Při ranním nastartování našeho 2.5 SL bude často klapat nebo chrastit asi sekundu nebo méně. Prohledal jsem fórum a našel jsem pár návrhů. Jedním z nich je, že ozubené kolo VTC na vačce sání vydává hluk, a druhým, že napínač řetězu vačky se pomalu plní olejem (tj. hydraulický tlak) a to způsobuje hluk. Někdy při prvním spuštění chrastí a jindy ne. Jakmile motor nastartujete, pak jej vypnete a poté znovu spustíte, nikdy nechrastí.
Můžu s tím žít, ale moje žena to nenávidí, a když není šťastná žena, není šťastný nikdo.
Jaký problém s největší pravděpodobností způsobuje hluk?
1928 příspěvků · Připojeno 2008
Možná málo oleje způsobí, že horní konec V6 bude vydávat nějaké klapavé zvuky, jak jsem slyšel, nejsem si jistý tím 2.5L. Zkontrolujte to poté, co sedí alespoň hodinu.
2006 3.5SE 5SP Sonoma Sunset
Rozpěrky NWP /Racingline Y-pipe / Bez objímek / Vogtland Springs/KYB GR2s/ RL FSTB / HID 6k Lows and 5k Fogs / M3 Roof lip/ Kenwood dpx503/ Infinity 5350A/ Kappa komponenty a IDQ15 utěsněný sub, JBL1200.1.
14.5@98.8 2.37 hovno 60′
Nahrazeno 06 CTS-V
5407 příspěvků · Připojeno 2008
2.5 mají tento problém také poté, co se olej usadí.
Pořiďte si jiné auto.
Nastartujte auto pro manželku
Frankensteined 2002/3/4 3.5SL
Výměna QR za VQ
1744 příspěvků · Připojeno 2008
2.5 mají tento problém také poté, co se olej usadí.
Pořiďte si jiné auto.
Nastartujte auto pro manželku
Nainstalujte si vzdálený startér
wolfpacrules:
Provádím výměnu oleje a když jsem vytáhl olejový filtr, vyteklo jen asi 1/3 Qt oleje.
Sentinal: Hmmm. zkoušíš vyměnit olej přes filtr.
Šťastný začátek diskuse o hovoru
63 příspěvků · Připojeno 2010
Hladina oleje není problém. to už jsem vyloučil.
Šťastný začátek diskuse o hovoru
63 příspěvků · Připojeno 2010
To jo. děkuji za technickou radu. Nevadí, hledal jsem někoho, kdo má s tímto tématem zkušenosti. :banghead:
19 příspěvků · Připojeno 2002
Mám stejný problém. Mám O2 Altima 2.5 dělá to ten hluk odjakživa, teď jsem to vzal k prodejci, když to bylo v záruce a poté, co to nemohli duplikovat nebo najít něco špatného. Nesnáším hluk, ale co dělat. auto má najeto cca 114000 XNUMX km. Pokud na to přijdeš, dej mi vědět hodně štěstí
morvilleCunningham
866 příspěvků · Připojeno 2002
Moje 2.5 dělá to samé.
YouTube — altimastartup.mov
Nyní: 2016 Maxima SV Gun Metal Grey. Žádné mody. Naplánujte si, že to tak zůstane. Jsem starší, mám rád věci, které fungují.
2014 Altima 2.5 SL – prodáno v březnu 2016
2008 Altima 2.5 SL – prodáno v červnu 2014
2003 Maxima SE – prodáno v lednu 2008
1993 Oldsmobile Cutlass Ciera – prodáno v dubnu 2005
9 příspěvků · Připojeno 2009
Mám 3.5 a strojník řekl, že je to něco, čemu se říká rozvodový řetěz a že to může opravit pouze prodejce.
866 příspěvků · Připojeno 2002
Některé starší 3.5 mají problém s opotřebením napínáku rozvodového řetězu. Možná to měl na mysli váš mechanik. Hledej, najdeš další informace.
Nyní: 2016 Maxima SV Gun Metal Grey. Žádné mody. Naplánujte si, že to tak zůstane. Jsem starší, mám rád věci, které fungují.
2014 Altima 2.5 SL – prodáno v březnu 2016
2008 Altima 2.5 SL – prodáno v červnu 2014
2003 Maxima SE – prodáno v lednu 2008
1993 Oldsmobile Cutlass Ciera – prodáno v dubnu 2005
65 příspěvků · Připojeno 2009
jo můj byl můj rozvodový řetěz
4-1 Záhlaví | Začerněný lem | 6k HIDs (brzy 8k) | jen chillin chce více modů
1744 příspěvků · Připojeno 2008
wolfpacrules:
Provádím výměnu oleje a když jsem vytáhl olejový filtr, vyteklo jen asi 1/3 Qt oleje.
