Ahoj všichni. Právě jsem si koupil Versys z roku 2011. Po několika jízdách mám najeto až 150 mil, ale všiml jsem si, že po skončení jízdy je z motoru cítit, že něco hoří. Myslím, že je to proto, že je to nový motor nebo co, ale může někdo potvrdit, že je to normální?
Nejezdím na kole tvrdě, většinu času se snažím držet pod 4k, abych dodržel normální přestávku v postupech zpětné vazby.
Farkles:
Givi Tall Windscreen, Givi Top Rack and Case, Givi V35 Bags and Mounts, Givi QuickLock Tank Connector+Bag, Oxford vyhřívané gripy, Nuvi 550 w/ Ram Mount, Barkbusters Full Wrap + Storm, Motowerks Flatfoot, Cívky a Tank Protector, Bobbed Fender , Grip Puppies, 12v SAE Socket, Packjack, Airhawk 1 (med), Scala Rider G4, Contour Roam2
Příští zastávka: 44zubové ozubené kolo (je třeba nainstalovat)
8174 příspěvků · Připojeno 2008
Na tlumiči pod ním mohl být nějaký mastný film. Lze na něj nahodit i mazivo na řetěz. Nyní můžete začít postupně zvyšovat otáčky.
Jaká je hladina motorového oleje, když je motor vychlazený a motorka je vyvážená?
36 příspěvků · Připojeno 2011
Ano, moje ’11 má vůni nového motoru. Není to zápach starého hořícího oleje, takže se toho nebojte. Vzdal jsem tovární breakin ve 400 tisících. Příliš pomalý.
naudan Začátek diskuse
293 příspěvků · Připojeno 2011
Je dobré vědět, že prvních 100 mil jsem jel kolem 3-5.5k, protože ten hloupý prodejce řekl 6k a já si nepřipravil manuál. Trochu se bojím, ale myslím, že to bude v pořádku. Naštěstí hodně silnic v mém okolí je větrných, takže 50 mph stačí
Farkles:
Givi Tall Windscreen, Givi Top Rack and Case, Givi V35 Bags and Mounts, Givi QuickLock Tank Connector+Bag, Oxford vyhřívané gripy, Nuvi 550 w/ Ram Mount, Barkbusters Full Wrap + Storm, Motowerks Flatfoot, Cívky a Tank Protector, Bobbed Fender , Grip Puppies, 12v SAE Socket, Packjack, Airhawk 1 (med), Scala Rider G4, Contour Roam2
Příští zastávka: 44zubové ozubené kolo (je třeba nainstalovat)
56 příspěvků · Připojeno 2011
Ano, měl jsem stejný zápach s Versysem a připomnělo mi to několik nových kol, které jsem si v průběhu let koupil. Je to opravdu nádherná vůně, lepší než vůně nového auta (žádné výčitky kupujících) a zřetelně „nová motorka“. Bohužel asi po 1000 km je to skoro pryč. Mám tušení, že to má něco společného s horkým hliníkem a barvou.
8174 příspěvků · Připojeno 2008
Mnoho z nás to dalo dobře vloupat ve stylu Motomana. Udělal jsem to postupně, zrychlení až do redline o 100 mil a výměna oleje na 140 mil na konci 1. dne.
naudan Začátek diskuse
293 příspěvků · Připojeno 2011
Přečti si to, nevěřím tomu, protože se v tom nevyznám, vím, že lidé měli úspěch, ale pokud jde o mé peníze, jsem dítě. Pokusím se postupovat podle návodu
Farkles:
Givi Tall Windscreen, Givi Top Rack and Case, Givi V35 Bags and Mounts, Givi QuickLock Tank Connector+Bag, Oxford vyhřívané gripy, Nuvi 550 w/ Ram Mount, Barkbusters Full Wrap + Storm, Motowerks Flatfoot, Cívky a Tank Protector, Bobbed Fender , Grip Puppies, 12v SAE Socket, Packjack, Airhawk 1 (med), Scala Rider G4, Contour Roam2
Příští zastávka: 44zubové ozubené kolo (je třeba nainstalovat)
Zobrazit další odpovědi
16 příspěvků · Připojeno 2011
Můj taky páchl, ale teď jsem asi 250 mil a skoro zmizel.
Řídil jsem se teorií manuálního vloupání majitele, ale zabloudil jsem za 4K otáčky, jen proto, že jsem si nemohl pomoci.
