Mám Pontiac G6 GT 2006. Poslední dva měsíce snižoval rychlost a pak se mi na obrazovce objevil motor vypnutý. Je to, jako kdyby bezpečnostní systém převzal kontrolu a prostě se vypne, ať jedu nebo sedím v garáži. Nechal jsem je umístit na to kódovací stroj a oni na nic nepřišli. Pořád mi říkají, že se nic neděje. Před několika lety jsem začal mít problémy s automatickým startem, nefungovalo to pořád a říkali, že je to normální, taky to občas zadrhává, když to nastartujete, ale mým hlavním problémem je, že mi bezpečnostní systém vypíná auto. Měl někdo tento problém a jak jste to vyřešil?
děkuji
DWood
melsg5
Zaměstnanec
VYDRŽUJÍCÍ ČLEN
Připojen 8. prosince 2008 Zprávy 24,942 Skóre reakcí 593 bodů 113
kdo diagnostikuje, že kód nic neukazuje, prodejce GM nebo nezávislá opravna?
slls
Nový člen
Připojen 7. července 2009 Zprávy 102 Skóre reakcí 0 Body 0
Bezpečnost nezastaví běžící auto, máte další problém.
dlwood
Nový člen
Připojen 27. července 2010 Zprávy 2 Skóre reakcí 0 Body 0
výkon snížen. motor vypnutý..
Je to opravna pro prodejce gm. Včera jsem to do nich vzal zpátky, neběží déle než 15 minut a teď se rozsvítila kontrolka motoru.
Zákaznický servis GM
Člen
Připojen 30. června 2010 Zprávy 355 Skóre reakcí 0 bodů 16 Umístění Detroit, Michigan USA
dlwood,
Informujte nás prosím o diagnóze od prodejce a o tom, zda byl problém vyřešen. Děkuji vám za Váš čas.
Caron, zákaznický servis Pontiac
dferguson
Nový člen
Připojeno 22. září 2010 Zprávy 1 Skóre reakce 0 Body 0
Prosím, informujte nás o tom, co najdete
Mám stejný problém s mým G2006 GT 6. Přibližně do 5 minut jízdy mým autem se rozsvítí kontrolka motoru a na rádiu se zobrazí Eng Pwr Reduced a poté okamžitě následuje Engine Disabled. Asi za 1 minutu jsem schopen to znovu nastartovat a poté jede dobře. Prosím, informujte mě o tom, jaký je podle vás problém s vaším autem. Dvakrát jsem vzal auto do dealerství Chevy a nic nenašli.
melsg5
Zaměstnanec
VYDRŽUJÍCÍ ČLEN
Připojen 8. prosince 2008 Zprávy 24,942 Skóre reakcí 593 bodů 113
řekněte prodejci chevy, aby si vyhledal tento bulletin
Bulletin č.: 07-06-04-019A
Datum: listopad 06, 2008
Předmět:
Přerušovaná MIL/SES, DTC P2138 se sníženým výkonem motoru (opravte přístrojový panel (IP) ke konektoru kabelového svazku karosérie)
modely:
2005-2008 GM osobní a lehká nákladní vozidla (včetně Saturnu)
2005-2008 HUMMER H2
2006-2008 HUMMER H3
2005-2008 Saab 9-7X
Tento bulletin je revidován, aby byly přidány další informace o diagnostické službě. Zlikvidujte prosím podnikový bulletin číslo 07-06-04-019 (část 06 — Motor/pohonný systém)
Někteří zákazníci mohou komentovat přerušovanou kontrolku MIL/SES, která se rozsvítí pomocí centra zpráv nebo indikátoru, který zobrazuje Snížený výkon motoru. DTC P2138 Korelace snímače 1-2 polohy pedálu akcelerátoru (APP) může být nastavena. Rozdíl napětí mezi APP senzorem 1 a APP senzorem 2 překračuje předem stanovenou hodnotu na více než krátkou dobu. Další diagnostiku viz DTC P2138 v SI.
U některých vozidel je konektor kabelového svazku mezi IP a karosérií, který přenáší signál APP do ECM/PCM, umístěn v oblasti panelu levé ruky nebo uvnitř IP. Vniknutí vody do těchto oblastí by mohlo způsobit elektrický zkrat v obvodech APP nastavením kódu P2138.
