Smart byl jednou z prvních automobilek, které od roku 2007 nabízely elektromobil Fortwo s elektrickým pohonem. Tento vůz se nadále vyvíjel a nejnovější verze Smart Fortwo EQ je jedním z nejlepších „čistých městských“ elektromobilů na světě, i když velmi omezený dojezd znamenal, že byl určen pouze pro městské použití. Nyní však Smart nabral nový směr v elektrifikaci. Jeho nejnovější vůz se z tohoto důvodu nazývá #1 – je to první svého druhu pro společnost. Musel jsem řídit několik různých verzí a mé první dojmy jsou pozitivní. Většinou.
Chytrý #1: Není to opravdu SUV
První věc, kterou je třeba upustit, je, že Smart skočil do rozjetého vlaku a nazval číslo 1 SUV. Do této kategorie však zapadá pouze v tom, že sedí výše než běžný kompaktní vůz (1.6 m / 64 palců), podobně jako vynikající Hyundai Kona. Je to opravdu malý rodinný hatchback, ale mnohem větší než Smart Forfour a je ve stejné kategorii jako Kona, Kia Niro EV nebo skupiny Volkswagen, jako je VW ID.3 nebo Cupra Born.
Smart #1 obsahuje edici Brabus, která dokáže zrychlit na 62 mph za 3.9 sekundy.
Existuje značná vizuální podobnost s Mini Clubman, s téměř identickou délkou a šířkou, ačkoli #1 je asi o 20 cm (8 palců) vyšší. Přední „obličej“ je čistší a vážnější. Odděleně od zbytku vozu vypadá i střecha s jednou z možností dvoubarevného lakování, která vás může, ale nemusí oslovit. Zapuštěné kliky dveří však působí noblesně a celkové vnější lícování a povrchová úprava vyzařuje kvalitu, kterou byste očekávali od vozu ze skupiny Mercedes-Benz.
Přestože existuje edice Launch, bude jich v prodeji pouze 1,000 100 (a pouze 360 pro Spojené království), takže si pravděpodobně budete muset vybrat mezi třemi hlavními úrovněmi výbavy: Pro+, Premium a Brabus. Úrovně výbavy jsou ve všech těchto případech velkorysé, s panoramatickým střešním oknem, adaptivním tempomatem, vyhřívanými sedadly, XNUMXstupňovou parkovací kamerou a elektricky ovládanými zadními výklopnými dveřmi v celé řadě.
Výbava Premium přidává kožené čalounění, audiosystém Beats, maticové LED světlomety, automatický parkovací asistent a 22kW AC nabíjení. Verze Brabus, na rozdíl od Brabus edice Fortwo EQ, je významným vylepšením výkonu, stejně jako má spoustu designových vodítek pro svůj zvláštní status.
VÍCE OD FORBES ADVISOR
Nejlepší cestovní pojišťovny
Nejlepší plány cestovního pojištění Covid-19
Číslo 1 je poměrně vysoké, a proto ho Smart nazývá SUV.
Verze, které jsem měl k řízení, byly RWD Premium a AWD Brabus. Premium a Pro+ jsou s pohonem zadních kol 200 kW (268 k), což je na malé auto docela silné, ale Brabus je s 315 kW (422 k) a pohonem všech kol hraničně šílený. To znamená, že dokáže zrychlit na 62 km/h za pouhých 3.9 sekundy, kdežto zbylé dvě verze zaberou ještě rychlých, ale střízlivějších 6.7 sekundy.
Něco, co obvykle očekáváte od německé značky automobilů, je seznam možností, díky kterému by Válka a mír vypadal jako novela. Ale Smart se rozumně rozhodl toto výrazně omezit u #1, takže s devíti barevnými možnostmi a dvěma interiéry je údajně na výběr pouze 37 kombinací. Díky tomu budou leasingové společnosti spokojené a zvýší se pravděpodobnost, že vámi vybraná kombinace bude na skladě, čímž se zkrátí dodací lhůty.
Chytrý #1: Prostorný interiér
Na rozdíl od předchozích chytrých elektromobilů je #1 čistým elektromobilem – nebudou existovat žádné verze na fosilní paliva. To znamená, že jeho vnitřní uspořádání není kompromitováno potřebou převodového tunelu. Jedním z důvodů, proč je vysoký, je umístění baterií pod podlahu. Vůz je založen na platformě Geely SEA2 a pochází ze společného podniku Mercedes a Geely 50/50. Platformu SEA2 používají také Volvo EX30 a Zeekr X. Čistý design BEV maximalizuje prostor uvnitř. Ve skutečnosti Smart tvrdí, že prostor pro cestující vzadu je větší než u Mercedesu třídy E. Jako předchozí majitel posledně jmenovaného vozidla mohu potvrdit, že je zde více místa nad hlavou, i když prostor pro kolena je srovnatelný. Panoramatické střešní okno dodává pocit prostoru vzadu.
Interiér číslo 1 má silný smysl pro kvalitu.
Kvalita interiéru v edicích Premium a Brabus #1, kterou jsem řídil, je špičková. Působí silně luxusním dojmem, ale s moderním střihem včetně spousty ozdobných prvků se vzhledem broušeného kovu. Úložné prostory mají robustní posuvné dveře a pod jedním je bezdrátové nabíjení telefonu a pod druhým dva držáky nápojů.
Na zadních sedadlech je dostatek místa pro dospělé, zejména prostor nad hlavou.
