Mnoho lidí má v práci dlouhé noci. Řidiči kamionů, ostraha, zdravotníci. Práce, která jsou zásadní pro společnost a pro zdraví, pohodu a pohodlí běžné populace. V důsledku toho není nic neobvyklého usednout za volant s pocitem únavy. Je to něco, co pravděpodobně udělala většina řidičů. Může to být neuvěřitelně nebezpečné, pokud nenajdeme způsob, jak varovat řidiče, když je jejich únava příliš silná a zhoršuje jejich řízení.
U některých, kteří jsou ospalí, může nastat krátký stav bezvědomí, nazývaný mikrospánek. V těchto případech může mít řidič stále otevřené oči, ale neovládá své vozidlo náležitě. Vyčerpání může být stejně špatné jako řízení pod vlivem alkoholu. Výzkum ukázal, že 24hodinová spánková deprivace způsobuje stejnou úroveň poškození jako někdo, jehož hladina alkoholu v krvi (BAC) je na úrovni 0.10 %, což je číslo, které překračuje zákonný limit.
Pro ty, jejichž práce závisí na dlouhé době řízení, existují ochranná opatření. Například řidiči kamionů mají zakázáno řídit více než 14 hodin po začátku směny. Pro běžného řidiče ale žádné takové záruky neexistují. Ospalost je významnou příčinou nehod, přičemž studie zjistily, že ztráta koncentrace je odpovědná za 25 % dopravních nehod. Důležité je zabránit ospalým řidičům usednout za volant. Schopnost detekovat ospalé řidiče a připomenout jim, aby byli v bezpečí a dali si pauzu, pokud se cítí ospalí, je jedním ze způsobů, jak tento problém vyřešit. Ale jak se to dělá?
Detekce ospalosti funguje jako prevence nehod způsobených mikrospánkem, únavou a nedostatkem pozornosti. Systémy detekce ospalosti řidiče jsou obecně dodávány jako jeden nástroj, jedna část pokročilých asistenčních systémů pro řidiče (ADAS). Jedná se o různé programy a technologie určené k tomu, aby byla jízda bezpečnější a snížila se pravděpodobnost selhání lidského faktoru vedoucího ke katastrofickým dopravním nehodám. Ty mohou sahat od varování řidičů, pokud je něco v jejich slepém úhlu, až po automatické nouzové brzdění.
Systémy detekce ospalosti řidiče mohou využívat kamery, senzory sledování očí a další hardware ke sledování vizuálních podnětů, kde lze ospalost detekovat prostřednictvím frekvence zívání, frekvence mrkání očí, pohybu očí, pohybu hlavy a výrazů obličeje. Systémy také dokážou monitorovat chování při řízení, aby zaznamenaly nevyzpytatelné pohyby řízení, používání pedálů a odchylky v jízdním pruhu.
Jak se zjišťuje ospalost: Index únavy
Jakmile systém zjistí, že pohyby řidiče jsou nevyzpytatelné a nezdají se být ostražité, mohou být zohledněny další faktory. Detektor ospalosti může například analyzovat rychlost vozu, denní dobu, povětrnostní podmínky a tak dále. Poté může vypočítat „index únavy“ řidiče a začít jednat, například vydávat slyšitelný zvuk, aby řidiče upozornil. Detekce ospalosti řidiče Bosch využívá 70 různých signálů, aby zjistila, jak ospalý může být řidič.
Různé modely aut mají různé systémy, ale ve většině případů bude řidič upozorněn na jejich potenciální unášení pozornosti nějakým druhem hluku nebo vibrací volantu nebo sedadla. Systém může také řidiči připomenout, aby si udělal přestávku, zejména pokud je na silnici delší dobu.
Řidiči budou na svou pozornost upozorněni nějakým druhem hluku nebo vibrací.
Různé systémy pro různá auta
Fráze „detekce ospalosti řidiče“ je obecný termín pro systémy, které monitorují pozornost řidiče. Mercedes-Benz to nazývá ‚Attention Assist‘, Land Rover svůj systém nazývá ‚Driver Condition Monitor‘. Systém Volvo s názvem ‚Driver Alert‘ se ukázal jako úspěšný s 97% úspěšností při určování ospalosti řidiče. Existují i další nezávislá zařízení, která si řidič může sám umístit do svého vozidla a která pomáhají snižovat rizika spojená se ztrátou koncentrace při řízení. „Anti-Sleep Pilot“ je zařízení, které nepřetržitě vypočítává úroveň únavy řidiče pomocí 26 různých parametrů, přičemž zařízení leží na vaší palubní desce.
