Může někdo poskytnout nějakou radu, jak vyřešit zaváhání v mém Sequoia? Motor jinak běží dobře, ale při rozjezdu z mrtvého bodu dochází k mírnému zaváhání motoru hned na volnoběh. Když k tomuto zaváhání dojde, sešlápnete-li pedál dále, motor se vzpamatuje a v tomto okamžiku se chová normálně. Napadá mě, že by to mohl být palivový filtr?
6419 příspěvků · Připojeno 2006
Pokud auto zrychluje v pořádku a má dobrý výkon, palivový filtr by měl být v pořádku. Je možné, že snímač MAF potřebuje vyčistit.
6 příspěvků · Připojeno 2008
Mám 05 Sequoia a mám simulární problém..ale když stisknu pedál, dokud motor nezhasne..pak jsem zatlačil příliš daleko a auto skočilo do provozu..Velmi obtížné řídit v provozu. Po 6 cestách k dealerovi Toyota mi bylo řečeno, že jde o designový charakter. a musí se s tím žít.
281 příspěvků · Připojeno 2007
Dnes jsem byl v autorizovaném servisu Toyota a znovu jsem slyšel, jak si jeden z dalších zákazníků stěžuje autorce servisu na stejný problém, znělo to, jako by se tímto problémem zabývala už nějakou dobu. Získal jsem její e-mailovou adresu a poslal jsem jí odkaz na tuto stránku, doufám, že se do fóra připojí ona nebo její manžel.
Kvalita Toyoty určitě šla z kopce, že?
2008 Tacoma 4×4 SR5 přístupová kabina
6 příspěvků · Připojeno 2008
Pokud má někdo problém s problémem váhání, prosím odpovězte a pošlete to dál.. V současné době jednám s Toyotou a snažím se buď problém vyřešit, nebo vzít auto zpět. Měl jsem blízko při vjezdu do hustého provozu a motor váhá tak dlouho, aby nechal protijedoucí auta / kamiony dostat se příliš blízko. w_bemiller@yahoo.com
17 příspěvků · Připojeno 2019
Pokud má někdo problém s problémem váhání, prosím odpovězte a pošlete to dál.. V současné době jednám s Toyotou a snažím se buď problém vyřešit, nebo vzít auto zpět. Měl jsem blízko při vjezdu do hustého provozu a motor váhá tak dlouho, aby nechal protijedoucí auta / kamiony dostat se příliš blízko. w_bemiller@yahoo.com
281 příspěvků · Připojeno 2007
Bohužel dívka, se kterou jsem mluvil v autorizovaném servisu, neodpověděla na můj e-mail nebo toto vlákno, osobně, kdybych to byl já, byl bych po celé Toyotě, abych tento problém vyřešil, ale zase nikdo neví lépe než já. jen tolik, co můžete udělat, když jednáte s Toyotou nebo jiným výrobcem automobilů.
2008 Tacoma 4×4 SR5 přístupová kabina
6 příspěvků · Připojeno 2008
díky TUG. Doufal jsem, že se ti ta dívka ozve. Právě jsem dostal zpět dopis od CDSP California Dispute Settlement Program a poslali mi moje první odmítnutí. Mám 30 dní na to, abych našel dostatek informací, abych dal dohromady odvolání proti zamítnutí.
Musíte to udělat. kdykoli velký outfit nechce být fér a hrát podle pravidel. ‘
Jak jsi řekl, že je těžké bojovat s velkými kluky.. ale myslím, že bych mohl vyjít na vrchol.. Šestkrát jsem kvůli tomuto problému šel do Toyoty. neudělali nic, že by nemohli nic udělat.
Ještě jednou děkuji TUG
26 příspěvků · Připojeno 2006
Mám problém se simulátorem, několikrát poté, co udělám zatáčku vpravo, pak sešlápnu plyn, nepohne se, pak stisknu silněji a pak to jde. Jednou jsem musel po zatáčce vypnout motor. Moje žena řekla, že mi řekla, že měla stejný problém, když řídila auto. Tohle je sekvoje z roku 2006, myslel jsem, že je to plyn od Arca.
