Všiml jsem si toho, co bych mohl nazvat problém s mojí fiestou, AC není opravdu studená, spíš jako chladný vánek. Všimli jsme si toho déle než týden, s teplotou přes 30 až 46 stupňů Celsia. Fiesta se snaží udržet vzduch dostatečně chladný, zatímco civilní klimatizace mé přítelkyně je dostatečně studená. Všiml jsem si, že i moje sestra fiesta střílí chladnější vzduch než moje (mám SE a ona má SES)
mám šíleného z továrny?
také má někdo problém se vrzajícím oknem dveří na straně spolujezdce, když se roluje nahoru?
1917 příspěvků · Připojeno 2009
Nechal bych se na to podívat, protože vy a vaše sestra máte v podstatě stejné vozidlo.
GapBoyPCS | F F Presenter
6420 příspěvků · Připojeno 2010
Moje klimatizace je v pohodě na «1» s ciferníkem úplně modrým. Krátce jsem to používal také na 2, ale od doby, kdy jsem dostal Fiestu, to není více než 83-84. nechal bych se na to podívat; nemusí správně fungovat.
♥ Monterey Grey SES 2011 ♥
paní Telero
FiestasWest Velvyslanec
Profesionální závitořez
148 příspěvků · Připojeno 2011
Myslím, že zjistíte, že většina klimatizačních systémů na slavnostech je špatná
Prošel jsem dvěma léty tady v mém a je to opravdu těžké, trvá to alespoň hodinu, než auto vychladne. Bylo mi řečeno, že mají přes plyny válce, takže fungují špatně.
http://www.ambient-aperture-photography.com
526 příspěvků · Připojeno 2011
Myslím, že zjistíte, že většina klimatizačních systémů na slavnostech je špatná
Prošel jsem dvěma léty tady v tom mém a opravdu to trvá nejméně hodinu, než auto vychladne. Bylo mi řečeno, že mají přes plyny válce, takže fungují špatně.
Vidím, že jste v Austrálii a nevím o australských fiestách, ale stížnosti na klimatizace na fiesty zde ve státech jsou vzácné. Ve většině země bylo nad 90 °F a často nad 100 °F a dokonce i v některých částech Kanady a klimatizace Fiesty udržují každého v pohodě při nízkém nastavení ventilátoru bez jakýchkoli potíží. Mnoho z nás je na subtropické Floridě a udržujeme se v pohodě. Někteří jsou v Iowě, kde je vedro tak horké, že se asfalt bortí, ale zdá se, že se chladí. Kdo není, měl by odvézt své auto k prodejci, protože se zjevně něco porouchalo.
Podívejte se na moje fotky a videa na:
1058 příspěvků · Připojeno 2009
Tady v Metro DC jsme měli teploty kolem 100F. Klimatizace fungovala dobře, když byla celý den zaparkovaná v garáži s popraskanými okny. Včera jsem to nechal venku v téměř 100 F se zavřenými okny a pochopitelně, AC mělo nějaké problémy s chlazením, i když se dostalo na přijatelnou, ale daleko od pohodlné úrovně za 15 minut, co jsem s tím potom jel. Nemyslím si, že by žádné jiné auto, které jsem měl, dopadlo lépe. Jízda v extrémním horku je prostě někdy náročná.
Ford Fiesta S 2011 blue Flame s PowerShift
4384 příspěvků · Připojeno 2010
S tím svým nemám žádné problémy. Jste si jisti, že používáte recirkulaci po asi minutě provozu?
Bývalá 2011 Blue Flame Metallic SE Fiesta
Nyní Focus SE Hatch 2014
1962 příspěvků · Připojeno 2011
Další bez problémů. Zejména s odstínem rychle chladne a zůstává chladný.
V pátek bylo na měřidle 100 a já jsem několikrát zapomněl, jak je venku horko, protože v autě bylo tak pohodlně.
Rozhodně si to prohlédněte.
Zakladatel společnosti Ponožka Poop TM © Patent v řízení a tak dále.
375 příspěvků · Připojeno 2010
Jo, podívej se na to. Právě jsem se vrátil z výletu do Jižní Karolíny. Na zpáteční cestě ukazovala venkovní teplota 106 stupňů, přesto jsem se ve Fiestě příjemně chladil s rychlostí ventilátoru na 2 a normální cirkulací vzduchu při jízdě po dálnici.
Fiesta SES 2011
Žlutá Blaze — Uhlová kůže — 301A — PowerShift — Měsíční střecha
52 příspěvků · Připojeno 2011
ten můj taky není super. musí být na rychlosti ventilátoru 3 nebo 4, aby bylo něco cítit. vzduch není tak chladný a nevyfukuje dostatečně ani při takových rychlostech, jak se zdá. sice bylo horko, ale po půlhodině v autě a foukání rychlostí 4 by auto mělo být docela studené a nezdá se, že je:
1315 příspěvků · Připojeno 2010
Nejedná se o neobvyklý problém.
