Jsem na fóru nový. Celý život jsem byl Fordem. Právě prodal svůj Ranger z roku 2005 a koupil jsem si 2012 F150 Lariat Crew Cab Ecoboost s 88 3 mil. XNUMX. majitel. Vyzvednuto u místního prodejce ojetých vozů.

Po druhém dni, co jsem vlastnil svůj nový náklaďák, jsem se pokusil předjet jiné vozidlo jedoucí po dálnici a náklaďák začal prskat. Připadalo mi, jako by šla převodovka, protože když jsem nastartoval motor, náklaďák pár sekund poté zrychlil. Bylo to divné. Pak se rozsvítil CEL a měl pocit, že motor neběží na všechny válce.

Po nějakém online výzkumu to zní, jako by to mohly být zapalovací svíčky, prasklé izolátory svíčky, kondenzace v mezichladiči (CAC) nebo dráty zapalovacích svíček. Zjistil jsem také, že se jedná o běžný problém u některých z těchto nákladních vozidel a někteří lidé po výměně těchto dílů zažili tento problém o nějakou dobu později.

U autobazaru mám záruku 30 dní. Řekl, že spustí diagnostiku, aby viděl, jaké kódy ukazuje, a myslí si, že to jsou zapalovací svíčky. Nemyslím si, že si chci auto nechat, pokud se to bude opakovat. Záruka říká, že vrátí finanční prostředky, pokud prodejce nemůže dodat vozidlo do 30 dnů. Nevím, co se stane s půjčkou, kterou jsem financoval.

Nevíte někdo co by to mohlo být? Kódy dostanu toto pondělí.

10-13-2019, 01:56 AM
Připojit Datum: srpen 2016
Obdržel 108 To se mi líbí u 83 příspěvků

90% času jsou to zástrčky. Ujistěte se, že jsou správně odděleny. Pouze díly Ford a žádný z aftermarket pozlacených a platinových BS.

10-13-2019, 06:24 AM
Nováček
spouštěč nití
Založen: Oct 2019
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků

Díky za odpověď. Mám pocit, že to není poprvé, co se to stalo tomuto nákladnímu vozu a proč jsem nyní 3. vlastníkem. Prodejce mi řekl, že předchozí majitel ho vyměnil za větší dodge truck lol. Rád bych sehnal předchozí majitele.

Někde na fóru bylo doporučeno použít dvojité platinové špunty. Nezáleží vše na tom, jaký zapalovací systém používá? Jaký typ zástrček používá Ford? Dvojité platinové zástrčky jsou odolnější, ale je to to, co má Ford?

Opravdu nechci vlastnit náklaďák, kde je chyba v motoru, která vyžaduje zvláštní údržbu. Nebylo by tak špatné, kdybych si mohl zástrčky vyměnit sám, ale z toho, co jsem četl, není snadné vyměnit všechny zástrčky a je to jako 8 hodin práce. Také jsem četl, že se v mezichladiči hromadí vlhkost, což může být důvodem zanesených svíčky. Myslím, že je to vlhkost?

Stále je v záruce 30 dní. Prodejce pravděpodobně jen vymění 1 nebo 2 zástrčky, aby získal dostatek času, takže problém se vrátí po vypršení záruky. Zajímalo by mě, zda mohu vrátit vůz se 100% vrácením peněz? nemyslím si, že to bude tak snadné. Tito prodejci si kryjí zadky.

Dělám si z toho velkou hlavu?

10-13-2019, 07:28 AM
Senior Member

Datum připojení: květen 2011
Místo: ME
Příspěvky: 11,985
Obdržel 3,904 To se mi líbí u 2,495 příspěvků

Původně odeslal bravo69

ČTĚTE VÍCE
Jaké jsou volnoběžné otáčky BMW řady 1?

