Stopky říkají vše: nový Golf R „20 Years“ je nejrychlejší model R všech dob na německém závodním okruhu Nürburgring-Nordschleife. Jubilejní vůz se zvýšeným výkonem vylepšil dosavadní rekord Golfu R na 20,832 20 km dlouhém závodním okruhu ještě jednou o čtyři sekundy. Golf R „7 Years“ zajel oficiální čas na kolo 47.31:245 minuty. Díky exkluzivní standardní výbavě, optimalizované jízdní dynamice a standardnímu výkonu 333 kW (20 k) nabízí Golf R „XNUMX Years“ výrazně lepší výkon a zaručuje emocionálně nabitý zážitek z motoristického sportu mezi „Schwedenkreuz“ a „Döttinger Höhe“. traťové úseky.
Sportovní edice k oslavě 20. výročí dodává o 10 kW více než současný sériový model Golf R. Golf „20 Years“ vybavený tímto výkonem motoru zrychlí z 0 na 100 km/h za 4.6 sekundy; jeho elektronicky omezená maximální rychlost je 270 km/h. Díky výrazně zlepšené odezvě motoru se zvýšený výkon projeví také v každodenních situacích, jako jsou předjížděcí manévry. Ale není to jen výkon 2.0litrového čtyřválcového přeplňovaného motoru, který dělá ze speciální edice modelu nejdynamičtější Volkswagen R všech dob na Nordschleife. Jasné zvýšení výkonu je také výsledkem rozsáhlé standardní výbavy s technickými přednostmi, jako je paket R-Performance, Driving Dynamics Manager a R-Performance Torque Vectoring. Kde může být lepší místo pro testování této kombinace než Nürburgring-Nordschleife? Vývoj výkonných modelů Golf R s pohonem všech kol zde lze působivě sledovat za posledních 20 let.
Závodní jezdec cestovních vozů a vývojový jezdec Volkswagenu R Benjamin Leuchter se tohoto úkolu ujal a otestoval speciální model na legendárním závodním okruhu. Aktivně se také podílel na realizaci balíčku R-Performance pro Golf R „20 Years“. Vedle běžných jízdních profilů „Comfort“, „Sport“ a „Race“ je model speciální edice standardně dodáván s doplňkovými profily „Special“ a „Drift“. Pro jízdu na Nordschleife zvolil závodní jezdec jízdní profil „Speciální“, který byl vyvinut pro tuto trať. Tento profil dává vozidlu nastavení, které splňuje jedinečné požadavky na pravděpodobně nejnáročnější závodní trati na světě. To zahrnuje nastavení tlumičů na měkčí a pohodlnější nastavení kvůli enormnímu zatížení na maximální výkonnostní úrovni při jízdě na takových tratích.
Jako jedno z 15 možných nastavení řízených tlumičů to zaručuje optimální kontakt s vozovkou na tratích s velkým počtem nerovností, jako je Nürburgring. Spolu s přizpůsobeným nastavením volantu a pohonu to umožňuje ideální projetí velkého množství rychlých a středně rychlých zatáček na Nordschleife. V režimu „Individual“ aplikace Driving Dynamics Manager je také možné ručně upravit všechny parametry, jako je R-Performance Torque Vectoring nebo zvuk motoru, a upravit je podle osobních preferencí.
Měřené kolo Nürburgring-Nordschleife se jelo s letmým startem před tribunou T13. Start a cíl měření jsou na začátku a konci tribuny – 200 metrů mezi nimi se nepočítá. Důvěra ve vozidlo není jen klíčem k rekordům na kolo, ale také k bezpečnému potěšení z jízdy. Golf R „20 Years“ zůstal neustále na lince a bez námahy zvládl rychlé změny mezi obrubníky a následujícími zatáčkami, jako je „Hatzenbach“.
Upravená charakteristika řazení u 7stupňové převodovky umožňuje řazení s intenzivnější zpětnou vazbou a činí silný zážitek z jízdy v Golfu R „20 Years“ ještě emotivnějším. Optimalizovaný zvuk výfukového systému v rozsahu nízkých otáček motoru a hrubší zvuk motoru v interiéru vozu podtrhují zvýšený dynamický výkon vozidla.
Vývojový krok kupředu ve srovnání s předchůdcem ukazuje také vylepšené vyladění motoru jubilejního vozu Volkswagen R. Předem nabité turbodmychadlo je také udržováno na konstantních otáčkách v režimu přeběhu, aby motor mohl rychleji vyvinout svůj výkon při následné akceleraci. Tento proces je podporován nepřetržitě otevřenou škrticí klapkou. Když řidič sundá nohu z plynu a poté znovu zrychlí, umožní to rychlejší nárůst točivého momentu a znatelně zlepší odezvu motoru.
Golf R „20 Years“ s technologií pohonu orientovanou na výkon dosáhl na hřebeni „Schwedenkreuz“ rychlosti téměř 240 km/h, zatímco na „Döttinger Höhe“ na Nürburgringu bylo naměřeno 265 km/h. Nový rekordní čas 7:47.31 minuty znamená zlepšení o čtyři sekundy ve srovnání s předchůdcem a speciální dárek pro Volkswagen R k 20. výročí modelu.
Benny Leuchter zajel rekordní kolo v Golfu R «20 Years» na Nordschleife.
Stírání hranic mezi sériovými a závodními vozy. Golf R „20 Years“ bez námahy překlenuje propast mezi každodenním společníkem a plnokrevným sportovcem.