26 příspěvků · Připojeno 2006
přečtěte si to od edmundse
#6726 z 8952 Problémy s VSC od kraus1 21. října 2002 (4:12) Na našem 2001 SR5 4WD Sequoia je velmi patrné a potenciálně velmi nebezpečné zpoždění nebo zaváhání při vyjíždění na ulici a někdy při jízdě podél . Po frustrujícím roce a půl dohadování s místním servisním oddělením („Počítač nevykazuje problém, takže se nic neděje.“) se zdá, že tento problém souvisí s chybou v čipu VSC z roku 2001. Z několika příspěvků na tundrasolution.com se čip zdá být příliš citlivý, takže VSC se spustí, když to není potřeba. Čip 2002 tento problém zjevně nemá.
Ohledně problému jsme kontaktovali regionální kancelář Toyoty a nemůžeme získat odpověď.
Zažil někdo stejný problém? Mohlo by nám pomoci, kdybychom mohli ukázat, že ostatní (kromě čtyř plakátů na tundrasolutions). Díky #6727 z 8952 Problémy s VSC. od raddboy41 21. října 2002 (4:42) Systém VSC je z větší části skvělým bezpečnostním prvkem, ale chápu vaši frustraci. Řekněme, že se pokoušíte opustit čerpací stanici a vjíždíte na rušnou dopravní tepnu, máte natočené kolo doprava a vidíte otvor v provozu. Vystřelíte a při přechodu z čerpací stanice na ulici přejedete malou betonovou rampu, která způsobí protáčení jednoho z vašich kol. VSC to zaznamená (nebo je to systém TRAC?) a přiškrtí motor, aby znovu získal trakci, po celou dobu, kdy máte „pedál na kov“ s nápisem PŘIJĎTE!! Zažil jsem to, ale jen párkrát a naučil jsem se jednoduše plynule zrychlit do jízdního pruhu HAMMER IT! Funguje skvěle! To je však se správně fungujícím VSC. Z toho, co jsem četl, to vypadá, že ten váš je příliš citlivý. Doufejme, že vám vymění ECU a budete na cestě. Sakra, to nejmenší, co mohli udělat, je vzít si jeden z ’02 na pozemku a nechat vás to zkusit!
Zobrazit další odpovědi
199 příspěvků · Připojeno 2008
když se automobilky stanou úspěšnými, zapomenou, jak se tam dostaly. lidé milují toyoty, protože jsou spolehlivé, ale právě teď tu důvěru ztrácím. blízká budoucnost Toyota bude ve stejných botách, ve kterých jsou právě teď američtí výrobci, a auta jako KIA a Hyundai převezmou kontrolu. Toyota by měla přijmout opatření, než bude příliš pozdě.
98 Avalon XLS, 91 Camry, 78 Corvette, 92 Saab 900,
05 Yamaha R6 Raven, 81 Suzuki GS 650L,
6 příspěvků · Připojeno 2008
Anthony. problém, který máte, může být snímač úhlu škrticí klapky. Nakonec jsem kontaktoval hlavního technika Toyoty. a přesně věděl, o čem mluvím, a řekl mi, že snímač úhlu škrticí klapky má vestavěný design, který to způsobuje. Snažil jsem se přimět Toyotu, aby mi vzala zpět moje auto, protože to nedokázali opravit. Proces (Lemonův zákon) nefungoval. Nakonec jsem auto otočil a vyměnil za jiný model.
Miloval jsem své auto a to byl jediný problém, který jsem měl. To byl pro mě nebezpečný problém.
26 příspěvků · Připojeno 2006
Děkuji za odpověď, řekla Toyota, že problém se zpožděním nebo váháním má pouze Sequoia a ne VSC? Jaký rok bylo vaše auto, můj spolupracovník má 2002 2wd a nikdy tento problém nenahlásil, moje je 2006 2wd
1 příspěvek · Připojeno 2013
Nebezpečí zaváhání sekvoje
Mám Sequoia z roku 2003, která po léta často vykazovala zdokumentovaný problém s váháním plynu. Převládá při ZATOČENÍ DOPRAVA z mrtvého dorazu s použitím malého plynu a vede ke zjevnému zhasnutí motoru na přibližně 1.5 sekundy. Nedávno to vedlo k úplnému 3sekundovému nečinnosti motoru poté, co jsem se dostal do provozu. přijíždějící auto muselo uhnout, aby do mě nenarazilo. Nyní musím počítat s mnohem větší rezervou v provozu.