271 příspěvků · Připojeno 2008
Ten můj voněl jako nový, zvlášť v dešti. Když jsem stál na semaforech, víc než cokoli jiného jsem si všiml, kdy mezi nádrží a přístrojovou deskou stoupala pára. Zpočátku to bylo trochu nepříjemné, ale nic se nerozbilo, takže jsem si myslel, že je to jen usazení povlaku chladiče nebo tak něco.
Po 18,000 XNUMX km to stále dělá. Když umývám kolo, nastříkám hadici trochu přes chladič, abych vyčistil vše, co by se mohlo připálit. Zdá se, že v tom není žádný rozdíl.
Můžete pomoci udělat Clem jméno domácnosti
www.kimmiller.id.au/clem
31 příspěvků · Připojeno 2011
lol neexistuje způsob, jak jít na 60 a udržet nízké otáčky. Dont stock tlumič mají nějaké kočky zabudované do něj možná to je místo, kde nějaký zápach pochází
2011 Versys :yeahsmile:
naudan Začátek diskuse
293 příspěvků · Připojeno 2011
Děkuji všem za reakce. Díky tomu se nový majitel Versys cítí o něco jistější!
Mám za úkol pokusit se do 1000. června ujet na motorce co nejblíže 8 mil, protože jedu na motocyklovou rallye (Americade) v Lake George NY a potřebuji mít tento limit otáček pryč!
Farkles:
Givi Tall Windscreen, Givi Top Rack and Case, Givi V35 Bags and Mounts, Givi QuickLock Tank Connector+Bag, Oxford vyhřívané gripy, Nuvi 550 w/ Ram Mount, Barkbusters Full Wrap + Storm, Motowerks Flatfoot, Cívky a Tank Protector, Bobbed Fender , Grip Puppies, 12v SAE Socket, Packjack, Airhawk 1 (med), Scala Rider G4, Contour Roam2
Příští zastávka: 44zubové ozubené kolo (je třeba nainstalovat)
775 příspěvků · Připojeno 2008
Nevím jak Kawasaki, ale KTM má dvě plné síly, redline dyno zatáhne, než motorka opustí továrnu. Ale stále doporučovali stejnou přestávku jako Kawi. Cesta motomana mi dává dokonalý smysl a je to to, co jsem udělal se svým novým strojem. Spousta zrychlení na 2/3 otáčky za minutu s následným sepnutím plynu a setrvačností. Doběh má vytvořit podtlak, který pomáhá přitáhnout kroužky ke stěně válce a po 200 km můžete cítit, že se motor výrazně zlomil. KTM používá přestávku v oleji, takže jsem ho neměnil brzy.
Dětský záběh vždy zajistí, že mezi kroužky a stěnou válce bude olejový povlak, což prakticky zaručí, že kroužky nikdy úplně nedosednou, protože stopy po broušení se zakulatí, na rozdíl od opotřebení, a zanechají na stěnách válce mikrodráhy.
**X2 na vodě, takže kolo voní. Při jízdě v dešti to vždy zapáchalo.
2007 Versys Black, tašky V35, tyče H&B, Skidmarx Hugger.Fender Ex., Avon Distanzia, Braided Lines, žárovky Hella 65W Arrow Can, vzduchový filtr DNA, vysoká obrazovka GIVI (na zimu), PCIII, sedlo Baldwin. **PRODÁNO**
2011 KTM SM-T. Ochranné rámy, E55 Top Box, Fender extender vpředu a vzadu.
288 příspěvků · Připojeno 2010
Moje kolo mělo jako nové vůni typu popcorn. Moje SV650 měla také nový zápach motoru. Řádné vloupání by bylo v ulicích Chicaga nebezpečné a viděl jsem příliš mnoho motorů, které nedodržely postupy pro vloupání a vedly si dobře.
645 příspěvků · Připojeno 2010
Všiml jsem si také zápachu. Teď je to pryč. Je to pro mě první nové kolo.
3167 příspěvků · Připojeno 2008
Některé vyhoří olej, voda na horkém výfuku.
47 příspěvků · Připojeno 2010
Asi před deseti lety mi prodejce Porsche řekl, že vloupání má běžet na vrchol točivého momentu, kdy motor není tak těžce zatěžován. Nevím, jestli to má cenu nebo ne.