Díky za odpověď. Mám pocit, že to není poprvé, co se to stalo tomuto nákladnímu vozu a proč jsem nyní 3. vlastníkem. Prodejce mi řekl, že předchozí majitel ho vyměnil za větší dodge truck lol. Rád bych sehnal předchozí majitele.

Někde na fóru bylo doporučeno použít dvojité platinové špunty. Nezáleží vše na tom, jaký zapalovací systém používá? Jaký typ zástrček používá Ford? Dvojité platinové zástrčky jsou odolnější, ale je to to, co má Ford?

Opravdu nechci vlastnit náklaďák, kde je chyba v motoru, která vyžaduje zvláštní údržbu. Nebylo by tak špatné, kdybych si mohl zástrčky vyměnit sám, ale z toho, co jsem četl, není snadné vyměnit všechny zástrčky a je to jako 8 hodin práce. Také jsem četl, že se v mezichladiči hromadí vlhkost, což může být důvodem zanesených svíčky. Myslím, že je to vlhkost?

Stále je v záruce 30 dní. Prodejce pravděpodobně jen vymění 1 nebo 2 zástrčky, aby získal dostatek času, takže problém se vrátí po vypršení záruky. Zajímalo by mě, zda mohu vrátit vůz se 100% vrácením peněz? nemyslím si, že to bude tak snadné. Tito prodejci si kryjí zadky.

Dělám si z toho velkou hlavu?

Výměna zapalovacích svíček je u těchto vozů snadná. Poté, co to uděláte několikrát, by to mělo trvat jen asi půl hodiny. Pořídil bych si Motorcraft SP 550. Dodávají se předem s mezerou @ 028, ale i tak před instalací zkontrolujte mezery.
Možná se také budete chtít podívat na vrtání «otvoru pro pláč»?

Ford F150 Rear End Clunk

Pokud váš Ford F150 při zrychlování prská, znamenalo by to mnoho věcí, zejména mu může dojít plyn kvůli špatnému palivovému čerpadlu a palivo může být nedostatečné pro spalování k výrobě energie.

Pokud však zjistíte, že tento problém přetrvává, i když je vaše palivová nádrž plná, pak může být problém spojen s vážnějším problémem v jednom ze systémů, jako je systém přívodu paliva, přívod vzduchu, výfuk nebo zapalovací systém.

Pokud problém zůstane nevyřešen, může to vést k nákladným opravám zahrnujícím poruchu motoru, takže je nutné diagnostikovat komponenty související s výše uvedenými systémy jednu po druhé, aby se analyzoval problém a identifikovala hlavní příčina problému s rozprašováním.

Problémy s prskáním Fordu F150 při akceleraci mohou nastat kvůli jednomu nebo více problémům, jako je vadná zapalovací svíčka, špatná sada zapalovacích cívek, ucpané vstřikovače paliva, vadné palivové čerpadlo, ucpaný palivový filtr, nefunkční senzory kyslíku, špinavý senzor MAF, špatný katalyzátor , netěsné výfukové potrubí, opotřebovaná těsnění a těsnění, vadný ECM nebo netěsnost podtlaku v motoru.

Ke zjištění základní příčiny je zapotřebí podrobného vyšetření. Pokud čelíte problému s prskáním, nejste sami!

Zde v tomto článku se seznámíte se všemi informacemi, které jsou potřebné k vyřešení problému s rozprašováním ve vašem Ford F150. Takže zůstaňte naladěni!

  • 1 Systémy vozidla zodpovědné za problém s rozprašováním
  • 2 Ford F150 Prskání při akceleraci? 12 důvodů a řešení, jak to opravit!
    • 2.1 Vadná zapalovací svíčka
    • 2.2 Špatná sada zapalovacích cívek
    • 2.3 Ucpané vstřikovače paliva
    • 2.4 Selhání palivového čerpadla
    • 2.5 Ucpaný palivový filtr
    • 2.6 Nefunkční senzory kyslíku
    • 2.7 Snímač znečištěného hmotnostního průtoku vzduchu (MAF).
    • 2.8 Špatný katalyzátor
    • 2.9 Netěsné výfukové potrubí
    • 2.10 Opotřebovaná těsnění a těsnění
    • 2.11 Únik vakua
    • 2.12 Vadný ECM

    Systémy vozidla zodpovědné za problém s rozprašováním

    Problém rozprašování při akceleraci je obvykle výsledkem problému v jednom ze systémů, jako je sání vzduchu, výfukový systém, palivový systém a systém zapalování během spalování uvnitř válce motoru.

