Když selžou světlomety, nikdy na to není vhodná doba. Přiznejte si, že jsou vidět pouze tehdy, když je potřebujete, konkrétně v noci, a zřídkakdy se objeví náznak, kdy jeden přestane fungovat. Vzhledem k tomu je dobré znát přibližnou životnost vašich světlometů. Ale i s figurkou v ruce mají žárovky nepříjemnou tendenci podstřelovat nebo přestřelovat průměr, protože jejich životnost ovlivňuje mnoho faktorů.
Jak dlouho tedy světlomety obvykle vydrží? Jak vám řekne váš mechanik: Všechno záleží.
Tento odhad životnosti je vytvořen pomocí složitého vzorce zahrnujícího napětí, watty, lumeny a několik dalších faktorů. Každý přispívající faktor, stejně jako testování v reálném světě, je zkombinován a je určen přibližný počet.
Prvním faktorem, který je třeba vzít v úvahu při životnosti světlometů, je typ osvětlovací soustavy v autě (i když to bude později nahrazeno kritičtějším faktorem). V současné době se používají tři poměrně široké kategorie osvětlení. Začneme dvěma méně běžnými typy, než přejdeme k tomu, který se vyskytuje u většiny automobilů.
První je vysoce intenzivní výboj (HID) lampy. Tyto lampy používají halogenid kovu suspendovaný v xenonu a mají odhadovanou životnost asi 2,000 hodin. Žárovky používají předřadný systém k vyrovnání elektrického výkonu základního elektrického systému vozidla. Tato elektřina skáče mezi dvěma obloukovými body a excituje plyn mezi nimi. Xenon se používá spíše než jiné plyny, jako je argon, protože produkuje světlo okamžitě po zapnutí. Jiným plynům může výroba světla trvat déle než několik minut.
Výhodou těchto systémů je množství produkovaného světla v poměru k spotřebované elektřině. V automobilových aplikacích produkují systémy HID více světla s použitím menšího množství elektřiny. Výrobci automobilů a společnosti, které vyrábějí a prodávají světlomety HID, to vidí jako způsob snížení emisí oxidu uhličitého, protože motor automobilu pracuje méně na výrobu požadovaného množství elektřiny.
Zatímco zákonnost systémů HID je sporná, některé agentury, včetně Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA), vidí světla jako příliš jasná pro silnici. Nicméně, mnoho řidičů má rád HID lampy. Žárovky produkují chladné, jasné modrobílé světlo, které umožňuje lepší noční jízdu.
Další méně běžný typ použití světlometů Světelné diody (LED). Zatímco jsme viděli některé aplikace v ukazatelích směru, brzdových, koncových a doplňkových světlech, tento nový systém našel na trhu světlometů jen malé uplatnění. V tuto chvíli jsou skutečně tak nové, že výrobci ani několik málo evropských výrobců automobilů, které je v současnosti používají, nezveřejnili žádná pevná čísla životnosti. Toyota Prius z roku 2010 se může pochlubit LED světlomety a společnost tvrdí, že vydrží déle než systém HID – ale neřeknou, jak dlouho déle.
Velká část problémů, které stojí za tím, aby se systémy LED staly běžnou realitou, spočívá v řešení tepla. Zatímco spotřebitelé vidí LED jako „chladný“ světelný zdroj, ve skutečnosti produkují hodně tepla – ale to je na zadní straně jednotky spíše než na povrchu žárovky. Naskládání několika LED jednotek dohromady a umožnění kumulativního nahromadění tepla může rychle zkrátit životnost těchto komponent.
Výrobci se nyní potýkají se způsoby, jak toto teplo rozptýlit, včetně pomocných ventilátorů a odvětrávaných světlometů.
Teplo nevyhnutelně zabíjí většinu světlometů – stejně jako motory, převodovky, brzdy a další automobilové systémy. Je to také největší faktor při zkrácení životnosti nejběžnější žárovky v tomto odvětví – halogenového světlometu. Pokračujte tedy ve čtení, abyste zjistili, jak dlouho můžete očekávat, že tyto všudypřítomné světelné zdroje ve vašem autě vydrží.
