Když se Ford Fusion poprvé dostal na trh, zařadil se mezi Ford Focus a Ford Five Hundred. Dnes jsou všechny tři modely v Severní Americe ukončeny, protože Ford se rozhodl přesunout svou pozornost na populárnější styly karoserie ve své řadě: nákladní automobily a SUV. I když se vkus celkově posunul od sedanů, existuje spousta automobilových nadšenců, kteří je stále oceňují a s láskou se ohlíží za modely, které již neexistují. V těchto dnech mezi nimi s největší pravděpodobností najdete Fusion ojetá auta na prodej ve vašem okolí, ale velkou část svého běhu strávila tím, že si oblíbila špičku, od odvážného stylu po technologický pokrok. Fanoušky si získal i vytříbeným chováním na silnici a praktickým interiérem. Pojďme se tedy podívat na historii Fordu Fusion a také na to, co může mít budoucnost pro milovaný štítek.
2006: The Fusion Is Born
První Fusion debutoval pro modelový rok 2006. Jako sedan střední třídy se střetl s dobře zavedenými favority, jako jsou Toyota Camry a Honda Accord. Fusion vyčníval od konkurence díky výraznému stylu s výraznou chromovanou mřížkou chladiče vpředu a elegantním, moderním interiérem s chromovaným lemováním, které jasně září na vysoce lesklých černých panelech. Vynikal také díky automatické převodovce se šesti rychlostmi spíše než čtyřmi nebo pěti.
2007: Pozemní rychlostní rekord překonán
Nedlouho poté, co se Fusion dostal do výroby, vytvořil Ford závodní verzi poháněnou vodíkovými palivovými články nazvanou Fusion Hydrogen 999. Vysloužilý inženýr Fordu a zkušený závodní jezdec Rick Byrnes řídil vůz v Bonneville Salt Flats 15. srpna 2007 v rychlosti až 207.279 mph. I když nepřekonal rychlost 314.958 mph, kterou stanovil Buckeye Bullet v roce 2004, vytvořil rekord pro všechna vozidla s palivovými články a zapsal se do historie jako první sériově vyráběný automobil na vodíkové články, který jezdil v Bonneville. Tento kaskadérský kousek byl veřejnou ukázkou snahy Fordu přejít na zelenou, která bude pokračovat i v nadcházejících letech, zejména pokud jde o Fusion.
2010: Ahoj, Hybride!
Fusion z roku 2010 nebyl kompletní redesign, ale dostal několik významných vylepšení uvnitř i vně. To zahrnovalo představení 3.5litrového motoru V6, změny tvaru karoserie pro zlepšení aerodynamiky, přepracovaný interiér s měkčími materiály a aktualizovaný informační a zábavní systém. Došlo také ke změnám v estetice, které vozu dodaly sportovnější vzhled. Asi nejvýraznější změnou pro model 2010 bylo přidání hybridního pohonného ústrojí. Malá a lehká, ale přesto výkonná nikl-metal hydridová baterie Ford byla na svou dobu špičková a poskytovala Fusion Hybrid působivý výkon a spotřebu paliva ve srovnání s jejími konkurenty. Mezi elektromotorem a 2.5litrovým čtyřválcovým motorem může Fusion Hybrid 2010 dodat výkon až 191 koní, z nuly na šedesát za 8.5 sekundy a má hodnocení EPA 41 MPG ve městě a 36 MPG na dálnice. Při provozu v režimu EV může získat až 47 MPG. Tato čísla nejsou příliš ošuntělá ani podle dnešních standardů a pro tehdejší trh byla do značné míry revoluční.
2013: Nová generace
Druhá generace byla oficiálně zahájena v roce 2013 Fusion. Díky novému plechovému designu a většímu karoserii byly vzhled a rozměry Fusion aktualizovány pro moderní vkus. Pod kapotou byly motory V6 nahrazeny dvěma přeplňovanými čtyřválci, které zlepšily účinnost, i když na úkor výkonu. Kromě standardní hybridní verze získala řada plug-in hybrid s názvem Fusion Energi. Tato varianta obsahuje stejný motor a motor jako původní hybridní hnací ústrojí, ale má větší baterii, kterou lze dobíjet ze zásuvky střídavého proudu. Energi má celkový dojezd 620 mil a v režimu EV může ujet až 21 mil.
