Mazací olej uvnitř motoru zajistí, že všechny pohyblivé části uvnitř motoru budou řádně promazány a bezpečné. Když olej protéká otevřenými prostory v motoru, zvyšuje se tlak. Tento tlak zajišťuje, že olej proudí do všech částí motoru. Když je tlak příliš nízký, a to se nestane, mohou se kovové části dostat do kontaktu a způsobit tření, opotřebení. V nejhorším případě by mohl být poškozen celý motor a vyžaduje úplnou výměnu. Proto je důležité zajistit, aby váš motor běžel se správným tlakem oleje. Tlak oleje se určuje v PSI a optimální tlak oleje závisí na typu vozidla, které máte. Pokud je váš tlak nižší než 20 PSI nebo klesne pod normální rozsah tlakoměru, vyžaduje okamžitou pozornost a obvykle je to důsledek jiného problému.
Je však obtížné určit příčinu nízkého tlaku oleje. Takže nejlepší možností je vypnout motor. Tento článek se podívá na příčiny, které by mohly způsobit nízký tlak oleje, a na nejúčinnější způsoby, jak jej opravit.
5 možných příčin nízkého tlaku oleje v motoru:
Ucpaný nebo znečištěný olejový filtr:
Jakmile olej opustí čerpadlo, projde filtrem. Filtr blokuje vnikání částic a jiných nečistot do motoru a pomáhá udržovat motorový olej bez nečistot. Tento filtr přirozeně způsobuje odpor průtoku oleje, ale není rušivý. S narůstajícím hromaděním nečistot budou omezení průtoku oleje stále větší. To může vést k úplnému ucpání olejového filtru, který neumožňuje vytékání oleje. Aby se zabránilo zablokování, otevře se přetlakový ventil. Ventil se automaticky otevře, když je tlak vyšší než nastavená hodnota. Olej pak obtéká olejový filtr a pokračuje v toku.
Obrázek 1. Příklad ucpaného nebo znečištěného olejového filtru
Nedostatek oleje v motoru:
I když bylo při jakékoli výměně oleje přidáno správné množství maziva, hladina oleje se může rychle snížit v důsledku odpařování nebo hoření v důsledku opotřebovaných pístních kroužků a netěsností z těsnění nebo olejové zátky. Spotřeba oleje se se stárnutím motoru zvyšuje, a proto může být sledování hladiny oleje a jeho doplňování snadným řešením. Pokud jsou netěsnosti viditelné mimo motor nebo pokud jsou na podlaze kapky oleje, měla by být netěsná součást odstraněna v co nejkratším čase. Také, když hladina oleje klesne, čerpadlo může nasávat trochu vzduchu z jímky. To by mohlo způsobit pěnění a provzdušnění oleje. Proces pěnění může způsobit nadměrné množství oxidace, což snižuje vlastnosti mazání, které olej má.
Obrázek 2. Jak zkontrolovat hladinu motorového oleje v autě?
Pokud je motor starý, spaluje olej. Když motoru dojde olej nebo má méně oleje, každých 1,000 2,000-XNUMX XNUMX mil, je čas na generální opravu. Pokud je interval mezi výměnami oleje příliš dlouhý nebo hladina oleje není pravidelně kontrolována, může dojít k poškození vnitřních částí motoru, i když motor není tak starý. Proto je nezbytné dodržovat správné intervaly výměny oleje a pravidelně kontrolovat hladinu oleje.
Viskozita oleje:
Olej s nízkou viskozitou proniká do motoru rychleji než olej s vysokou viskozitou. Je to proto, že olej s nižší viskozitou vytváří menší odpor proti proudění, což vede k nízkému tlaku oleje. Teploty hodně ovlivňují viskozitu oleje. Pokud používáte jednostupňový motorový olej, je důležité vybrat správný typ na základě venkovní teploty. Pokud tedy v létě používáte olej s vysokou viskozitou, je nejlepší přejít v zimě na olej s nižší viskozitou, aby olej nebyl nedostatečně hustý a nemohl téci. Pokud používáte vícestupňový olej, je váš olej vhodný pro každé roční období a není třeba jej měnit na základě teploty. Při výběru nejlepší třídy se řiďte pokyny výrobce.
Opotřebení dílů motoru:
Olejové čerpadlo nevytváří tlak oleje; vzniká prouděním oleje a odporem, který proudění vytváří. Tento odpor je vytvářen otvory v motoru, kde proudí olej, a velikostí vůle mezi klikovým hřídelem a ložiskovými čepy. Dojde-li k opotřebení ložisek, sníží se tlak v důsledku zvětšené vůle. Tato zvýšená vůle pro ložiska se může projevit zvýšenými zvuky motoru a bušením. Pokud jsou vůle uvnitř motoru větší, může to vést ke snížení tlaku oleje. Pro udržení správného tlaku oleje v automobilových motorech je tedy nezbytná údržba všech součástí motoru a čas od času servis.
