Takže náš 04′ Outback 2.5L (171k proud, těsnění hlavy vyměněno při 90k) začal záhadně uvolňovat chladicí kapalinu. Moje žena byla minulý týden na cestě od rodičů (3 hodiny jízdy), když se přehřálo. Zavolala mi a řekla, že je to v červených číslech a nebyla si jistá, na jak dlouho. Takže moje první myšlenka je prasklé těsnění hlavy (právě z přichycení měřidla). Dokulhá ji domů, aniž by se znovu přehřívala. Než to vypnula, podíval jsem se na to, jestli neuniká nebo nekouří a nic. Počkal jsem, až vychladne, a musel jsem přidat asi 3/4 galonu vody (přes uzávěr rad). Nastartoval ji a podíval se pod sebe a nenašel žádné prosakování jakéhokoli druhu kolem hlav, všechny dokonale suché. Pak jsem jí vypustil olej v očekávání, že najdu hromadu chladicí kapaliny, ale nic jsem nenašel. Ujeli jsme s ní 40 mil a ona se znovu zavěsila. Zastavil jsem a cítil jsem chladivo, ale stále jsem ho neviděl. Ochladil a dostal se domů a musel přidat půl galonu chladicí kapaliny. Za celý život nemůžu přijít na to, kam ta chladicí kapalina jde. Připojil jsem tlakový tester a už asi 15 minut drží 30 liber. Prošla i celým testem čichání výfukových plynů.
Našel jsem specifikace modrých vloček na spodní straně víčka, které mají stejnou barvu jako materiál těsnění hlavy. Ale nic 100% nepotvrzuje selhání těsnění pod hlavou.
Nějaké nápady, jak zjistit, kam sakra jde chladicí kapalina.
19438 příspěvků · Připojeno 2004
pokud není v jiné nádrži na kapaliny a není pod kapotou/na zemi nebo v prostoru pro nohy, musí vycházet z výfuku. Neobvyklé selhání pro vzlykání, ale ne neslýchané.
nějaký zápach pečeného marshmallow ve výfuku?
můžete vytáhnout a porovnat zástrčky. Netěsná zátka válce může vypadat výrazně jinak.
Čas letí jako šíp,
Ovoce letí jako banán!
1329 příspěvků · Připojeno 2020
Co by naznačovala vůně opečených marshmallows?
23824 příspěvků · Připojeno 2019
Osobní zkušenost s tím nemám, ale myslím si, že modrá těsnění hlavy Felpro nejsou nejlepší.
Tlak uvnitř válce je mnohem vyšší než tlak chladicí kapaliny a výfukové plyny by mohly být vytlačeny do vašeho chladicího systému a vytlačovaly kapalinu ven. Žádné bublinky ve vaší přepadové nádrži při běžícím motoru po doplnění?
Chcete-li vyjádřit zklamání ze svého vozu nebo zkušenosti s prodejcem, zavolejte Subaru Of America (SOA)
1-800-782-2783. Nejsem spojen se Subaru.
340 příspěvků · Připojeno 2017
Měl jsem zkušenost se skrytým únikem na mém vnitrozemí z roku 2003. Moje bylo původní těsnění hlavy, které unikalo uvnitř krytu rozvodového řemene asi 91 XNUMX mil. Začal jsem cítit javorový sirup pokaždé, když jsem vystoupil z auta poté, co jsem vypnul motor. Protože jsem nemohl najít únik, asi za měsíc jsem ztratil rozvodový řemen kvůli úniku. Takže na tvém místě bych co nejdříve stáhl kryt rozvodového řemene a zkontroloval těsnost, než ten řemen uvolníš.
Moje osobní doporučení ohledně těsnění hlavy na všech autech. Nevyměňujte těsnění hlavy, aniž byste vytáhli motor a neposlali spodní konec do strojírny. Možná to nechceš slyšet. Já a spousta lidí, které znám, i po výměně těsnění pod hlavou. Mají jen velmi krátkou dobu, než se těsnění hlavy znovu uvolní. Těsnění hlavy mi na outbacku z roku 2003 vydrželo jen 2 roky, než se těsnění hlavy znovu porouchalo, za tu dobu se auto ani jednou nepřehřálo. Vytažení celého motoru a jeho obnovení vám z dlouhodobého hlediska ušetří čas a peníze a byla by to pouze jednorázová oprava. Už nikdy nebudu dělat těsnění pod hlavou. Vzhledem k tomu, že to bylo podruhé, co těsnění pod hlavou odešlo za 2 roky, vložil jsem ty 2 2006 USD do svého obxt z roku XNUMX.
Subaru Outback Wagon XT pro život. Proč nás milovníci lůžkových vozů vždy ignorujeme. Sedany by mohly být cool, kdyby měly zadní stěrač. Vždy rezervní pneumatika plné velikosti. Mohu vyměnit pneumatiku rychleji, než čekat, až se ke mně někdo dostane, aby mi pomohl. Mobilní telefony jsou dobré jen tak dlouho, dokud neexistují mrtvé zóny. Inženýři zapomínají na mrtvé zóny. Prosím, netřeste žárovkou! — Sgt. Johnson.
1427 příspěvků · Připojeno 2013
Pořiďte si sadu na testování tlaku chladicího systému. Koupil jsem jeden v Harbour Freight a myslím, že většina obchodů s díly si je pronajímá. Zatlačte na systém ~17 psi a pravděpodobně svůj únik zjistíte velmi rychle. Začal jsem tlakovat chladicí systémy, kdykoli dělám malou službu na vozidle. Našel jsem prosakující svorky na několika autech, než se objevily nějaké další příznaky. Právě jsem dal najetý JDM EJ20 do Foresteru, který opravuji, a zjistil jsem, že obtoková hadice od vodní pumpy má vroubek.
