Michael Ta’Nous je ostřílený motocyklista s více než 40,000 10 mil v sedle, který pokrývá XNUMX států USA. Jeho poznatky pocházejí z rozsáhlých zkušeností z první ruky. Více o Michaelu Ta´Nousovi. odbornosti: motocykl, sportovní kolo, chopper (motocykl)
/ Obecné problémy, motocykly / Poslední aktualizace: 19. října 2023
Spalovací motory jsou funkční díky dynamickému vztahu systému sání vzduchu, paliva a zapalování, které pohání písty a vytvářejí sílu, která roztáčí zadní kolo.
Mírný zásah do kteréhokoli z těchto systémů může mít negativní dopad na výkon motocyklu.
Tento článek se ponořil do konkrétních poruch v každém z těchto kritických systémů a jak tyto poruchy zastavit, aby se zabránilo zpoždění vašeho motocyklu při zrychlování.
Zde jsou způsoby, jak zabránit tomu, aby se váš motocykl při zrychlování zpožďoval:
1. Přelaďte časování zapalování
Načasování zapalování u moderních motocyklů zajišťuje elektronická řídicí jednotka nebo ECU motocyklu.
Jako každý počítač musí být ECU pravidelně flashována, defragmentována a aktualizována, aby byla zachována komunikace s různými monitory snímačů motoru.
Načasování zapalování u některých motocyklů, jako jsou historické motocykly, souvisí s mechanickým systémem přerušovacích bodů synchronizovaných tak, aby nabíjely a zapalovaly zapalovací cívku v nejvíce potřebnou dobu pro pohon pístu do dalšího cyklu.
Jak se kontakty bodu přerušovače opotřebovávají, jejich časování se pomalu mění, dokud se nezpozdí nebo nepokročí natolik, že se motocykl zpozdí při sešlápnutí plynu.
Pokud se časování zapalování vašeho motocyklu zpozdí, palivo se nezapálí, dokud píst nedokončí svůj cyklus. Pokud je na druhou stranu vaše časování zapalování pokročilé, výkon vašeho motoru klesne.
Poté uslyšíte hlasité klepání motoru z paliva, když se zapálí v nesprávnou dobu a brání otáčení pístu.
Nejen, že opožděné načasování zapalování způsobí znatelný pokles spotřeby paliva vašeho motocyklu, ale také může způsobit zpoždění motocyklu při akceleraci.
Je důležité si uvědomit následující:
- Pokud u motocyklu s regulací ECU dochází k problémům s časováním zapalování, je třeba ECU buď aktualizovat, probliknout nebo vyměnit.
- Opotřebované body přerušovače zapalování je třeba vyměnit a znovu naladit, aby se na historickém kole opravilo časování zapalování. V opačném případě bude při otáčení nadále ztrácet výkon.
2. Zkontrolujte a vyměňte zapalovací svíčky
Další častou příčinou zpoždění motocyklu při akceleraci je vadná nebo poškozená součást zapalovacího systému. Nejčastěji se jedná o zapalovací svíčku a zapalovací cívku.
Vždy kontrolujte zapalovací svíčky svého motocyklu na základě servisních intervalů doporučených v návodu k obsluze, zvláště když se motocykl zpožďuje při přidávání plynu. Doporučujeme také zkontrolovat konektor zapalovací cívky zapalovací svíčky.
Pokud to nestačí, zkontrolujte zapalovací kabely a cívku, zda nejeví známky koroze, opotřebení nebo přehřátí.
O zapalovacích svíčkách vašeho motocyklu si dejte pozor na následující:
- Jak již název napovídá, zapalovací svíčka spouští celý proces zapalování.
- Všechny zapalovací svíčky nakonec zeslábnou v důsledku namáhání jejich obecného fungování.
- Jakmile se zástrčka opotřebuje, součásti zapalovacího systému se oslabí.
Oslabený zapalovací systém je častou příčinou ztráty výkonu, zpoždění a dokonce i zablokování motocyklu při zrychlování. Je to proto, že vadný zapalovací systém nemůže poskytnout energii potřebnou ke spalování palivové směsi.
3. Obnovte vnitřní kompresi motoru
Pokud je vnitřní hodnota komprese vašeho motocyklu narušena nesprávným těsněním, vadným těsněním nebo nesprávným vrtáním, hybnost pístu bude mít negativní dopad. To zase způsobí zpoždění vašeho motocyklu při akceleraci.
Všimněte si, že těsnění válců udržují kompresi uvnitř spalovacích motorů. Pokud je poškozeno těsnění mezi vrtáním válce a pístními kroužky nebo je nesprávně usazeno těsnění, může komprese v motoru uniknout prasknutím v těsnění motoru.
To znamená, že když zrychlujete motocykl, pokus o zvýšení plynu pouze vytlačí vnitřní kompresi ven skrz mezeru. To způsobí, že výkon motocyklu a jeho otáčky okamžitě slábnou.
Chcete-li to napravit, musíte najít poškozené těsnění nebo těsnění, které často vyžaduje odinstalaci a otevření krytu motoru vašeho motocyklu.
Pokud je komprese snížena v důsledku poškození, opotřebení, poškození nebo poškození vrtání válce, může být nutné válec znovu vyvrtat, aby se redukce utěsnila.
Další možnou opravou je instalace větších pístů a pístních kroužků pro utěsnění mezery mezi válci.
Předpokládejme, že nemáte zkušenosti s úpravami motoru, jako je tato, doporučujeme, abyste nechali sesednout profesionálního mechanika a prozkoumali motor vašeho motocyklu, zda neuniká komprese. Kromě toho může být tento problém náročný na diagnostiku a hypertechnickou opravu.
