Všiml jsem si následujícího problému: Z motorového prostoru (možná motoru?) se ozývá hluk, když prudce zrychluji při zatáčení doleva. Moje auto je Jaguar S-Type z roku 2007 se zadní trakcí a automatickou převodovkou. Hluk není přítomen v pravých zatáčkách, pouze v levých. Také hluk je přítomen pouze při zrychlení (alespoň 50%), pokud pustím plynový pedál, už žádný hluk není. Co by to mohlo být? Co mám zkontrolovat jako první?
155k 29 29 zlaté odznaky 251 251 stříbrné odznaky 488 488 bronzové odznaky
zeptal se 14. prosince 2018 v 8:18
mariusmmg2 mariusmmg2
284 2 2 zlaté odznaky 7 7 stříbrných odznaků 13 13 bronzových odznaků
Je zvuk uprostřed vepředu? Nebo na jednu stranu? A jaký hluk? Drnčení, chrastění, skřípání, pískání, skřípání, bafání atd. Je nepravděpodobné, že by motor měl určitou stranu, ale pak může být nedostatek oleje při zvednutí (pokud jste opravdu
16. prosince 2018 ve 17:41
Není to centrální a určitě to přichází z pravé strany. Hluk bych popsal spíše jako chrastění/mletí. Hladina motorového oleje je v pořádku a vím jistě, že mám dvě špatné věci: špatný zadní diferenciál (málo oleje, při určitých rychlostech „kvílí“) a některá špatná pouzdra předního zavěšení.
17. prosince 2018 ve 8:27
No, pokud je to vpředu vpravo, pak můžete vyloučit spojku, převodovku, vrtuli, diferenciál, klouby CV atd. Ale pravděpodobně by to mohlo být ložisko kola, podle hluku, který jste popsal.
17. prosince 2018 ve 8:50
2 odpovědi 2
Jednou z možností je, že máte něco uvolněného, co se tře o pneumatiku. Může to být kus odpadu, přes který jste přejeli a který se zachytil, uvolněný kabel nebo hadice, která se pohybuje při zrychlení, nebo možná kus uvolněného obložení karoserie. Vizuální kontrola motorového prostoru a podběhů kol vpředu je začátek, to může být docela zřejmé. Zkontrolujte, zda na bočnici pneumatiky nejsou drážky nebo poškození, protože je to dar. Zahýbejte s věcmi a pokud najdete viníka, zajistěte to.
Pokud se něco o pneumatiku otřelo, důkladně to zkontrolujte, tření může oslabit bočnice a způsobit poškození pneumatiky.
odpověděl 14. 2018. 9 v 16:XNUMX
16.2k 3 3 zlaté odznaky 34 34 stříbrné odznaky 60 60 bronzové odznaky
Pneumatiky jsou v pořádku, nedrhnou. Může to souviset s pozastavením? Vím jistě, že mám alespoň jedno pouzdro, které je střelené (levá strana, na rameni lichoběžníku, je to ta, která spojuje tlumič). Dík!
14. prosince 2018 ve 11:05
Jak víte, že pneumatiky neodírají @MariusMarusanici? Obecně opotřebované pouzdro zavěšení způsobí neustálé chrastění při přejíždění nerovností, neočekával bych, že to uslyším pouze při akceleraci.
14. prosince 2018 ve 11:19
Na pneumatikách nejsou žádné známky poškození gumy, také vše vypadá na svém místě, alespoň z vizuální kontroly bez zvednutí vozu.
14. prosince 2018 ve 12:14
Z vašich komentářů můžeme shrnout, že:
- Hluk je zepředu zprava
- Dochází k němu pouze při zrychlení v zatáčkách doleva, tedy při nakládání na pravou stranu vozu
- Hluk je chrastění / skřípání
- Víš, že máš nějaká ošemetná přední pouzdra
“Wub wub” nebo bručivé zvuky mohou být někdy způsobeny ložiskem kola, což lze snadno zkontrolovat. Pokud zvedáte auto tak, aby bylo pravé přední kolo ve vzduchu, držte kolo a pneumatiku na 12 hodin a 6 hodin. Pak to zkuste nahoře zasunout a dole vytáhnout a naopak. Mělo by to být pevné, ale pokud dojde k výraznému pohybu, pak máte špatné ložisko nebo se něco děje s nábojem.