Oprava
Poznámka: Ujistěte se, že žádné přídavné zařízení/příslušenství není elektricky připojeno k signálům APP nebo k dalším pětivoltovým referenčním nebo zpětným vedením ECM/PCM. Ty mohou generovat falešné kódy DTC P2138 a/nebo jiné systémové kódy ETC. Pokud kromě P2138 existují další kódy DTC motoru, jako jsou poruchy snímače MAP (tj. P0107, P0108), vyřešte je nejprve před pokusem o diagnostiku kódů DTC P2138.
Důležité: Podívejte se na kód DTC P2138 v SI, abyste si ověřili, že pedál ETC funguje správně.
Vyhledejte konektor kabelového svazku IP k tělu, který může být umístěn v oblasti panelu levé ruky a kolem něj nebo uvnitř IP. Zkontrolujte, zda do oblasti neuniká voda, a v případě potřeby opravte. Pomocí vodní hadice určete zdroj úniku vody a účinnost opravy. Některé příklady potenciálních úniků vody jsou: těsnění A-sloupku, odvodňovací potrubí střešního okna (je-li ve výbavě) a těsnění čelního skla/kapoty. Nakonec opravte nebo vyměňte konektor IP kabelového svazku karosérie a ujistěte se, že na svorkách nebo mezi nimi nezůstala žádná koroze nebo nečistoty.
Co byste měli dělat, když se motor vašeho G6 přehřívá?
Pokud se rozsvítí varovná kontrolka vašeho G6nebo uvidíte, že z kapoty vozu (nebo kapoty) vychází pára, měli byste dodržovat tato opatření pro vaši bezpečnost i bezpečnost vašeho vozu:
Pokud je teplota vysoká, ale z digestoře nevychází ŽÁDNÁ pára:
- Zastavte vůz na bezpečném místě a nevypínejte vůz, aby chladicí systém nadále fungoval.
- Počkejte s motorem na volnoběh, dokud jeho teplota neklesne a kontrolka nezhasne. Jakmile k tomu dojde, jeďte pomalu a věnujte pozornost indikátoru teploty, dokud se nedostanete do autoservisu.
- Pokud teplota neklesne, vypněte motor a zavolejte svému preferovanému odtahovému vozidlu.
Pokud z digestoře vychází pára:
⚠️ Vypněte auto a pryč od něj. Nepokoušejte se otevřít kapotu, tato pára proudí při vysokých teplotách a zdržovat se v její blízkosti může být nebezpečné. Necháme samo vychladnout.
⚠️ Zavolejte své pojišťovně, aby si pro vaše auto mohla přijet odtahovka.
⚠️ Po takovém incidentu je pravděpodobné, že váš motor byl poškozen a už nebude fungovat. V takovém případě byste měli nechat zkontrolovat odborníka.
⚠️ Za žádných okolností neotevírejte kapotu ani nádržku chladicí kapaliny. Pokud to uděláte, kapalina může být vytlačena nahoru a můžete se popálit.
Jaký druh chladicí kapaliny byste měli používat ve svém G6?
Existuje mnoho různých typů a značek chladicích kapalin a každá z nich má své specifické vlastnosti. Vždy byste měli používat druh chladicí kapaliny uvedený v návodu k obsluze. Takto bude motor vašeho G6 důkladně chráněn. V případě nouze můžete použít chladicí kapalinu s glykolem bez ohledu na její barvu (mohou být zelené nebo růžové). Poté, až budete mít čas, můžete zkontrolovat konkrétní typ chladicí kapaliny, kterou vaše auto potřebuje.
Jak zabráním přehřátí G6?
Existuje několik příčin přehřátí, kterým můžete sami snadno předejít:
— Vždy používejte vysoce kvalitní chladicí kapaliny: vyměňte chladicí kapalinu každých 30,000 50,000 mil (2 XNUMX kilometrů) nebo po XNUMX letech. Pokud se o tom chcete dozvědět více, měli byste si přečíst uživatelskou příručku.
— Nikdy nepoužívejte vodu (buď destilovaná nebo voda z kohoutku): chladicí kapalina má určité vlastnosti, které jsou velmi důležité pro správný výkon systému. Například se vaří při vyšší teplotě.
— Kontrolujte hladinu chladicí kapaliny každých 15 dní: udržujte hladinu chladicí kapaliny na úrovni uvedené v nádržce chladicí kapaliny.
— Vyčistěte lamely chladiče: na chladiči se mohou nahromadit nějaké nečistoty, jako je listí, bláto nebo prach, které ucpávají proudění vzduchu a jeho chladicí vlastnosti se sníží. Při každé kontrole hladiny chladicí kapaliny jej vyčistěte kartáčkem.
Proč se motor mého G6 přehřívá?
