Systém řízení režimu řidiče/výběr trakce vám umožňuje přizpůsobit výkon vašeho vozidla podmínkám vozovky nebo preferencím jízdy. Tato funkce nabízí flexibilnější možnosti jízdy, čímž zlepšuje schopnost vašeho vozidla táhnout, poskytuje optimalizovanou spotřebu paliva † nebo poskytuje sportovnější výkon.

O SYSTÉMU ŘÍZENÍ REŽIMU ŘIDIČE/VÝBĚRU TRAKCE

Systém řízení režimu řidiče/volby trakce vám umožňuje zvolit požadovaný režim v reakci na měnící se podmínky vozovky. Režimy můžete kdykoli změnit – i když je vaše vozidlo v pohybu. Typy dostupných režimů závisí na modelu a vybavení vozidla, ale mohou zahrnovat následující:

  • Tour/Normal — Navrženo pro každodenní jízdu; Režim Tour optimalizuje spotřebu paliva a kvalitu jízdy
  • Sport — Odezva řízení je přísnější, kalibrace odpružení je citlivější a hydraulické tlumiče poskytují zábavnou jízdu, sportovní výkon ideální pro suché vozovky
  • Odtah/odtah — Tento režim udržuje vozidlo na nižším převodovém stupni pro větší točivý moment, čímž zlepšuje pohon při tažení přívěsu nebo těžkého nákladu
  • AWD — Zapíná zadní kola a pomáhá tak zlepšit normální jízdu na zpevněných cestách, které jsou pokryté vodou, sněhem nebo ledem. Tato funkce je dostupná pouze u vozidel, která nemají možnost zvolit pohon všech čtyř kol. Vozidla s volitelným pohonem všech kol mohou mít 2WD, Auto, 4Hi a 4Lo (pokud jsou ve výbavě)
  • Sníh/led — Tento režim je navržen tak, aby pomáhal poskytovat lepší výkon na kluzkém povrchu vozovky úpravou mapy pedálů, která zpomaluje akceleraci a odezvu točivého momentu, aby se zabránilo prokluzování kol
  • Off-Road — Off-Road je navržen tak, aby pomohl zlepšit trakci, ovladatelnost a jistotu ovládání v terénních podmínkách, jako je štěrk, písek a bláto
  • Terén — Režim Terén upravuje mapování řazení a kontrolu trakce vašeho vozidla a přidává automatické brzdění pro maximalizaci výkonu v různých podmínkách vozovky nebo povrchu
  • Můj režim — Konfigurovatelný režim naprogramovaný prostřednictvím displeje středového sloupku. V závislosti na vašem vozidle a úrovni výbavy si možná budete moci přizpůsobit ladění odpružení, řízení, výfuku, zvuku motoru a pocitu z brzd
  • Režim Z/Režim V — V závislosti na vašem vozidle a úrovni výbavy si možná budete moci vybrat preferované nastavení pohonu kromě přizpůsobení nastavení řazení motoru, odpružení, řízení, výfuku, zvuku motoru, brzdění a PTM
  • Režim sledování — Navrženo pro uzavřené závodní dráhy, kde je požadována maximální ovladatelnost vozidla; automatická převodovka a řízení jsou podobné režimu Sport, ale pedál plynu je nastaven tak, aby poskytoval maximální kontrolu při temperamentní jízdě
  • Počasí — Podobně jako režim Snow/Ice je režim Weather navržen tak, aby pomáhal řídit rychlost kol na kluzkém povrchu vozovky úpravou plynu a řazením převodovky.
ČTĚTE VÍCE
Proč má moje auto pocit, že driftuje?

VÝBĚR JÍZDNÍCH REŽIMŮ

Způsob výběru režimu se liší v závislosti na vozidle. Nalevo od volantu najdete buď otočný ovladač, knoflík na konzole poblíž loketní opěrky nebo tlačítko či sadu tlačítek na přístrojové desce.

  • Pomocí voliče nebo knoflíku vyberte jízdní režim:
    • Pokud jsou na voliči pouze dva jízdní režimy, otočte voličem na požadovaný jízdní režim
    • Pokud jsou na voliči více než dva jízdní režimy, otočte voličem nebo stiskněte tlačítko na požadovaný jízdní režim
    • Pokud vaše vozidlo nemá ikony na knoflíku voliče režimu, zobrazí se na sdruženém přístroji obrazovka pro výběr nabídky označující režim, který jste zvolili.
    • Modely vybavené jednorychlostní rozdělovací převodovkou nabízejí jedinečný režim terénu
    • Pomocí tlačítka vyberte jízdní režim:
      • V závislosti na vozidle budete mít k dispozici buď jedno tlačítko MODE, nebo sadu tlačítek konkrétního režimu
      • U vozidel, která mají jediné tlačítko MODE, opakovaně stiskněte tlačítko MODE pro přepínání mezi dostupnými režimy
      • Podsvícená ikona na tlačítku zobrazí jízdní režim; kontrolka na sdruženém přístroji zobrazí zvolený režim

      Na výstup zvoleného jízdního režimu proveďte stejnou akci, jakou jste aktivovali režim.

      Výběr jiného režimu zruší aktuální režim a aktivuje nově vybraný.