Jak říkáš, že máš vpředu nějaké špatné pouzdra, může to být chrastění/skřípání. Pamatujte, že jejich úkolem je umožnit pohyb lichoběžníkových ramen k podvozku, a pokud se opotřebují, umožní to, aby se lichoběžníkové rameno pohybovalo příliš mnoho a mohlo by dojít k odření o nějaký podvozek nebo karoserii. Měl jsem auto, kde při silném rozbití měl volant pocit, že spadne, že se tolik pohnul! Vše až po pár lichoběžníkových keřů.
Také si pamatujte, že i když můžete tlačit a táhnout, a myslíte si, že se nic neztratí atd. Při rychlosti 100 km/h, s 1.6 tunou kovu, který tlačí věci kolem, je mnohem větší váha a pohyb, než si možná myslíte!
Nejprve bych zkontroloval ložisko kola, poté přední pouzdra, pouzdra ARB a případnou vůli v hřebenu řízení.
Vydává vaše vozidlo při akceleraci chrastivý zvuk? Pokud ano, určitě nejste sami. Stížnosti na rachotivý zvuk z různých míst původu patří k nejčastějším problémům automobilů.
Lokalizace zdroje takového chrastění je častěji zdlouhavější než provedení skutečné opravy, která bude následovat. Zde jsou nejčastější příčiny toho drnčení při akceleraci.
Odkud přichází chrastivý hluk?
Rachotivé zvuky mohou být vydávány téměř z jakékoli oblasti vašeho vozidla, přičemž mnoho takových zvuků se výrazně liší v tónu a intenzitě. Klíčem k nápravě hluku tohoto druhu je přesné určení jeho původu, a tím umožnění další kontroly.
Zdroj chrastění vozidel lze snadno rozdělit do několika různých kategorií. Tyto kategorie zahrnují chrastítka pod karoserií, chrastítka pod koly, chrastítka pod kapotou a chrastítka v interiéru. Tím, že kategorizujete hluk vašeho vozidla, jak je popsáno, budete moci lépe zaměřit své diagnostické úsilí.
Pod rachotem vozidla
Rachotivé zvuky zpod vozidla jsou velmi běžné. Převážnou část těchto zvuků lze vysledovat zpět k problémům souvisejícím s výfukem. Hluky této povahy bývají nejvíce patrné, když je motor vozidla umístěn pod zatížením nebo při zrychlování.
#1 – Uvolněné závěsy a svorky výfuku
Časem mají závěsy a svorky výfukového systému tendenci se zhoršovat, převážně v důsledku koroze. Když k tomu dojde, tyto životně důležité součásti se mohou uvolnit nebo se rozpadnout až do bodu selhání.
V důsledku toho může docházet k nadměrným vibracím. To vytváří hluk, jehož intenzita se při zrychlení často mění.
Náprava problémů tohoto charakteru obvykle zahrnuje výměnu komponent. Poškozené závěsy by měly být v případě potřeby nahrazeny ekvivalentními díly OEM, stejně jako zrezivělé nebo jinak poškozené svorky výfuku.
#2 – Selhal katalyzátor
Dnešní vozidla využívají katalyzátory k rozkladu běžných znečišťujících látek souvisejících s emisemi a přeměňují je na méně toxické chemikálie.
Bohužel tato zařízení mohou selhat v důsledku přehřátí nebo nárazu, což způsobí, že se kusy jejich vnitřní struktury odlomí a zůstanou chrastit. Tento zvuk často zní jako otřesy kuliček uvnitř plechovky.
Když selže katalyzátor, je nutná výměna. Katalyzátory však obvykle fungovaly bez problémů, pokud nebyly poškozeny základním faktorem. Před výměnou jednotky by měla být diagnostikována hlavní příčina tohoto poškození.