Četl jsem mnoho stížností majitelů na stejný problém, který může mít za následek značné tělesné poškození.
Dále jsem si všiml, že prodejci Toyota a organizace arent zacházejí se svými majiteli aut s Beningn Neglect tím, že odmítají vyvinout správně fungující snímač úhlu škrticí klapky.
3 příspěvků · Připojeno 2018
V současné době mám stejný problém. nemohl najít žádné odpovědi. Bylo mi doporučeno, že by to mohly být moje katalyzátory. to nebyl tento případ, protože oba jsou nové Magnaflow a rok staré. v žádném případě se nemohli dostat na pouhých 10,000 02 mil. Vyměnil jsem všechny upstream a downstream 02 senzory. Snímač MAF, palivový filtr a ventil PCV s hadicí. Měl jsem nějaké problémy se senzory 02. tyto nákladní vozy Toyota jsou obzvláště citlivé na to, které z nich jsou používány. Vyzkoušel jsem různé senzory značky 0171, které po roce nic jiného než bolela hlava. vyskočily by různé kódy P1, vyměnil by se snímač řady 0420 za jiný snímač a vyskočil by P02. Znovu jsem nasadil senzor Denso 178,000 a kódy byly pryč. teď už jen řešení problému zrychlení na mrtvém bodě a také plného zrychlení, jako by měl hlad po plynu. funguje perfektně za normálních jízdních podmínek a lehce na pedál. ale rád si to vybavím, když to potřebuji. Bylo mi řečeno, že tento problém mohou být špatné vstřikovače paliva. Aktuálně mám najeto 340 255 km. Koupil jsem si nové palivové čerpadlo, protože jsem análně věřil, že by to mohl být problém, a tak jsem upgradoval na palivové čerpadlo s vysokým průtokem XNUMX LPH vs. XNUMX LPH. Chci se ujistit, že tyto vstřikovače stříkají. O víkendu budu čerpadlo instalovat, tak uvidím, jak bude fungovat. Příště budu modernizovat vstřikovače paliva. přeji hodně štěstí a poradím, jestli to funguje.
3 příspěvků · Připojeno 2018
OK. Konečně jsem vyřešil problém s váháním, který moje sekvoje měla. i po výměně většiny senzorů a modernizovaném palivovém čerpadle problém stále přetrvával. Nakonec jsem vyměnil snímač polohy plynu a výložník. to bylo ono. na těle škrticí klapky jsou dva, jeden pro ovládání volnoběhu (snímač ovládání volnoběhu) a snímač ovládání plynu (ten, kam se připojuje kabel od pedálu. Ten ovládá časování, převodovku a ECU. jednou jsem vyměnil, energie byla zpět, úspora plynu byla zpět a žádné další problémy z mrtvého bodu a valivého zrychlení. neztrácejte všechny své peníze za druhý senzor jako já, i když jsem je stejně upgradoval. lze koupit nový, který je kolem 350 $ nebo více, nebo v mém případě jsem z vrakoviště sebral použité kompletní tělo škrticí klapky za 35 $. Hodně štěstí a doufám, že to pomůže.
45 příspěvků · Připojeno 2014
Můžu se zeptat, z jakého roku model Sequoia jezdíš, ten můj dělá to samé, co je uvedeno výše a zkusil vše opravit, kromě čidla ovládání škrticí klapky. Mám model z roku 2003 s pohonem po drátě a 110,000 XNUMX mil, takže se do ní teprve nabourává. Díky
5 příspěvků · Připojeno 2019
2005 Toyota Sequoia SR5 2wd. Je to velmi frustrující, ale zvládneme to. Vražedná sekvoje se mě stále snaží zabít. K dnešnímu dni jsem odpojil a provozoval vozidlo s následujícím. Zástrčka VSC na nádržce brzdové kapaliny, rozsvícená světla (VSC, Trac, ABS) beze změny výkonu. Řídicí modul natočení pod středovou konzolou, světla (VSC, Trac, ABS) se rozsvítila beze změny výkonu. Také jsem vyměnil snímač polohy škrticí klapky (bez drátu na 2005) za použitý, beze změny výkonu. Vyměnil jsem snímač průtoku vzduchu, protože jsem měl chybový kód, žádná změna výkonu.