366 příspěvků · Připojeno 2009
V 1980. letech jsem pracoval u prodejce Porsche v Colorado Springs. Závodní tým Audi a Porsche Pikes Peak Hill Climb z Německa využil naše servisní oddělení k přípravě a testování svých vozů. Po práci jsme zašli na pár piv. Tovární inženýři nám mnohokrát řekli » Nevím, proč vy, Američané, vaše auta, období záběhu výrobců bylo z 90 % na to, aby si nový řidič na auto zvykl, asi po 10 mílích je motor zalomený, prostě řídit tu zatracenou věc. V průběhu let jsem vlastnil mnoho aut a motocyklů a nikdy jsem neměl trpělivost „nabourávat“ nový motor. Chtěl jsem vidět, co dokážou, je mnoho míst, kde je bylo snadné jet rychlostí 100+ mph. South Park mimo Wilkerson pass v Coloradu je rovný úsek asi 18 mil a žádný provoz ani policajti. Zpět k věci, nikdy se mi nestalo, že by žádný motor selhal, nespaloval olej nebo nejezdil lépe než podobná vozidla, která byla nemluvně. Jen moje 2 centy.
Michael Ta’Nous je ostřílený motocyklista s více než 40,000 10 mil v sedle, který pokrývá XNUMX států USA. Jeho poznatky pocházejí z rozsáhlých zkušeností z první ruky. Více o Michaelu Ta´Nousovi. odbornosti: motocykl, sportovní kolo, chopper (motocykl)
/ Obecné problémy, motocykly / Poslední aktualizace: 19. října 2023
Silně páchnoucí zápach z výfuku může znamenat víc než jen vypnutí fanklubu přihlížejících.
Nekonvenční pachy motoru a výfuku mohou sloužit jako cenný varovný signál, že ve stroji vzniká problém.
Zachytit závan silného zápachu motoru může být synonymem pro zachycení problému, dokud je stále nepatrný, ale pouze pokud víte, co hledat.
Proto jsme sestavili tento užitečný seznam 11 důvodů, proč může mít váš motocykl silný zápach z výfuku!
Proč můj motocykl voní, jako by hořel?
Zatímco zanechání smradu spálení je pro některé jezdce jen trapné, pro většinu z nás je to alarmující.
Obzvláště znepokojivé, když nemůžete zjistit, odkud ten smrad pochází.
Vaše motorka by zapáchala, jako by hořela, pokud by vám olej vytékal z hlavy válců do výfukového systému – olej kapající na horký povrch se rychle spálí díky vysokému obsahu tuku a nízkému bodu vzplanutí.
Pokud explodovaný nebo unikající olej hoří na horkém povrchu motoru, je nezbytné, abyste před jízdou našli a opravili únik. Pokud z něj uniká olej na horké povrchy, je možné, že únik rozstříkne olej na vaši zadní pneumatiku, což může způsobit kolizi.
Pokud je zápach spáleniny vašeho kola doprovázen hořící gumou a plastem, možná jste přepracovali brzdy a přilepili si destičky k rotorům.
U starších motorů mají bubnové brzdové systémy vratné pružiny, které mohou prasknout a způsobit tažení brzd o kotouče, přehřívání a způsobující zápach spáleniny, který vyzařuje z vašeho motocyklu při jízdě.
Níže jsou uvedeny důvody, proč má váš motocykl silný zápach z výfuku:
1. Netěsnost výfuku
Výfukový systém vašeho motocyklu má na práci víc, než jen vypadat jako létat a znít odolně – výfukové systémy jsou významnou součástí spalovacího procesu, který pohání váš motocykl vpřed.
Potrubí a sběrače se nakonec opotřebují v důsledku koroze z prvků, silniční špíny a solí.
To znamená, že výfukové plyny jsou plyn; úniky par nejsou tak viditelné jako něco jako únik oleje, takže únik výfuku je obtížně zjistitelný.
Kromě silného zápachu z výfuku bude únik výfuku motocyklu doprovázen praskavými zvuky generovanými hlavicemi potrubí. Chcete-li lokalizovat netěsnost, umístěte papírový předmět nad výfuk, zatímco motorka běží, dokud neuvidíte, jak se třepotá z proudu vzduchu.
Únik výfuku je pravděpodobně důvodem, proč má vaše kolo silný zápach, protože to je nejčastější příznak.
