Měl jsem auto 320i už něco málo přes rok a posledních pár měsíců se auto při zastavení/volnoběhu náhodně otřáslo nebo náhle škublo; někdy sotva znatelné jiné docela násilně.
Vzal jsem to k prodejci, dvakrát spustili diagnostiku, nic nenašli. Poslali zprávu do továrny a odpověděli, že součást potřebuje vyměnit. Vzali to minulý týden na opravu a zřejmě jen vyměnili tlumič vibrací motoru.
Auto se stále náhodně třese na volnoběh, jen teď nebo alespoň tento týden méně prudce. Nejsem si jistý, že to byla chyba jen tlumiče, protože se netřese vždy na volnoběh, jen občas a při různé intenzitě. Mohlo by to selhat? Neukázalo by se to na diagnostice? Nějaké nápady?
Naposledy upravil Skeewiff03; 11-05-2020 v 03:00 ..
Ocenit 1
| Skeewiff03 |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od Skeewiff03 |
Pohony: BMW M340XI G20
Založen: Oct 2020
Místo: Evropa
iTrader 🙁)
Ahoj, myslel jsem, že moje M340 to dělá taky. ale myslím, že to byla spíš hudba. Pokud dojde k vynechání zapalování, auto by to uložilo a oni by to viděli.
Normálně je to škrticí klapka. Moje 2 stará auta měla tento problém a byl to škrticí ventil, vynechávání zapalování je normálně způsobeno buď špatnými zapalovacími svíčkami nebo cívkami.
| bimmerMytlas |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od bimmerMytlas |
Registrováno
Pohon: BMW 320i Touring (G21)
Připojit Datum: listopad 2020
Místo: Evropa
iTrader 🙁)
Původně odeslal Skeewiff03
Měl jsem auto 320i už něco málo přes rok a posledních pár měsíců se auto při zastavení/volnoběhu náhodně otřáslo nebo náhle škublo; někdy sotva znatelné jiné docela násilně.
Vzal jsem to k prodejci, dvakrát spustili diagnostiku, nic nenašli. Poslali zprávu do továrny a odpověděli, že součást potřebuje vyměnit. Vzali to minulý týden na opravu a zřejmě jen vyměnili tlumič vibrací motoru.
Auto se stále náhodně třese na volnoběh, jen teď nebo alespoň tento týden méně prudce. Nejsem si jistý, že to byla chyba jen tlumiče, protože se netřese vždy na volnoběh, jen občas a při různé intenzitě. Mohlo by to selhat? Neukázalo by se to na diagnostice? Nějaké nápady?
Moje dělá to samé.. Ptal jsem se i prodejce, provádějí několik diag, ale žádné chybové hlášky v počítači.
Netuší, co to může způsobit.
Je to téměř nové auto s pouze 5500 km, je to velké zklamání.
Pokud má někdo tuto chybu, napište sem, možná někdo najde řešení!
Ocenit 1
Registrováno
Pohony: 2021 320i G20 M Sport
Založen: Apr 2022
Místo: Nizozemsko
iTrader 🙁)
Původně odeslal Skeewiff03
Měl jsem auto 320i už něco málo přes rok a posledních pár měsíců se auto při zastavení/volnoběhu náhodně otřáslo nebo náhle škublo; někdy sotva znatelné jiné docela násilně.
Vzal jsem to k prodejci, dvakrát spustili diagnostiku, nic nenašli. Poslali zprávu do továrny a odpověděli, že součást potřebuje vyměnit. Vzali to minulý týden na opravu a zřejmě jen vyměnili tlumič vibrací motoru.
Auto se stále náhodně třese na volnoběh, jen teď nebo alespoň tento týden méně prudce. Nejsem si jistý, že to byla chyba jen tlumiče, protože se netřese vždy na volnoběh, jen občas a při různé intenzitě. Mohlo by to selhat? Neukázalo by se to na diagnostice? Nějaké nápady?
Omlouvám se za překopávání tohoto starého vlákna. Mám úplně stejný problém. Auto je nové a má najeto pouze 7000 km. Přemýšlím, že to dostanu k prodejci. Měl někdo tento problém a přišel na hlavní příčinu?
Ocenit 0
Nový člen
Pohony: BMW 330E
Založen: Jan 2022
Místo: FINSKO
iTrader 🙁)
330e to samé tady. Prostě jsem si zvykl.
