Firmy, které jsou partnery v Indii od roku 2010, přestanou sdílet platformy po uvedení Nissanu Terrano
Chennai/New Delhi: Japonský výrobce Nissan Motor Co. Ltd a jeho alianční partner a francouzský výrobce automobilů Renault SA přestanou sdílet produkty v Indii po uvedení Nissanu Terrano, který bude sdílet svůj koncept s velmi populárním Dusterem Renault.
To by mohlo znamenat začátek konce odznakového inženýrství v Indii, které strategické společnosti nebo partnerští výrobci automobilů používají k prodeji jednoho vozu pod dvěma značkami.
Indické dceřiné společnosti Nissan a Renault sdílejí vozy s drobnými změnami a různými odznaky od roku 2010. Nissan Micra a Renault Pulse jsou v podstatě stejná auta s různými jmény, stejně jako Sunny od Nissanu a Scala od Renaultu. Očekává se, že Nissan Terrano uvede na trh v září. Mluvčí Nissanu India potvrdil, že společnost a její globální partner Renault přestanou sdílet produkty v Indii.
Ze svých chyb se můžete poučit, řekl Vincent Cobee, firemní viceprezident Nissan Motor, v odpovědi na dotaz, proč se oba partneři rozhodli přestat sdílet své produkty.
„Je to něco (aliance), kterou jsme použili k uvedení značky s menšími investicemi a rychleji. Jakmile se usadíme, nebudeme to tolik potřebovat a půjde to dolů z obchodního principu,“ řekl Marc Nassif, generální ředitel Renault India, v rozhovoru z 1. července. Neuvedl však, zda obě společnosti přestanou sdílet své produkty.
Společnosti se uchylují k odznakovému inženýrství hlavně proto, aby ušetřily náklady na design a konstrukci a také sdílením platforem a komponent. Společnosti obvykle platí modelový poplatek nebo licenční poplatek za používání produktu nebo auta partnera pod svým vlastním jménem.
Badge engineering jako koncept přinesla do Indie Volkswagen AG, jejíž dceřiné společnosti Volkswagen India Pvt. Ltd a Škoda India Pvt. Ltd v letech 2008-09 začala sdílet produkty pouhou změnou loga. Volkswagen tuto strategii dodržuje globálně, ale v Indii s ní německá firma měla malý úspěch.
Škoda India ukončila výrobu hatchbacku Fabia v květnu, když se tento model promítal do prodejů Volkswagenu Polo (vozy nevypadají podobně, ale sdílejí platformu a motor); Prodeje Volkswagenu Vento v Indii byly zasaženy poté, co Škoda loni uvedla na trh Rapid.
Vývoj odznaků funguje pouze tehdy, když mají výrobci automobilů své značky dobře zavedené a mají silnou loajalitu, řekl Hormazd Sorabjee, redaktor Autocar India. V Indii tato strategie často vyústila v kanibalizaci.
“Hlavním problémem aliance (Renault-Nissan) je nedostatečná diferenciace v obou jejich produktech, což vedlo k záměně značek,” řekl Sorabjee.
V letech 2012-13 klesl průměrný měsíční prodej Nissanu Micra na 955 kusů z 1,553 2012 kusů v předchozím roce. Renault Pulse, který byl uveden na trh v lednu 465, se za poslední fiskální rok prodal měsíčně 1,420 kusů. Micra a Pulse dohromady prodaly v letech 2012-13 XNUMX XNUMX kusů měsíčně, podle údajů poskytnutých Společností indických výrobců automobilů (SIAM).
Globálně Renault a Nissan nemají takovou křížovou strategii, řekl.
Abdul Majeed, vedoucí automobilové praxe, PricewaterhouseCoopers, uvedl, že zákazníci v Indii se rozhodují na základě vnímání trhu.
“Pokud nevidí žádnou přidanou hodnotu, nebudou uvažovat o nákupu těchto produktů,” řekl. “To je to, co se stalo s některými z těchto produktů (s křížovým odznakem) a jejich prodeje byly nakonec pod očekáváním kvůli určitému druhu vnímání jejich produktů.”
Nissan, který vstoupil do Indie v roce 2005, má pouze 1.3% podíl na trhu a 72% jeho celkové produkce bylo loni exportováno. Také Renault se potýkal s tím, že se v Indii prosadil poté, co se v roce 2010 prolil s Mahindra a Mahindra Ltd, přičemž do loňského fiskálního roku měl jen 3% podíl na trhu. Indický automobilový průmysl prodal během posledního fiskálního roku 2.68 milionu osobních vozů, podle SIAM.
Nissan a Renault jsou od roku 1999 globálními partnery aliance a vybudovaly společné výrobní závody v Chennai s kapacitou na výrobu 400,000 XNUMX vozů ročně, především za účelem dosažení úspor z rozsahu a rozšíření produktového portfolia.