    Systém sání vzduchu se skládá z různých snímačů, jako je MAF (hmotnostní průtok vzduchu), MAP (absolutní tlak v potrubí), TPS (snímač polohy škrticí klapky) a IACV (regulační ventil volnoběhu).

    Komponenty systému sání vzduchu přesně měří, kolik vzduchu při jaké teplotě a tlaku je nasáváno do motoru.

    Tyto parametry jsou důležité pro přesné udržení poměru vzduch-palivo během procesu spalování pro zajištění optimálního výkonu motoru.

    Jakmile přesně odhadnuté množství vzduchu dosáhne motoru, je nyní úkolem palivového systému spolu s ECM vozidla (elektronický řídicí modul) zajistit, aby se požadované množství paliva dostalo do motoru, aby byl přesně zachován poměr vzduch-palivo pro kompletní palivo. spalování.

    Palivový systém se skládá z několika součástí, např. palivová nádrž, palivové čerpadlo, palivový filtr a vstřikovače paliva, regulátor tlaku paliva.

    Ze všech těchto součástí hrají přímou roli v zajištění potřebné dodávky paliva do motoru pro spalování palivový filtr, palivové čerpadlo a vstřikovače paliva.

    Palivový systém ukládá palivo do nádrže a palivové čerpadlo dodává potřebné množství paliva zvedáním paliva do motoru.

    Sítko palivového čerpadla filtruje hrubé částice prachu v palivu uvnitř nádrže a vložený palivový filtr zajišťuje, že se filtrované palivo dostane do vstřikovačů paliva.

    Výfukový systém zahrnuje výfukové potrubí, katalyzátor a tlumič. Výfukový systém je zodpovědný za odvádění výfukových plynů a jejich převádění do katalyzátoru, aby se škodlivé znečišťující látky přeměnily na neškodné plyny a nakonec snižuje hluk způsobený stlačenými výfukovými plyny na tlumiči před tím, než plyny opustí výfukem.

    Systém zapalování se skládá ze sady zapalovacích cívek, zapalovací svíčky a kabelů svíčky. Tyto komponenty produkují vysoce energetickou zapalovací jiskru ve spalovací komoře ve správný čas, kdy se tlak uvnitř válce zvýší, aby mohlo dojít ke spalování.

    Selhání jedné nebo více součástí systému sání vzduchu, výfuku, paliva nebo zapalování by nepříznivě ovlivnilo poměr vzduch-palivo v hořlavé směsi a měli byste pocit, že váš Ford F150 při akceleraci prská.

    K tomu dochází v důsledku nesprávného spalování způsobeného motorem, který běží buď příliš bohatý, nebo příliš chudý v závislosti na příslušné vadné části.

    Ford F150 Prská při akceleraci? 12 důvodů a řešení, jak to opravit!

    Nyní jsme pochopili možné systémy vozidla a jejich části, které by vedly k problému s rozprašováním, pojďme podrobně najít běžné příčiny selhání součástí a řešení, jak problém s rozprašováním vyřešit.

    Vadná zapalovací svíčka

    Na vině je většinou vadná zapalovací svíčka. Zapalovací svíčky jsou jednou z klíčových částí údržby, která zajišťuje správné spalování paliva při vstřikování vstřikovači paliva zapálením směsi vzduch-palivo.

    Zapalovací svíčka se však po určitou dobu opotřebuje a po určité operaci se může nahromadit uhlík a nebude fungovat tak, jak bylo zamýšleno.