2017: Nové čalounění a nové technologie
Do Fusion 2017 byly přidány dvě možnosti výbavy vyšší úrovně. Sport je standardně dodáván s pohonem všech kol a 2.7litrovým motorem V6 s dvojitým přeplňováním, který dokáže dodat výkon až 325 koní. Výbava Platinum nabízí komfort a luxus s bohatě vybaveným interiérem plným prémiových materiálů. Fusion také získal nové technologie, jako je adaptivní tempomat, automatické stop/start a otočné řazení.
2019: Bezpečnost je standardem
Model pro rok 2019 prošel několika jemnými stylovými změnami, ale největším rozdílem mezi tímto Fusion a předchozími je komplexní sada standardních funkcí pro podporu řidiče. Zatímco některé z nich byly v předchozích letech zahrnuty ve vyšších výbavách nebo byly k dispozici jako volitelné doplňky, technologie jako sledování mrtvého úhlu, asistent pro jízdu v jízdním pruhu, automatická dálková světla a automatické nouzové brzdění byly nyní standardním vybavením všech vozů. Úrovně výbavy Fusion. Kromě toho Fusion také získal dostupnou palubní Wi-Fi a aktualizovaný informační a zábavní systém s vestavěnými Waze a Amazon Alexa.
2020: Zjednodušená sestava
Poté, co již Ford prohlásil, že toto bude poslední modelový rok vozu, zjednodušil sestavu pro rok 2020 Fusion. Výbavy Sport a Premium byly vynechány, přičemž jako zbývající možnosti zůstaly SE, Titanium a SEL, ačkoli kupující si stále mohli vybrat mezi různými pohonnými jednotkami, včetně dvou hybridních možností. Model pro rok 2020 dostal poslední technickou aktualizaci: kompatibilitu s FordPass Connect. Standardně ve všech výbavách to řidičům umožňuje nastartovat vůz, zkontrolovat různé diagnostické údaje a zamknout nebo odemknout vůz na dálku prostřednictvím mobilní aplikace Ford.
2021: Ukončeno
Neexistuje žádný Ford Fusion 2021. Navzdory obrovské všestrannosti modelu, pohodlnému interiéru a kultivované jízdě se Ford rozhodl ukončit jeho výrobu v rámci svého většího rozhodnutí opustit automobilový trh a zaměřit se na své SUV a nákladní vozy. I když to byla reakce na celkovou poptávku spotřebitelů, existuje spousta fanoušků, kterým bude tento vítaný přírůstek do světa sedanů střední třídy chybět. Samozřejmě, že ti, kteří stále chtějí Fusion, mohou vždy hledat ojetý model, ale je smutné, že to jde.
2023: Ford Fusion Active
Na obzoru je však naděje na oživení. Zdá se, že Ford bude používat štítek Fusion pro nové zvednuté kombi, které bude debutovat pro modelový rok 2023. Podobně jako Subaru Outback bude Fusion Active v podstatě mixem mezi sedanem a crossoverem SUV. I když o něm zatím není mnoho potvrzeno, existuje důvod se domnívat, že bude nabízen s hybridními a plug-in hybridními pohonnými jednotkami. Nezbývá než doufat, že si ponese nejoblíbenější a nejoblíbenější atributy vozu, se kterým sdílí jmenovku. Exteriér ještě nebyl odhalen, ale pravděpodobně bude vzdát hold stylu Fusion. S novým stylem karoserie by měl být interiér ještě prostornější a není důvod si myslet, že nebude stejně pohodlný a luxusní. Pokud jde o konkrétní podrobnosti, budeme muset počkat a uvidíme. Ať už Ford pracuje na čemkoli, je hezké vidět, že společnost je odhodlána pokračovat v odkazu Fusion.
Odliv a tok fúze
Vzestup a pád Fusion odráží vkus severoamerických řidičů. V některých ohledech se Fusion vymykal veřejnosti, protože stále více lidí vyměnilo své sedany za crossovery. Ukázalo se však, že některé funkce modelu mají stálou sílu, včetně jeho hybridních pohonných jednotek a přijetí nyní všudypřítomných funkcí pro podporu řidiče. Fusion už možná nesjíždí z montážní linky, ale zanechal v průmyslu svou stopu a možná se velmi brzy vrátí v nové podobě.