Existují dvě hlavní příčiny přehřátí motoru:
- Chladicí kapalina neproudí systémem tak, jak by měla
- Chladičem neproudí dostatek vzduchu
⚠️ Chladicí kapalina neproudí systémem tak, jak by měla. Mohou to být některé z příčin:
- Nedostatek chladicí kapaliny: pravidelně kontrolujte hladinu chladicí kapaliny. Pokud je hladina pod minimální doporučenou úrovní, motor se může přehřát, protože není dostatek chladicí kapaliny.
- Čerpadlo může být opotřebované: při každé výměně rozvodového řemene je vhodné vyměnit čerpadlo, protože existuje vynikající poměr nákladů a přínosů.
- Ucpaný chladič: vnitřní trubky jsou malé a postupem času, pokud není chladicí kapalina pravidelně doplňována, dochází k hromadění nečistot a blokování těchto kanálů.
- Ucpané potrubí motoru: stejně jako předchozí položka, ale ve vnitřních kanálech motoru.
- Termostat se neotevírá: termostaty obvykle přestanou reagovat kvůli nečistotám nebo vnitřnímu poškození, které brání chladicí kapalině cirkulovat chladičem a ochlazovat se.
⚠️ Chladičem neproudí dostatek vzduchu. Mohou to být některé z důvodů:
- Ucpaná žebra chladiče: na chladiči se mohou nahromadit nějaké nečistoty, jako je listí, bláto nebo prach, které ucpávají proudění vzduchu a jeho chladicí vlastnosti se sníží.
- Ohnutá žebra chladiče: pokud si nedáte pozor, nemanipulujete s nimi opatrně nebo je nemyjete pod tlakem, budou žebra sázet, dokud nezablokují většinu proudění vzduchu.
- Elektrický ventilátor nefunguje: mohlo by dojít k poškození elektrického ventilátoru. Pokud je teplotní čidlo nebo řídicí modul poškozen, může také přestat fungovat.
- Nekvalitní chladicí kapalina: vždy byste měli používat chladicí kapalinu doporučenou v uživatelské příručce a po uplynutí stanovené doby, což je obvykle každých 5 let, ji vyměňte.
- Rozbité nebo uvolněné víčko chladiče nebo nádržky: chladicí okruh musí fungovat, když je pod tlakem. Pokud jsou uzávěry poškozené nebo uvolněné, tento tlak a kapalina uniknou.
- Nedostatek lubrikantu: když se tření mezi vnitřními díly zvýší, výrazně se zvýší teplota a opotřebení, což může způsobit vážné poškození, pokud nebude včas opraveno.
- Hlavy válců mohou být rozbité: spaliny se dostanou do chladicího systému, což zvýší teplotu a vytvoří bubliny plynu.
Jak funguje systém, který ochlazuje motor vašeho G6?
Všechny motory mají chladicí systém, který funguje tak, že odvádí teplo z motoru do chladiče.
Tento systém je poměrně jednoduchý a obsahuje následující části:
- Chladicí kapalina
- Radiátor
- Čerpadlo chladicí kapaliny
- Senzor teploty
- Termostat
- Elektrický větrák
Motor se chladí díky chladicí kapalinanebo „nemrznoucí směs“. Obvykle si ho můžete koupit na čerpacích stanicích, když „zkontrolujete kapaliny“. Obvykle je zelená nebo růžová. Nikdy nesmíte používat pouze vodu; to ve velmi krátké době poškodí motor.
Jak tento systém funguje, můžete vidět na následujícím obrázku: kapalina odebírá teplo generované motorem a odvádí ho do radiátor. Tady je čerpadlo to způsobuje, že kapalina proudí a tlačí ji podél okruhu. Horká kapalina vstupuje přes horní část chladiče a vychází studená ze spodní části.
Aby si motor vašeho G6 zachoval svůj dobrý výkon, musí vždy zůstat v optimálním teplotním rozsahu, který je obvykle kolem 190ºF (90°C). Aby byla zaručena tato teplota, má systém dva „pomocné“ prvky, které řídí teploty: termostat a elektrický ventilátor. The termostat zabraňuje přílišnému ochlazení chladicí kapaliny a elektrický větrák zastaví jeho zahřívání.
Projekt senzor teploty monitoruje celý systém, který je obvykle řízen centrálním počítačem nebo samostatným elektronickým modulem v závislosti na výrobci vozu.
Jako u každého systému může jakákoliv z těchto částí selhat nebo se poškodit, což způsobí přehřátí motoru, jak jsme vysvětlili výše.