#3 – Poškozený tepelný štít
Výfukový systém vozidla je obvykle pokryt mnoha tepelnými štíty, které chrání ostatní součásti před účinky tepelného záření. Zatímco tepelné štíty bývají relativně bezproblémové, jsou náchylné k účinkům rzi a koroze.
V takových případech se může tepelný štít uvolnit ze svarů a nechat vibrovat proti okolním výfukovým dílům.
Když se tepelný štít začne oddělovat od svých držáků, lze jej buď přivařit na místo, nebo vyměnit a znovu připojit. Výměna je obvykle nezbytná, pokud rez zcela narušila integritu tepelného štítu.
Kolečko chrastítko
V řadě případů mohou z přední části vozidla nebo z podběhů kol vycházet rachotivé zvuky. Častěji jsou na vině opotřebované nebo poškozené komponenty brzd, řízení nebo zavěšení.
Ve většině případů bude nutná důkladná vizuální kontrola, aby se izolovala hlavní příčina těchto zvuků.
#4 – Špatně namontované brzdové komponenty
Brzdové komponenty vozidla jsou vystaveny obrovskému množství síly, když zastavujete auto nebo kamion. Z tohoto důvodu mají jednotlivé součásti tendenci se posouvat, pokud nejsou nasazeny relativně těsně.
Pokud u jedné nebo více brzdových destiček chybí spony proti chrastění, dochází často k chvění brzd.
Kdykoli máte podezření, že vaše brzdy vydávají neobvyklý hluk jakéhokoli typu, je nutná okamžitá kontrola. Pokud se necítíte dobře diagnostikovat takový problém sami, vyhledejte odbornou radu.
#5 – Uvolněné nebo poškozené součásti řízení/odpružení
Vozidlo spoléhá na komponenty řízení a odpružení, které poskytují vynikající ovladatelnost a dostatečný stupeň jízdního komfortu. Tyto součásti však mohou a časem stárnou, což vede k řadě problémů souvisejících s opotřebením.
Pouzdra se mohou opotřebovat, tlumiče a vzpěry mohou ztratit svou účinnost a spoje mohou vykazovat volnou vůli v koncových zásuvkách. Navíc jakýkoli typ předchozího poškození nárazem může způsobit podobné problémy.
Pro diagnostiku selhání jednotlivých součástí řízení a odpružení je nutné provést důkladnou kontrolu. V mnoha případech musí být na každou součást vyvíjen tlak, aby bylo možné přesně zkontrolovat volnou hru.
Pod kapotou chrastítko
Občas mohou z motorového prostoru vozidla vycházet rachotivé zvuky, což vede k vážným obavám. Základní příčina těchto zvuků se může výrazně lišit a může se lišit v závažnosti. Může za to i vaše západka kapoty.
Jakýkoli nepravidelný hluk motoru by měl být okamžitě vyšetřen, aby se předešlo dalším problémům.
#6 – Problémy s příslušenstvím motoru
Zatímco mnozí se obávají nejhoršího, když se z motoru jejich vozidla ozývá podivný zvuk, skutečný problém je často mnohem méně hrozný, než by si kdo mohl představit. V mnoha případech se takové zvuky týkají součástí příslušenství motoru namísto skutečných vnitřních problémů motoru.
Ložiska jakékoli součásti poháněné hnacím řemenem jsou náchylná k selhání, což vytváří řadu zvuků, včetně chrastění. Ztráta přidržovacích držáků je také častým zdrojem chrastění motoru.
Pokud se domníváte, že rachotivý zvuk vychází z motorového prostoru vašeho vozidla, je důležité izolovat umístění vadné součásti.
I když to může být často složité, je možné podniknout několik kroků ke zjednodušení vyhledávání. Začněte tím, že zkontrolujete, zda jsou všechny přidržovací držáky namontované na motoru utaženy.
Pokud jste vedeni k přesvědčení, že je na vině příslušenství poháněné řemenem, můžete ve skutečnosti sundat řemen, nastartovat vozidlo a lehce vytočit motor. To vám umožní zjistit, zda tento hluk přetrvává.
