Při brzdění z 60 mph na 30 mph dostávám smrtelné zakolísání vpředu. Nedávno vyměněna spojovací tyče a nechala se srovnat. Nechte zkontrolovat horní a spodní příčná ramena na opotřebení pouzder a kulového kloubu, které byly v pořádku. Jak to mám dělat?
Náklaďák právě najel přes 300 XNUMX mil a veškeré odpružení je OEM.
řidič nafty
6.5 řidič
Zprávy 18,775 17,413 Skóre reakce XNUMX XNUMX Umístění Aljaška
Obvykle mi přijde, že je to kumulativní opotřebení. Tak malé množství v každém kloubu se sčítá. Najděte způsob, jak namontovat kameru vespod a natáčet, která by mohla také něco odhalit.
dbrannon79
dostanu se tam!
Zprávy 4,810 10,339 Skóre reakce XNUMX XNUMX Umístění Seguin, TX
měli jsme 2004runner z roku 4 a vždy se snažil sledovat vyjeté koleje. kdykoli jste přejížděli přes spáru nebo malý lesík na chodníku, škubalo to koly do nich, jako by skákal na kolejích. měl dvě kalibrační dílny a prodejce yoty se pokoušel na to přijít.
Bylo mi řečeno, že vzpěry mohou způsobit mnoho podivných věcí. možná se na ně někdo podívá. moje byla sportovní edice a měla všechny 4 vzpěry propojené nějakým druhem ocelových linií.
Velký T
Známý člen
Zprávy 11,461 24,844 Skóre reakce XNUMX XNUMX Místo Fullerton, CA
Obvykle mi přijde, že je to kumulativní opotřebení. Tak malé množství v každém kloubu se sčítá. Najděte způsob, jak namontovat kameru vespod a natáčet, která by mohla také něco odhalit.
Potřeboval bych GoPro nebo něco podobného. Nechám to řídit místním mechanikem ze sousedství a pak to položím na stojan. V souladu s vámi si myslím, že je to hromada maličkostí a že je právě čas vyměnit horní i spodní ramena, která jsou dodávána s integrovanými kulovými klouby. Vyměňte také stabilizátor řízení. Sheesh Právě jsem udělal většinu této práce na mém Suburbanu z roku 99.
NVW
Známý člen
Zprávy 9,890 4,989 Skóre reakce XNUMX XNUMX Místo Castor, AB.
Jsou rotory dobré?
Mělo by to tlumič řízení jako naše nákladní vozy Chevy/GMC?
Velký T
Známý člen
Zprávy 11,461 24,844 Skóre reakce XNUMX XNUMX Místo Fullerton, CA
Jsou rotory dobré?
Mělo by to tlumič řízení jako naše nákladní vozy Chevy/GMC?
Rotory jsou dobré. Toto není puls z deformovaných rotorů. Vyjeté koleje a díry v hrncích to mohou rozjet, když nebrzdí.
Velký T
Známý člen
Zprávy 11,461 24,844 Skóre reakce XNUMX XNUMX Místo Fullerton, CA
Jsou rotory dobré?
Mělo by to tlumič řízení jako naše nákladní vozy Chevy/GMC?
Má stabilizátor řízení, jako tlumič.
NVW
Známý člen
Zprávy 9,890 4,989 Skóre reakce XNUMX XNUMX Místo Castor, AB.
Ten jsem na své 1 tuně měnil dvakrát, když jsem poprvé zatáčel a brzdil, myslel jsem, že jde do příkopu. podruhé, když to narazilo na nějaké špatné hrboly v rychlosti 60 mph, sakra mě to vyděsilo.
Velký T
Známý člen
Zprávy 11,461 24,844 Skóre reakce XNUMX XNUMX Místo Fullerton, CA
Ten jsem na své 1 tuně měnil dvakrát, když jsem poprvé zatáčel a brzdil, myslel jsem, že jde do příkopu. podruhé, když to narazilo na nějaké špatné hrboly v rychlosti 60 mph, sakra mě to vyděsilo.
Právě jsem to testoval a vidím, jak se volant třese od středních až po těžké zastávky od 60+ mph až po 40 mph.
Pan Marty51
Známý člen
Zprávy 16,329 37,429 Skóre reakcí XNUMX XNUMX Umístění Miles City, Montana
Právě jsem to testoval a vidím, jak se volant třese od středních až po těžké zastávky od 60+ mph až po 40 mph.
Myslím, že bych začal nejdříve tím stabilizátorem řízení. Začněte tím, že odplevelíte každý komponent, dokud se nenajde viník.
Pokud nejde o totální přestavbu přední části po stabilizátoru řízení, pak celé jeho prase najednou.
Velký T
Známý člen
Zprávy 11,461 24,844 Skóre reakce XNUMX XNUMX Místo Fullerton, CA
Myslím, že bych začal nejdříve tím stabilizátorem řízení. Začněte tím, že odplevelíte každý komponent, dokud se nenajde viník.
Pokud nejde o totální přestavbu přední části po stabilizátoru řízení, pak celé jeho prase najednou.