„S tímhle autem můžu jezdit po Nürburgringu a další zastávkou je pak pekařství nebo obchod pro kutily. Vozidlo je skutečně všestranné, které dokáže všechno,“ říká Benjamin Leuchter, který je viditelně ohromen. A přesně takový koncept sleduje Volkswagen R: Prémiová výkonná značka Volkswagen již od roku 2002 nabízí speciální modely. Se zvýšeným výkonem a expresivním designem vzbuzují nadšení po celém světě v komunitách fanoušků Volkswagenu.
Neustálý a rychlý vývoj směrem k ještě vyššímu výkonu lze snadno vidět, když se podíváme na některé údaje o vozidlech modelů z minulých let. Počínaje Golfem R32 s výkonem 177 kW (241 k) a 3.2litrovým šestiválcem jako pohonnou jednotkou, přes Golf 6 R s výkonem 199 kW (270 k) a 2.0litrovým čtyřválcovým přeplňovaným motorem. Výkonově orientované modely Golf až po Golf R „20 Years“ s výkonem 245 kW (333 k) se staly nejen výkonnějšími, ale také rychlejšími. Volkswagen R slaví tento úspěšný vývoj modelu Golfem R „20 Years“. Doba výroby omezená na přibližně jeden rok dělá ze speciální edice modelu sběratelský kousek, jakmile sjede z výrobní linky.
A s novým tlačítkem „Drift“, které pomáhá hot-hatchu jít stranou v oblaku kouře z pneumatik, dokáže vykouzlit úsměv na tváři více způsoby.
Nové „R“ – toto písmeno bylo poprvé použito na Golfu již v roce 2003 s hromovým 3.2litrovým V6 Golf R32 – si tento týden užilo svou světovou premiéru.
Uprostřed zkázy a temnoty nových opatření k sociálnímu distancování, které přinesla celosvětová pandemie, je vydání malým paprskem světla, který vám připomene, že stále existuje spousta zábavy, pokud víte, kde ji najít.
Odkud se tedy veškerá tato nová síla bere?
Poškození je způsobeno 2.0litrovým čtyřválcovým přeplňovaným motorem TSI s výkonem 320 koní – mnohem účelnější než motor odcházejícího modelu o výkonu 300 koní – a také maximálním točivým momentem 420 newtonmetrů.
Mějte také na paměti, že nejnovější Golf GTI generuje pouhých 245 koní.
R s pohonem všech kol zrychlí z 0 na 62 mph za pouhých 4.7 sekundy – což je opět zlepšení ve srovnání se sprintem starého R za 5.1 sekundy.
A nejvyšší rychlost je elektronicky omezena na 155 mph (250 km/h).
Ale tyto statistiky vyprávějí jen polovinu příběhu…
Golf R si můžete objednat také s volitelným paketem „R-Performance“, který zvyšuje maximální rychlost na 167 mph, ale také zahrnuje vektorování točivého momentu – jemně mění a rozděluje výkon motoru na čtyři poháněná kola, aby se zlepšila agilita v zatáčkách.
Existují i další dárky, které auto vypilovalo na slavném Nürburgringu Nordschleife.
Mezi další systémy podvozku patří elektronické uzávěrky diferenciálů (XDS) a adaptivní řízení podvozku DCC.
 |  |
Přepněte jej do režimu „Speciální“ a zpřísní se odezva 7stupňové dvouspojkové převodovky – s tvrzením VW vedla na Nürburgring o 19 sekund rychleji než jeho předchůdce (07:51 minut).
A pak je tu režim ‚Drift‘. Propagační video, které si můžete prohlédnout zde, vysvětluje: „Režim drift poskytuje spoustu zábavy a umožňuje vozu driftovat pomocí vektorování točivého momentu. Tento balíček navíc obsahuje speciální režim optimalizovaný pro ‚Zelené peklo‘ – Nurburgring.“
Nemůžete uniknout tomu, jak vypadá Golf R, který je zatraceně dobrý, plný obrovského zadního spoileru a čtyř koncovek výfuku. Pět dveří znamená, že jde také o téměř praktické rodinné auto.
Mezitím mluvčí VW dodává: „Nový Golf R nyní kraluje jako dosud nejvýkonnější model této produktové řady. Svou technologií pohonu překonává vše, co bylo dosud uvedeno na trh s označením Golf.“
Samozřejmě, pokud to všechno zní příliš vzrušující, existují mnohem rozumnější Golfy, auto, které je nyní ve své osmé generaci.
Golf je k dispozici se zážehovým motorem (TSI), vznětovým motorem (TDI) se špičkovým dvojitým dávkováním, motorem na zemní plyn (TGI)3, jako 48V mild hybrid (eTSI) a s plug-in hybridním pohonem (eHybrid). .
Užili jste si to? Přečtěte si naše nejnovější zprávy:
- Pozdravte nejúspornější novou plug-in hybridní Škodu Octavia iV
- Fiat 500 bude plně elektrický: Cena, specifikace, dojezd a datum vydání
- 2021 Jaguar E-Pace odhalen: Cena, specifikace a datum vydání
- 2020 VW Golf GTD: Vysoce výkonný diesel s dlouhým dojezdem je k dispozici na objednávku
- Aktualizace faceliftu 2021: Suzuki Swift jde do hybridu
- Vše, co potřebujete vědět o nadcházející Tesle Model Y
- Nový Vauxhall Crossland je předělán – vše, co potřebujete vědět
