Není nad to se těšit na večerní jízdu na motorce. Vystoupíte ke své motorce, vložíte klíč a pokusíte se ji nastartovat, jen abyste místo vrčení motoru slyšeli ty otravné a obávané cvakání. Tyto cvakání mohou někomu velmi rychle zkazit den. Ještě horší je, když máte kde být a vaše motorka odmítá spolupracovat. Vědět, co dělat, může být v této situaci obtížné. Proč moje motorka cvaká, když ji zkouším nastartovat? Existují tři hlavní důvody, proč motorka při pokusu o nastartování cvakne. Prvním a nejčastějším důvodem je vybitá baterie. Druhým důvodem může být špatný startér. Třetím nejčastějším, ale méně pravděpodobným důvodem, proč motorka cvaká, může být zadřený motor. Problém, jako je tento, rozhodně není na programu nikoho, kdo by se o něj měl starat, a často se projeví až v nejméně vhodnou dobu. Sám jsem se s tímto problémem mnohokrát setkal prostřednictvím motocyklů, které jsem v posledních několika letech vlastnil. To je to, co jsem zjistil, pokud jde o problémy s klikáním při startování motocyklu.
Proč váš motocykl cvaká, když se jej pokoušíte nastartovat
Naštěstí motocykly nejsou příliš složité stroje, zvláště když je srovnáte s auty. Pokud váš motocykl při pokusu o nastartování cvaká, existuje několik testů, které můžete provést, abyste našli přesného viníka. Prvním a nejpravděpodobnějším důvodem, proč vaše motorka cvaká, je vybitá baterie. Baterie jsou nezbytnou součástí funkce motocyklu a bez nich nebudete moci motocykl nastartovat. Motorka není moc zábavná, pokud ji nemůžete nastartovat. Aby byla baterie motocyklu považována za plně nabitou, musí mít 12.6 voltů. 12.4 V je považováno za nabité ze 75 %, 12.2 V za 50 % nabité atd. Abyste motorku nastartovali, musíte mít alespoň 12.2 voltů nebo 50% nabití. Pokud je nižší, pravděpodobně to nebudete moci vůbec spustit, takže uslyšíte cvaknutí. Každý startér motocyklu má dvě části, motor spouštěče a solenoid spouštěče. Solenoid je malý magnet a když otočíte klíčkem, vystřelí malé ozubené kolo, které magnet polarizuje. V podstatě se tento převod začne otáčet, což zase začne otáčet setrvačníkem v motoru. Když otočíte klíčem a baterie je vybitá, uslyšíte magnet, který se snaží zmagnetizovat ozubené kolo, což způsobuje cvaknutí. Pokud baterie neposkytuje dostatek energie, tento magnet nemá dostatek energie k otáčení setrvačníku motoru. Pokud jste jako svůj problém vyloučili baterii, druhým nejčastějším viníkem je startér. Baterie dodává energii magnetizaci, zatímco startér je komponenta, která řídí, jak každá část funguje v procesu spouštění. Startér je to, co pomáhá magnetu v procesu polarizace. Pokud magnet, který polarizuje ozubené kolo za účelem otáčení setrvačníku, nemagnetizuje správně, ozubené kolo nebude dělat svou práci a v první řadě otočí setrvačník. To zase způsobí, že zvuk kliknutí. Třetím nejčastějším, ale mnohem méně pravděpodobným viníkem ve srovnání s prvními dvěma je možný zadřený motor. Když se motor zadře, součásti uvnitř motoru se zablokují až do bodu, kdy klikový hřídel není schopen otáčet ložisky. To je způsobeno tím, že se části, jako jsou písty, pístní kroužky, ložiska tyčí atd., příliš zahřejí a v podstatě se svaří. Cvakání vzniká ze zadřeného motoru, protože setrvačník se nemůže otáčet. Baterie sice dodává dostatek energie magnetu, aby polarizoval ozubené kolo pro otáčení setrvačníku, ale na setrvačník je doslova nezničitelný tlak, že jeho otáčení je v podstatě nemožné.