Aby bylo jasno, silný zápach výfuku, o kterém mluvíme, je mnohem palčivější než obvyklá vůně lehkého kouře, která je typická pro jízdu na motocyklu kvůli odhalenému motoru.
Pokud dojde k úniku ve výfukovém systému vašeho motocyklu, zápach výfuku je silný, konstantní, nadměrný a neochvějný.
2. Opotřebované pístní kroužky
Kromě toho, že motocykl s opotřebovanými pístními kroužky produkuje solidní výfuk, bude produkovat nadměrný oblak tmavého výfukového kouře proudícího z jeho zadních trubek.
Samotný kouř bude cítit, jako by hořel, ale zápach kouře a tmavá barva jsou důsledkem úniku oleje do vaší spalovací komory kvůli selhání účinného utěsnění opotřebovaných pístních kroužků.
Pokud jsou tedy opotřebované pístní kroužky důvodem, proč váš motocykl vydává silný zápach spáleného kouře, zaznamenáte také zvýšení spotřeby oleje na motocyklu, které je mnohem vyšší než obvykle.
3. Krátké výfukové potrubí nebo koncovky
Motocyklové motory jsou konstruovány tak, aby běžely se specifickým poměrem vzduchu k palivu. Velikost výfukového potrubí je založena na specifikacích sání, protože výfukový systém poskytuje poslední část procesu spalování, která udržuje hybnost a napájení motocyklu.
Délka potrubí motocyklu ovlivňuje regulaci paliva, oleje a vzduchu.
I když řezání vašich trubek může být lákavé pro kosmetické nebo zvukové zesílení, ovlivňuje to schopnost trubky vytvářet pozitivní a negativní tlak pro spalování.
To umožňuje výfukovým plynům unikat rychlostí, která je ideální pro výkon válců motoru.
Pokud je výfuková trubka motocyklu zkrácena, výsledný přetlak zvýší tlak ventilu a ztíží se regulace uvolňování výfukových plynů. Zpětný tlak může způsobit zpětné zapalování, vynechávání zapalování a silný zápach výfuku.
4. Nesprávný poměr vzduch-palivo
Poměr vzduch-palivo pro ideální spalování a výkon motoru se liší od kola k motocyklu a dokonce od motoru k motoru.
Pokud se provádějí úpravy výfuku, sání vzduchu nebo palivového systému, je třeba upravit poměr vzduchu a paliva.
- Pokud má spalovací směs vzduchu příliš mnoho paliva, říkáme, že motor běží bohatě.
- Ve spalovací komoře je jen tolik místa, takže pokud dojde k přebytku paliva, je to na úkor přívodu vzduchu.
- Ať už motorka není vyladěna tak, aby se vypořádala s nadměrnou zásobou paliva, nebo motorka jede bohatě kvůli poruše palivového systému, přebytečné palivo bude příliš mnoho na to, aby se spálilo v komoře.
Protože nespálené palivo nemá kam jít, tlačí se do výfukového systému. Teplo ve výfuku spálí palivo uvnitř sběračů, což způsobí praskání a silný zápach hořícího paliva vychází z vašeho výfuku.
5. Únik oleje do motoru kola
Předpokládejme, že do motoru vašeho kola uniká olej. V takovém případě bude situace prakticky shodná s událostmi popsanými v části opotřebované pístní kroužky, což má za následek silný zápach spálených výfukových plynů vycházející z vašeho motocyklu během jízdy.
Protože špatné kroužky nejsou jediným způsobem, jak se může olej dostat do motoru vašeho motocyklu a způsobit tento silný zápach, napadlo nás, že bychom věnovali další část řešení problémů s přítomností oleje ve vašem motoru.
Nejčastějším důvodem úniku oleje do motoru motocyklu je opotřebované těsnění olejového filtru nebo prasklé těsnění mezi olejovou vanou a blokem motoru motocyklu. Dalším možným viníkem je vadná vypouštěcí zátka uzávěru plnicího hrdla.
Bez ohledu na příčinu únik oleje do míst v motoru, kam nepatří, způsobuje pálení, přehřívání a silné pachy motoru.
6. Voda ve výfukovém systému
Přítomnost vody ve výfukovém systému vašeho motocyklu může produkovat znepokojivý a nekonvenční zápach.
K tomu může dojít při mytí motocyklu tlakovou vodou, při jízdě po zaplavených silnicích nebo při skladování kola v oblasti, která je náchylná k zaplavení.
