Ať už se na pokračovací vozy díváte tak, že jsou tu, aby si znovu udělali z řízení zábavu, nebo pleníte kapsy bohatých sběratelů aut, je tu jeden ožehavý problém, na kterém se všichni shodnou: je trochu bolestné, že znovuzrozené klasiky v milionech liber nejsou legální pro silnice.
Zatímco je možné koupit ikonické pokračování modelů, jako je Jaguar XKSS, auto, které si získalo srdce Steva McQueena, nebo stejný, gadgety nabitý Aston Martin DB5, který řídil James Bond – a vyhazoval padouchy – v Goldfingeru, je ze zákona zakázáno jezdit na veřejných komunikacích.
Na kolik máte auto pojistit? Zjistěte to ve čtyřech snadných krocích.
Protože jsou vyráběny v malých počtech, výrobci za pokračovacími vozy nemohou ospravedlnit splnění pravidel a předpisů pro schvalování typu, které se vztahují na modely pro masový trh, aby mohly být prohlášeny za vhodné, bezpečné a ekologické pro použití na veřejných komunikacích.
Odpovědí pro ty, kteří touží podělit se o svou hrdost a radost se zbytkem světa – nebo alespoň s kýmkoli ve Spojeném království – je předložit svůj vzácný a drahý pokračovací vůz k individuálnímu schválení vozidla (IVA).
Na rozdíl od STK to však není jen případ rezervace hodinového slotu, zaplacení mírného poplatku a ponechání vašeho Aston Martin DB4 GT Continuation, o který se bude starat. R-Reforged nabízí správu celého procesu IVA pro pokračovací vozy, ale prozrazuje, že příprava modelu DB4 GT Continuation ke schválení trvá 10 týdnů.
Švýcarská společnost se zabývá přestavbami ve Spojeném království ve své dílně se sídlem ve Warwicku a přeměnila již sedm vozů DB4 GT Continuation tak, aby s nimi bylo možné jezdit po silnici. Mezi další modely, které mají projít servisem, patří Ferrari 599 Zagato, závodní vůz Aston Martin DBR2 a Lamborghini Gallardo Zagato Spyder.
„Tím, že byli majitelé omezeni na soukromé tratě, nebyli schopni získat plný požitek z řízení nově postavené klasiky,“ říká Adam Donfrancesco, vedoucí inženýrství R-Reforged. „Služba IVA společnosti R-Reforged kromě shody zahrnuje další změny, díky nimž jsou tato auta všestrannější, použitelnější a nepochybně poskytují lepší návratnost investic, když je lze používat a užívat si je každý den.“
Během 10 týdnů práce pro Aston byly provedeny úpravy včetně začlenění hladší osmihranné matice kola, bočních a zadních oken s označením E, nových ozdobných dílů s hladšími poloměry pro minimalizaci ostrých hran a modernizovaného osvětlení, včetně bočních směrových světel a výsuvného mlhového světlometu. . Aby byly splněny normy bezpečnosti chodců, musí být u válcovaných verzí vyměněny „oříznuté“ koncovky výfuku a odstraněny přední mlhové světlomety. Uvnitř musí R-Reforged vyměnit volant a některé přístroje a namontovat imobilizér, zatímco ochranná klec je polstrovaná a obšitá koženým potahem, který doplňuje interiér.
Další překážkou je zajistit, aby vůz splňoval emisní normy s dobovým řadovým šestiválcem. Společnost instaluje integrovaný tlumič a katalyzátorový systém a zdokonaluje ladění motoru a palivové nádrže tak, aby splňovaly emisní předpisy Spojeného království. Vrcholem je jeho nová registrační značka.
Když je vůz vrácen, je dodáván s na míru upraveným přestavbovým pouzdrem obsahujícím všechny originální díly, pokud by si následní majitelé přáli vrátit vůz do původní tovární specifikace.
R-Reforged říká, že náklady na provedení IVA se liší v závislosti na modelu. Hagertymu sdělil, že konverze Aston Martin DB4 Continuation trvá 10 týdnů neboli 480 hodin a zahrnuje nové díly a stojí přibližně 90,000 XNUMX liber.
To je střízlivá myšlenka, vzhledem k tomu, že jste si mohli koupit docela úžasný Lister Knobbly za 300,000 XNUMX liber, který lze zaregistrovat na silnici. Nicméně pro ty, kteří chtějí své věci rozprostřít v některých z nejcennějších dostupných vozů, je to pravděpodobně považováno za zanedbatelnou částku.
