Smrt někoho zakolísá? Náklaďák se prudce otřese při rychlosti 40-70 mph poté, co narazíte na hrbol na silnici. Mechanicky důvtipný nebude, ale myslím, že je to náprava motoru nebo pás. Vzal jsem to na více mechaniků a nemohou diagnostikovat problém.
nějaké nápady, kde začít?
Aaron Ballou
09-28-2019, 05:25 PM
Senior Member
Připojit Datum: červen 2019
Obdržel 63 To se mi líbí u 42 příspěvků
Jde o táhla řízení a/nebo komponenty zavěšení. Je to problém s mnoha džípy zvednutými vinutými pružinami / velkými unavenými džípy, ale stává se to i u nezvednutých nákladních vozidel. Nejlepší je najít místní off-road obchod a nechat je, aby se podívali. Obvykle se používají ke korekci smrtícího zakolísání. Pokud tam chce obchod nasadit tlumič, běžte! neodcházej! To je jako dát obvaz přes tepenné krvácení.
To, co se ve skutečnosti děje, je, že když vaše pneumatika narazí do výmolu nebo hrbolu, ta pneumatika dostane malý kousek dovnitř nebo ven. U zdravého nákladního vozu „narazí“ obě pneumatiky a pak se vrátíte k jízdě rovně. U problémového náklaďáku to způsobí, že kolo táhne náklaďák, který je nyní vychýlený, a pak to kopne zpět opačným směrem a jede to tam/vpřed, dokud se neposerete nebo vás nezastaví. Jakmile zastavíte a začnete jet znovu rovně, bude se to téměř vždy chovat normálně až do dalšího velkého šoku. Záleží na tom, jak jsou opotřebené spoje a úchyty.
Naposledy upravil Silver Fiend; 09 v 28:2019.
Stříbrný ďábel
09-28-2019, 05:34 PM
Senior Member
Založen: Jul 2010
Místo: Aljaška
Příspěvky: 8,502
Obdržel 2,486 To se mi líbí u 1,809 příspěvků
Nezveřejnili jste žádné informace o svém kamionu, takže vše, co vám poskytneme, je pouze to, co u nich obecně vidíme.
Pravá vodicí kladka nebo levá páka pitmana, obojí nebo obojí způsobí otřesy tohoto typu. Pokud je některá ze spojovacích tyčí na středovém článku špatná, bude také způsobovat podivné kolísání. Mnoho z nich je 4×4, takže to je naše vozidlo číslo jedna, o kterém poskytujeme informace. 2wd je na symptomech stejný, ale jsou to přední konce s vinutými pružinami, kde 4×4 jsou torzní tyče. Kulové klouby mohou také způsobit nepříjemné řízení.
Osobně bych zkontroloval volnoběžku a pitmana. Pokud jsou v pořádku, zvedněte je a zkontrolujte kulové čepy a táhlo řízení. Videa na Youtube vám ukážou, jak zkontrolovat komponenty, pokud nejste obeznámeni nebo zvyklí dělat tuto konkrétní práci. Hodně štěstí.
Zapomněl jsem se zeptat. Zkontroloval někdo z mechaniků samotný převod řízení. Tyto krabice s vysokými kilometry vám také mohou dát kolísavý pocit při dálničních rychlostech. Ne tak při rychlostech školních zón.
Naposledy upravil akdoggie; 09 v 28:2019.
Následujícím 2 uživatelům se líbil tento příspěvek od akdoggie:
dls81927 (09-28-2019), River1 (09-28-2019)
09-28-2019, 05:54 PM
Senior Member
Založen: Jul 2015
Místo: Michigan
Příspěvky: 3,627
Obdržel 790 To se mi líbí u 646 příspěvků
Existuje mnoho důvodů, proč by se to mohlo stát, ale jak řekl AK, bez jakýchkoli informací není kde začít. Zmizí kolísání nad 70 mph? Chápu také, že mechanik vám není schopen říct, co je příčinou, ale očekával bych, že by vám mohl říct některé z možných příčin, které tomu tak není.
09-28-2019, 05:57 PM
Senior Member
Založen: Apr 2014
Umístění: Indiana
Příspěvky: 6,246
Obdržel 796 To se mi líbí u 576 příspěvků
Také problém nakonec zmizí nebo zmizí, až když se úplně zastavíte?
fordguy2100
09-28-2019, 08:26 PM
Nováček
spouštěč nití
Připojit Datum: srpen 2019
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Původně odeslal Stříbrný ďábel
Jde o táhla řízení a/nebo komponenty zavěšení. Je to problém s mnoha džípy zvednutými vinutými pružinami / velkými unavenými džípy, ale stává se to i u nezvednutých nákladních vozidel. Nejlepší je najít místní off-road obchod a nechat je, aby se podívali. Obvykle se používají ke korekci smrtícího zakolísání. Pokud tam chce obchod nasadit tlumič, běžte! neodcházej! To je jako dát obvaz přes tepenné krvácení.
To, co se ve skutečnosti děje, je, že když vaše pneumatika narazí do výmolu nebo hrbolu, ta pneumatika dostane malý kousek dovnitř nebo ven. U zdravého nákladního vozu „narazí“ obě pneumatiky a pak se vrátíte k jízdě rovně. U problémového náklaďáku to způsobí, že kolo táhne náklaďák, který je nyní vychýlený, a pak to kopne zpět opačným směrem a jede to tam/vpřed, dokud se neposerete nebo vás nezastaví. Jakmile zastavíte a začnete jet znovu rovně, bude se to téměř vždy chovat normálně až do dalšího velkého šoku. Záleží na tom, jak jsou opotřebené spoje a úchyty.