Ford se na severoamerickém trhu zaměří na SUV a nákladní automobily – a odstraní mnoho svých sedanů. Zde byly nákladní vozy společnosti zvýrazněny na severoamerickém mezinárodním autosalonu 2018 v Detroitu. Jewel Samad/AFP/Getty Images skrýt popisek
přepnout titulek
Jewel Samad/AFP/Getty Images
Ford se na severoamerickém trhu zaměří na SUV a nákladní automobily – a odstraní mnoho svých sedanů. Zde byly nákladní vozy společnosti zvýrazněny na severoamerickém mezinárodním autosalonu 2018 v Detroitu.
Jewel Samad/AFP/Getty Images
Společnost Ford Motor Co. vykázala za první čtvrtletí roku 1.7 zisk 2018 miliardy dolarů, ale společnost tvrdí, že plánuje velké změny – například vyřazení všech vozů kromě Mustangu a crossoveru na severoamerickém trhu, takže se může soustředit na SUV a nákladní automobily.
„Vzhledem k klesající poptávce spotřebitelů a ziskovosti produktů nebude společnost investovat do dalších generací tradičních sedanů Ford pro Severní Ameriku,“ řekl Ford.
K škrtům dojde během několika příštích let, řekl Ford. Během této doby vyřadí ze severoamerického trhu dlouholeté značky, jako jsou Ford Fiesta a Taurus.
Ford říká, že sedany Lincoln, včetně Continentalu, nebudou vyřazeny.
S plánovanými škrty se Ford rozloučí se sedanem Fusion, kterého se v roce 43,176 zatím prodalo 2018 35,046 — a Focusem, jehož letos Ford prodal 19,164 XNUMX vozů. Za stejnou dobu Ford prodal XNUMX XNUMX Mustangů.
Mustang a chystaný crossover Focus Active se stanou jedinými vozy, které Ford na severoamerickém trhu prodává. Nová verze Focusu pro americký trh se bude vyrábět v Číně.
Ford říká, že v důsledku tohoto plánu nepřijdou žádná americká pracovní místa. Mluvčí společnosti Daniel Barbossa říká, že z vyřazených vozidel je Taurus jediným vyrobeným v USA, v továrně společnosti v Chicagu. Tato továrna, říká Barbossa, bude i nadále zaneprázdněna výrobou Exploreru a nového SUV.
V další změně Ford říká, že přidá hybridní motory do svých ziskových velkoobjemových vozidel, jako je nákladní F-150, SUV Explorer a Escape a Mustang.
Ford nastínil odvážné strategické změny v tiskové zprávě o svých finančních výsledcích za první čtvrtletí, které pokračují v sérii miliardových zisků. Ve stejném čtvrtletí před dvěma lety například Ford vykázal zisk 2.45 miliardy dolarů.
Dosud v roce 2018 Ford řekl, že nárůst jeho čistého příjmu je „více než vysvětlen nižší daňovou sazbou“. Rozvaha společnosti ukazuje efektivní daňovou sazbu za čtvrtletí ve výši 9 procent.
Hluboké škrty v nabídce vozů Ford jsou součástí cíle společnosti vytvořit „vítězné portfolio a zaměřit se na produkty a trhy, kde může Ford vyhrát,“ uvedla společnost.
Ford uvedl, že do roku 2020 budou téměř 90 procent jeho portfolia v Severní Americe tvořit nákladní, komunální a užitková vozidla.
Ford by za pár let mohl vypadat jako úplně jiná automobilka. Kromě uvedení hybridně-elektrických pohonných jednotek do velkoobjemových prodejců v řadě SUV a nákladních vozidel společnost v roce 2020 uvede „výkonné užitkové“ vozidlo poháněné elektrickou baterií.
Ford také říká, že během příštích čtyř let bude mít na trhu 16 elektromobilů na baterie.
Společnost také oživuje dvě ze svých historických vozidel: pickup Ranger, který se vrátí v roce 2019, a SUV Bronco, které se vrátí na americký trh v roce 2020. Plánuje také uvést na trh menší, odolné SUV.
Formální odklon od automobilů přichází poté, co Ford v roce 128,794 dosud prodal 2018 14 vozů – což je pokles o téměř 2017 procent oproti stejnému období roku 202,927. Ve stejném období společnost prodala 267,860 XNUMX SUV a XNUMX XNUMX nákladních automobilů.
Ford říká, že „udržuje nejvyšší transakční ceny ze všech výrobců automobilů – 36,300 XNUMX dolarů za vozidlo“.
