přezkoumání Abyste to milovali, musíte být v autě. Sedadlo řidiče je opravdu jako kokpit. Odděluje vás od všeho ostatního. Cítíte se pod kontrolou. Měsíční střecha . dělá velký rozdíl. Bootspace, úžasné!
Na 1.6l to opravdu nevypadá. Přestože je velký a těžký, turbomotor pomáhá kompenzovat extra výkon. Při předjíždění na dálnici NS vůbec žádný problém.
Nejlepší je moc, pokud je k dispozici, když ji potřebujete. Při cestování po sporových silnicích se dostávám k 12 km/l, což je pro mě rozumné. Může být sportovní a reprezentativní, v závislosti na příležitosti.
Co mám rád Detailní zpracování a konečná úprava vozu. opravdový Francouz. Výkonný motor 1.6l. Za výkon, který dostáváte, zaplatíte mnohem levněji.
Co se mi nelíbí Servisní středisko. neodvádí dobrou práci. Stáří necelý rok a už se sem tam ozve skřípavý zvuk. nic zásadního, ale ovlivňuje to váš požitek z jízdy.
Neexistují téměř žádné náhradní díly, takže je to opravdu na vaší vlastní kreativitě.
Žádná HID světla a ráfky musíte mýt každý týden kvůli prachu.
Pořadí uživatelů představuje jeho pověst, čím vyšší je, tím lepší je pověst. Pořadí jsou ve vzestupném pořadí.
1.
nadzvukový
7.
5. rychlostní stupeň
2.
Nadzvukový
8.
4. rychlostní stupeň
3.
Dvojité nabití
9.
3. rychlostní stupeň
4.
Přeplňované turbodmychadlem
10.
2. rychlostní stupeň
5.
Přeplňovaný
11.
1. rychlostní stupeň
6.
6. rychlostní stupeň
12.
Spojka
13.
Neutrální nováček
Více o systému hodnocení klikněte zde. MCF body určují hodnost uživatele. Čím vyšší body, tím vyšší hodnost.
Pohodlí
5.0
Spolehlivost
4.0
Zacházení
4.0
Funkce
5.0
Vnější styling
4.0
Interior Design
5.0
Hodnota za peníze
4.0
Výkon motoru
5.0
přezkoumání Černý 3008 jsem si vyzvedl 30. května 2012 a dobrá věc byla, že ukazatel paliva byl ze 3/4 plný. Bylo mi řečeno, že se to bude muset vrátit, až moje auto najede na 2000 km. Moje děti milují měsíční střechu a klimatizaci za nimi. Výkonný motor (156 koní), ale měl jsem jen 9.5 – 10.5 km/l. Trochu vysoká spotřeba benzínu. Včera jsem právě vymazal můj 1 ze 6 bezplatných servisů od Auto France. 5 bezplatný servis do 60000 XNUMX km. )
Co mám rád Komfort jízdy a výkonný motor
Co se mi nelíbí Když brzdím, pustím se. docela hlučné! A ráfky pneumatik se velmi snadno zašpiní díky nové brzdě (předpokládám). Zvedák je těžký, ale když dosáhne 3. stupně, cítím sílu tohoto vozu 3008. Doufám, že AutoFrance by mělo zlepšit své servisní oddělení. Jejich servisní prodavač nebyl tak dobrý jako Toyota nebo Honda. Peugeot by měl následovat nebo možná ještě lepší než oni, ale prozatím ne
Pořadí uživatelů představuje jeho pověst, čím vyšší je, tím lepší je pověst. Pořadí jsou ve vzestupném pořadí.
1.
nadzvukový
7.
5. rychlostní stupeň
2.
Nadzvukový
8.
4. rychlostní stupeň
3.
Dvojité nabití
9.
3. rychlostní stupeň
4.
Přeplňované turbodmychadlem
10.
2. rychlostní stupeň
5.
Přeplňovaný
11.
1. rychlostní stupeň
6.