Volant a ovládací prvky jsou poměrně tradiční, ale stejně jako u většiny elektromobilů lze většinu možností pro vůz nalézt na 12.8palcové obrazovce infotainmentu. Systém menu je většinou dobře rozvržen, i když rozdělení mezi textové menu a ikony se zdá zbytečné. Zobrazení jízdy a spotřeby energie je z ikon, zatímco ostatní funkce nabíjení jsou v textovém menu. Za volantem je malý přístrojový displej, ale na ten se pravděpodobně dívat nebudete. Místo toho je k dispozici vynikající Head Up Display promítaný na čelní sklo, který poskytuje základní informace o rychlosti, rychlostním limitu, navigaci a ADAS.
Zadní zavazadlový prostor není masivní, ale alespoň podlaha je při sklopených sedadlech docela rovná.
Zadní zavazadlový prostor je slušný, ne-li vynikající. Získáte 421 litrů se zadními sedadly na Pro+ a 411 litrů s Premium a Brabusem, který poráží typický hatchback. To se však zvětší pouze na 986 litrů, respektive 976 litrů se sklopenými zadními sedadly, což je za některými hatchbacky, jako je Volkswagen ID.3. Nissan Leaf také nabízí větší zadní kapacitu. Číslo 1 tedy není špičkou v lize pro přepravu nákladu. Dokáže však táhnout i brzděný 1,600 XNUMX kg, takže můžete o víkendu vzít svůj člun na pláž. Je tu také malý úlet.
Smart #1: Jízda, výkon a dojezd
Se Smart Fortwo EQ bylo zábavné jezdit v městském prostředí nad rámec svých výkonových specifikací. Číslo 1 je jiný druh bestie s mnohem větším potenciálem A-road. Dokonce i modely Pro+ a Premium jsou rychlé a mají rychlejší akceleraci než Volkswagen ID.3. S pohonem zadních kol je řízení poměrně lehké a svižné, ale zároveň působí solidně. Na silnici je spousta schopností předjíždět a pocit jistoty.
Brabus s pohonem všech kol je v jiné lize. Schopnost dosáhnout rychlosti 62 mph za 3.9 sekundy je podobná jako u MG4 XPOWER a blíží se tomu, co dokáže Tesla Model 3 nebo Y. Ale Smart #1 Brabus je mnohem kratší než oba a navzdory tomu, že váží o něco více než Model 3 Performance, má rozverné ovládání, které poskytuje spoustu zábavy. Přestože je těžiště nízko a většina hmotnosti je uložena pod podlahou, je to vyšší vůz než MG4 XPOWER, díky čemuž působí o něco sportovněji.
Dokonce i modely Premium a Pro+ s pohonem zadních kol mají rychlou akceleraci.
Všechno vypadá velmi slibně pro číslo 1, ale pokud má jednu slabinu, je to rozsah. Všechny verze vozu mají 62kWh baterii, která poskytuje dojezd 260 mil WLTP pro Pro+, 273 mil pro Premium a 248 mil pro Brabus. Se spoustou elektromobilů, které nyní nabízejí dojezd více než 300 mil, se to zdá trochu omezené. Během mé testovací jízdy s vozem Premium dokázalo něco málo přes 4 míle za kWh, což je vynikající, i když jízda nezahrnovala mnoho úseků rychlejších než 60 mph. To by se rovnalo přibližně 248 mil.
Stále můžete dělat dlouhé cesty s #1, jako byste to ve Fortwo EQ opravdu nemohli, a mít 150kW DC kapacitu znamená nabití na 10 až 80 % za pouhých 30 minut. U Premium a Brabusu je k dispozici také 22kW AC nabíjení. Takže pokud má vaše společnost toto k dispozici na místě, může se #1 plně nabít za tři hodiny.
Smart #1: Bezpečnost, záruka a hodnota
Číslo 1 má ve standardní výbavě spoustu bezpečnostních technologií, včetně varování a asistence při opuštění jízdního pruhu, detekce mrtvého úhlu a adaptivního tempomatu s funkcí stop and go – vždy přínosem v dopravních zácpách. V bezpečnostních testech Euro NCAP dosáhl plných pět hvězdiček, s 96% skóre v ochraně dospělých cestujících a 88% v bezpečnostním asistentu, což ukazuje hodnotu jeho technologie ADAS.
Smart #1 není tak drahý, jak by mohla být značka Mercedes.
Základní záruka v délce tří let je kratší, než nyní nabízí mnoho čínských a korejských vozů (i když se Smart vyrábí v Číně), ale platí to na neomezený počet kilometrů. Baterie má typickou osmiletou záruku na 70 % kapacity a zdravých 125,000 100,000 mil. Získáte také bezplatnou silniční asistenci po dobu osmi let nebo 30,000 XNUMX mil, pokud je vůz udržován u poprodejního partnera Smart. Součástí nákupu nového vozu je také tříletý servisní balíček XNUMX XNUMX mil.
Vzhledem k tomu, že Smart je značka Mercedesu, můžete očekávat, že číslo 1 bude drahé. Ačkoli to není levné, není to ani vyděračské, zejména s ohledem na vysokou úroveň vybavení dodávaného i s Pro+. To začíná na 35,950 45,600 GBP (38,950 49,400 $) ve Spojeném království, přičemž Premium stojí 43,450 55,200 GBP (3 4 $) a Brabus 1 1 GBP (XNUMX XNUMX $). Díky tomu je levnější než Volkswagen ID.XNUMX. MGXNUMX XPOWER vám poskytuje podobný výkon a dojezd za mnohem méně, takže pokud hledáte nejlepší hodnotu v rychlém EV, je to stále optimální volba. Ale Smart #XNUMX poskytuje vyšší úroveň luxusu. I když bych si přál trochu větší dojezd, Smart #XNUMX je kvalitní malý elektromobil, který by mohl být inteligentní volbou pro každodenní rodinné aktivity.