Sentinal: Hmmm. zkoušíš vyměnit olej přes filtr.
Šťastný začátek diskuse o hovoru
63 příspěvků · Připojeno 2010
Už žádné chrastění při nastartování motoru. Vyměnil jsem převodovku VTC a problém vyřešil. Také jsem upravil všechny vůle ventilů, protože jsem zjistil, že více než polovina je buď mimo specifikace, nebo na hranici.
Nyní motor startuje bez jakéhokoli chrastění a běží VELMI hladce.
Díky těm, kteří byli upřímní.
4 příspěvků · Připojeno 2010
Existuje způsob, jak nastavit ventily na ’06 2.5S? Při studeném startu mám hodně hluku. Z toho, co vidím v návodu, jde o výměnu zvedáků, což znamená, že vačka musí ven. Doufám, že toto vlákno stále sledujete a můžete napsat odpověď.
Šťastný začátek diskuse o hovoru
63 příspěvků · Připojeno 2010
Poslal jsem ti PM.
1032 příspěvků · Připojeno 2009
taky mě to zajímá, protože mám taky trochu šumu. Děkujeme za identifikaci problému, Hap, i když vám nebylo poskytnuto příliš mnoho pomoci.
Audio:: Bum bum bum.
236 příspěvků · Připojeno 2009
Hap Call: Můžete sem zveřejnit pokyny k práci? Mnozí z nás chtějí vědět, co je součástí tohoto běžného problému.
Šťastný začátek diskuse o hovoru
63 příspěvků · Připojeno 2010
Zde je to, co jsem napsal do zprávy Joeovi:
Udělal jsem to sám. Není to snadná věc, abych byl upřímný, ale je to možné. V dílenské příručce Nissanu je napsáno vytáhnout motor, ale můžete to udělat s motorem v autě, ale je to velmi těsné na konci vačkové převodovky motoru.
Jak jste uvedl, musíte vyměnit celý kbelík, abyste provedli nastavení řas na ventilu. To samozřejmě vyžaduje, abyste vytáhli vačkové hřídele, abyste odstranili staré lopaty a vložili nové. Bohužel můj místní prodejce Nissan neměl žádné lopaty na skladě (podle mého názoru většina ne), takže nemohl jsem jen provést měření a pak běžet dolů k prodejci a získat náhradní díly, které jsem potřeboval.
Co jsem udělal, bylo následující:
1. Proveďte měření vůle ventilů pro všech 16 ventilů
2. Vytvořte tabulku s mezerou mezi řasami na každém ventilu a s tím, kde byla umístěna.
3. Odstraňte vačky. To (a vrátit je zpět) je ten největší úkol.
4. Vytáhněte každou lopatu ventilu jednu po druhé, označte na listu, odkud kbelík pochází (válec, sání nebo výfuk, vlevo nebo vpravo), jaká je tloušťka lopaty (mám mikrometr a změřil jsem všechny moje, ale oni jsou vyryté, pokud žádné nemáte). Udělejte všech šestnáct. Každý kbelík šel do svého malého sáčku na zip s kouskem papíru, kde bylo přesně uvedeno, odkud pochází.
5. Výměnou kbelíků kolem sebe MŮŽE být možné nastavit všechny vůle vašich řas tak, aby odpovídaly továrním specifikacím. Pokud ne, můžete většinu z nich nechat pracovat pro vás a zbytek objednat u prodejce. To jsem udělal a nakonec jsem koupil jen jeden kbelík.
6. Dejte vše zpět dohromady v opačném pořadí. Nyní jsem vyměnil rozvodové kolo sání, ke kterému je připojena sestava variabilního časování ventilů. Mám pocit, že se to postaralo o většinu hluku, který jsem slyšel při spuštění. Nastavení ventilu rozhodně způsobilo, že motor byl po zahřátí méně hlučný.
Vytáhnout kryt vačkové převodovky je obtížná věc. Mám velké ruce a opravdu jsem s tím bojoval, ale je to jednodušší než tahat motor. Jedna věc, kterou je třeba sledovat, je, že kolem parametru krytu je několik šroubů a jeden šroub uprostřed krytu – nezapomeňte na jeden šroub.
K dispozici je také těsnění o-kroužku, které je velké asi jako desetník – možná ho budete chtít vyměnit, ale nezapomeňte zkontrolovat, zda tam stále je, když kryt nasadíte zpět.