Byla vydána také nositelná technologie ve formě čepic, vest, náramků a brýlí. Zaměřují se na řidiče nákladních vozidel a monitorují různé signály od řidiče, které lze použít ke zjištění, zda řidič přikyvuje. „Vigo“ je osobní zařízení s náhlavní soupravou, která spočívá těsně pod oční linkou řidiče, aby analyzovala pohyby jeho hlavy. Další formy sledování bdělosti řidiče je pomocí kamer – i když je to méně populární kvůli obavám o soukromí.
ADAS stále roste
Technologie ADAS, stejně jako systémy detekce ospalosti řidiče, se dnes v automobilech stávají standardem. V roce 2015 se američtí výrobci automobilů zavázali, že do roku 2022 budou mít mnoho typů zařízení ADAS jako standard, což je znamením doby, protože technologie se stává důležitější pro pomoc řidičům a zvyšování bezpečnosti silničního provozu. Někteří věří, že tato technologie také položí cestu k plné autonomii, která v ideálním světě učiní řízení ještě bezpečnější.
Až budeme mít plně autonomní auta, budeme moci odložit obavy z mikrospánku a ospalých řidičů na stranu. Do té doby však může být ztráta pozornosti za volantem smrtelnou chybou a detekce ospalosti řidiče se snaží zabránit.
- Copy Link (Kopírovat odkaz)
- Sdílet na X
- Podíl na LinkedIn
- Sdílet na Facebooku
Automobilový průmysl je i nadále semeništěm patentových inovací. Aktivita je poháněna požadavkem na lepší zákaznickou zkušenost, rostoucím zájmem o bezpečnost řidičů ve vozidlech, autonomní řízení, bezpečnostní prvky, testování a simulace a rostoucí význam technologií, jako jsou pokročilé algoritmy zpracování signálu/obrazu a prediktivní analytika založená na umělé inteligenci. Jen za poslední tři roky bylo v automobilovém průmyslu podáno a uděleno více než 1.7 milionu patentů, uvádí zpráva GlobalData o Umělá inteligence v automobilovém průmyslu: detekce ospalosti řidiče. Reportáž kupte zde.
Chytřejší lídři důvěřují GlobalData
Prémiové statistiky Umělá inteligence v automobilovém průmyslu: Detekce ospalosti řidiče
Zlatý standard business intelligence.
Ne všechny inovace jsou si však rovny a ani nesledují neustálý vzestupný trend. Místo toho má jejich evoluce podobu křivky ve tvaru písmene S, která odráží jejich typický životní cyklus od raného vzniku až po zrychlené přijetí, než se konečně stabilizují a dosáhnou zralosti.
Identifikace toho, kde se konkrétní inovace na této cestě nachází, zejména ty, které jsou ve fázi vzniku a zrychlení, je zásadní pro pochopení jejich současné úrovně přijetí a pravděpodobné budoucí trajektorie a dopadu, které budou mít.
300+ inovací bude formovat automobilový průmysl
Podle Technology Foresights společnosti GlobalData, která vykresluje S-křivku pro automobilový průmysl pomocí modelů intenzity inovací založených na více než jednom milionu patentů, existuje více než 300 oblastí inovací, které budou utvářet budoucnost tohoto odvětví.
V rámci smirek inovační fáze, autonomní logistika na vyžádání, ucelené modely učení a adaptivní upozorňování řidičů jsou rušivé technologie, které jsou v raných fázích aplikace a měly by být pečlivě sledovány. Mezi ty patří například automobilové vidění, adaptivní tempomat a prediktivní ovládání zrychlení zrychluje oblasti inovací, kde se jejich přijetí neustále zvyšuje.
Inovativní S-křivka pro umělou inteligenci v automobilovém průmyslu
Detekce ospalosti řidiče je klíčovou inovační oblastí v oblasti umělé inteligence
Systémy detekce ospalosti řidiče využívají kamery, senzory sledování očí a další hardware ke sledování vizuálních podnětů, kde lze ospalost identifikovat pomocí frekvence mrkání očima, výrazů obličeje, frekvence zívání, pohybu očí a pohybu hlavy.
Analýza GlobalData také odhaluje společnosti v popředí každé inovační oblasti a hodnotí potenciální dosah a dopad jejich patentové činnosti v různých aplikacích a geografických oblastech. Podle GlobalData existuje více než 30 společností, které zahrnují dodavatele technologií, zavedené automobilové společnosti a začínající začínající podniky zabývající se vývojem a aplikací detekce ospalosti řidičů.
Klíčoví hráči v detekci nespavosti řidičů – převratná inovace v automobilovém průmyslu
„Rozmanitost aplikací“ měří počet přihlášek identifikovaných pro každý patent. Široce rozděluje společnosti buď na „speciální“ nebo „diverzifikované“ inovátory.
