Ahoj, jsem na tomto fóru nový a určitě by se mi hodila pomoc. Pořídil jsem si novou Alfu Graduate z roku 1986. Při rychlosti 55 MPH (ověřeno pomocí GPS) se celé auto otřese a poté při rychlosti 60 MPH zmizí. Po zpomalení třes NENÍ ani zpomalení až na 50 MPH, ale náraz do hrbolu jej vrátí zpět. Všechny pneumatiky byly vyváženy a utaženy na 65 ft lb. Nevím, jakou práci provedl PO. Středové ložisko hnacího hřídele se zdá být v pořádku, ale může být hnací hřídel nesynchronizovaná?
Ocenili bychom jakoukoli pomoc, kde začít hledat. Dík!
13576 příspěvků · Připojeno 2006
Hnací hřídel?
Gordon Raymond
Ředitel pobočky Alfa v Illinois SNO
Ředitel kapitoly Ferrari SNO v Illinois
a někdy je to zmatečné a nesprávné, ale Larry mi pomáhá.
Teď:
Ředitel pobočky v Illinois A zakládající člen skupiny ZMĚNĚNÉ A NESPRÁVNÉ
1030 příspěvků · Připojeno 2013
špatné uložení motoru? pokud je hnací hřídel v pořádku, vyvážený
1974 Spider (s karburátorem Dellorto)
nedávno: 58 Giulietta, 69 Firebird 400 kabriolet, 71 TR6, 68 GT6
20048 příspěvků · Připojeno 2005
Cítíte chvění přes řadicí páku? Řadicí páka je přímo připojena k převodovce, která je přímo připojena k hnací hřídeli. Pokud zpomalíte a poté zrychlíte zpět na rychlost 55 mph, vrátí se to hned? Velmi pečlivě zkontrolujte giubo (gumový pružný kotouč). Když guma zestárne, praskne a nakonec se rozštěpí nebo dokonce ztratí kus.
Jak staré jsou pneumatiky? Pokud seděli dlouho, mohou být plochý. A pokud jsou staré, vnitřní pásy se mohou zlomit. Pamatujte, že čtvercovou pneumatiku můžete vyvážit, ale nebude jezdit hladce.
Přílohy
13.7 KB Zobrazení: 269 XNUMX
~ Eric ~ Mebane, Severní Karolína ~ 1984 Spider Veloce ~ 1981 GTV-6 ~ 1961 MGA ~ 1991 Honda ST1100 ~
Diagnostika pavouka L-jetronic (1982-1989)
1400 příspěvků · Připojeno 2014
Říkáš, že na plynu na 55 to šimrá, ale jakmile pustíš plyn, tak to přestane? Pokud říkáte (a já si myslím, že ano), že při sepnutí nebo vypnutí plynu při 55-60 máte shimmy, pak máte nějaké problémy se spojením řízení. Spojení řízení Alfa vůbec neznám, ale u starších BMW jsou to vždy ramena, konkrétně pouzdra.
86 pavouk Veloce
74 TR6
bobmj Začátek diskuze
2 příspěvků · Připojeno 2018
Jak jste popsal, otřesy jsou způsobeny řadicí pákou pohybující se o 1/2″ – 1″ tam a zpět. Měl jsem GPS na palubní desce s držákem na pytel s pískem a ten otřes to setřásl!
Jen pro upřesnění, chvění hvězdy při rychlosti 55 MPH a zmizí, když zrychlím na 60 MPH a je docela hladké až do 70 MPH (tak rychle, jak jsem šel). Když uvolním plyn, je vše v pořádku, dokud nenarazím na bouli, pak se třes vrátí. Otřes neexistuje pod 45 MPH.
Děkuji všem, kteří odpověděli.
poskakovat
2281 příspěvků · Připojeno 2016
Zkontrolujte vše od pružné spojky výstupního hřídele k zadnímu pastorku, vše najednou je o pár babek více na díly, ale jedna instalace. všechno selže v průběhu času, může také resetovat hodiny..