Vadný manometr tlaku oleje:
Předpokládejme, že kontrolka tlaku svítí, ale ověřili jste, že hladina oleje je na správné úrovni. Motor je také v dobrém provozním stavu, bez neobvyklých zvuků a teplot. V takovém případě by to mohlo být způsobeno vadnou jednotkou snímače tlaku.
Možná budete chtít zkontrolovat tlak oleje pomocí tlakoměru oleje. Pokud je naměřená hodnota normální, můžete snímač tlaku vyměnit. Pokud se však objeví červený varovný signál nebo je údaj na manometru nízký a přetrvává i po výměně snímače, je to s největší pravděpodobností kvůli olejovému čerpadlu, které nepracuje správně, nebo byste měli znovu zkontrolovat motor po návštěvě servisního střediska.
Jaký je normální tlak oleje?
Přesný rozsah normálního tlaku oleje se bude lišit v závislosti na typu motoru, který vlastníte. U většiny návěsů je však normální provozní tlak oleje 40 a 50 PSI (libra na každý čtvereční palec).
Pamatujte, že zahřátí motoru na maximální provozní teplotu trvá přibližně 20 minut. Je třeba také poznamenat, že tlak může také mírně klesnout, pokud strávíte příliš mnoho času nečinností. Nákladní vozy se dodávají s tlakoměrem oleje, který zobrazuje tlak oleje v PSI a kontrolkou pro případ, že tlak klesne na nebezpečně nízkou hodnotu.
Je důležité si dávat pozor na výstražné kontrolky na palubní desce. Tlak vašeho oleje patří mezi ty nejdůležitější. Pokud se kontrolka rozsvítí nebo si všimnete poklesu tlaku na manometru, musíte okamžitě jednat, abyste snížili pravděpodobnost poruchy motoru.
Jak snížit riziko nízkého tlaku oleje?
Abyste minimalizovali možnost nízkého tlaku oleje ve vašem motoru, měli byste měnit filtr a olej ve vhodných intervalech. Ujistěte se také, že používáte vysoce kvalitní maziva, která udržují odpovídající úroveň viskozity a normy kvality stanovené American Petroleum Institute (API).
Pravidelně kontrolujte hladinu oleje a kontrolujte, zda motor (a podlaha garáže) neuniká. Kromě toho dávejte pozor na modrý kouř vycházející z výfuku, zejména u vozidel s vysokým počtem najetých kilometrů.
Nejezděte, když si všimnete, že je senzor tlaku zapnutý a nejste si jisti, co je špatně. V případě vozových parků používajících k identifikaci stavu strojů olejový test a testování oleje je nejúčinnější prediktivní a proaktivní metodou ke snížení rizika nízkého tlaku oleje.
Článek napsal Riya Veluri, člen redakčního týmu Industrial Lubricants. Po promoci Riya pracuje jako vývojář webových stránek a SEO specialista v průmyslu mazání a tribologie a píše technické články o mazivech, mazání, spolehlivosti a udržitelnosti.
Když je zjištěn nízký tlak oleje, okamžitou reakcí je myslet na nejhorší. Většinu problémů však lze vyřešit jednoduchými řešeními. Tento článek vysvětluje 7 nejčastějších příčin nízkého tlaku oleje v Caterpillar C7, ale principy lze použít pro většinu dieselových motorů.
Před zahájením jakékoli kontroly je důležité provést několik preventivních opatření, než začnete motor roztrhávat. Nezapomeňte udržovat všechny části čisté a bez nečistot. Jakékoli nečistoty nebo úlomky, které se dostanou do motoru, mohou způsobit opotřebení, vychýlení kritických dílů nebo ucpání různých olejových kanálků. Použití tlakoměru oleje určí, zda je problém v horní nebo spodní části motoru.
Při kontrole součástí motoru je také důležité dbát na to, aby obsahovaly všechny kapaliny. Snažte se co nejlépe udržovat kritické hladiny kapalin, abyste zajistili, že části motoru nebudou kontaminovány. Rovněž zlikvidujte všechny kapaliny v souladu s místními a federálními předpisy.
1. Hladina motorového oleje je nízká:
Prvním místem, kde je třeba zkontrolovat, zda je hladina oleje nízká, je kliková skříň. Nejčastějším problémem je, že v motoru je prostě málo oleje. Hladina oleje může být jednoduše pod přívodní trubkou olejového čerpadla. Jednoduše řečeno to způsobí, že olejové čerpadlo nebude fungovat, protože nemá schopnost pumpovat olej do součástí motoru. Řešením je jednoduše přidat správnou hladinu oleje do motoru. Doporučený olej pro váš motor naleznete v části „Příručka k obsluze a údržbě“.