Zvedl jsem a otestoval obě LCA pomocí lopaty k vypáčení kola a neviděl jsem žádný pohyb.
Mám další sadu rotorů, které tento víkend vyzkouším.
Máš pravdu, jednou zkusím jednu věc.
Velký T
Známý člen
Zprávy 11,461 24,844 Skóre reakce XNUMX XNUMX Místo Fullerton, CA
Zajímavostí je, že se zahříváním brzd se to zhoršuje. To mi naznačuje rotory. Mám problém najít štěrbinové rotory AC Delco nebo Raybestos. RockAuto se v poslední době ukazuje jako velmi nespolehlivé. Vzhledem k tomu, že jde o dodavatele třetí strany, musí to být odrazem problémů dodavatelského řetězce.
Will L.
Známý člen
Zprávy 18,151 33,855 Hodnocení reakcí XNUMX XNUMX Umístění Boulder City Nv
Silné kolísání je často kombinací více položek. Je normální a nechat lidi používat děla, než konečně řeknou „to muselo být X“. Pak další muž začne s tou poslední položkou a prochází seznamem v opačném pořadí.
Pneumatiky jsou běžnou jednotkou stejně jako rotory. A bývá to v kombinaci s velmi mírně opotřebovanými klouby. Malá vůle v kulových čepech nebo na koncích spojovací tyče.
Je třeba pochopit, že ŽÁDNÉ vozidlo by nemělo potřebovat tlumič nárazů stabilizátoru řízení. Když se s ním dostanou do továrny, je to proto, že výrobce zakrývá vlastní konstrukční nedostatky, které lze pociťovat v záruce. Zeptal se někdy někdo prodavače: „Má to stabilizátor řízení, protože pokud ne – chodím nebo ho vaši kluci instalují, než si to koupím!“ V pohodě ne! Úkolem tohoto stabilizátoru je „sníst“ to zatřesení, abyste necítili to malé množství, které se děje na začátku.
Výměna stabilizátoru se tak stává ranou součástí instalace. Problém s tím je, že stále máte některé opotřebované součásti, které nyní tolik necítíte. Takže když se obchod snaží zjistit, co je hlavní příčinou – odstranění stabilizátoru pro testování se provádí v lepších obchodech.
To, co dělám, je napsat seznam každé části od hadrového kloubu po skříň řízení, rameno pitmana atd., atd. až po pneumatiky. Každý jednotlivý přípojný bod. A musíte použít velkou sílu – jako byste se to snažili roztrhat – abyste odhalili jakoukoli volnou hru.
Věci, které lidem často chybí, jsou pneumatiky, rotory, závěsné třmeny a skříň řízení.
Častou chybou je použitá seřizovací dílna. Dostanou „dobrý obchod“ za pneumatiky bigO nebo podobné. To je asi v pořádku, když děláte normální práci. Ale pokud neznáte obchod, který má ÚŽASNÉHO zarovnání – dealerství, že jeden. Mají nejaktuálnější informace, které zohledňují známé nedostatky v designu, které veřejnost nezná – mechanik si možná ani neuvědomuje detaily, ale řídí se pokyny mfrs (inženýři), na jaký detail se zaměřit a jaká tolerance je přijatelná.
Takže od té doby, co to bude řídit vaše žena a hlavně započítávat její rameno-
Když odebíráte díly, označte je a skladujte, nebojte se střílet z děla a vyhýbejte se věcem z aftermarketu. Je tu spousta věcí z toyoty – snězte tady nějaké peníze a navštivte prodejce. Kdybys řídil ty, kde bys mohl jen utáhnout sevření a trochu se s tím vypořádat, dokud to nenajdeš přesčas, řekl bych, jdi do toho a ušetříš peníze. Ale vždy můžete staré díly uložit pro pozdější použití, pokud polovina z nich ještě není opotřebovaná.
Btw, vrtané/drážkové rotory se rychleji kroutí, je to výkonová část a delší životnost s lepšími mravy není vůbec to, k čemu jsou. Zjistil jsem, že mnoho, mnoho středních a levnějších vrtaných/drážkových rotorů je řezaných rovně, ale nevyváženě. A pokud je nepoložíte na soustruh se silovou reakcí, který to dokáže přečíst, nikdy se to nedozvíte.
Pokud máte jinou sadu pneumatik, jako jsou zimní pneumatiky, dejte je tam pro porovnání. Doufejme, že je máte na jiné sadě ráfků, protože ráfky jsou také problém. Narazte na kámen mimo silnici nebo zkontrolujte obrubník a ráfek je vychýlen z rovnováhy a může to způsobit. Něco, co většina lidí nikdy nedělá, je zkontrolovat pouze jejich ráfky v obchodě s pneumatikami, zda jsou vyvážené, nejsou kulaté atd., takže je vyměňte za jiný ráfek/pneu- Jinak je vyvažte silou vozovky.
Někdy se nejlepší odpovědí na vozidlo s vysokým počtem najetých kilometrů stává obnova rámu. To evidentně nepotřebuješ. Ale můžete to považovat za přestavbu přední části, takže je dobré jet dalších několik set tisíc mil bez problémů.