Nakonec, při vytahování vaček ven, kryt vačky, který zakrývá vačky sání i výfuku na konci motoru u vačkových ozubených kol – pod krytem vaček je šroub, který není vidět a který zapadá do krytu vačky vodorovně u výfukové vačky. Nezapomeňte jej odstranit, když vytahujete vačky.
To byl konec zprávy Joeovi.
Neřekl jsem to Joeovi, ale doufám, že je to samozřejmé: Sežeňte si dílenský manuál, nejlépe tovární. Následujte to jako Bible.
Může to udělat domácí mechanik, ale ujistěte se, že rozumíte tomu, jak nastavit značky časování pro vačky, kliku a řetěz. Toto je jediný motor, který jsem viděl, který má stopy i na rozvodovém řetězu. Nespěchejte, jděte pomalu a nic nenuťte. A nikdy nekupujte motor od Marshall Engines.
Pokud máte nějaké dotazy, napište mi a já se vám ozvu.
Příspěvky členů j3flyer: 15
Dnes jsem převzal Altimu 2007 z roku 2.5 do servisu s 1,500 XNUMX mil. Motor má hlasité chrastění při startování za studena a hlasitější při řazení do jízdy nebo zpátečky, když volnoběh klesne o několik set otáček za minutu. Cítím, že motorový olej se po určitou dobu usadil a neběžel. Dále se domnívám, že vnitřní části motoru nedostanou olej, dokud se úplně nezahřejí. Pak hlasité chrastění zmizí. Ještě znatelnější, když se dostáváme do chladnějších/chladnějších podzimních dnů.
Prodejce Nissan volá na «horkou linku», aby zjistil, jaký by mohl být problém a/nebo oprava.
Setkal se někdo s tímto hlasitým rachotem při zahřívání motoru?
Komentáře
Příspěvky členů elfenbein: 1
Mám stejný problém. Prodejce řekl, že se není čeho bát. Přemýšlím o tom, že zavolám do firmy.
Příspěvky členů j3flyer: 15
Hlasitý hluk je podobný dieselovému motoru na 80s VW při prvním zahřátí.
Pokud mi bude řečeno, že je to normální, rozhodně to nebude přijatelné.
Zpětně bych si koupi 2.5 rozmyslel. Jinak je to super auto.
Zveřejním to, co se vrátí z hovoru „horké linky“, který prodejce provede. (..cestuji zbytek týdne, odpovím o víkendu. Tks.)
Dejte mi prosím vědět, jaké jsou vaše výsledky s Corporate. Stejně tak, pokud místní prodejce nevyřeší můj problém, přejdu také na Nissan Corporation.
Příspěvky členů arim416: 2
mám úplně stejný problém.. hlavně ráno.. při startu se ozývá divný zvuk „řvoucí“. ale přes den je to v pohodě. Mám se obávat?
Mám také dva další problémy s novou altimou (koupil jsem ji 9. září) jedním je, že slyším HLUK VĚTRU, když zrychlím na 29 mph. což je docela nepříjemné. Taky někdy, když pustím plynové pádlo a šlápnu na přestávku. auto by se „náhle rozjelo vpřed jako mechanismus řazení dolů“. Poslední problém nastává také ráno, když otočím volantem. slyším skřípání poblíž blatníku.
Nějaké nápady?
Příspěvky členů gooddeal2: 750
mechanismus řazení dolů
To je nyní u většiny aut normální. Vlastně preferuji způsob, jakým se chová.
Příspěvky členů j3flyer: 15
„Hot Line“ společnosti Nissan a místní prodejce určili problém v tepelných štítech výfuku v motorovém prostoru. Něco společného s tovární instalací šroubů držících štíty. Autor servisu mi řekl, že se to stalo běžným problémem pro 2.5 Altima. Oprava spočívá ve výměně tepelných štítů, které byly objednány. Servisní oddělení mezitím z vozu odstranilo štíty.
Příspěvky členů teiana: 1
Ulevilo se mi, když jsem našel toto vlákno, protože zažívám stejný extrémně hlasitý zvuk. Prodejce mi dnes řekl to samé ohledně šroubů a tepelných štítů, ale snaží se použít podložky k utažení šroubů, spíše než vyměnit štíty. Zeptal jsem se, jestli chrastění může časem způsobit zhoršení, ale řekli, že ne. Hmmm.
A taky mám ten hvizd přes okno na straně řidiče. Je to trochu nepříjemné, ale celkově své nové auto opravdu miluji.
Příspěvky členů j3flyer: 15
Od odstranění tepelných štítů uplynuly dva týdny. To bylo určitě to, co způsobilo hluk. Nejsem si jistý, kdy přijdou nové štíty. Nissan možná přichází s řešením. Bez tepelných štítů, které zatím znám, žádné problémy.
