Letecký pohled na testovací dráhu Consumer Reports v Connecticutu.
Na úseku pečlivě udržovaného asfaltu ve venkovském Connecticutu postavil Ryan Pszczolkowski na začátek dlouhé rovinky elektrický pick-up Rivian. Po pauze to složil.
Náklaďák vyskočil vpřed, motor téměř ztichl a pneumatiky velmi hlasitě skřípěly. Pszczolkowski se podíval do zpětného zrcátka.
“Když se podíváte do zrcadla, můžete skutečně vidět gumu na trati,” řekl. „Jen tak sundat, vydrhnout to. Je to neuvěřitelné.”
Pszczolkowski je odborník na pneumatiky v Consumer Reports, neziskové organizaci, která hodnotí nová auta od roku 1936. mnoho o gumě. A v poslední době musel trochu více přemýšlet o elektrických vozidlech, jako je Rivian.
Každý ve Consumer Reports má. Svět se snaží v boji proti změně klimatu přejít od fosilních paliv. A jak se automobilový průmysl posouvá směrem k vozidlům poháněným bateriemi – s více než 70 novými EV v příštích dvou letech – musí řadit i testeři produktů.
V automatickém testovacím zařízení Consumer Reports – bývalé závodní dráze, která byla značně upravena, aby přidala nové zatáčky a vybavení – mohou zaměstnanci testovat zrychlení, brzdění a ovládání mimo veřejné ulice. Na kole Pszczolkowski poukazuje na to, jak velká a těžká baterie ve spodní části Rivianu poskytuje lepší ovladatelnost v zatáčkách, ale všechna tato hmotnost je těžká pro pneumatiky vozidla.
Consumer Reports nakupuje desítky vozů ročně (v utajení, aby se zabránilo speciálnímu zacházení), než je otestuje na závodních tratích a veřejných komunikacích. Protože nezisková organizace přidává stále více elektrických vozidel, musela aktualizovat některé své testy a hodnocení.
Jak se liší testování EV
„Opravdu jsme testovali EV velmi podobným způsobem jako běžná auta, což je v pořádku. Ale nakonec jsme spoustu věcí nechali na stole,“ říká Alex Knizek, manažer automobilového testování a postřehů. “Existuje mnoho jedinečných aspektů EV, které jsme tím nemuseli nutně zachytit.”
Elektromobil se nabíjí mimo testovací zařízení Consumer Reports. Organizace začala do svých hodnocení přidávat testy specifické pro elektrická vozidla. Camila Domonoske/NPR skrýt popisek
přepnout titulek
Camila Domonoske/NPR
Elektromobil se nabíjí mimo testovací zařízení Consumer Reports. Organizace začala do svých hodnocení přidávat testy specifické pro elektrická vozidla.
Consumer Reports tedy nyní hodnotí věci, jako je snadné zapojování a odpojování vozidla, jak dobře funguje aplikace ve vozidle, která vás nasměruje k nabíječce – a samozřejmě, jak dlouho může vozidlo skutečně jet na jedno nabití.
Pro toto hodnocení, vysvětluje Knízek, tester vyjede s vozidlem na dálnici, nastaví tempomat na 70 mph a prostě . jde. Hodiny.
“Jezdíme s tím autem od plného až po prázdné,” říká. „Chci říct, odtáhnout auto zpátky na trať prázdný. »
V těchto testech některá auta překročila svůj dojezd odhadovaný podle EPA. Jiní zaostávali.
Katalogizace problémů majitelů aut s EV
Kromě testování vozidel Consumer Reports také zjišťuje u svých předplatitelů jejich zkušenosti s vlastnictvím vozidel a s kolika problémy se setkali. Jake Fisher, který provozuje automatický testovací program Consumer Reports, říká, že tyto průzkumy ukazují, že dnešní elektromobily mají o 79 % více problémů než auta na plyn.
Problémy jsou různé. U zavedených výrobců automobilů, jako je General Motors, bývá elektrický věci — motory, baterie nebo software k jejich ovládání. Což dává smysl, říká Fisher: Představte si, že by automobilový průmysl vyráběl elektromobily celé století a pak se najednou rozhodl začít vyrábět auta na plyn.
„Zaručím vám, že by to bylo plné problémů, protože všechna ta technologie je nová,“ říká.
Mezitím novější automobilky, jako Rivian a Lucid, byly od prvního dne elektrické. Ale bojují se základními věcmi při výrobě automobilů: Fungují kliky dveří správně, těsnění skutečně těsní?
Fisher popisuje tyto problémy jako růstové bolesti. Poukazuje na Teslu, která měla v prvních několika letech sériové výroby stejné problémy – ale podstatně se zlepšila.
“Vyřeší se to,” říká Fisher.
Ve skutečnosti dlouhodobě očekává, že elektrická vozidla budou spolehlivější než konvenční vozidla, protože mají méně pohyblivých součástí. A na dnešních elektromobilech vidí toho, co se mu líbí, i když nehledě na to, že díky nižším emisím jsou klíčovou součástí boje proti změně klimatu.
„Jsou neuvěřitelně rychlí. Jsou neuvěřitelně tiché. Jsou bez námahy, pokud jde o to, jak řídí,“ říká.
Venku, kde jsme mluvili, kužely vymezovaly úsek parkoviště, kde Consumer Reports instaloval další nabíječky pro elektromobily. Už měli zástrčky pro více než tucet aut, ale všechny byly plné a organizace měla příští rok na cestě další elektromobily.
Je to připomínka toho, že ačkoli se auta mohou ovládat bez námahy, vyžaduje to hodně úsilí – od nových nabíječek po nové testy – udržet krok s dramatickým zaměřením automobilového průmyslu na elektromobily.