Tovární dělníci v Mexiku byli přistiženi, jak pašují chladivo ve svých termoskách, aby je použili ve svých domácích klimatizačních systémech.
Stačí si stěžovat a požádat svého prodejce, aby zkontroloval, zda je vaše klimatizace správně nabitá, když auto přivezete do servisu.
Mělo by to být v záruce.
Jsem MOD feťák! Nemůžu si pomoct, potřebuji rehabilitaci.
1917 příspěvků · Připojeno 2009
Nemyslím si, že je důvod se domnívat, že příčinou problému s chlazením klimatizace je důsledek toho, že někdo v Hermosillo ukradl chladivo z auta OP. Počkejte, až OP získá diagnózu od prodejce, než vyhodíme příčinu.
GapBoyPCS | F F Presenter
Zobrazit další odpovědi
40 příspěvků · Připojeno 2011
Ani ten můj se necítí moc chladný, ale ne dost na to, kde to dělá starosti. Zvláště když žádná z mých dalších jízd nemá klimatizaci, připadá mi to jako požehnání s počasím přes 100 stupňů lol. Jedním rychlým způsobem, jak zkontrolovat výkon systému, je dostat se na ty teploměry s kovovou tyčí a velkým číselníkem (myslím, že půdní teploměr?), vložit jej do ventilace a natočit jej. Pokud je vše v pořádku, měl by klesnout do 30 let poměrně rychle.
2011 5sp Poklop
Černá/černá-202A
steeda: řadicí páka/knoflík/pouzdra, oholené odznaky, led diody, tónované reflektory
526 příspěvků · Připojeno 2011
Jednu z těch věcí mám ve své Fiestě, kterou jsem přenesl ze svého Escortu GT. Výstup na ventilaci je 40 stupňů. To byla ta teplota v obou autech. Nyní je poněkud těžké je najít. Myslím, že jsou navrženy pro měření teplot klimatizace a lze je použít kdekoli, kde máte ventilaci foukající klimatizaci.
Podívejte se na moje fotky a videa na:
107 příspěvků · Připojeno 2011
na vaření. Funguje to dobře i při pokojové teplotě a až do 32. Možná záminka pro pořízení dobrého časovače/teploměru do vaší kuchyně/bbq?
flimo : SE HB
73 příspěvků · Připojeno 2010
Pokud si myslíte, že vaše klimatizace nefunguje správně, nechte ji zkontrolovat prodejcem. Mělo by se na něj vztahovat záruka.
Účinnost klimatizace se kontroluje měřením teplotního rozdílu mezi vysokotlakým (kapalinová strana) a nízkotlakým (plynná strana) potrubím nebo připojením měřidel k vysokotlakému a nízkotlakému potrubí. Váš prodejce má k provedení testů správné vybavení.
Všechny klimatizační jednotky, domácí nebo automatické, jsou schopny pouze 20 až 25 stupňů teplotního rozdílu mezi vzduchem z kondenzátoru (vnější) a vzduchem z výparníku (uvnitř).
Klimatizace jsou binární. Jsou buď vypnuté, nebo zapnuté a produkují maximální stupeň chlazení.
Požadovaná teplota je regulována:
1) Vypnutí a zapnutí AC jednotky
2) Úprava rychlosti proudění vzduchu přes výparník (rychlost ventilátoru)
3) Změna přívodu vzduchu do výparníku (venkovní vzduch nebo recirkulovaný vzduch uvnitř)
4) Přidání tepla do proudu vzduchu pomocí ovládání topení
Metoda, kterou používám, je:
1) Ujistěte se, že je nastavení ohřívače vypnuto
2) Nastartujte auto a otevřete okna, aby mohlo uniknout přehřátí.
3) Nastavte rychlost ventilátoru na max
4) Nastavte AC na «Max AC» (což je AC zapnuto, recirkulace vzduchu)
5) Když se vzduch z ventilačních otvorů začne ochlazovat, zavřete okna
6) Když se auto ochladí, sníží se rychlost ventilátoru o jednu (recirkulace je vždy hlasitá)
7) když se auto dostatečně ochladí, přepněte z Max AC na ventilaci (recirkulace vypnuta, venkovní vzduch)
8) Pokud se auto příliš ochladí, snižte rychlost ventilátoru a/nebo přidejte trochu tepla pomocí ovládání topení.
Pamatujte, že nemusíte ochlazovat pouze vzduch, ale také přístrojovou desku, volant, sedadla atd., což zabere více času, čím je tepleji.