    Selhající zapalovací svíčka by znamenala, že zapalování potřebné pro spalování směsi vzduch-palivo by bylo přerušované nebo s menší intenzitou, což by vedlo k velkému množství nespáleného paliva a vynechávání zapalování ve spalovacím procesu, což by ve vašem Fordu F150 mělo za následek prskání nebo škubání při akceleraci.

    Praskání nebo vynechávání zapalování tedy může znamenat, že zapalovací svíčka dosáhla konce své životnosti a nadešel čas ji vyměnit za novou, pokud jste ji dlouho nevyměňovali a údržba již skončila.

    Podle toho, do jaké míry je poškozen, jej možná budete muset zkontrolovat a vyčistit pomocí dobrého čističe zapalovacích svíček.

    Špatná sada zapalovacích cívek

    Bloky zapalovacích cívek jsou ty, které napájí zapalovací svíčku, aby ve správný čas vytvořily vysokoenergetickou zapalovací jiskru pro spalování směsi vzduchu a paliva.

    Pokud se sada cívek pokazí, vedlo by to ke všem problémům podobným špatné zapalovací svíčce a váš Ford F150 by při zrychlování způsoboval praskání.

    To by tedy znamenalo, že nastal čas vyměnit vadnou sadu zapalovacích cívek za novou.

    Ucpané vstřikovače paliva

    Vstřikovače paliva jsou části, které rozprašují palivo pro správnou směs vzduchu a paliva pro zajištění úplného spalování.

    Aby se napomohlo rozprašování paliva, jsou na výstupu vstřikovačů k dispozici super jemné otvory, ale pokud se do otvorů vstřikovačů paliva zapletou nečistoty nebo prachové částice, bude palivo místo rozprašování pouze kapat do válce.

    Z tohoto důvodu bude ovlivněn poměr směsi vzduch-palivo, což by vedlo k rozstřikování vašeho Fordu F150 při zrychlování vašeho vozidla.

    Pokud byste problém s ucpáním vstřikovačů paliva odhalili včas, lze jej vyřešit jednoduše vyčištěním vstřikovačů paliva speciálními čisticími prostředky, jinak byste museli vstřikovače paliva vyměnit za nové.

    Vadné palivové čerpadlo

    Zajímá vás, proč váš Ford F150 prská ​​při akceleraci, i když je palivová nádrž plná? Může to být způsobeno špatným palivovým čerpadlem.

    Pokud by se prach nebo nečistoty nahromadily v sacím sítku palivového čerpadla, nejprve by se ucpalo a později by buď prošlo nefiltrované palivo přes sítko k oběžným kolům palivového čerpadla, nebo úplně zablokovalo průtok skrz něj.

    V prvním případě poškodí lopatky oběžného kola palivového čerpadla a zvětší vnitřní mezeru mezi lopatkami, což má za následek malý objem vypouštěného paliva a velký pokles tlaku přes sítko, což by vedlo k prasknutí vašeho Ford F150 při akceleraci plynu. .

    Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat tlak paliva, je připojit manometr na ventil Schrader nebo na common rail.

    Pokud údaj ukazuje méně než 40 psi, pak je čas vyměnit palivové čerpadlo za nové.

    Pouhé čištění síta nemusí v mnoha případech pomoci, protože nefiltrované palivo již mohlo poškodit palivové čerpadlo do té míry, že by nefungovalo ani při čištění nebo výměně sítka palivového čerpadla.

    Pokud ucpané sítko blokuje průtok paliva, neumožní přívod paliva do motoru a vedlo by to k problémům se startováním vozidla.

    Ucpaný palivový filtr

    Palivový filtr je součást, která filtruje a posílá čisté palivo do motoru ke spalování.

    Podobně jako u síta palivového čerpadla, pokud by řadový palivový filtr dosáhl své kapacity pro zachycování prachu, pak by propustil znečištěné palivo do motoru a snížil by průtok paliva nebo zcela ucpal přívod paliva do motoru.

