Míra ostrosti, kterou vozidlo zatočí, závisí na dvou faktorech: na poloměru otáčení předních kol a na velikosti rozchodu zadních kol.
Poloměr otáčení
Počet stupňů, o které se přední kola natočí doleva nebo doprava, se liší u různých značek a typů vozidel. Kolo na vnitřní straně zatáčky se musí otáčet ostřeji, aby jelo na kratším poloměru než kolo na vnější straně zatáčky.
Mimo trať
Když se vozidlo pohybuje v zatáčce, zadní kola sledují dráhu, která je odlišná od předních kol. Tomu se říká off-track. Čím větší je vzdálenost (rozvor) mezi předními koly a zadními koly vozidla, tím větší je odchylka od stopy. Dráha mimo dráhu je kratší poloměr než dráha předních kol.
Kombinované vozidlo, jako je jednotka návěsu, má rozchod zadních kol tahače a větší rozchod zadních kol návěsu.
Kombinovaná jednotka nákladního tahače a přívěsu „pup“ má jiné charakteristiky zatáčení než u typu návěsu. Tyto jednotky mají v každé jednotce poloměr otáčení a vzory vyjetí ze stopy, ale míra vybočení závisí na délce táhla a rozvoru jednotek.
Na otevřené dálnici musíte upravit oblouk otáčení předních kol v souladu s ostrostí zatáčky a mírou vybočení vašeho vozidla. Zatáčka doprava vyžaduje držení předních kol blízko středové čáry, aby se zabránilo pádu zadních kol z krajnic chodníku.
Zatáčka doleva vyžaduje držet přední kola blízko pravého okraje chodníku, aby se zabránilo přejetí zadního kola do druhého jízdního pruhu.
Zdolávání úzkých mostů, které mají zakřivený přístup, vyžaduje od řidiče větších jednotek opatrnost a zručnost. Musíte být obeznámeni s mírou vybočení ze stopy vašeho vozidla a podle toho přizpůsobit rychlost a přibližování.
Na křižovatkách odbočuje
Zatáčky doleva – obousměrné až obousměrné
Všechny odbočky vlevo musí být zahájeny z levého jízdního pruhu. Odbočka by měla být dokončena tak, aby přívěs „jel“ z levého jízdního pruhu přes křižovatku do levého jízdního pruhu na ulici, do které vjíždíte, jak je znázorněno níže. Na úzkých ulicích může být nutné zatočit S, nebo pohonná jednotka přejede přes středovou čáru ulice, do které vjíždíte, nebo do druhého (pravého) jízdního pruhu. Když je to pro vás nutné, buďte extrémně opatrní a sledujte ostatní provoz, abyste zajistili bezpečný pohyb. Vždy se ujistěte, že jste zablokovali jakýkoli provoz, který by se mohl pokusit předjet po vaší levici, umístěním přívěsu do jednoho metru od středu nebo oddělením obrubníku na ulici, kterou jedete a vjíždíte. Pokračujte v kontrole polohy přívěsu po celou zatáčku.
Na některých křižovatkách značky nebo semafory naznačují, že k odbočení vlevo mohou být použity dva nebo více jízdních pruhů. V těchto případech je nejlepší přiblížit se a dokončit odbočení v pruhu nejvíce vpravo, protože to umožňuje širší poloměr. Buďte opatrní, pokud jsou vedle vás v levém pruhu jiná vozidla.
Pravé zatáčky — obousměrné až obousměrné
Všechny odbočky vpravo musí být zahájeny z pravého jízdního pruhu co nejblíže pravé straně ulice nebo silnice a musí být dokončeny do prvního dostupného jízdního pruhu. Při odbočování z krajnice vozovky je třeba dbát opatrnosti, občas je pro těžká vozidla příliš měkká. Než začnete zatáčet, musíte umístit přívěs podle obrázku, abyste zablokovali veškerý provoz, který by se mohl pokusit předjet po vaší pravici. Pokud není parkování v blízkosti křižovatky povoleno nebo vozidla nejsou zaparkována v dostatečné vzdálenosti od křižovatky, musíte před zatáčením umístit svou jednotku podél obrubníku.
Při zatáčení na křižovatkách s vozidly, která mají značnou míru vybočení ze stopy, vyžaduje odbočení S, abyste upravili oblouk odbočení podle míry vybočení z stopy. Přejetí zadního kola jednotky přes obrubníky, středovou čáru nebo chodníky nejen způsobí poškození pneumatik, ale je také nebezpečné pro chodce a ostatní provoz. Sloupy elektrického vedení, ukazatele nebo světelné standardy namontované v blízkosti obrubníků na křižovatkách představují nebezpečí pevných objektů.
Když bude nutné zablokovat jiný jízdní pruh – například extra dlouhý přívěs, úzká silnice nebo částečně zablokovaná ulice – zajistěte, aby se menší vozidla, motocykly nebo cyklisté nepokoušeli jet po vaší pravé nebo levé straně. Kritického bodu je dosaženo, když je traktor v nejostřejším bodě zatáčky vzhledem k přívěsu, protože výhled zpětných zrcátek je omezený.
Jednosměrné až obousměrné zatáčky
Při odbočování doleva z jednosměrné ulice a bez značek nebo světel označujících dva nebo více odbočovacích pruhů by mělo být odbočení vlevo co nejbezpečněji provedeno z krajní levé strany vozovky. S-otočka může být použita k zablokování jakéhokoli provozu, který se může pokusit předjet po vaší levici. Umístěte přívěs tak, aby zůstal do jednoho metru od levé strany ulice, kterou jedete a vjíždíte. Pokračujte v kontrole polohy přívěsu po celou zatáčku.
Překladač Google je nástroj třetí strany a společnost SGI jej nevlastní ani nespravuje. SGI nenese odpovědnost za žádné chyby nebo opomenutí v důsledku překladu. V případě rozdílu ve výkladu mezi přeloženou verzí a zákony a předpisy, kterými se řídí řidiči a vozidla Saskatchewan, mají přednost zákony a předpisy.
- Předchozí stránka
- Následující