6. rychlostní stupeň
12.
Spojka
13.
Neutrální nováček
Více o systému hodnocení klikněte zde. MCF body určují hodnost uživatele. Čím vyšší body, tím vyšší hodnost.
Pohodlí
4.0
Spolehlivost
1.0
Zacházení
4.0
Funkce
2.0
Vnější styling
4.0
Interior Design
4.0
Hodnota za peníze
2.0
Výkon motoru
4.0
přezkoumání Koupil jsem toto auto pro jeho vzhled a dojem. Během šesti měsíců selhala elektronika. Když byl odtažen do centra Peugeot – řekli, že to bylo kvůli vadné baterii a vyměnili. Totéž se opakovalo za dalších šest měsíců a opět byla vyměněna baterie.
Nebylo to kvůli baterii. Elektronika selhala v následujících patnácti dnech.
Servisní středisko Peugeot je na hovno. Neposkytli správnou zpětnou vazbu. Trvá hodiny, než si s někým promluvíme. Nikdo nezná problém ani důvod. Všechno, co říkají, je, že se ptáme Francie. Auto je v servisu deset dní bez jasné odpovědi.
Kluci z Autofrance mi zkazili štěstí, že mám v Singapuru dobré auto.
Pořadí uživatelů představuje jeho pověst, čím vyšší je, tím lepší je pověst. Pořadí jsou ve vzestupném pořadí.
1.
nadzvukový
7.
5. rychlostní stupeň
2.
Nadzvukový
8.
4. rychlostní stupeň
3.
Dvojité nabití
9.
3. rychlostní stupeň
4.
Přeplňované turbodmychadlem
10.
2. rychlostní stupeň
5.
Přeplňovaný
11.
1. rychlostní stupeň
6.
6. rychlostní stupeň
12.
Spojka
13.
Neutrální nováček
Více o systému hodnocení klikněte zde. MCF body určují hodnost uživatele. Čím vyšší body, tím vyšší hodnost.
Pohodlí
5.0
Spolehlivost
4.0
Zacházení
5.0
Funkce
5.0
Vnější styling
4.0
Interior Design
5.0
Hodnota za peníze
4.0
Výkon motoru
5.0
přezkoumání Testovací jízda s touto 3008 byla super pohodlná a tichá. Moje pětičlenná rodina se pěkně a pohodlně vešla do auta. Výkon 156 koní byl mnohem větší než můj 1.8 Civil (pouze 140)
Co mám rád Výška a design interiéru 3008. Samozřejmě měsíční střecha..
Co se mi nelíbí V podstatě nic. jinak bych si tohle auto nekoupil a bude tady první týden v červnu 2012.
Pořadí uživatelů představuje jeho pověst, čím vyšší je, tím lepší je pověst. Pořadí jsou ve vzestupném pořadí.
Více o systému hodnocení klikněte zde. MCF body určují hodnost uživatele. Čím vyšší body, tím vyšší hodnost.
Pohodlí
5.0
Spolehlivost
3.0
Zacházení
4.0
Funkce
4.0
Vnější styling
4.0
Interior Design
4.0
Hodnota za peníze
4.0
Výkon motoru
4.0
přezkoumání Říkali, že pro své úplně první auto si pořiďte auto ze salonu, které vás ničím nepřekvapí. Takže jsme přivezli Toyotu Altis 08. Skutečně slouží účelu rodinného vozu, má nízké provozní náklady a po dobu 3 let žádné překvapení. Po chvíli jsme se začali ptát, co bude dál?? proto jsme šli nakupovat nové auto. Peugeot 3008 nám zkřížil cestu až v den D.. chystali jsme se pro VW’s Sirocco nevadí, je na trhu již 2 roky. s chladnou hlavou jsme VW řekli, že se vrátíme, až si prohlédneme showroom Peugeot. Přišli jsme, viděli jsme a byli jsme prodáni.