    Nízký tlak v palivovém systému by způsobil, že by váš motor běžel chudý a váš Ford F150 by při zrychlování vozidla začal prskat.

    Úplné ucpání palivového filtru by také způsobilo problém se startováním a vozidlo by vůbec nenastartovalo.

    Proto se doporučuje vyměnit palivový filtr podle plánu preventivní údržby výrobce.

    Nefunkční senzory kyslíku

    Kyslíkové senzory jsou ty, které snímají množství kyslíku přítomného ve výfukových plynech, což nepřímo ukazuje, zda motor běží bohatý nebo chudý.

    Tyto informace jsou poté odeslány do ECM vozidla (elektronický řídicí modul), aby reguloval pracovní cyklus vstřikovačů paliva a upravil tak množství vstřikovaného paliva.

    Pokud by se však lambda sonda pokazila nebo porouchala, odeslala by do ECM chybná data, což by ovlivnilo množství vstřikovaného paliva, které by ovlivnilo požadovaný poměr vzduch-palivo, takže váš Ford F150 by při akceleraci prskal, pokud by vadný lambda sonda je vyměněna za novou.

    Můžete zkusit vyčistit senzor kyslíku pomocí čističů a potvrdit, zda to pomůže problém vyřešit.

    Snímač znečištěného hmotnostního průtoku vzduchu (MAF).

    Snímač hmotnostního průtoku vzduchu je ten, který snímá teplotu přiváděného vzduchu, aby vyhodnotil rychlost hmotnostního průtoku vzduchu.

    MAF vysílá zpětnovazební signály do ECM vozidla, aby upravil množství paliva spáleného ve spalovací komoře regulací pracovního cyklu vstřikovačů na základě vstupu škrticí klapky, který je monitorován snímači TPS.

    Ucpaný nebo znečištěný snímač MAF by způsobil mnoho problémů, protože by nesprávně odhadl hmotnostní průtok vzduchu a ECM by podle toho nesprávně upravilo dávkování paliva, což by ovlivnilo poměr směsi vzduch-palivo, což by vedlo k problému s rozstřikováním u Fordu F150 při akceleraci.

    Proto je nutné řádně zkontrolovat a vyčistit snímače MAF pomocí čističů MAF nebo je v případě potřeby vyměnit za nové.

    Špatný katalyzátor

    Katalyzátor je součást, která přeměňuje škodlivý oxid uhelnatý, oxid dusný a uhlovodíky na oxid uhličitý a vodu.

    Špatný nebo selhávající katalyzátor by nespaloval uhlovodíky ve výfuku a nerozkládal by síru produkovanou spalovacím procesem, což by vedlo k tomu, že váš motor Ford F150 při akceleraci prskal a dokonce by produkoval zápach shnilých vajec uvolňovaný nespálenou sírou. .

    To platí zejména v případě, že motor nějakou dobu běžel bohatě, což má tendenci ucpávat katalyzátor.

    V případě špatného katalyzátoru si můžete všimnout rozsvícení kontrolky motoru. Pokud se porouchá, povede to také k problémům se startováním vozidla.

    K čištění můžete použít čističe katalyzátorů, pokud není poškozen ve větší míře, v opačném případě jej budete muset vyměnit za nový.

    Netěsné výfukové potrubí

    Úkolem výfukového potrubí je shromažďovat výfukové plyny a posílat je po proudu do výfukového systému.

    Pokud dojde k netěsnosti ve výfukovém potrubí, pak můžete mít pocit, že motor při akceleraci cuká.

    Vozidlo by také jelo hlučně a ovlivnilo by výkon motoru a spotřebu paliva.

    Kromě prskání a hlučnosti by části kolem výfukového potrubí byly vystaveny horkým výfukovým plynům a poškodily by je, zejména plastové díly.