Můžete zvážit požádat prodejce, aby odstranil štíty, dokud nebude možné provést trvalé řešení/opravu. Použití podložek k utažení šroubů nezní jako něco, co bude mít dlouhou životnost.
Naše 2.5 Altima je skvělá a při jízdě ve městě se spotřeba plynu začíná zlepšovat. S 2 23 mil, získání 26 mpg města ve srovnání s EPA XNUMX.
Příspěvky členů bizzjet1: 2
Dnes ráno jsem svůj nechal u prodejce kvůli chrastění motoru. Technický zástupce říká: “Jaké chrastítko?”. Určitě rád slyším, že existují i další, kteří mají stejný problém. Podařilo se jim to zastavit?
Příspěvky členů j3flyer: 15
Nechali jsme auto přes noc u prodejce, aby byl motor studený, když nastartoval technik. Tehdy došlo k rachotu. Byl jsem ochoten to nechat, protože to neslyšeli, když jsem do něj najížděl. Jak se motor zahříval, tepelné štíty se musí roztahovat a hluk ustupuje, když se vše přitahuje.
V současné době není na našem voze žádné chrastění, protože tepelné štíty byly zcela odstraněny. Opět čekáme, až prodejce nasadí nové tepelné štíty a/nebo provede opravu.
O najetých kilometrech plynu; Požádal jsem servisní oddělení o kontrolu motoru nebo jeho umístění do počítače. Autor služby navrhl, abychom dostali 2 3 až XNUMX XNUMX za dobré přerušení jako první. Čas ukáže, jak se říká.
Pat členské příspěvky: 10,421
Zde je odkaz: bizzjet1, «Nissan Altima Real World MPG» #70, 27. října 2007 10:26.
sjb8101 Příspěvky členů: 8
Vzal mou Altimu a prodejce vyměnil tepelné štíty, ale chrastění stále přetrvává. Příští týden to vezmu k prodejci. Doufám, že to tentokrát napraví!
Příspěvky členů j3flyer: 15
U nás je naplánována výměna tepelných štítů ve středu 14. listopadu. Doufám, že mohu oznámit, že je vše v pořádku. Štíty jsou z auta pryč asi měsíc. Žádné problémy s jejich vypnutím. Zůstaňte naladěni.
Příspěvky členů uo2b4x4n: 5
’07 2.5SL má také nepříjemné chrastění při startování studeného motoru. po čase odejde. soudě z mnoha podobných účtů bych očekával, že tento problém vyřeší TSB od Nissanu. Prodejce chtěl, abych nechal auto overnite (nevhodné), takže jejich mech. mohl poslouchat. teď, když to slovo padlo, doufám, že nebudou hrát hlouposti a jen problém vyřeší. Kromě toho nás baví řídit naše auto.
sjb8101 Příspěvky členů: 8
Vzali mé auto k prodejci a tenkrát řekli, že to byl šroub se záběrem, který způsobil chrastění. Vyměnili to, ale slso řekli, že Nissan pracuje na opravě a že zařadí mé jméno na seznam. Pokud se to nevyřeší do několika měsíců, volám společnosti o nějaké řešení. Všechny ty hi-tech gadgety na jejich autech a ani to neumí opravit. Jsem frustrovaný.
Příspěvky členů j3flyer: 15
Servisní oddělení prodejce vyměnilo tepelné štíty za to, co poslala továrna. To se podle továrny Nissanu postará o hluk z vibračních tepelných štítů při studeném startu. Hluk začal poprvé až asi měsíc po zakoupení vozu. Takže tomu dám nějaký čas, než budu spokojený, že vyměněné štíty jsou lék. Zůstaňte naladěni.
V opačném případě, pokud se chrastítko vrátí, budu se s Nissanem zabývat myšlenkou úplného odstranění tepelných štítů. Byli jsme bez nich tři týdny a čekali jsme na dodání dílů.
sjb8101 Příspěvky členů: 8
Doufám, že to pro vás funguje. Nechal jsem vyměnit tepelné štíty za továrně upravenou verzi a chrastítko se vrátilo do 2 týdnů. Nissan dal moje jméno na seznam, dokud nenajdou řešení. Dávám jim pár měsíců a pak zavolám do jejich firemní kanceláře. Doufám, že nemám citron.