Jaké další senzory napájejí VSC nebo ECU, které by téměř pokaždé vypnuly vozidlo při stejné sadě okolních a vstupních proměnných? Snímač polohy řízení? Výměna kapaliny Trans? Zadní tlumiče? Prostě nevím, ale je to do té míry, že uvažuji o nízkém počtu najetých kilometrů 2007.
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
3 příspěvků · Připojeno 2018
Můj je 2001 sr5. Vyměnil jsem snímač polohy škrticí klapky na straně kabelu. Vyměnil jsem za použitý a zdálo se, že problém vyřešil. Před výměnou snímače polohy škrticí klapky jsem také vyměnil snímač polohy volnoběhu. Doufám, že to pomůže.
5 příspěvků · Připojeno 2019
Vzdal jsem pokusy opravit to sám a odvezl vozidlo do Toyoty. Předtím nám kamarád nabídl použití svého nástroje Snap On Diagnostic, který nám dal C1362 (VSC Set value Failure). Vyčistili jsme to a čekali. O několik dní později se příznaky vrátily a šel jsem k prodejci, také jsem si nechal opravit airbag.
Servisní technik moc z toho, co jsem říkal, nerozuměl a tvářil se, jak se moje žena tváří, když vysvětluji něco technického, co ji nezajímá. Požádal jsem mechanika, aby přeložil, udělali jsme to a oni si Harriet nechali ( 2005 Sequoia) na několik dní. Zavolali a řekli, že nic nenašli, tak udělali airbag a naúčtovali mi 0 $.
O několik dní později jsem se vrátil k hraní a já jsem to vrátil. Zavolali o několik hodin později a uvedli, že to nemohli spustit, a já řekl, že ano, dělá to také, opravte to. Zavolali později odpoledne a řekli, že si myslí, že by to mohlo být palivové relé za 80 dolarů (přísahám, že jsem to změnil), řekl jsem, sakra, udělejte to!
Zvedl jsem to a vyhnal z toho hovno, vysokorychlostní zatáčky, brzdný pás startoval ze světla, manévry v jízdním pruhu na dálnici zalapal po dechu a pak prudce zrychlil. Harriet nic neznepokojovalo, byla zpátky v normálu. Nyní jsme ve třetím týdnu a Harriet si vede mnohem lépe. Mírné zvýšení paliva, výkonu a obrovské zvýšení bezpečnosti. Pokud se něco změní, budu aktualizovat.
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
45 příspěvků · Připojeno 2014
Zdá se, že problém na mé manželce 2003 je vyřešen. Několikrát jsem bezvýsledně vyčistil tělo škrticí klapky a pak jsem si vzal šanci na nový starý skladový tb na ebay za 100 babek. Vyměnil to a vyměnil všechny podtlakové hadice a tak. Už asi 6 měsíců bez problémů
2 příspěvků · Připojeno 2019
Protože se toto vlákno znovu objevilo, zdá se, že zkusím štěstí.
Mám 2002 Sequoia FWD. 201 tis km. Jel skvěle, dokud před pár měsíci nezačalo zaváhání a pak šlapání při 2200 otáčkách za minutu a poslední nakopávačka byla před týdnem, kdy jsem při jízdě do kopce úplně ztratil sílu a musel jsem zastavit. Dokázal jsem počkat 30 minut a restartovat a přesunout své auto na bezpečnější místo mimo dálnici, ale v žádném případě to nešlo do dalšího kopce. Vyměnili jsme palivový filtr a možná to udělalo drobný rozdíl, ale stále to není skutečně řiditelné, pokud nezůstanu do míle nebo dvou od domu. Spotřeba plynu se také výrazně snížila, až na 8 mpg. Nikdy nikdy nezačal, nikdy, vždy se spustí okamžitě bez problémů. Nějaký nápad??