    V případě netěsného výfukového potrubí by se často unikající plyny dostaly do kabiny přes HVAC jednotku a smísily se se vzduchem v kabině. Proto je nutné co nejdříve opravit netěsné výfukové potrubí.

    Opotřebovaná těsnění a těsnění

    Typicky existuje několik těsnění a těsnění, která se používají ve výfukovém systému na různých místech.

    Těsnění po určitou dobu podléhají stlačení a ztrácejí svou těsnící funkci, protože jsou vystavena extrémním teplotám a podmínkám výparů paliva, které jsou pro těsnění škodlivé.

    Vzhledem k tomu, že odcházející výfukový vzduch přichází pod vysokým tlakem, jakákoli netěsnost v těsnění výfukového systému by způsobila, že váš Ford F150 při akceleraci prská.

    Slyšeli byste obrovský hluk a měli pocit, jako by se přímo pod vaším autem odehrával nějaký ohňostroj. Vyměňte tedy opotřebované těsnění a těsnění, pokud zjistíte poškození.

    Únik vakua

    Pokud máte netěsné sací potrubí nebo hadice, pak bude podtlak nasávání vzduchu netěsný. Pokud je místo úniku podtlaku za snímači TPS, MAP a MAF, pak únik podtlaku nelze kompenzovat.

    ECM vozidla obvykle upravuje množství paliva v závislosti na zpětné vazbě ze snímačů, ale tento únik podtlaku, který je za snímači, by měl za následek nesprávný poměr vzduchu a paliva, a proto by váš Ford F150 při akceleraci prskal.

    Vadný ECM

    ECM (elektronický řídicí modul nebo počítač motoru) je skladiště a zpracovává všechny vstupní informace, které pocházejí z různých senzorů a částí vozidla.

    Ale v případě špatného ECM by nesprávně zpracoval informace a posílal by nepravidelné výstupy do částí motoru, jejichž funkce závisí na vstupech z ECM.

    To by vedlo k nesprávnému fungování příslušných částí, jako je vstřikovač paliva a zapalovací svíčky, což by způsobilo, že váš Ford F150 při akceleraci prská.

    Závěrečné myšlenky

    Pokud čelíte problému rozstřikování Fordu F150 při akceleraci, pak je pravděpodobně vadný jeden ze systémů, jako je nasávání vzduchu, výfuk, palivo nebo zapalování, což vede k problému.

    V případě, že jedna z komponent je vadná v systému sání vzduchu, pak by to signalizovalo nesprávnou zpětnou vazbu do ECM, která by dále zpracovávala nesprávné informace k rozhodování o množství paliva, které má být vstřikováno, a tím by ovlivnilo poměr vzduch-palivo, což by vedlo k k problému prskání motoru při zrychlování vašeho vozidla.

    Porucha jednoho z komponentů palivového systému způsobí nesprávný přívod paliva do motoru.

    Zanesení cizími částicemi buď v sítku palivového čerpadla nebo palivovém filtru nebo vstřikovači paliva obvykle vede ke špatné dodávce paliva a nesprávnému poměru vzduch-palivo pro spalování, což by způsobilo, že váš Ford F150 prská ​​při akceleraci plynu.

    Netěsnost ve výfukovém potrubí nebo na rozhraní těsnění nebo špatný katalyzátor by narušily výkon motoru a způsobily by problémy s prskáním motoru při akceleraci.

    Podobně jako u jiných systémů, v případě špatné součásti v sadě zapalovacích cívek nebo zapalovací svíčky nebo dokonce opotřebovaných kabelů svíčky nedojde k zapálení podle přání, takže váš Ford F150 začne při akceleraci prskat.

    Pokusili jsme se shromáždit všechny možné příčiny problému rozstřikování Fordu F150 při akceleraci. Doufám, že s těmito informacemi v ruce budete schopni analyzovat různé systémy vozidel a dojít ke kořenové příčině problému.

    Reference

    Související články