Co mám rád Koncept cross over je nový a zajímavý. co získáte, když spojíte kvalitu SUV a sedanu dohromady? ohňostroj. dobrý oheň.
Líbí se mi jedinečný vzhled vozu, vyčnívá v davu. Líbí se mi oceněný motor 1.6 turbo. Motor se zapíná a výkon je připraven na vyžádání. procházející. Líbí se nám pozornost věnovaná detailům 3008, tu a tam malá myšlenka. Milujeme panoramatické střešní okno, wow. s odstíny a sluneční fólií samozřejmě.
Co se mi nelíbí Nicméně 3008 má své slabiny.
Ovládání na volantu je bez zkratkového tlačítka. stará škola. Absence dotykového monitoru a systému Sat Navi je zklamáním. Off-road schopnost 3008 je omezena pouze na staveniště. Žádné 4 WD.
Pravděpodobně nejlepší rodinný crossover na trhu, což je pozoruhodné vzhledem k tomu, odkud Peugeot 3008 pochází. Předchůdce tohoto vozu, 1. generace 3008, byl nemotorný 5místný rodinný vůz, který kombinoval kvality MPV a crossover SUV, což z něj udělalo první (a jediný, pokud je nám známo) crossover na světě. – crossover. Ale jaká transformace tato verze je. Současná 2016, která byla uvedena na trh v roce 3008, odstartovala designovou revoluci pro Peugeot, zejména svým inovativním (ale pochybně pojmenovaným) i-Cockpit. Na základě základní ergonomie modelu 308 uvedeného na trh o několik let dříve, který se soustředil na neobvykle malý volant s přístrojovým panelem umístěným nad ráfkem, přidává i-Cockpit plně digitální přístrojový displej a vícevrstvý displej více „zaměřený na řidiče“. a texturovaný design palubní desky, který se nyní používá prakticky na všem, co Peugeot dělá. Je to novinka, ale funguje dobře. A v 3008 má Peugeot crossover, který je konvenčně vynikající téměř ve všech ostatních ohledech.
co je na tom dobrého?
Kabina je na 3008 nejpůsobivější, protože v sobě spojuje modernost, osobitost a základní komfort zjevně bez námahy. Nastavení i-Cockpit má v sobě germánskou pevnost a také dokáže vnést opravdové vzrušení do segmentu, který, buďme upřímní, není zaplavený charakterem. Nejdůležitější věcí, kterou může každý crossover udělat, je samozřejmě správné zvládnutí základů rodinného vozu: musí mít dostatek prostoru v kabině, velký zavazadelník, obecnou flexibilitu a rozumné provozní náklady. 3008 to dělá a některé. Je o něco větší než průměrný crossover, řekněme o něco delší mezi koly než Nissan Qashqai, ale ne o tolik, že si toho na silnici opravdu všimnete. Není těžké zaparkovat, jinými slovy. Kromě toho se s 3008 skutečně dobře řídí, vzdoruje svým proporcím i segmentu trhu a je dynamickým zážitkem, který je skutečně zábavný. To je samozřejmě relativní. Je to docela vysoké auto s určitým sklonem a náklonem zabudovaným pro pohodlí, ale budete překvapeni, jak moc vás 3008 protlačí koly.
Zdá se, že Peugeot stále nedokáže vyřešit problém s infotainmentem. Dotykový displej nemá nejintuitivnější software na trhu. Pod jeho základnou je řada klávesových zkratek „klavírní klávesy“, což znamená, že vždy můžete najít hlavní nabídku, kterou hledáte, ale základním problémem je, že pro provedení základní funkce se vždy musíte dívat na obrazovku. jako je nastavení teploty nebo změna rádiové stanice. K dispozici je alespoň klasický ovladač hlasitosti. Klasické jako v ‚typickém‘. Jsme ambivalentní vůči samotnému knoflíku. Vyšší řidiči mohou mít nastupování s nízko posazeným volantem a relativně nízkou vnitřní linií střechy trochu obtížnější, zvláště když je namontováno střešní okno. A mělký skleník, zejména zadní okno, trochu zhoršuje výhled dozadu, což ztěžuje parkování při couvání.