Čím jsem starší, tím jsem byl rychlejší. každých 20 minut práce je jeden zlomený šroub od třídenního fiaska. Každá věc, na kterou myslím, mě nutí myslet na něco jiného
Tomáš
179 příspěvků · Připojeno 2014
speciálně zkontrolujte hnací hřídel, pryžový kloub. Zažil jsem podobné. flex kloub byl přeříznut
„Pokaždé, když vidím a projíždím kolem Alfy Romeo, zvednu klobouk.“-Henry Ford
11934 příspěvků · Připojeno 2005
jsou pneumatiky „kulaté“? žádné staré pneumatiky se nemohou vnitřně rozpadnout. zvedněte pneumatiky ze země roztočte se a dívejte se..
improvizovat adaptovat překonat. můj otec námořní pěchoty mě to naučil.
1205 příspěvků · Připojeno 2006
Konce spojovací tyče? Týden poté, co jsem si koupil svého Spidera, jsem narazil na silně popraskaný drsný povrch dálnice v rychlosti 65 nebo 70 mph a okamžitě jsem vyvinul strašlivé kolísání rychlosti. Auto se otřáslo tak silně, že jsem nemohl přečíst rychloměr, a mou ženu to k čertu vyděsilo.
Do té doby auto jelo dobře, ale potřeboval jsem konce spojovací tyče, vyrovnání, vyvážení kol a přední tlumiče.
Nechte si v kvalifikovaném servisu Alfa zkontrolovat celou přední část, včetně skříně řízení.
David O’D
Laguna CA
8664 příspěvků · Připojeno 2006
Na konci 80. let to dělaly všechny spidery, které byly vybaveny pneumatikami Pirelli. Ten, který přišel s Michelinem, ne.
Prodejci vymění vše v přední části v rámci záruky a pak vám řeknou, že potřebujete pneumatiky.
1969 1750 Spider Veloce s dvojitými pásy, 1969 1750 Berlina, 1971 1750 Spider Veloce s dvojitými pásy, 1985 Spider Veloce 23,000 XNUMX pův. míle, 1986 Spider Veloces, 1987 Spider Veloce koupen nový, 1988 Quadrifoglio, 1991 164S, plus několik dalších. Myslím, že se množí. Právě jsem dostal další 2. Teď mám Mattu. Asi jsem blázen. Giulia Super z roku 1967 a Alfa manželky Stelvio z roku 2018. Nyní 3.0l Milano. Skončí to někdy?
1559 příspěvků · Připojeno 2004
U neznámého auta je podle mě potřeba vše zmíněné systematicky kontrolovat. Nejprve bych se ujistil, že se giubo nechystá sebedestrukci, a pak bych se pustil do ostatních položek (pneumatiky, držáky, klouby zavěšení a řízení, hnací hřídel, u-klouby). Možná by druhá kontrola spočívala v záměně předních a zadních kol, aby se zjistilo, zda se vlastnosti shimmy nezmění, což by mohlo naznačovat problém s pneumatikou.
Rich Hanning
’65 Sprint GT, ’78 Spider, ’88 Quad
3042 příspěvků · Připojeno 2006
Jim má pravděpodobně pravdu.
Před 8 lety jsem měl velmi podobný problém se sadou pneumatik Kumho.
Koupil jsem je od Tire Rack.
Třesení začalo asi 2 nebo 3 měsíce poté, co jsem je měl nainstalované.
Vrátil jsem se do pneuservisu v domnění, že jsem odhodil protizávaží.
Znovu vyvážili přední pneumatiky.
O týden později to začalo znovu.
Zpět do pneuservisu.
Ten chlap mi ukázal, co se děje.
Při rychlosti 60 MPH se běhoun zvedal z pneumatiky!
Jakmile jsem se dostal na 60, začal třes.
Jakmile jsem se dostal přes 60, rotace pneumatiky zrušila otřes, protože
část běhounu, která se odtahovala, by byla přitlačena zpět k pneumatice, protože byla zpět na chodníku.
Fyzikální rovnice!
Myslel jsem, že jsou to korejské pneumatiky, ale tyto specifické pneumatiky byly vyrobeny v Číně.
Tire Rack mi vrátil peníze.
Podezřelé jsou zde staré, nevyvážené nebo nekvalitní pneumatiky.
