OK. zatím nejchladnější den. Nový (motor na vrakovišti najeto 30 3 mil) Den předtím, než si všiml, chladicí kapalina byla trochu nízká. Při jízdě po dálnici se teploměr zvedl (jel jsem trochu tvrdě), takže jsem zastavil, nechal jsem to minutu vychladnout a vypustil 2 šálky H10O do rezervy. Nastartoval a jel pomaleji. V tu chvíli vyhaslo topení v autě. jen fouká studený vzduch. Vystoupil jsem na mém výjezdu a na stopce, auto právě zemřelo. Po amin jsem to překopl, ale všiml jsem si, že chladicí kapalina uniká zpod kapoty (přišlo mi, že se vaří a přetéká). Jel s ním téměř XNUMX minut do práce, stále žádné teplo a teploměr vypadal normálně.
Doufám, že to bude termostat. Ocenil bych jakoukoli pomoc, kterou mi můžete poskytnout. Dík.
Kliknutím na tuto otázku uvidí otázku více odborníků a my vám připomeneme, až bude zodpovězena.
- Vytisknout tuto stránku
- Sdílej tuto stránku
jmayr 22. prosince 2008
nahhh žádná voda v průchozí straně na podlaze, domnívám se, že by to mohla být nízká hladina chladicí kapaliny. nejdřív to zkusím a uvidím. Představuji si, že termostat je umístěn na konci motoru na horní hadici chladiče?
nahhh žádná voda v průchozí straně na podlaze, domnívám se, že by to mohla být nízká hladina chladicí kapaliny. nejdřív to zkusím a uvidím. Představuji si, že termostat je umístěn na konci motoru na horní hadici chladiče?
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Odpovědi 3
Anonymní
Odborník, který dosáhl úrovně 1.
Expert, který má více než 10 bodů.
Expert, pro jehož odpověď bylo 2krát hlasováno.
- Přispěvatel 3 Odpovědi
- Publikováno 22. prosince 2008
Odborník, který dosáhl úrovně 1.
Expert, který má více než 10 bodů.
Expert, pro jehož odpověď bylo 2krát hlasováno.
Připojeno: 22. prosince 2008
Když se motor přehřívá a pak teplota na měřidle klesne, je to obvykle znamení, že se chladicí kapalina nedotýká snímače teploty. V motoru není žádná chladicí kapalina. Přidání vody do přepadové nádrže to nevyřeší. Po vychladnutí motoru sejměte víčko chladiče a nalijte chladicí kapalinu do chladiče. možná budete muset protočit motor a udělat to několikrát, protože motor může vytvořit vzduchové kapsy, které neumožní chladicí kapalině proniknout dovnitř motoru. Pokud nevidíte žádné úniky a stále používá chladicí kapalinu, pravděpodobně máte prasklé těsnění hlavy. Zkontrolujte, zda na svíčkách není voda, zkontrolujte kompresi válce. Pokud pomalu spotřebovává chladicí kapalinu, zkuste do chladiče vložit velkou krabičku pepře nebo nějaké měděné vločky na těsnění chladiče.
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
karen davisová
Odborník, který dosáhl úrovně 1.
Odborník, který odpověděl na 20 otázek.
Expert, který má více než 10 bodů.
Expert, pro jehož odpověď bylo 2krát hlasováno.
- Přispěvatel 21 Odpovědi
- Publikováno 22. prosince 2008
Odborník, který dosáhl úrovně 1.
Odborník, který odpověděl na 20 otázek.
Expert, který má více než 10 bodů.
Expert, pro jehož odpověď bylo 2krát hlasováno.
Připojeno: 22. prosince 2008
Foukání studeného vzduchu může znamenat nízkou hladinu chladicí kapaliny nebo termostatu nebo topného jádra (topné jádro je obvykle za odkládací schránkou), aby se zjistilo, zda tam topné jádro šlo, bylo by uvnitř na přední straně průchodu hodně vody.
karen davis 22. prosince 2008
měli jsme stejný problém s naším autem bylo velmi málo chladicí kapaliny, což způsobilo, že foukal studený vzduch. Zeptám se manžela, kde je termostat. měli jsme stejný problém s naším autem bylo velmi málo chladicí kapaliny, což způsobilo, že foukal studený vzduch. Zeptám se manžela, kde je termostat.
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Anonymní
Expert, který dosáhl úrovně 3 získáním 1000 bodů
Expert, který získal 10 úspěchů.
Expert, který získal 5 úspěchů.
Expert, který dosáhl úrovně 3.
- Mistr 413 Odpovědi
- Publikováno 22. prosince 2008
Expert, který dosáhl úrovně 3 získáním 1000 bodů
Expert, který získal 10 úspěchů.
Expert, který získal 5 úspěchů.
Expert, který dosáhl úrovně 3.
Připojeno: 18. prosince 2008
Pokud fouká studený vzduch, do jádra ohřívače se žádná voda nedostane. Nejprve zkontrolujte olej a ujistěte se, že nejsou žádné známky vody. Je divné, že teplota čte normálně, takže určitě zkontrolujte termostat a jednotku vysílající teplotu. (měl by být vedle termostatu).
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Přidejte svou odpověď
Tipy na skvělou odpověď:
- – Odpovědět na otázku.
- — Pokud potřebujete vysvětlení, zeptejte se ho v poli pro komentáře výše.
- — Lepší odpovědi používají správný pravopis a gramatiku.