Ocenit 0
Soukromá první třída
Pohony: G21 320i
Připojit Datum: srpen 2020
Místo: Španělsko
iTrader 🙁)
Po první návštěvě u prodejce se moje 320i začíná třást. Použiji láhev vody k měření vibrací na videu a zveřejním to pro kontrolu
Ocenit 0
Podporučík
Pohony: 2019 330, 2023 X5, 2023 i4
Založen: Jan 2013
Místo: NJ
iTrader 🙁1)
Měl někdo z vás s tímto třesem na volnoběh nějakou aktualizaci/opravu? Můj 2019 330i právě začal pociťovat tento problém a momentálně sedí na 6 XNUMX mil. Zpočátku to nebylo časté, ale nyní je to docela konzistentní třes. Chystám se naplánovat schůzku s prodejcem, je to CPO, takže by to mělo být pokryto.
Ocenit 0
Nový člen
Pohony: 2019 BMW 330i XDrive
Založen: Jan 2023
Místo: IL
iTrader 🙁)
Původně odeslal Aziego
Měl někdo z vás s tímto třesem na volnoběh nějakou aktualizaci/opravu? Můj 2019 330i právě začal pociťovat tento problém a momentálně sedí na 6 XNUMX mil. Zpočátku to nebylo časté, ale nyní je to docela konzistentní třes. Chystám se naplánovat schůzku s prodejcem, je to CPO, takže by to mělo být pokryto.
Mám stejnou péči a všiml jsem si stejného otřesu. CPO také. Přijali jste to a dostali nějaké odpovědi na to, co by to mohlo být?
Ocenit 0
Registrováno
Pohony: BMW 330e
Připojit Datum: listopad 2022
Místo: ŠPANĚLSKO
iTrader 🙁)
Původně odeslal akiriik
330e to samé tady. Prostě jsem si zvykl.
Další. 330e po 5 sekundách zastavení, otřes je patrný i v elektrickém režimu. Intenzita závisí na tom, jak náhlé zastavení bylo. Čím prudší zastavení, tím větší trhnutí. Někdy si můžete všimnout 2 nebo 3 malých trhnutí. Zaznamenávám také silné otřesy při přechodu ze zpátečky do zpátečky a ze zpátečky do jízdy při provádění parkovacích manévrů. V autorizovaném servisu to konzultovali s BMW (Německo) a vyměnili převodovku, ale vše zůstává stejné nebo ještě horší, protože se v autě objevily mírné vibrace z nízkých rychlostí, které jsou při jízdě vysokou rychlostí velmi nepříjemné. Stále čekám na řešení, i když se zdá, že netuší.
Mám teorii, že se něco stane s ovládáním spojky, která zvládá první 4 rychlostní stupně a zpátečku, ale vyvolává to pochybnosti, že porucha přetrvává i po změně převodovky. Možná nějaké externí čidlo nefunguje správně, nebo doufám, že ne, je to problém s konstrukcí krabice. Jakákoli pomoc je vítána.
Jízda s BMW řady 3 při rychlostech na dálnici nebo dálnici s vibracemi v kabině nebo vikláním volantu je nejen dráždivá, ale může být také nebezpečná. Takové vibrace jsou příznaky základního problému s vaší řadou 3, který je nutné urychleně vyřešit z důvodu bezpečnosti silničního provozu a jízdního komfortu.
Nejčastějšími příčinami otřesů BMW řady 3 při vysokých rychlostech jsou nevyvážená kola, špatně seřízená kola, poškození pneumatik, ohnutý ráfek, špatné ložisko kola a uvolněné matice kola. Méně častou příčinou je špatná náprava, opotřebené díly zavěšení nebo řízení nebo nesprávný tlak v pneumatikách.
1. Nevyvážená kola
Hlavní příčinou vibrací u BMW řady 3 při jízdě vysokou rychlostí jsou nevyvážená kola, zvláště když volant kývá nebo vibruje. Pokud jsou nevyvážená pouze přední kola, jsou vibrace obvykle nejsilnější na volantu. Pokud jsou zadní kola nevyvážená, vibrace jsou cítit v celém těle vozidla.
Co způsobuje nevyváženost kol BMW řady 3?
Nevyváženost kol vaší řady 3 je obvykle způsobena nerovnoměrným opotřebením pneumatik nebo kontaktem s výmoly nebo překážkami. To posouvá těžiště ráfku a pneumatiky nerovnoměrně kolem osy. V kombinaci s odstředivou silou, která vzniká při vysokých rychlostech, začne kolo vibrovat a volant se začne kývat. Zvyšuje se tak nejen opotřebení kol, ale také opotřebení ostatních součástí vašeho vozidla.