4. Uvolněte přívod vzduchu
Pokud ucpaný vzduchový filtr nebo únik vzduchu v sacím potrubí brání proudění vzduchu vašeho motocyklu, zaznamenáte při akceleraci oslabenou odezvu plynu.
Je důležité vzít v úvahu následující poznámky:
- Pokud je vzduchový filtr ucpaný špínou a nečistotami, výrazně se sníží nápor vzduchu.
Některá kola jsou vybavena opakovaně použitelnými vzduchovými filtry, které můžete čistit teplou vodou nebo odmašťovačem, v závislosti na typu a provedení filtru.
V opačném případě budete chtít vyměnit jednorázové papírové filtry během rutinního servisního intervalu popsaného v příručce vašeho kola.
Pokud máte podezření, že ucpaný filtr nasávání vzduchu je příčinou zpoždění vašeho motocyklu při použití plynu, a to do té míry, že se někdy zastaví, vyfouknutí filtru je jen dočasná oprava.
5. Uvolněte palivový filtr
Odstraněním ucpaného palivového filtru vašeho kola by se také zabránilo jeho zpoždění při přidávání plynu. Vlhkost, rez v nádrži nebo usazeniny minerálů, uhlíkové usazeniny a koagulované palivo mohou ucpat filtr a bránit průtoku paliva.
Jakmile je palivový filtr ucpaný, zabraňuje vstupu paliva do spalovací komory. Místo toho se zapálí, když sešlápnete plyn. To je bod, kdy uvidíte bublání vzduchu v palivové nádrži a ucítíte, jak se zrychlení táhne.
Pokud je palivový filtr dostatečně ucpaný, motocykl se může zastavit, když se pokusíte zvýšit otáčky.
Některé motocykly mají na vnější straně palivové filtry, které se snadno kontrolují a opravují. Mnoho jiných kol má palivové filtry v nádrži ponořené v benzínu.
Proto při údržbě vnitřního filtru palivové nádrže musíte vy nebo váš mechanik vyjmout celou palivovou nádrž, vypustit palivo a pravděpodobně odpojit palivové potrubí.
6. Vypusťte kontaminované palivo
Pokud nenaplníte palivovou nádrž motocyklu benzínem před delší dobou skladování, může vzduch proniknout do vašeho paliva. Faktem je, že vzduch přenáší vlhkost do vašeho palivového potrubí. Takže při další jízdě obsah vody brání zapalování, což způsobuje zpoždění vašeho plynu.
Pokud si myslíte, že váš motocykl při akceleraci zpožďuje kvůli vlhkosti v palivu, vyprázdněte veškeré palivo z nádrže. Postupujte podle níže uvedených kroků.
- Odmontujte palivovou nádrž a vypusťte palivové potrubí.
- Profoukněte palivová potrubí a úplně je vysušte.
- Znovu připojte palivovou nádrž a potrubí.
- Naplňte nádrž čerstvým, vysoce kvalitním palivem.
- Vyzkoušejte jízdu na motocyklu, abyste se ujistili, že nezpožďuje při akceleraciting.
7. Uvolněte ucpaný karburátor nebo vstřikovače paliva
Všechny motocykly mají nějaké zařízení pro vstřikování vzduchu a paliva do spalovací komory. Zatímco historické motocykly používaly k míchání a udržování vzduchu (poměru paliva a průtoku) karburátory, moderní motocykly pracují se vstřikovači paliva regulovanými ECU.
Pokud váš motocykl pracuje se vstřikovači paliva, musíte provést diagnostiku vaší ECU a zkontrolovat její seřízení. Měli byste také zkontrolovat karburátor nebo škrticí klapku. Ujistěte se, že je vyčištěný, vyvážený a udržovaný s ohledem na doporučené servisní intervaly.
Nedodržení běžné údržby může způsobit ucpání karburátoru. Dalším efektem je, že se vaše vstřikovače mohou nesynchronizovat a motocykl se bude zpomalovat při akceleraci.
8. Vyjměte kolo z režimu Limp
Provoz motoru moderních motocyklů je regulován komplexními systémy řízení motoru řízenými elektronickou počítačovou jednotkou nebo ECU.
ECU komunikuje se sítí senzorů, které monitorují její elektroniku a upravují průtok vzduchu a paliva podle svých dynamických procesů.
Kromě optimalizace provozu vašeho motoru poskytuje ECU také bezpečnostní funkce, které zabraňují poškození motoru, přehřívání a nevyžádaným nehodám, které mohou vést ke ztrátě kontroly.
Pokud ECU vašeho motocyklu detekuje abnormalitu ve vašem palivovém systému, uvede motor do „kulhavého režimu“.
Režim limp způsobuje výrazné snížení výkonu, výkonu a zrychlení, aby se zabránilo přehřátí nebo poškození motoru v případě poruchy palivového systému.
Někdy se stane, že snímač palivového systému selže a nekomunikuje s ECU motocyklu. Některé ECU mohou zase předpokládat, že ztráta komunikace je způsobena poruchou palivového systému a automaticky přejdou do kulhavého režimu, když dojde k výpadku signálu snímače.
Ať už se jedná o poruchu palivového systému nebo chybné čtení senzoru, pokud ECU vašeho motocyklu přejde do režimu bez napětí, vaše kolo se může zpozdit během zrychlování, úplně zemřít nebo vůbec nenastartovat.