Jak opravit klikající motocykl při pokusu o jeho nastartování
Naštěstí dva ze tří pravděpodobných viníků klikajícího motocyklu můžete snadno opravit v pohodlí své vlastní garáže. S trochou pomoci od YouTube byste měli být na cestě bez dalších problémů. Pokud máte podezření, že je to baterie, která způsobuje, že nemůžete nastartovat motocykl, musíte ji nabít. Nabíjení baterie motocyklu může trvat 8 – 20 hodin. Je to jednoduchá oprava, ale chvíli to trvá a možná budete muset zajistit alternativní plány dopravy. Pokud jste nabili baterii a váš motocykl stále vydává cvakání, když jej jdete nabíjet, doporučuji vám vzít baterii do obchodu s automobilovými díly a nechat ji otestovat. I když otestujete napětí na baterii a říká 12.6 V (plné nabití), nemusí to nutně znamenat, že je v baterii dostatek proudu na nastartování motocyklu. Když jej vezmete do obchodu s autodíly, budete moci vidět proud, který baterie drží. Pokud je proud příliš nízký, možná budete muset v tomto okamžiku jednoduše získat novou baterii (což je výhodné, protože jste již v obchodě s díly). Pokud problém není v baterii, další věc, kterou budete chtít udělat, je ujistit se, že váš motor není zadřený. Doporučuji nejprve zkontrolovat baterii a motor před kontrolou startéru, protože testování těchto dvou je mnohem jednodušší než testování startéru. Pokud máte motor s nakopávacím startérem, dobrý způsob, jak zjistit, zda je motor zadřený, je skutečnost, že se kopací pedál vůbec nepohne, protože součásti uvnitř motoru jsou zaseknuté na místě. Pokud nemáte startovací motor, dalším jednoduchým způsobem, jak diagnostikovat zadřený motor, je projet kolo. Budete muset na motocyklu zařadit nejvyšší rychlostní stupeň (obvykle 4. nebo 5. rychlostní stupeň) a posunout ho dopředu. Pokud pneumatiky kladou odpor a neodvalují se, můžete mít zadřený motor. Pokud se převalují, váš motor je v pořádku. Více informací o zadřeném motoru motocyklu naleznete v mém článku zde. Pokud vyloučíte špatnou baterii a zadřený motor, tak startér je důvodem, proč vám cvaká motorka. Existují způsoby, jak opravit startér motocyklu, ale to by měl být úkol pro lidi, kteří vědí, co dělají. Jednoduše doporučuji, abyste si pořídili nový startér a váš problém by měl být vyřešen.
Co způsobuje tyto problémy na prvním místě?
Nyní, když jsme probrali důvody, proč motorka při pokusu o nastartování klikne, pojďme si probrat, co tyto problémy způsobuje. Znalost toho, co je způsobuje, vám může pomoci předejít těmto problémům v budoucnu. Baterie se může vybít, když zůstane zapnutá elektrická součást, když motocykl neběží, jako je světlomet nebo blinkr. Když motocykl běží, stator dobíjí baterii, ale motocykl, který neběží, toto nabíjení neposkytuje, takže baterie pouze volně ztrácí svou energii. Existuje také jev zvaný parazitický odtok. To je obvykle způsobeno špatně uzemněnými vodiči, které způsobují, že baterie postupem času pomalu ztrácí energii, aniž byste o tom věděli. Navíc, pokud svůj motocykl řádně nezazimujete, baterie může potenciálně zamrznout a ztratit většinu svých schopností. Podívejte se na můj článek zde, kde se dozvíte více o tom, co se stane, když zamrzne baterie motocyklu. Startér motocyklu se pokazí obvykle kvůli věku. Každý motocykl bude pravděpodobně někdy během své životnosti potřebovat nový startér. Existuje několik věcí, které mohou zkrátit jeho životnost, jako je například natáčení na delší dobu, než potřebujete. To může způsobit přehřátí a roztavení elektrických spojů. Motor motocyklu se může zadřít a způsobit problémy se startováním kvůli nedostatečnému mazání, přehřátí nebo příliš dlouhému sezení a uvnitř se vytvořila rez. Obvyklým důvodem však je, že majitelé neprovádějí správnou údržbu a nevyměňují a nedoplňují olej, když to potřebují. Pokud jste zahlceni elektrickými součástkami na svém motocyklu, vytvořil jsem celou sérii videí o renovaci motocyklu, která vám může být užitečná. Tato série videí zahrnuje řešení elektrických problémů, na které můžete narazit, stejně jako další těžko řešitelné komponenty, jako jsou práce na karoserii a přestavby karburátorů. Klikněte zde pro více informací, pokud máte zájem o přestavbu nebo vytvoření svého vysněného motocyklu!
