Moc často Elon Musk hledá kontroverzi, ale tentokrát je to kontroverze, která zaklepala na dveře šéfa Tesly, a to bez úmyslu.
Je to všechno díky dvěma stranám: americkému řidiči, který se cítil podveden se svým Modelem 3, a britské mediální agentuře Reuters, kteří se vydali vyšetřovat Teslu po stížnosti.
Alexandre Ponsin, naštvaný zákazník
Zpráva vysvětluje, že americký zákazník, jmen Alexandre Ponsin, si letos v březnu koupil Teslu Model 3 (z roku 2021) z druhé ruky.
Ponsin musel cestovat z Colorada do Kalifornie a byl šokován, když viděl, že dojezd jeho vozu klesá mnohem rychleji, než očekával.
Poté se rozhodl blíže podívat na dojezd svého vozu a tvrdí, že zjistil, že ujelo asi polovinu z 560 km, které značka slibovala (předpokládáme, že jel po dálnici, ne ve městě).
První věc Ponsin Domluvil si schůzku v oficiálním servisním středisku Tesla v Kalifornii a dostal jen dvě textové zprávy.
První ho ujistil, že byla provedena dálková diagnostika jeho baterie a že nemá žádné anomálie. Ve druhém mu bylo řečeno, že jeho osobní schůzka byla zrušena.
Optimistická data v Tesle
Agentura Reuters kontaktovala zdroj, který tvrdí, že směrnice o přílišném optimismu ohledně autonomie vozu pochází přímo od něj Elon Musk, ačkoli tvrdí, že nevědí, zda by tento údajně záludný software byl stále přítomen v současných produkčních modelech.
«Elon chtěl při plném nabití ukázat dobrý dosah,“ uvedl zdroj.
“Když si koupíte auto z pozemku a uvidíte dojezd 350 mil a 400 mil, budete se cítit dobře.”
Je pravda, že mnoho elektromobilů nakonec nabízí menší dojezd, než slibují. V tomto ohledu existuje letos studie o nabídce 21 různých značek elektromobilů, jejíž spoluautor, Gregory Pannone, uznává, že tato auta zaostávají v průměru o 12.5 procenta ve srovnání se slíbeným dojezdem.
Ale ve stejné studii byly vozy Tesla nejméně v souladu se slíbeným dojezdem, protože byly v průměru o 26 procent pod svým inzerovaným dojezdem.
Výrobci elektromobilů ve Spojených státech mají možnost vypočítat dojezd svých modelů pomocí standardního vzorce EPA, který kombinuje jízdu ve městě a na dálnici.
Mohou však také provádět další testy, které doplňují nebo kvalifikují jejich výpočty. Takové testy provádějí značky jako Ford, Mercedes nebo Porsche, ale ne Tesla.
To je proč Pannon se odvážila definovat Teslu jako „nejagresivnějšího“ výrobce elektromobilů, pokud jde o výpočty dojezdu.
“Netvrdím, že podvádějí,” Pannon řekl.
“To, co dělají, alespoň minimálně, je využití současných postupů více než ostatní výrobci.”
Zákazníci bez dozoru
Tím obvinění nekončí. Podle agentury Reuters Pižmo mohlo v létě 2022 vytvořit oddělení pro odklon a takové oddělení by mělo na starosti zrušení co největšího počtu schůzek, aby se snížila pracovní zátěž v oficiálních dílnách.
Zdá se, že v tomto oddělení, které se nachází v kanceláři ve státě Nevada (Spojené státy), byly každý týden uzavřeny stovky případů.
Tvrdí se, že za každou zrušenou schůzku značka ušetřila v průměru asi 1,000 dolarů (něco přes 900 eur).
Tento případ, i když je stále ve svých počátcích a dosud neprokázaný, do jisté míry vyvolává vzpomínky na skandál ‚dieselgate‘, do kterého byl koncern Volkswagen zapojen v polovině minulého desetiletí.
Výrobní giganti zfalšovali údaje o spotřebě svých vozů a Tesla by nyní mohla mít vážné následky, pokud by se zjistilo, že se dopustila protiprávního jednání.
To je zvláště případ ve Spojených státech, protože jakákoli vina tohoto typu případu, uznaná soudcem, může vést k mnohamilionovým trestům.
- Elon Musk — anglicky
- Technologie — angličtina