5 příspěvků · Připojeno 2019
To může být cokoli, ale zní to podobně jako já. Podívejte se, zda jsou podobné těm vašim.
Sekvoje 2006 po tvrdé zatáčce auto zastaví nebo se nepohne
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
2 příspěvků · Připojeno 2019
Já a můj manžel se také cítíme téměř cokoli. Je mistrem certifikovaným karosářským technikem Toyota, takže dokáže auto bez problémů rozebrat, ale není mechanik, takže pokud jde o diagnostiku, je trochu ztracený. Problémy jsou také tak nejasné. Díky za odkaz, doufám, že možná vyzkouším ještě jednu věc, než to vzdáme a koupíme si něco, co není 17 let staré.
5 příspěvků · Připojeno 2019
Byli na stejné lodi. pro tento vůz kupuji něco jiného. Ale ty naše opravdu miluji a chtěl jsem jí dát další šanci.
Pokud nebyly po určitou dobu vyhozeny žádné kódy a $$, zaplaťte diagnostický poplatek a odneste jej prodejci. Řeknou vám, co si myslí, a vy to můžete vyměnit sami (tak to obvykle dělám já).
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
1 příspěvek · Připojeno 2019
Všiml jsem si, že tento příspěvek je opravdu starý, ale měl jsem stejný problém s mým 02 Sequoia SR5 4×4. Zkontrolujte napětí snímačů otáček kol. Odpojte konektor nebo každý z nich a připojte kabely multimetru ke každé svorce a nastavte glukometr na střídavý proud (VAC). Pokud má jeden ve srovnání s ostatními nízké napětí, ujistěte se, že snímač sedí v jedné rovině s kloubem. Ten můj byl jen asi milimetr vzdálený od spláchnutí, ale nižší napětí v podstatě říká řídicí jednotce smyku, že jedno kolo se točí pomaleji než ostatní a myslí si, že je to proto, že ztrácí trakci
Vím, že je to opravdu starý příspěvek, ale měl jsem stejný problém s mým 02 Sequoia SR5 4WD, kde když jsem chtěl zrychlit z mrtvého zastavení, motor zaváhal a indikátor smyku začal blikat. Ukázalo se, že snímač rychlosti předního kola ABS na straně řidiče má nízkonapěťový signál kvůli tomu, že snímač není nainstalován zapuštěný do čepu řízení. Nezpůsobilo to žádné kódy ABS, ale systém by nízké napětí interpretoval jako kolo, které se neotáčí stejnou rychlostí jako ostatní na základě naměřených hodnot napětí, a myslí si, že je to způsobeno zatížením trakce nebo smykem. Je docela snadné testovat multimetrem, pokud jej máte. Nejprve jsem otestoval odpor každého snímače s nastavením ohmů na mém multimetru a všechny byly v podstatě stejné, takže jsem postavil náklaďák na zvedáky, odpojil konektory snímačů a připojil svůj multimetr ke svorkám konektoru snímače, nastavil měřidlo na střídavé napětí (VAC) a ručně roztočil kolo. Každý senzor vydával napětí mezi 1 – 4 volty, ale LF senzor neukazoval vyšší hodnotu než 05 voltu. Pak jsem si všiml, že senzor neseděl úplně v rovině s kloubem, což způsobuje nízkonapěťový signál. Snímač je v podstatě magnet, a když se kolo otáčí, je na poloviční hřídeli CV reluktorový kroužek, který má zvednuté a snížené drážky, aby při otáčení vytvořil signál. Do otvoru, do kterého je senzor namontován, se také mohou dostat nečistoty a nečistoty, které způsobují špatný signál. Obvykle tam můžete nastříkat čistič brzd a vyčistit to stlačeným vzduchem. Ujistěte se, že jste také zkontrolovali své konektory, zda nemají korozi nebo nečistoty, abyste věděli, že máte dobré spojení. Naštěstí vše, co jsem musel udělat, bylo zasunout snímač úplně dovnitř, aby seděl v jedné rovině, a utáhnout 10mm šroub, který jej drží v kloubu. Nic mě to nestálo a zabralo to asi 20 minut času. Snad to pomůže.