Jak zabránit těmto problémům, které způsobují klikání
Jak jsem již zmínil, slyšet to nepříjemné cvakání při pokusu o nastartování motocyklu je neuvěřitelně nepříjemné. Zde je několik způsobů, jak tomu zabránit. Nepoužívejte na motocyklu žádné elektrické komponenty, pokud je vypnutý déle, než je nezbytně nutné. Je v pořádku používat čelovku jednou za čas, ale nedělejte si z toho zvyk. Také se ujistěte, že jste baterii připojili k tendru na baterie, pokud to bude do další jízdy chvíli trvat. To je zvláště užitečné během procesu zazimování. Kliknutím sem zobrazíte můj článek pro více informací o tom, jak dlouhodobě skladovat motocykl. Pokud jde o váš startér, opravdu nemůžete udělat mnoho, abyste zabránili jeho stárnutí. Je zřejmé, že při startování motocyklu se budete chtít ujistit, že motor neustále netočíte déle, než je nezbytně nutné. Díky tomu to zhasne dříve než obvykle. Rutinní výměna oleje je ta nejdůležitější věc, kterou můžete pro svůj motor udělat. Starý olej nebo nedostatek oleje způsobí zadření motoru, takže nebudete moci nastartovat motocykl. Mějte přehled o výměnách oleje a ujistěte se, že používáte správný druh oleje, který je specifický pro váš motocykl.
Související otázky
Co když můj motocykl nevydává žádný hluk, když se ho pokusím nastartovat? Pokud váš motocykl nevydává žádný zvuk, když se jej pokoušíte nastartovat, problém je pravděpodobně ve vybité baterii. Baterie by mohla být tak vybitá, že by neměla dostatek energie na to, aby v první řadě vydala cvaknutí. Jak dlouho trvá, než se v motorce pokazí benzín? Nestabilizovaný plyn v motocyklu se může začít zhoršovat asi za 30 dní. Vystavení kyslíku nakonec změní chemii plynu, což může vést k usazeninám gumy a laku. Plyn by se neměl používat, pokud byl v klidu déle než 6 měsíců. Stabilizovaný plyn by neměl být používán po 6-12 měsících. Více informací naleznete v mém článku zde.
Tento článek byl zkontrolován v souladu s našimi redakčními zásadami.
Kyle Cannon Kyle v současnosti pracuje jako strojní inženýr a vystudoval vedlejší specializaci v automobilovém inženýrství. Miluje restaurování motocyklů, má rozsáhlé znalosti o tom, jak fungují, a své restaurátorské projekty prodal zákazníkům z celých Spojených států.
Pokud při startování motocyklu uslyšíte cvakání, může to být pro vás velmi nepříjemný problém. Nedávno jsem narazil na tento problém a objevil jsem 7 potenciálních příčin, které by mohly být zodpovědné. Proto, pokud se toho chcete zbavit, nesmíte tyto faktory ignorovat, takže si to pozorně přečtěte.
I když je tato situace nepochybně něčím, co by nikdo nečekal, často se objeví až v nepohodlných situacích.
Zde jsou nejčastější důvody, proč vaše motorka cvaká místo nastartování, spolu se způsoby, jak problém vyřešit.
Proč váš motocykl cvaká, když se jej pokoušíte nastartovat?
1. Vybitá baterie
Vybitá baterie je primární a nejpravděpodobnější příčinou cvakání vašeho motocyklu.
Baterie motocyklu je nezbytná pro proces zapalování a také pro základní provoz elektrického systému, startéru a systému vstřikování paliva na vašem motocyklu.
Problémem může být jednoduché podbití baterie. Bez 12.2 voltu v baterii vaše kolo nenastartuje. 12.2 je v současné době nabitá sotva z poloviny, protože plně nabitá baterie je na 12.6 %.
Motocyklové baterie vyžadují 12.6 voltů, aby byly považovány za zcela nabité. 12.2 V je považováno za 50% nabité, 12.4 V za 75% nabité atd.
Aby motorka nastartovala, musíte mít alespoň 12.2 voltů nebo 50% nabití. Slyšíte cvaknutí, protože pokud bude nižší, pravděpodobně jej nebudete moci vůbec spustit.
2. Startér kola selhává
Startovací systém používá tři hlavní komponenty:
Nabíjení z baterie je přenášeno přes startovací relé.
Elektromagnetický generátor je obsažen v elektromagnetu, který je zodpovědný za zapnutí startéru.
Startér poté otočí setrvačník motoru, čímž se spustí proces pohybu pístu a vaše kolo ožije.
V případě, že vaše baterie nemá dostatečné nabití k nabuzení magnetu, bude snaha agenta uvést setrvačník do pohybu neúspěšná.
Pokud jste vyzkoušeli všechny metody odstraňování problémů popsané v části, která byla těsně nad touto, ale vaše kolo se stále netočí, problém může spočívat v samotném startéru.