2. Motorový olej je kontaminovaný:
Palivo nebo chladicí kapalina v oleji způsobí nízký tlak motorového oleje. Přebytečné kapaliny v oleji následně způsobí vysoké hladiny oleje v klikové skříni. Vysoká hladina oleje v klikové skříni bude obecně vždy ukazovat na nadměrné úniky kapaliny někde jinde v motoru. Mezi běžné nečistoty patří motorová nafta, chladicí kapalina nebo voda. Výrobce motoru pak bude muset určit zdroj úniku kapaliny a provést příslušné opravy. Poté, co je zdroj kontaminace nalezen a opraven, je třeba olej vypustit a znovu naplnit schváleným typem oleje. Doporučuje se také vyměnit olejový filtr. Někdy je nízký tlak oleje způsoben něčím tak malým, jako je ucpaný olejový filtr.
Olejové filtry Caterpillar jsou vyrobeny speciálně pro motory Caterpillar. Jak již bylo řečeno, existují olejové filtry pro trh s náhradními díly, které tuto práci udělají dobře. OEM prodejci doporučí použití speciálních olejových filtrů s uvedením, že neautorizované filtry propustí větší částice do motoru, které mohou způsobit poškození ložisek, klikové skříně atd., ale většina z toho je prostě nepravdivá. Poprodejní filtry jsou vyrobeny podle přesně stejných standardů jako u OEM.
3. Obtokové ventily motorového oleje jsou otevřené:
Obtokový ventil oleje
Pokud jsou obtokové ventily motorového oleje nastaveny do polohy „Otevřeno“, může to vést ke snížení tlaku motorového oleje. Příčinou otevřených obtokových ventilů jsou obvykle nečistoty v motorovém oleji. Nečistoty mohou být nečistoty nebo kovové hobliny z vnitřního poškození z jedné z vnitřních tvrdých částí (vačkový hřídel, klikový hřídel, písty atd.) Řešením tohoto problému je odstranit každý obtokový ventil oleje a vyčistit veškeré nečistoty nebo úlomky. Je také rozumné vyčistit každý otvor obtokového ventilu. Jakmile jsou obtokové ventily vyčištěny, je třeba vyměnit olej i olejový filtr.
4. Olejové potrubí nebo olejové kanály nefungují:
Otevřené, rozbité nebo odpojené olejové potrubí nebo olejový kanál způsobí nízký tlak motorového oleje. Výrobce motoru by měl zkontrolovat každý olejový kanál, zda neobsahuje nečistoty a opotřebení. Někdy mohou být olejové štoly nesouosé, když otvory nejsou správně zarovnány, aby umožnily normální tok oleje. Zkontrolujte, zda jsou olejová vedení správně připojena a zda není natržená.
Otevřený mazací systém může být také způsoben chybějící nebo poškozenou chladicí tryskou pístu. Chladicí trysky pístu směřují motorový olej ke spodní části pístu, aby píst chladil. Tyto trysky také zajišťují mazání pístního čepu. Nesprávná instalace, omezení normálního pohybu nebo prasknutí trysek chlazení pístu může vést k zadření samotného pístu.
5. Omezení v sací trubce oleje – nízký tlak oleje:
V trubce sání oleje je vstupní síto, které se může ucpat nebo poškodit. Toto omezení způsobí kavitaci a ztrátu tlaku motorového oleje. Řešením je zkontrolovat vstupní síto na trubce sběru oleje a odstranit veškerý materiál, který by mohl omezovat průtok oleje. Nízký tlak motorového oleje může také pocházet ze sběrné trubky oleje, která nesedí správně a nasává vzduch vs. olej. Zkontrolujte spoje olejové sběrné trubky, zda nejsou prasklé, vyrovnané nebo poškozené těsnění O-kroužkem. Nejlepší způsob, jak získat přístup k olejové sběrné trubici, je odstranit olejovou vanu.
6. Problémy s olejovým čerpadlem:
Jakýkoli druh úniku vzduchu na přívodní straně olejového čerpadla také způsobí kavitaci (protitlak) a ztrátu tlaku oleje. Výrobce motoru by měl zkontrolovat přívodní stranu olejového čerpadla a provést nezbytné opravy.
Dalším běžným problémem olejového čerpadla je nadměrné opotřebení ozubených kol. Ozubená kola, která jsou mimo toleranci, nebudou mít dostatečný výkon k vytvoření sání. Výrobce motoru musí opravit nebo vyměnit ozubená kola v olejovém čerpadle nebo zakoupit nové čerpadlo.
7. Nesprávná vůle ložiska:
Pokud mají ložiska motoru nadměrnou vůli, může to mít za následek nízký tlak oleje. Zkontrolujte vnitřní součásti motoru, kde se nacházejí ložiska, abyste se ujistili, že jsou ve specifikaci. Pokud jsou ložiska opotřebovaná, doporučuje se ložiska vyměnit nebo provést nezbytné opravy součástí.
Ztráta tlaku motorového oleje je vážná, ale běžná záležitost u dieselových motorů. Je třeba poznamenat, že ignorování upozornění na nízký tlak oleje může vést k vážnému poškození motoru. Nejlepší způsob, jak udržet motor v chodu, je pravidelná výměna oleje a správné promazání vnitřních částí. Mazání je životní krví každého motoru.