- — Poskytněte podrobnosti, podporu s referencemi nebo osobními zkušenostmi.
Řekněte nám ještě něco! Vaše odpověď musí obsahovat více podrobností, aby pomohla lidem. Nemůžete zveřejňovat odpovědi, které obsahují e-mailovou adresu. Prosím zadejte platnou emailovou adresu. Zadaná e-mailová adresa je již přidružena k účtu. Přihlaste se pro příspěvek Používejte pouze anglické znaky.
Tip: Maximální bodová odměna za zodpovězení otázky je 15.
Nahrajte obrázek ze svého počítače
Nakreslete rámeček nad problémem!!
Zavřít Uložit změny
Přílohy: Přidané položky
Nahrávání: %
můj-video-soubor.mp4
Kompletní. Kliknutím na „Přidat“ vložíte své video. Přidat
Načítání.
Zahrnout obrázek. Stojí to za tisíc slov.
Související dotazy:
2009 Chevy impala se přehřívá i po nalití chladicí kapaliny
Za prvé, Alyso, to není zdaleka dost informací. Nejčastější příčiny přehřívání motoru jsou: netěsné hadice, netěsnosti chladiče, netěsnosti jádra topení, vadné vodní čerpadlo, netěsnost termostatu, netěsnost mrazících svíček, netěsnost chladiče oleje automatické převodovky a (doufám, že ne ve vašem zájmu) prasklý blok nebo válec hlavy. Ujistěte se, že máte radiátor naplněný správným množstvím a poměrem vody a nemrznoucí směsi. Jednoduše tam nalít více nemrznoucí směsi nepomůže. Než cokoliv uděláte, zkontrolujte těsnost a zkontrolujte termostat. Snad to pomůže. . .
10. března 2017 • 2009 Chevrolet Impala
Proč se můj Cadillac DTS 2011 přehřál?
Přehřátý motor může být způsoben čímkoli, co snižuje schopnost chladicího systému absorbovat, transportovat a odvádět teplo; proto se motory mohou přehřívat z různých důvodů. Pojďme se podívat na některé z nejčastějších příčin.
Netěsnosti chladicího systému
To je hlavní příčina přehřívání motoru. Mezi možná místa úniku patří hadice, chladič, vodní čerpadlo, těleso termostatu, jádro topení, těsnění hlavy, mrazicí svíčky, chladič oleje automatické převodovky, hlavy válců a blok. Proveďte tlakovou zkoušku. Systém bez úniku by měl udržet tlak po dobu alespoň jedné minuty.
Nesprávná koncentrace chladicí kapaliny
Ujistěte se, že používáte chladicí kapalinu doporučenou výrobcem vašeho vozidla. Nesprávný typ chladicí kapaliny a/nebo smíchání nesprávné koncentrace chladicí kapaliny a destilované vody může také vést k přehřátí motoru. Nejlepší sázkou je provést kompletní spláchnutí a naplnění.
Špatný termostat
Termostat je ventil citlivý na teplo, který se otevírá a zavírá v reakci na teplotu motoru. Zahřátá chladicí kapalina motoru prochází do chladiče, když je termostat v otevřené poloze. V zavřené poloze zabraňuje proudění chladicí kapaliny pro urychlení zahřívání studeného motoru. Když se termostat zasekne v zavřené poloze, chladicí kapalina zůstane v motoru a rychle se přehřeje, což má za následek přehřátí motoru.
Ucpané průchody chladicí kapaliny
Rez, špína a usazeniny mohou blokovat nebo značně bránit průtoku chladicí kapaliny chladicím systémem. To může omezit schopnost systému řídit teplotu motoru, což může mít za následek vyšší provozní teploty a přehřívání motoru. Znovu se doporučuje propláchnout a naplnit, aby se odstranily nečistoty.
Vadný radiátor
Průchodem přes řadu trubek a žeber se teplota chladicí kapaliny v chladiči snižuje. Netěsnosti a ucpání jsou některé z nejčastějších příčin selhání radiátoru. Jakékoli narušení funkce chladiče může vést ke zvýšené teplotě motoru a přehřátí.
Opotřebené/prasklé hadice
Hadice, která obsahuje viditelné praskliny nebo díry nebo praskla, způsobí netěsnosti a naruší tok chladicí kapaliny motoru. To může mít za následek přehřátí.
Špatný ventilátor chladiče
Ventilátor fouká vzduch přes žebra chladiče, aby pomohl snížit teplotu chladicí kapaliny. Ventilátor, který se kolébá, volně se točí, když je motor vypnutý, nebo má zlomené kryty, nebude schopen snížit teplotu na správnou úroveň, což může mít za následek přehřátí motoru.
Uvolněný nebo zlomený pás
Řemen je často hnacím článkem, který otáčí vodní čerpadlo správnou rychlostí pro správný průtok chladicí kapaliny chladicím systémem. Pokud je řemen uvolněný nebo přetržený, nemůže udržet správnou rychlost, což má za následek špatný průtok chladicí kapaliny a nakonec přehřátí motoru.
Vadné vodní čerpadlo
Vodní čerpadlo, známé jako „srdce“ chladicího systému, je zodpovědné za stlačování a pohon chladicí kapaliny motoru chladicím systémem. Jakákoli porucha vodního čerpadla, včetně erodovaných lopatek oběžného kola, prosakování nebo viklání v hřídeli čerpadla, může zabránit dostatečnému průtoku chladicí kapaliny a vést k přehřátí motoru.