Baterie je zodpovědná za nabíjení magnetizace, ale startér je ta součástka, která se skutečně aplikuje a následně postupně přenáší výkon.
Pokud je provádění byť jen jednoho z prováděných procesů chybné, bude celý proces neúspěšný.
Cvakání, které slyšíte, je důsledkem problému s magnetizací, který zabraňuje otáčení startéru setrvačníkem.
Dalším možným zdrojem problému je vadný solenoid startéru.
Vaše kolo se nespustí, pokud puls ze solenoidu není dostatečně silný na to, aby zapnul startér a znovu a znovu otáčel setrvačník. Neudělá nic jiného, než že vytvoří zvuky kliknutí.
3. Zadřený motor
Zadřený motor je třetí nejčastější příčinou, ale ve srovnání s předchozími dvěma příčinami je mnohem méně pravděpodobný.
Když se motor zadře, části uvnitř motoru se k sobě uzamknou do bodu, kdy klikový hřídel nemůže otáčet ložisky.
K tomu dochází, když se různé součásti, včetně pístů, pístních kroužků, ojnicových ložisek atd., příliš zahřejí a v důsledku toho se efektivně svaří.
Když se motor zadře, setrvačník se nemůže otáčet, což má za následek slyšitelné cvaknutí.
Je možné, že baterie poskytuje magnetu dostatek energie, aby mohl polarizovat převod a otáčet setrvačníkem, ale protože na setrvačník působí nezničitelný tlak, otáčení je prakticky nemožné.
4. Baterie se vybije
Je možné, že se baterie vybije, pokud zůstane zapnutá elektrická součást, jako je světlomet nebo ukazatel směru, když je motocykl vypnutý, ale nepracuje.
Když je motocykl v provozu, stator bude dobíjet baterii, ale když motocykl neběží, stator toto nabití nedodá.
V důsledku toho bude baterie nadále ztrácet energii, i když motocykl běží.
5. Parazitní drén
To je obvykle způsobeno nesprávně uzemněnými kabely, které způsobují, že baterie v průběhu času postupně ztrácí energii, aniž by vás upozornila na skutečnost, že k tomu dochází.
Pokud motocykl řádně nepřipravíte na zimu, může také zamrznout baterie, což by způsobilo ztrátu většiny funkcí.
6. Starý motocyklový startér
Typická příčina vyššího věku vadného startéru motocyklu. Každý motocykl bude pravděpodobně někdy v průběhu své životnosti potřebovat nový startér.
Existuje několik faktorů, které mohou zkrátit jeho životnost, jako je například spuštění motoru na delší dobu, než je nutné.
Z tohoto důvodu mají elektrické spoje větší potenciál k přehřátí a roztavení.
7. Nedostatek mazání
Motor motocyklu se může zadřít, pokud nemá dostatek oleje, je příliš horký nebo nebyl dlouhou dobu používán. To může ztížit startování kola.
Jak opravit klikající motocykl při pokusu o jeho nastartování
1. Opravte problém s baterií
V takovém případě můžete zkusit nabít baterii, abyste zjistili, zda to problém vyřeší. Nabíjení baterie motocyklu může trvat osm až dvacet hodin.
Tento problém lze snadno opravit, ale bude to nějakou dobu trvat a mezitím možná budete muset zařídit jiné dopravní prostředky.
Pokud jste již baterii nabili, ale vaše motorka stále vydává cvakání, když ji chcete nabít, můžete baterii vzít do obchodu s automobilovými díly a nechat ji otestovat.
2. Řešení problému s motorem
Pokud je vaše vozidlo vybaveno startovacím motorem, jedním z varovných příznaků, že motor zamrzl, je, že se kopací pedál vůbec nepohne.
Je to proto, že součásti v motoru jsou zadřeny ve svých aktuálních polohách, takže pedálem nelze pohybovat.
Pokud nemáte motor s nakopávacím startérem, další přímočarý způsob diagnostiky zadřeného motoru, který byste mohli vyzkoušet, je jízda na kole.
Kvůli nedostatku mazání by se motor jízdního kola mohl zadřít, čímž by se stal v podstatě nepoužitelným a dokonce to vedlo k problémům se startováním, které jsou podrobně popsány níže.
Z tohoto důvodu je nutné pravidelně měnit a doplňovat olej na každém motocyklu.
Pokud jej nebudete správně mazat, může se uvnitř vašeho motoru vytvořit rez a koroze, což může vést ke zvýšené odolnosti setrvačníku.
Přesto se motor nakonec přehřeje, což způsobí, že se součásti motoru spojí a trvale poškodí.