      TIPY PRO VÝBĚR JÍZDNÍCH REŽIMŮ

      • Tour je nejekonomičtější nastavení a doporučuje se pro každodenní použití
      • Terén lze použít pro nízkou rychlost, mírný off-road, jako jsou těžké vyjeté koleje, dvoustopé nebo nesilniční jízdy, stejně jako pro spouštění člunu/vytahování člunu z vody
      • Terén vám umožňuje méně couvat mezi pedály plynu a brzdy a umožňuje jízdu na jeden pedál
      • Pokud jsou silnice pokryté vodou, sněhem nebo ledem, můžete přepnout na AWD (je-li ve výbavě), abyste zvýšili kontrolu

      Existuje řada důvodů, proč miluji svůj Nissan Sil1989 z roku 80. je to manuální. Je to pohon zadních kol. Je přeplňovaný turbodmychadlem. Věc, kterou na tom miluji víc než na čemkoli jiném, je, když otočíte klíčem (ach ano, jeden z nich má také), a je to.

      Nejsou zde žádná tlačítka pro úpravu nastavení tlumičů, hluku motoru, objemu výfuku, odezvy plynu, hmotnosti řízení atd. A nejlepší ze všeho je, že zde není režim „Sport“. Ve skutečnosti neexistují vůbec žádné „režimy“.

      „Sportovní“ režimy na moderních autech se staly jednou z věcí, které nyní mnozí mají – ale jen velmi málo z nich má pravdu.

      Krátká tečna, pokud dovolíte.

      Pokud chcete jezdit pohodlně, je to úplně v pořádku. A naprosto chápu, proč kupující i výrobci chtějí mít ve svých vozech k dispozici nastavení „pohodlné kalibrace vozidla“. Dává to celkem smysl.

      Režim „Komfort“ by však jistě měl být pohodlný, neměl by být o něco méně pevný nebo o něco méně drsný nebo ne tak „obtížný“ než režim „Normální“. Že jo? Jinak, jaký to má smysl?

      Zdá se, že jen málokdo to dokáže přibít na slušný standard. Ale více k vzteku než méně pohodlný režim „Comfort“ je méně než sportovní režim „Sport“.

      Představ si toto. Jedete domů z kamarádovy svatby. No, ve skutečnosti to není ‚přítel‘, ale někdo, koho jste před chvílí znali, ale s kým jste v kontaktu díky sociálním sítím polopravidelně. Takový kamarád.

      Svatba byla nádherná. Odpolední záležitost někde ve velkolepé zahradě, s hudbou ve vzduchu a rodinou všude kolem. Bylo to pozitivně příjemné.

      Udělali jste věc ‚přítel‘ a dali najevo svou přítomnost, nechali jste dárek a poblahopřáli novomanželům. Když se však v polovině recepce chystáte odejít, váš „nepřítel“ (také známý jako ženich) se vás zeptá, zda by vám nevadilo vypustit jednoho z jeho nejbližších přátel – obličej, který jste viděli označený v řadě selfie InstaBook – u nich na cestě domů.

      Dobrý člověk, zavazuješ se. Oba jdete ke svému autu zaparkovanému na ulici a osoba, pro kterou nyní skutečně jste, se Uber zeptá: „Páni, to je vaše auto? Zdvořile uznáte, že je to skutečně vaše auto, a položíte povinnou doplňující otázku: „Jste na auta? Samozřejmě odpoví: „Ne“ a vy dva vyrazíte.

      Deset minut po 20minutové jízdě se ptají, jestli ‚můžeme‘ udělat krátkou zastávku u čerpací stanice, aby ‚oni‘ mohli koupit nějaké mléko pro své místo. Dobrý člověk, zavazuješ se.

      Nakonec, po 35 minutách nepohodlného společného času, dorazíte do jejich bydliště a vysadíte je. Perfektní.

      Teď jsi na řadě. Nyní je řada na vás, abyste setřásli nákupy svatebních darů, setřásli hloupé svatební žerty s lidmi, které sotva znáte, a protože jste dobrý člověk, setřeste fakt, že jste náhodnému známému ušetřili cestu domů za 50 dolarů, aniž byste o to požádali ani přijímat jakékoli zdání běžně oceňovaných „peněz na naftu“.

      Nyní je to, když stisknete všechna tlačítka nebo ikony nabídky na dotykové obrazovce nebo švihnete podle kteréhokoli přepínače, který je nutný k přeměně vašeho vozu z „Normálního“ na „Sportovní“. Toto je řada na vás vy šťastný. Abys dostal váš vzrušení. Chcete-li ze svého zdánlivě usedlého vozidla udělat závodního závodního vozu, kterým chcete, aby to bylo – tedy alespoň od nynějška, dokud se nedostanete domů.

      Tak co chceš? Vím co chci. Chci indukční hluk. Chci turbo cívku. Chci kvílení kompresoru. Chci slyšet skutečný motor. Chci slyšet výfuk. Chci praskání a praskání při řazení a při přeběhu. Chci, aby si kolemjdoucí lámali krk a buď se usmívali od ucha k uchu, nebo se nesouhlasně mračili – každý způsob je dobrý.

      Ale spousta dnešních aut – ne všechna, ale spousta – to prostě nedodává. Obvykle dostanete trochu citlivější plynový pedál, převodovku, která chce držet rychlostní stupně celé dny, zbytečně a neužitečně těžší řízení, syntetizované zvuky motoru pumpované do kabiny a prdy výfuku založené na logaritmu. A to prostě není skvělé.

      Je to všechno tak vynucené, umělé a zdrvující, je to jen zklamání a jde mi to do prdele. Pokud tedy budete mít režim „Sport“, udělejte to správně. Udělejte to dobře, udělejte to úžasné nebo se prostě neobtěžujte.