Na MK1, když je klíček v zapalování a otočený do polohy ON, ale auto ještě není nastartované, má klakson fungovat? Když se v tomto scénáři pokouším zatroubit na klakson, zní to, jako by se snažil troubit, ale není to tak docela. Když auto jede, houká dobře. Zajímalo by mě, jestli není moje baterie jen nedostatečně nabitá. Nebo možná relé začíná chodit. Nebo je to možná normální.
10810 příspěvků · Připojeno 2008
Špatné důvody
jakého roku, protože Westy jel trochu jinak než Golf (euro).
Co mají společného Rozvody, Skvělá káva a Auta?
Všichni začínají dobrými DŮVODY.
Vyměňte je všechny, které můžete, 99 procent šupinatosti zmizí.
92, 93 kabriolet. 89 a 90 jsou zesnulí.
bunny_man Začátek diskuze
51 příspěvků · Připojeno 2018
1978 Rabbit, vyrobeno v západním Německu.
Nemám zkušenosti s vyhledáváním špatných pozemků. Nějaké tipy, než se ponořím?
302 příspěvků · Připojeno 2018
Klakson by měl fungovat s klíčem nebo bez něj. Relé lze nalézt zatroubením klaksonu a dotykem těchto relé na pojistkové skříni. Myslím, že je to na pravé straně, možná nahoře. Vytáhněte ji a zkontrolujte, zda na výčnělcích, které se zasouvají do pojistkové skříňky, nejsou korozi.
Pro samotný klakson musíte strčit hlavu pod auto a najít umístění klaksonu. Od matice na montážním držáku k jednomu z drátů na klaksonu může vést drát. To by byla zem. Může mít i hnědou barvu. Vyčistěte spojení mezi držákem klaksonu a karoserií vozu. To by vám mělo zajistit pevnou půdu pro tok elektřiny do klaksonu.
bunny_man Začátek diskuze
51 příspěvků · Připojeno 2018
Klakson by měl fungovat s klíčem nebo bez něj. Relé lze nalézt zatroubením klaksonu a dotykem těchto relé na pojistkové skříni. Myslím, že je to na pravé straně, možná nahoře. Vytáhněte ji a zkontrolujte, zda na výčnělcích, které se zasouvají do pojistkové skříňky, nejsou korozi.
Pro samotný klakson musíte strčit hlavu pod auto a najít umístění klaksonu. Od matice na montážním držáku k jednomu z drátů na klaksonu může vést drát. To by byla zem. Může mít i hnědou barvu. Vyčistěte spojení mezi držákem klaksonu a karoserií vozu. To by vám mělo zajistit pevnou půdu pro tok elektřiny do klaksonu.
Díky moc za podrobnosti!
10810 příspěvků · Připojeno 2008
POKUD ten váš je Euro Built. Napájení je přiváděno z pojistkového panelu do houkačky na černém a žlutém vodiči, takže když je klíček zapnutý, dostanete do něj 12V.
Relé obvykle relé označené 53 napájí houkačky.
Obvod v euru je uzemněn z drátu, který je připojen k rámu na držáku hřebenu řízení ke skříni hřebenu řízení.
Střed hřídele pak nese půdu do středu hřídele a volant má zemnící připojovací rýče, které jej spojují s tlačítky.
Od tlačítek pak vede zem přes sběrací kroužek k prstu stěrače na páčce ukazatelů směru a poté do vodiče, který vede k relé panelu pojistek,
Relé poté sepne se stisknutým tlačítkem houkačky a přivede na houkačky zem.
Vzhledem k tomu, že houkačky mají přivedeno 12V, přidání uzemnění přes relé umožňuje klaksonu aktivovat a houkat.
Westy je jen pozpátku aplikují zem na klaksony a přepínají 12V.
Zkontrolujte čistotu páčky stěračů a prstového tlačítka.
Houkačka na králíka je přímo pod volánem a jedna vpředu na straně řidiče.
Co mají společného Rozvody, Skvělá káva a Auta?
Všichni začínají dobrými DŮVODY.
Vyměňte je všechny, které můžete, 99 procent šupinatosti zmizí.
92, 93 kabriolet. 89 a 90 jsou zesnulí.
10810 příspěvků · Připojeno 2008
Jak jsem uvedl, zem přichází od držáku hřebenu posilovače řízení (drátové propojky) ke skříni převodovky posilovače řízení. Toto spojení se může snadno zachytit nebo zkorodovat.
Zde je výchozí bod:
Země běží nahoru po středním hřídeli volantu k tlačítkům klaksonů.
Stisknutím tlačítek klaksonu se připojí k samotnému volantu.
Ze zadní strany volantu je na sestavě směrových světel prstový stěrač.
Z prstu na hnědý/modrý drát k relé.
Stisknutím tlačítka klaksonu se dokončí výběr relé a země z hvězdokupy, kterou Ron ukazuje na přepínané straně relé.
Ze spínané strany relé vychází zem k houkačkám.
Na klaksony je přivedeno 12V, které je taveno od f16
Houkačky začínají na hřebenu posilovače řízení.
Zapněte a zapněte RUN veškeré příslušenství se zavřenými dveřmi.
Stiskněte tlačítka na klaksonu. Slyšíte, jak relé vybírá houkačky ano/ne.
Ano, pak je váš problém mezi relé a rohy jako v Přerušený drát.
Pokud odpovíte ne, pak je problém mezi hřebenem posilovače řízení uzemněným na hřídeli přes tlačítka ven z prstového stěrače dolů po hnědém/modrém drátu zpět ke konektoru relé na straně sběrače.
Pokud přemostíte nebo zkrátíte kolíky 30 až 87 relé a houkačky, pak je váš problém mezi relé a houkačkami.
Pokud tomu tak není, váš problém je mezi kolíkem 37 a kostrou rámu na hvězdicovém kroužku.
or
Máte problém s tlačítky klaksonu získat důvody pro výběr relé.
Změřte odpor obvodu mezi kolíkem 85 relé houkačky a tlačítkem houkačky volantu na obou stranách.
0 Ohmů na jednom a nekonečno na druhém?
Potom jste otestovali relé přes hnědý/modrý vodič a rameno stěrače a přední část volantu.
Nekonečný pak je váš problém mezi volantem a relé (rameno stěrače ukazatele směru). Nečistoty na zadní straně kola nebo mastnota izolující prst od kola.
Klíč vypnutý Změřit odpor mezi středovým hřídelem volantu a kostrou rámu, 0 ohmů?
Ano, pak máte špatný spínač nebo špinavé raménko stěrače.
Ne, pak máte špatný zemnící vodič mezi držákem posilovače řízení a převodovkou posilovače řízení.
Houkačky, které troubí na přímý výkon, lze považovat za dobré, ale staticky jaké je napětí na vodičích.
Je mezi houkačkou černo/žlutou a zemí 12V?
Víme, že máte napětí na klaksonu na plný úvazek.
Chybí vám zemnící vodič.
Také je vaše spodní pouzdro hřídele řízení venku? Pokud sklouzlo po hřídeli, vaše kolo se může nebo nemusí spojit s ramenem stěrače ukazatele směru. Slyšel jsem i o vůli v ložisku (jak to sklouzlo na hřídel), která trhá raménko stěrače.
Co mají společného Rozvody, Skvělá káva a Auta?
Všichni začínají dobrými DŮVODY.
Vyměňte je všechny, které můžete, 99 procent šupinatosti zmizí.
92, 93 kabriolet. 89 a 90 jsou zesnulí.