Motor, který se zadřel, je téměř jistě neopravitelný. Pokud je to tento případ, pak se obávám, že si budete muset koupit nový motor pro své kolo, protože při pokusu o nastartování vydává cvakání.
Udělejte to nejlepší, pokud tomu tak není, nebo pokud ano a smířili jste se s tím, že musíte vyměnit motor,
Výměna oleje na kole a provádění kontrol by mělo být součástí jeho pravidelné údržby v pravidelných intervalech.
Nejdůležitější součástí údržby motocyklu je pravidelná výměna oleje.
Nejčastějšími důvody zadření motoru motocyklu je nedodržení hladiny a stavu oleje, použití oleje nízké kvality nebo použití oleje, který byl kontaminován.
3. Získejte nový startér
Obnova konektorů je jedním z možných řešení pro opravu solenoidu spouštěče, který již nefunguje správně.
Odstranění koroze může někdy prodloužit životnost startéru o několik let a odložit jeho výměnu na delší dobu.
Všechny starty a solenoidy se však nakonec opotřebují, a proto je vhodnější vyměnit startér jako celek spíše než jednotlivé komponenty.
Pokud je elektromagnet na použitém startéru opotřebovaný, je možné, že je opotřebený i motor.
Může se zdát jako ztráta času a úsilí vyměnit elektromagnet startéru a poté znovu nainstalovat starý startér, jen abyste museli vše znovu vyndat nedlouho poté, co přestanou fungovat ostatní díly.
Je možné vyjmout startér, vyjmout elektromagnet a pokusit se jej opravit nebo vyměnit; ale pokud chcete, aby byl problém vyřešen co nejrychleji, nejlepší šancí je jednoduše vyměnit samotný startér.
4. Když motocykl nejede, vypněte elektrické komponenty.
Když je váš motocykl vypnutý, neměli byste používat žádné jeho elektrické součásti déle, než je nezbytně nutné.
Je dobré jednou za čas rozsvítit světlomet, ale neměli byste z toho dělat běžnou součást vaší rutiny.
Kromě toho, pokud to bude nějakou dobu před vaší další jízdou, měli byste se ujistit, že je vaše baterie připojena k zásobníku baterií.
Když motorku vypnete a přestanete ji používat, měly by se vypnout i světlomety a blinkry. Tím zabráníte ztrátě nabití baterie.
5. Zabraňte stárnutí vašeho startéru
Pokud jde o váš předkrm, není toho moc, co můžete udělat, abyste zabránili jeho přirozenému procesu stárnutí.
Při startování motocyklu budete chtít mít jistotu, že startér nevytáčíte výrazně delší dobu, než je nutné. To bude mít za následek, že to zhasne dříve, než by normálně.
6. Pravidelné výměny oleje jsou tou nejdůležitější věcí, kterou můžete pro svůj motor udělat.
Pokud používáte starý olej nebo pokud nepoužíváte dostatek oleje, váš motor se zadře, což vám zabrání nastartovat motocykl. Pravidelně měňte olej na motocyklu a vždy používejte typ motorového oleje, který je pro něj doporučen.
Závěrečné myšlenky
Existují tři hlavní důvody, proč motorka místo nastartování cvakne, a to vybitá baterie, nefunkční startér nebo v extrémních případech zadřený motor. Pokud je motocykl starší nebo byl hodně používán, je pravděpodobnější, že bude mít některý z těchto problémů.
V době nouze nikdo nepředpokládá, že by taková situace nastala. Nyní byste měli pochopit, co je na vašem motocyklu v nepořádku, proč cvaká, když se jej pokoušíte nastartovat, a jak jej opravit, díky důležitým informacím, které byly uvedeny v předchozí části.
O nás
Jmenuji se Wasim Akram a miluji vše o motorkách, motocyklech a jiných automobilech. Čtyři roky jsem pracoval jako strojní inženýr v automobilce. Vytvořil jsem tento web, abych se podělil o vše, co jsem ve své kariéře získal. Dělá mi radost, když jsem schopen vyřešit jakýkoli problém související s automobilem.
Právní informace
GoMotoGeek.com LLC je společnost s ručením omezeným, která vlastní a provozuje tyto webové stránky. GoMotoGeek.com LLC je součástí programu Amazon Services LLC Associates Program, což je přidružený reklamní program, který umožňuje webům vydělávat reklamní poplatky tím, že se propojí s Amazon.com a inzerují jej. GoMotoGeek.com LLC se také účastní affiliate programů s Rakuten, AvantLink a dalšími weby. GoMotoGeek.com LLC je kompenzován za odkazování provozu a podnikání na tyto společnosti.