Pokud bylo použito těsnění Subaru Original Equipment, velmi zřídka z nich uniká chladicí kapalina, v průběhu času se chladicí kapalina rozpadne na dně, kde je neustále ponořena v oleji, a vyteče olej ze spodní části.
Těsnění FelPro jsou spíše únikem chladicí kapaliny.
Pokud byly gaksety Subaru turbo MLS použity a nainstalovány správně, pravděpodobně přežijí zbytek motoru.
Tipoval bych něco pod sacím potrubím. Okruhy chladicího můstku nebo hadičky tělesa škrticí klapky atd. Bylo by snadné mít malou netěsnost, pouze když je systém zcela pod tlakem, odpaří se dříve, než by byla netěsnost viditelná.
Neodpovím na technický dotaz, pokud se musím zeptat na základní údaje o vašem voze (rok, značka, model, motor, převodovka)
1329 příspěvků · Připojeno 2020
Můj EJ20 vychází z mého
Těsnění Subaru Turbo pokračují
Kontrolují se hlavy motoru z dílny.
Mopar101 Začátek diskuse
64 příspěvků · Připojeno 2015
Měl jsem připojený tlakový tester a držel tlak přes půl hodiny. Bohužel jsme ji odvezli do města (zhruba 10 mil) a zpět, a když jsem se vrátil, otevřel jsem kapotu, zatímco běžela a v nádrži bublaly jen bubliny a chladicí kapalina prosakující kolem základny zbrusu nového chladiče. víčko (ano, bylo nainstalováno úplně)
11805 příspěvků · Připojeno 2011
Měl jsem připojený tlakový tester a držel tlak přes půl hodiny. Bohužel jsme ji odvezli do města (zhruba 10 mil) a zpět, a když jsem se vrátil, otevřel jsem kapotu, zatímco běžela a v nádrži bublaly jen bubliny a chladicí kapalina prosakující kolem základny zbrusu nového chladiče. víčko (ano, bylo nainstalováno úplně)
Věci se mohou změnit, jakmile se zahřejí. A víko chladiče může být podezřelé, protože je to část, kterou musíte odstranit, když provádíte kontrolu tlaku.
1329 příspěvků · Připojeno 2020
V mém případě. Minulý měsíc jsem si koupil zbrusu novou OEM čepici, takže?? Skoro mi přijde hloupé kupovat další nový.
11805 příspěvků · Připojeno 2011
Mopar101 Začátek diskuse
64 příspěvků · Připojeno 2015
Pokud by uzávěr chladiče netěsnil, mohlo by to způsobit bubliny v nádržce?
19438 příspěvků · Připojeno 2004
Pokud nepoužíváte nějaké exotické chladivo, hlavní složkou je etylenglykol – za tepla bude vonět sladce. Při stříkání na výfuk nebo pod kapotu motoru je cítit zápach. Pokud se vám ztrácí chladící kapalina a neteče vám někde pod kapotou, ale z výfuku cítíte něco jako karamel nebo hořící palačinkový sirup apod., může se jednat o únik do výfuku.
Čas letí jako šíp,
Ovoce letí jako banán!
1 příspěvek · Připojeno 2023
Právě jsem to poslal do Subaru. Čekání na odpověď. 23. listopadu 2023. Můj Outback 2022 neustále ztrácí chladicí kapalinu od doby, kdy jsem jej koupil, a proto jsem potřeboval každých 5 až 6 měsíců doplnit prázdnou nádrž chladicí kapalinou. (Můj předchozí Outback z roku 2019 měl stejný problém.) Je mi 75, jsem inženýr v důchodu, vlastnil jsem mnoho vozidel a vím, že to není normální ani přijatelné. Místní servisní manažer Subaru mi řekl, že je to normální kvůli nenatlakovanému uzávěru na nádržce chladicí kapaliny a že při každé servisní návštěvě doplňují ostatní Outbacky. Říkal, že voda v chladicí kapalině se vyvařila a ztratila páru přes nenatlakovaný uzávěr. Zeptal jsem se, jestli byl Outback takto navržen a on řekl, že ano. Pokud je to váš návrh, musíte vyhodit své inženýry. Pokud ne, lhali mi. Pak jsem se zeptal vedoucího servisu, jaký je poměr nemrznoucí směsi a vody v chladicí kapalině. Odpověděl 50/50. Pokud je tomu tak, pak ztráta vody ve formě páry, jak mi bylo řečeno, způsobí vyšší procento nemrznoucí směsi k vodě v motoru. Nyní (dnes) má můj Outback vyšší procento nemrznoucí směsi nad vodou. Vím, že pokud se hladiny ředění neudrží v určitém pásmu, dojde k poškození součástí motoru. Přidáním chladicí kapaliny 50/50 v servisních intervalech se nevrací zpět k celkové směsi 50/50. Postupem času se procento nemrznoucí směsi pouze zvyšuje. Tento „plán údržby“ prodejce nakonec poškodí můj Outback. Prosím, dejte mi upřímnou odpověď, proč můj Outback ztrácí chladicí kapalinu. Ještě důležitější je, co udělá Subaru, aby tuto situaci napravilo, než se můj motor poškodí? Jak jsem řekl, podle vašeho servisního manažera je to váš návrh. Vím také, že tisíce majitelů Outbacku mají stejný problém, kdy mnohým shořel motory kvůli ztrátě chladicí kapaliny. Těším se na vaši odpověď.