Musí být úplně nové pneumatiky vyvážené?
Nové pneumatiky mohou mít vady od výrobce. Pokud máte na ráfcích svého BMW řady 3 namontované nové pneumatiky, je standardním postupem, že máte také pneumatiky správně vyvážené, abyste předešli vibracím a předčasnému opotřebení způsobenému nevyvážeností rotujících kol.
Jak jsou vyvážena kola řady 3?
Kola BMW řady 3 lze vyvažovat na speciálním zařízení zvaném vyvažovačka kol, která je k dispozici ve většině autoservisů. Kola jsou upnuta ve stroji a následně rotována. Během otáčení různé senzory zjišťují, zda kola jedou hladce nebo nerovnoměrně. Pokud je zjištěna nevyváženost, je korigována připevněním malých závaží na ráfek. Ty vyrovnávají nerovnoměrně rozloženou hmotnost pneumatiky a zajišťují hladký chod kola.
Jak často by měly být pneumatiky BMW řady 3 vyváženy?
U vaší řady 3 nejsou žádné pevné intervaly pro vyvažování pneumatik, ale doporučuje se vyvažovat kola otáčením pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Pravidelné vyvažování nejen snižuje opotřebení pneumatik a zabraňuje drahým následným škodám na vozidle, ale také zvyšuje jízdní komfort a vaši bezpečnost.
2. Špatná geometrie kol
Nesprávně seřízená kola mohou také způsobit problémy s vibracemi ve vašem BMW řady 3. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol u BMW řady 3?
Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol u řady 3 je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na BMW řady 3?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům řady 3, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo provádět geometrii kol na BMW řady 3?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až 3 XNUMX mil. Mějte na paměti, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často potřebujete seřídit kola řady XNUMX.
3. Poškození pneumatiky
Poškození pneumatik je jednou z běžných příčin kmitajícího volantu nebo vibrací karoserie vozidla. Vizuálně zkontrolujte všechny pneumatiky na vašem BMW řady 3, zda na nich nejsou zářezy, praskliny, vybouleniny a nerovnoměrné opotřebení. Někdy ale poškození pneumatiky není snadno viditelné, například když se uvnitř pneumatiky přetrhne pás, což se může stát i zcela novým pneumatikám.
4. Poškození ráfku
Ohnutý ráfek může také způsobit vibrace vašeho BMW řady 3. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To vede k vibracím zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol by problém asi nevyřešilo, musí se vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
5. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může být příčinou třesu BMW řady 3. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek v BMW řady 3?
I při jízdě vaší řady 3 v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích.
Doporučené video:
Důležité pro každou výměnu pneumatiky: Náboj kola a oblast na zadní straně ráfku kolem středového otvoru by měly být očištěny, nejlépe drátěným kartáčem, aby byly bezpečně odstraněny všechny nečistoty.
7. Špatná náprava
Opotřebená nebo vadná součást nápravy může také způsobit nežádoucí vibrace vašeho BMW řady 3. Náprava je tyč nebo hřídel, která otáčí koly a nese váhu vozidla. Jsou zodpovědné za přenos výkonu motoru na kola.
8. Opotřebené díly zavěšení nebo řízení
Uvolnění součástí zavěšení nebo systému řízení může ve vaší řadě 3 způsobit vibrace. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
9. Nízký tlak v pneumatikách
Nízký tlak v pneumatikách může také způsobit vibrace vašeho BMW řady 3 při vysokých rychlostech. Ujistěte se, že tlak vzduchu ve všech čtyřech pneumatikách odpovídá tlaku doporučenému výrobcem. Doporučený tlak vzduchu je uveden na zablokování dveří řidiče nebo v uživatelské příručce.
10. Přehuštěné pneumatiky
Pokud je tlak v pneumatice příliš vysoký, pneumatika se dotýká vozovky pouze středem běhounu. V důsledku toho se více opotřebovává a opotřebovává se nerovnoměrně. Nadměrně vysoký tlak v pneumatikách má navíc negativní důsledky: Delší brzdná dráha v důsledku malé kontaktní plochy a tuhosti bočních stěn a tuhosti běhounu může vyvolat vibrace.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč se vaše BMW řady 3 třese při vysokých rychlostech. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzřejmější příčinou, nevyváženými nebo špatně seřízenými koly.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém s vibracemi.