Chtěl bych získat nějaké názory na řešení problémů ohledně kompresoru AC na mém Fordu Fiesta 2011 SE. Zažívám občasné zapínání a vypínání kompresoru AC.
Před tímto testem jsem přidal 18 uncí plynu do AC a měřidlo nízkotlakého ventilu se právě dotýkalo zelené rysky (25 PSI). Ale při tomto cvičení jsem si všiml, že spojka AC se zapíná a vypíná (zábava s chladičem funguje neustále, neustále a bez problémů).
Když jsem se rozhodl spustit Forscan a zkontrolovat následující parametry se zaparkovaným autem:
ACC_CMD: Řízený stav kompresoru klimatizace
A/C_SWITCH: Spínač klimatizace
AAT_V: Napětí snímače teploty okolního vzduchu
AAT: Teplota okolního vzduchu
ACP_PRESS: Senzor tlaku klimatizace
ACP_V: Napětí snímače tlaku klimatizace
První minutu provozu to fungovalo dobře, ale pak se to začalo chovat divně. Neuvědomil jsem si, že když jsem přidával dobíjecí nádobu, AC kompresor fungoval/nefungoval, takže možná polovina plechovky (nebo více) byla vyplýtvána
Snímek obrazovky příloh 2023-06-01 v 12.58.38.png (303.72 KiB) Zobrazeno 655 krát
Ecmbuster Příspěvky: 2433 Založen: Ne 15. března 2015 4:08 Vozidlo: Subaru, Volvo Bertone a dva motocykly pronájem: Na točící se skále
Re: Ford Fiesta 2011 Přerušované zapojení AC
Odeslat Ecmbuster » Pá 02. června 2023 3:58
Zjevně nemáte ponětí o tom, jak AC systém funguje a jak je řízen.
Plechovka plynu v místním obchodě «mechanik v plechovce»?
KAŽDÁ směs plynů je VÝBUŠNÁ Neaplikujte žádný plamen!
Pojďme hádat. plechovka chladiva R-134a se stop-leak v ní.
1) To je všechno lež, R-134a nemůže být prodán veřejnosti a nikdy nebude.
2) R-134a je regulovaný plyn — DOBA!
3) Ta kouzelná plechovka je smíšený plyn a část toho plynu je možná smíchaná s propanem.
4) Náhodou, byl nějaký génius, který testoval AC systém na těsnost?
5) Jak je AC systém testován na těsnost? Co takhle dusík!
6) Pokud jsou netěsnosti opraveny a kompresor je stále aktivní. pokračuj ve čtení.
7) Dalším logickým krokem je pak evakuace AC systému, proč?
7a) K odstranění kyslíku ze systému.
7b) R-134a a kyslík s vysoušedlem, nehrají spolu pěkně.
7c) Evakuace je také druhou zkouškou na «žádné netěsnosti», když je udržována v podtlaku.
8) Kompresor lze zapnout pro testování přetlakové a podtlakové strany. Možná by to byl první test.
9) Přečtěte si informační štítek AC na kapotě nebo kapotě, kde najdete další informace o minimálních / maximálních hodnotách R-134a.
10) Náhodou, byl v systému nějaký R-134a? Pravděpodobně ne, ale chytrý technik by otestoval kvalitu plynu, protože.
11) Stop-únik a směsný plyn poškodí/zničí nabíjecí a recyklační systém obchodů.
12) Chytrý technik by odstranil R-134a a změřil váhu.
13) Tentýž chytrý technik by vstříkl PAG olej a barvivo, aby se správně smíchal s R-134a.
14) Že ještě chytřejší technik přidá správný objem R-134a s olejem a barvivem.
15) Se správnými připojenými manometry Hi a Lo lze měřit výkon kompresoru.
16) Dále je třeba zjistit, jak je udržována kontrola v systému AC.
17) Kontrola je? Expanzní ventil? Zapnutí-vypnutí tlaku? PWM tlakový spínač / převodník? Kompresor s proměnným objemem?
18) Co chladicí ventilátor? Jaký a kdy je příkaz k zapnutí? Jak se to otočilo, jsou tam dva fanoušci?
Je ventilátor řízen PWM? je Hi strana AC tlak jeden ze vstupů? Je teplota chladicí kapaliny dalším vstupem? Jak je to s okolní teplotou, teplotou interiéru?
Nyní, když máte pravděpodobně nesprávný objem „plynu“, vypusťte jej do atmosféry a začněte znovu?
R134 gauges.jpg (5.61 KiB) Zobrazeno 617 krát
Nežádejte o pomoc v PM. Pomocí fóra můžete klást otázky a odpovídat na ně! Je zde speciální místo, kde NENÍ následovat!