Tento test by však měl být prováděn pouze na několik sekund, protože hnací řemen vozidla usnadňuje funkci životně důležitého vybavení motoru, jako je vodní čerpadlo a alternátor.
#7 – Interní problémy s motorem
I když je to ve vztahu k alternativním zdrojům hluku vzácné, vnitřní problémy motoru mohou skutečně produkovat chrastivý zvuk.
Třemi hlavními viníky vnitřního chrastění souvisejícího s motorem jsou klapání pístu, klepání ojnice a problémy související se zvedákem, které všechny produkují zřetelný hluk.
- Praskání pístu má tendenci znít jako tlumený kovový rachotivý zvuk, jehož frekvence se mění s otáčkami motoru.
- Klepání tyče vytváří nezaměnitelné klepání kov na kov, jehož frekvence se při nízkých rychlostech zpomaluje.
- Zvuky související se zdvihacím zařízením jsou nejčastěji popisovány jako „tikaní“, které také odráží rychlost motoru.
Každý z výše uvedených problémů je obvykle nákladný na nápravu a často vyžaduje rozsáhlou vnitřní práci na motoru nebo generální opravu motoru.
Pokud takový zvuk uslyšíte a předpokládáte, že vychází z motorového prostoru vašeho vozidla, zastavte při první možné příležitosti a vypněte zapalování.
Vnitřní chrastivé zvuky
Jedním z nejběžnějších, ale nejméně znepokojivých ze všech chrastítek, jsou ta, která pocházejí z kabiny vašeho vozidla. I když jsou tyto zvuky jistě přitěžující, jsou jen zřídka vážné povahy.
Vnitřní chrastění lze často odstranit během několika minut, s malým nezbytným úsilím, pouhým vyhledáním zdroje těchto zvuků sluchem.
#8 – Volné lemování nebo přihrádky
V mnoha případech je vnitřní chrastění způsobeno jen o málo více než uvolněným kusem vnitřního obložení nebo špatně padnoucími dvířky odkládací schránky. Jak motorista zrychluje své vozidlo, tyto uvolněné součásti začnou vibrovat stále rychleji a vydávají slyšitelný zvuk.
Najít hlavní příčinu vnitřního chrastění není obecně o nic obtížnější než vyvíjet tlak rukou na různé součásti v kabině vozidla. Při tom poslouchejte, aby se utišilo urážlivé chrastění.
Obložení předního panelu, dveře (sestava západky, cylindrická vložka zámku, regulátor oken atd.), rámečky palubní desky, dveře odkládací přihrádky a víka středové konzoly jsou všechny běžné zdroje chrastění.
#9 – Volné drobné nebo jiné drobné položky
Další častou příčinou chrastění v interiéru jsou vibrace náhradních dílů a jiných malých předmětů v držáku nápojů nebo popelníku vozidla. Takové předměty jsou často zapomenuty v interiéru vozidla, aby si je zapamatovaly při jízdě po silnici.
Tyto zvuky lze zmírnit jednoduchým odstraněním obtěžujících drobných nebo jiných volných předmětů, které rachotí.
Budoucímu výskytu těchto zvuků lze také zabránit tím, že každý týden vyprázdníte všechny držáky nápojů, popelníky a výměnné nádoby.
Josh pracuje jako mechanik na plný úvazek více než 12 let a má za sebou 6 certifikací ASE (Automotive Service Excellence). Svou kariéru začal jako automobilový technik v místním dealerství Toyota a od té doby se specializoval na dieselová nákladní vozidla a zařízení.
Nejnovější příspěvky od Joshe Boyda (zobrazit vše)
- Proč svítí kontrolka VSA v mé Hondě nebo Acura? (a jak to resetovat) — 11. ledna 2024
- Kód P0711 (příznaky, příčiny a jak opravit) – 8. ledna 2024
- Berou obchody s autodíly opravdu váš použitý olej zdarma? — 5. ledna 2024