„Geografický dosah“ označuje počet zemí, ve kterých je každý patent registrován. Odráží rozsah zamýšleného geografického použití, od „globálního“ po „lokální“.
Objemy patentů související s detekcí ospalosti řidiče
| O nás | Celkový počet patentů (2010 — 2022) | Prémiové informace o největších světových společnostech |
| Hyundai mobis | 26 | Odemkněte profil společnosti |
| Huawei Investment & Holding | 12 | Odemkněte profil společnosti |
| Vzájemné pojištění automobilu na státní farmě | 12 | Odemkněte profil společnosti |
| Subaru | 22 | Odemkněte profil společnosti |
| HL Mando | 15 | Odemkněte profil společnosti |
| Jokohamská guma | 10 | Odemkněte profil společnosti |
| Toyota Motor | 125 | Odemkněte profil společnosti |
| Valeo | 15 | Odemkněte profil společnosti |
| Tokajská Rika | 16 | Odemkněte profil společnosti |
| Abeceda | 9 | Odemkněte profil společnosti |
| Robert Bosch Stiftung | 34 | Odemkněte profil společnosti |
| Zhejiang Geely | 26 | Odemkněte profil společnosti |
| Hyundai Motor | 111 | Odemkněte profil společnosti |
| Aptiv | 24 | Odemkněte profil společnosti |
| Nissan Motor | 20 | Odemkněte profil společnosti |
| TS Tech | 8 | Odemkněte profil společnosti |
| renault | 10 | Odemkněte profil společnosti |
| Honda Motor | 63 | Odemkněte profil společnosti |
| Motor Mazda | 19 | Odemkněte profil společnosti |
| Panasonic | 43 | Odemkněte profil společnosti |
| Elektronika Winbond | 8 | Odemkněte profil společnosti |
| Automobil Porsche | 28 | Odemkněte profil společnosti |
| Skupina Sony | 31 | Odemkněte profil společnosti |
| Bayerische Motoren Werke | 8 | Odemkněte profil společnosti |
| LG | 69 | Odemkněte profil společnosti |
| Denso | 56 | Odemkněte profil společnosti |
| Kontinentální | 26 | Odemkněte profil společnosti |
| Kia | 69 | Odemkněte profil společnosti |
| Intel | 9 | Odemkněte profil společnosti |
| Ford Motor | 24 | Odemkněte profil společnosti |
| Samsung Group | 21 | Odemkněte profil společnosti |
| Stradvision | 8 | Odemkněte profil společnosti |
| Oxeroxovat | 8 | Odemkněte profil společnosti |
Zdroj: GlobalData Patent Analytics
Toyota je předním přihlašovatelem patentů v oblasti inovací v oblasti detekce nespavosti řidiče. Toyota Safety Sense společnosti upozorňuje řidiče na nebezpečí DWS – Driving When Sleepy. Je navržen tak, aby podporoval povědomí řidiče a zvyšoval bezpečnost při řízení. Hyundai, LG, Kia a Honda Motor jsou někteří z dalších klíčových hráčů v oblasti inovací.
Pokud jde o rozmanitost aplikací, Stradvision držel nejvyšší pozici, zatímco TS Tech a Alphabet byly na druhém a třetím místě. Co se týče geografického dosahu, v čele skupiny je Státní zemědělská vzájemná automobilová pojišťovna, následovaná Yokohama Rubber a Honda Motor.
Chcete-li lépe porozumět tomu, jak umělá inteligence narušuje automobilový průmysl, podívejte se na nejnovější tematickou výzkumnou zprávu GlobalData o umělé inteligenci (AI) v automobilovém průmyslu.
Zlatý standard business intelligence.
Bezkonkurenční proprietární data GlobalData, která spojují odborné znalosti se špičkovou technologií, vám umožní dekódovat, co se děje na vašem trhu. Můžete činit informovanější rozhodnutí a získat perspektivní výhodu nad svými konkurenty.
GlobalData, přední poskytovatel průmyslových informací, poskytl podkladová data, výzkum a analýzy použité k vytvoření tohoto článku.
Patentová analýza společnosti GlobalData sleduje patentová přihlášky a granty z oficiálních kanceláří po celém světě. Textová analýza a oficiální klasifikace patentů se používají k seskupování patentů do klíčových tematických oblastí a jejich propojení s konkrétními společnostmi v největších světových průmyslových odvětvích.
- Copy Link (Kopírovat odkaz)
- Sdílet na X
- Podíl na LinkedIn
- Sdílet na Facebooku