Jaké to je řídit?
3008 má něco, co u crossoverů najdete jen velmi zřídka: pořádný požitek z řidiče. Obecně působí protikladně k charakteru, který očekáváte od SUV, což znamená, že zcela postrádá dojem a je měkčí než zápletka z televizního filmu. Při vyšších rychlostech se auto poflakuje o něco více než standardní rodinný hatchback, ale obecně se řídí mnohem více „hatchbacku“ než „SUV“. Řízení je lehké, ale samotný hřeben, zatáčení, je o něco rychlejší než u průměrného SUV a ovládání karoserie je dobré, aniž by vás roztřáslo jako Nutribullet. A přesto je také dobrý v každodenních věcech. Obecně je tichý a v zásadě pohodlný. Působí jako vysoce kvalitní produkt ve způsobu, jakým tlumí hluk větru a pneumatik, a v rozsahu, v jakém Peugeot ztlumil motory, když jsou při nižší zátěži. Velkou část přitažlivosti tvoří způsob, jakým vás 3008 skutečně posadí do kabiny. Navzdory tomu, jak je auto objemné, malý volant s sebou přináší pocit pilotování motokáry. Je zřejmé, že toto prohlášení v žádném případě nevypovídá o dynamických schopnostech 3008, ale spíše o pocitu z jízdní pozice samotné. Jeden malý detail, kterého si všimnete, je, že vysoko posazená středová konzola umísťuje řadicí páku opravdu blízko k volantu, což je charakteristickým znakem dobrého sportovního vozu a opět to není něco, co byste očekávali u rodinného crossoveru. . Aktualizace z roku 2020 nijak nezměnila základní mechaniku ani dojem z celé věci, ale Peugeot upustil od výkonnějšího 180hp BlueHDi 2.0litrového dieselu – žádná velká ztráta, protože byl znatelně hlučnější než 1.5litrový diesel a ne. cítit se tak mnohem rychleji – stejně jako přidání několika hybridů. Moudrý krok, protože soukromým kupcům vždy mnohem lépe sloužil malý diesel nebo 1.2litrový turbobenzín PureTech, zatímco řidiči firemních vozů získají obrovské daňové úlevy z hybridů. Jakkoliv jsou oba benzinové motory příjemné – nechybí ani 1.6litrové turbo s výkonem 181 koní – většina řidičů pravděpodobně zjistí, že povaha dieselu 3008 nejvíce vyhovuje. S točivým momentem 300 Nm ve srovnání s 230 Nm u zážehového 1.2litrového benzinu působí o něco silnější v nízkých otáčkách, což vozu dodává extra pocit kousavosti a pružnosti ve městě.
3008 neláme žádné hranice v segmentu, ale působí jako jeden z praktičtějších modelů. Ti, kteří hledají přímou praktičnost, by měli zvážit pronájem 5008, který se cítí velmi podobně jako řidičské křeslo, ale přidává flexibilitu 7 sedadel, mnohem větší zavazadlový prostor a, co je životně důležité, židli správné velikosti pro cestujícího vzadu uprostřed. 5008 pojme 3 dětské sedačky vzadu, zatímco prakticky všechny rodinné crossovery (včetně 3008) nikoli. Citroen C5 Aircross, který je postaven na stejné platformě jako tento, je vzácnou výjimkou. S objemem 520–1482 litrů při pohonu konvenčním spalovacím motorem (hybridy ztrácejí zavazadlový prostor kvůli umístění baterií) má 3008 jeden z větších zavazadel v segmentu se zvednutými zadními sedadly, ale srovnejte to s objemem 430–1598 litrů v Nissan Qashqai a 506-1620 v Mazdě CX-5 a uvidíte, že se sklopenými sedadly trochu ztrácí. Je to pravděpodobně kvůli jeho „sportovnímu“ stylu, který mu dodává poměrně nízkou linii střechy. Přesto je 3008 dostatečně flexibilní prostor, s dvojitou podlahou zavazadlového prostoru, rovnou nakládací plochou, přiměřeně velkou odkládací schránkou ve středové konzole a dostatečným prostorem pro rezervní kolo pod zavazadlovým prostorem. Jak je však u Peugeotů s pravostranným řízením obvyklé, schránka v palubní desce je z velké části zaslepena a zbývající prostor je nepatrný. Znepokojující.