Upozornění na milník! Livemint vede žebříčky jako nejrychleji rostoucí zpravodajský web na světě Klikněte zde vědět víc.
Odemkněte svět výhod! Od srozumitelných newsletterů po sledování akcií v reálném čase, nejnovější zprávy a personalizovaný informační kanál – to vše je zde, stačí jediné kliknutí! Přihlas se nyní!
Související prémiové příběhy
Vysvětlovač mincovny: Uhlí tu zůstane, ale Indie potřebuje čistší využití
Tulipánová mánie v kryptoměnách? Nemůžu si to dovolit, říká Shaktikanta Das
Pulse of the national: Může se Indie stát soběstačná ve výrobě dalu?
Streamovací platformy, influenceři se spojují s modelem vedený reklamou
Hvězdy, které dnes vyjdou na Mint BFSI Summit and Awards
Mint Primer | Sledovací soubory cookie: Stará se Google o vaše soukromí?
Jak dostat více turistů do Incredible India
OTT v Indii: Mezi skálou a tvrdým místem
Jak roboti mění pracovní profily v call centrech
Letecké společnosti zasáhly nové turbulence. A v dohledné době to nezmizí
Sledujte všechny novinky z oboru, bankovní zprávy a aktualizace na Live Mint. Podívejte se na všechny nejnovější akce týkající se rozpočtu na rok 2024 zde. Stáhněte si aplikaci Mint News a získejte aktualizace denního trhu.
Koronavirová krize by mohla být zlomovým okamžikem pro alianci mezi Renault, Nissan a Mitsubishi, protože připravují výrazné snížení nákladů, aby přežili.
Navzdory plánu Renaultu a Nissanu společně vyvíjet pro ně čistě elektrická vozidla a elektroniku v Indii v souladu s přepracovanou strategií v rámci jejich globálního partnerství, francouzsko-japonská automobilová aliance se dívá na těžkou výzvu. Globální aliance mezi Toyota Motor Corp. a Suzuki Motor Corp., která posiluje jejich nabídku alternativních paliv v elektrickém a hybridním segmentu, přichází jako hlavní hrozba pro alianci Renault-Nissan. Také domácí automobilky jako Tata Motors a Mahindra se tváří jako těžcí konkurenti před plánovanou strategií Renault-Nissan pro indický trh, tvrdí zpráva LiveMint.
Jak Renault-Nissan odhalil, klíčovým pilířem nového produktového plánu obou výrobců pro Indii je rozšíření nabídky SUV. Ta se zaměří především na posílení exportu, protože podnikání aliance v Indii je převážně exportně orientované, vzhledem k tomu, že výroba vozidel v Indii a jejich expedice na jiné zámořské trhy je pro obě automobilky lukrativní, místo toho, aby se primárně soustředili na zdejší domácí trh. , kde žádný z nich nemá pevné místo kvůli vysoce nákladově orientovanému konkurenčnímu prostředí.
Renault v prohlášení uvedl, že spolu se svým aliančním partnerem Nissan bude automobilka spolupracovat na několika projektech nových vozidel, včetně nových SUV sdílených Renault Group a Nissanem a nového vozu Nissan odvozeného od Renault Triber. Generální ředitel a prezident společnosti Nissan Makoto Uchida uvedl, že společnost obohatí svou řadu o nové modely v Indii.
Zkontrolujte také tato auta
Najít další auta
999.0 ccm Benzín Oba
6–11.11 ₹
Zobrazit nabídky
999 ccm Benzín Oba
4.07–6.45 ₹
Zobrazit nabídky
1199.0 ccm Benzín Oba
6–10.10 ₹
Zobrazit nabídky
999.0 Benzín oba
6.50–11.23 ₹
Zobrazit nabídky
1198.0 Benzín manuál
5.66–8.13 ₹
Zobrazit nabídky
Dieselový manuál 1498.0 ccm
Zobrazit podrobnosti
Renault má v současné době v Indii produktové portfolio pouze tří vozů – Kwid, Kiger a Triber, zatímco Nissan v zemi prodává dvě SUV – Magnite a Kicks. V roce 2022 prodal Renault India na domácím trhu 87,000 2.15 vozů a získal zde podíl na trhu 35,107 procenta, zatímco Nissan prodal 0.93 XNUMX vozů a získal pouze XNUMX procenta. Generální ředitel Renault Luca de Meo o své exportně orientované strategii řekl, že je to jediný způsob, jak si francouzská automobilka udržet zisk na jednom z nejdůležitějších trhů na světě.
Zpráva citovala odborníky z oboru, kteří se domnívají, že Renault-Nissan je již v tomto segmentu pozdě, protože několik dalších výrobců automobilů již uvedlo svá elektrická vozidla na trh a chopili se výhody prvního na trhu. Například Tata Motors výrazně pokročila v segmentu se svou řadou elektromobilů a získala více než 85procentní podíl na trhu. Je zřejmé, že tento úkol nebude pro alianci Renault-Nissan snadný.