Pokud byl váš motocykl ponořen až po motor ve vodě, zápach je to nejmenší, co vás zajímá; vaše ložiska budou potřebovat výměnu a vaše odpružení a elektrické komponenty a řetězy budou ohroženy.
Předpokládejme však, že kolo bylo ponořeno nebo postříkáno pouze natolik, aby se voda dostala do výfuku. V takovém případě je to pravděpodobně jen vlhkost, bláto a špinavá voda usazená ve vašich potrubích, která při jízdě hoří a produkuje ten štiplavý zápach z výfuku.
Demontujte výfuk, vypusťte veškerou sedící vodu a detailně jej vyčistěte až po sběrače. Pokud voda pronikla i do sběračů, možná budete chtít odstranit výfuk u sběračů a nechat vyčistit celý výfukový systém.
7. Špatná výměna těsnění výfuku
Některá kola používají tlumič naplněný tím, čemu se říká výfukové balení.
Z procenta výfukových plynů jsou zvukové vlny potrubí absorbovány do vláken těsnění.
Vlákna balení se v procesu odpařují a vyfukují z trubek.
Pokud je náhradní stimulace nainstalována nesprávně nebo neadekvátní pro používaný tlumič, může špatná reakce způsobit zápach, který se někdy popisuje jako silný zápach výfuku.
To znamená, že selhání výměny krabice může také produkovat nadměrné výfukové plyny a negativně ovlivnit výkon a točivý moment vašeho motoru.
8. Přeplnění hladiny oleje
Přeplnění oleje v motoru vašeho motocyklu může vést k úniku oleje do motoru a spálení, o čemž jsme se zabývali jinde v článku.
To znamená, že přebytečný olej může také ucpat váš vzduchový filtr, akumulovat tlak v klikovém hřídeli a profouknout některá olejová těsnění. Nejen to, váš kouř z výfuku bude hustý a bude cítit silně hořícím olejem.
9. Zaseknutý cizí předmět ve výfukovém systému
Zatímco obrázek banánu vystřelujícího z výfuku je známý a komický, jezdci, jejichž děti dávají do výfuku plastové hračky, se mohou těšit na jiný typ překvapení.
Pokud plastový cizí předmět ucpe výfukový systém a nevystřelí při startu, může se uvnitř výfuku roztavit. Jiné předměty mohou způsobit prasknutí výfukového potrubí.
Bez ohledu na typ předmětu může cizí předmět usazený ve výfukovém potrubí způsobit únik silných výfukových plynů z potrubí.
10. Únik paliva
Pokud je zápach spáleného výfuku skutečně spáleným palivem nebo pokud vaše kolo páchne jako plyn, může z vašeho kola unikat palivo.
Únik paliva motocyklu se může objevit z palivové nádrže, palivového potrubí nebo karburátoru vašeho motocyklu, pokud je to vhodné.
Je také možné, že jste přeplnili palivo svého motocyklu, protože přebytečné palivo vystříkne z přepadové hadice vašeho motocyklu na zem.
K únikům paliva může dojít i pod nádrží, kde se připojují ventily a hadice.
Bez ohledu na to je motocyklové palivo zjevně hořlavé; pokud máte podezření, že silný zápach z výfuku je skutečně spáleným palivem v důsledku úniku paliva, je třeba vyměnit netěsné součásti bezprostředně před nastartováním motocyklu.
11. Profouknuté těsnění hlavy
Pokud je silný zápach výfuku vašeho motocyklu doprovázen bílou párou, můžete mít prasklé těsnění hlavy.
Prasklé těsnění hlavy není na dobře udržovaném motocyklu běžným jevem.
Obvykle je to důsledek roztahování kovu hlavy válců a bloku motoru různou rychlostí, což způsobuje rozšiřující se mezeru, kterou se těsnění hlavy snaží utěsnit, až se nakonec přepracuje a vyfoukne.
Pokud je prasklé těsnění hlavy důvodem, proč má váš motocykl silný zápach z výfuku, bílá pára ve výfukovém kouři bude doprovázena následujícími příznaky:
- Ztráta výkonu a výkonu
- Přehřátí motoru
- Externí úniky oleje a chladicí kapaliny
- Olej znečištěný mléčným kalem v důsledku přítomnosti chladicí kapaliny (u kapalinou chlazených kol).