Příspěvky členů annie07: 11
No, měl jsem stejný problém od července s mojí altimou 07, která měla nasazeny 3 tepelné štíty, problém nezastavil.. teď říkají, že je to v t c zařízení a v tuto chvíli pro to nemají žádnou opravu. podal jsem stížnost. prodejce mi nevrátí peníze ani mi nedá jiné auto nebo dokonce nenasadí nový motor. moje auto je stále v záruce. pokud se rozhodnou vrátit mé peníze, odečítají z ceny kilometry a dají mi cenu za to, co má hodnotu now.this is mess up, jsem velmi zklamaný z nissan a my altima. doufám, že všichni budou mít větší štěstí než já
Příspěvky členů victrolajazz: 75
„Motor má hlasité chrastění při startování za studena a hlasitější při řazení do pojezdu nebo zpátečky, když volnoběh klesne o několik set otáček za minutu. Cítím, že motorový olej se po určitou dobu usadil a neběžel. Dále se domnívám, že vnitřní části motoru nedostanou olej, dokud se úplně nezahřejí. Pak hlasité chrastění zmizí. Ještě znatelnější, když se dostaneme do chladnějších/chladnějších podzimních dnů.»
Všiml jsem si toho na svém 3.5 SE – při studeném startu software okamžitě roztrhne motor na něco málo přes 2,000 1,200 ot./min, což je, když slyším ten hluk. To je směšné závodit se studeným motorem tak rychle. Dělám to takto: Zmáčknu startovací tlačítko, aniž bych měl nohu na brzdě, a poté přepnu volič do polohy «N». Poté levou rukou na startovacím tlačítku a pravou rukou na řadicí páce zmáčknu tlačítko a okamžitě přeřadím do polohy «D», což motoru brání v otáčkách nad 1,750 ot./min. Poté, po několika sekundách, zapnu „P“ a otáčky stoupnou až na XNUMX XNUMX, pak se usadí. Nevím, jak by to mohlo poškodit převodovku, ale alespoň to zabrání studenému motoru, aby se pokusil zničit sám sebe.
Příspěvky členů annie07: 11
DNES JSEM MLUVILA S NISSANEM, ŘÍKLI MI, ŽE BUDE ZA TŘICET DNÍ NEBO VÍCE PODÁNÍ ZÁKONA O CITRÓNU. POŘÁD NA MŮJ NADÁVALI TEPELNÉ ŠTÍTY, ČÍM VÍCE JÍZÍŠ, TÍM MENŠÍ MÁ VAŠE AUTO HODNOTU.. NECHAL JSEM NASADIT TŘI TEPELNÉ ŠTÍTY. NEOPRAVIL HLUK. NYNÍ ZAVOLALI HLAVNÍHO TECH. ČLOVĚK V NĚM ŘÍKÁ, ŽE JE TO VTC PŘEVODOVKA A V TOMTO RÁMCI NEMAJÍ OPRAVU A ABYCH S NÍM ŘÍZIL, DOKUD NACHÁZEJÍ OPRAVU.. VĚŘÍTE TOMU. ČÍM VÍC JEZDÍM, BLÍŽÍ SE VYPRŠENÍ ZÁRUKY. JDĚTE NA FIGURE. TAKÉ, KDYŽ SI VOZÍTE VOZU, USCHOVEJTE SI VŠECHNY ZÁZNAMY A UJISTĚTE SE, ŽE MAJÍ SPRÁVNÁ DATA.. KDYŽ JSEM SI POSLEDNÍ VZAL SVOJE, DALI MI PŘEDEM PŘEDEM! TEĎ SE MUSÍM VRÁTIT A ZÍSKAT KOPII SVÉ POSLEDNÍ NÁVŠTĚVY. POKUD VÁM ŘÍKAJÍ TEPELNÝ ŠTÍT VÍCE NEŽ JEDNOU, MUSÍTE ZKONTROLOVAT, ZDA TO MŮŽE BÝT PŘEVODOVKA VTC. NEČEKEJTE, AŽ BUDE POZDĚ
Příspěvky členů j3flyer: 15
Tepelné štíty vyměněny před dvěma týdny 14. listopadu. V tuto chvíli žádný problém s hlukem nebo chrastěním. Nejste si jisti, zda byly nové štíty přepracovány nebo vyrobeny z jiného materiálu. Hluk na naší 2.5 určitě způsobily tepelné štíty. Nikdy jsme nezaznamenali hluk, jakmile byla odstraněna první sada tepelných štítů a několik týdnů bez nich. Takže pochybuji, že náš problém je s převodovkou CVT. Za další dva týdny zveřejním příspěvek s přehledem.
Možná by bylo užitečné, kdyby tato servisní oddělení Nissanu spolu komunikovala a pokusila se problém vyřešit na základě zkušeností. Jsem spokojen, že naše servisní oddělení Nissan (Nissan of Omaha) dělá vše, co může. Snad je náš problém vyřešen.
Příspěvky členů victrolajazz: 75