Kolik mě to bude stát?
Vzhledem k tomu, že Peugeot nacenil 3008 konkurenceschopně a vzhledem k tomu, že i základní model, ve Spojeném království nazývaný Active Premium, obsahuje spoustu standardní sady, působí jako rodinný vůz za skvělou cenu. i-Cockpit je standardní, což znamená, že všechny vozy dostanou plně digitální přístrojový displej (v tomto segmentu obvykle volitelný), 8palcovou dotykovou obrazovku infotainmentu včetně Apple Carplay a Android Auto, dvouzónovou klimatizaci, přední a zadní parkování. senzory a couvací kameru. Provozní náklady jsou také velmi rozumné, 1.5litrový diesel vrací 57.8 mpg (asi 50 mpg v reálném životě) a 1.2litrový benzin 48 mpg oficiálně, což ve skutečnosti znamená asi 40 mpg. 1.6litrový turbobenzín poskytuje 43.3 mpg vybavený 8stupňovou automatikou EAT8. Je to také velmi příjemný, hladký automat. Je zřejmé, že nejlepší návratnost paliva pocházejí z hybridů, které jsou dva, 225 s jediným elektromotorem a takovým výkonem a 300 s přídavným elektromotorem na zadní nápravě, což mu dává pohon všech čtyř kol a množství koňských sil, které můžete odhadnout. Jejich hodnocení mpg je 157.2 mpg a 166.2 mpg, přičemž Peugeot uvádí přibližně 40 mil pouze na elektrický pohon. Realita je taková, že dojezd bude zhruba poloviční. Hodnoty emisí CO2 (41 g/km a 39 g/km v uvedeném pořadí) samozřejmě znamenají, že jsou pro řidiče firemních vozů vysoce daňově efektivní, ale stejně jako u všech těchto věcí platí, že jakmile se baterie vybije, stane se z nich docela těžký a neefektivní benzín. auta, v podstatě. Berte tato hodnocení mpg s velkou hrstí soli.
Model 3008 byl v roce 2017 testován organizací Euro NCAP a získal 5hvězdičkové skóre, které sdílí s modelem 5008, protože oba jsou strukturálně stejné od B-sloupků dopředu. Jeho hodnocení 86 % a 85 % z hlediska obsazenosti dospělými a dětmi jsou obzvláště vysoké a pro rodinné kupující velmi přívětivé. Na konci roku 2020 byl model 3008 faceliftován tak, aby zahrnoval přední část Peugeotu s „tygřím tesákem“, která zahrnuje vertikální světelné pásy LED lemující bezrámovou mřížku chladiče. Dělá to, co již bylo pozoruhodné auto, ještě více, a přestože nedošlo k žádným mechanickým změnám, přineslo větší 10palcovou dotykovou obrazovku pro modely Allure a výše a LED světlomety pro všechny modely. Aktuální verze je k dispozici v 7 barvách, ti, kteří si rádi přizpůsobují, by se měli podívat na našeho průvodce barvami 3008.
Na jaké alternativy bych se měl podívat?
Leasing Škoda Karoq
Rodinný crossover Škody není tak zajímavý ani řiditelný jako Peugeot, ale jeho infotainment je lepší. Je to mnohem méně „tam venku“.
Citroen C5 Aircross Leasing
Konvenčně pohodlnější (tedy měkčí), daleko více prostoru pro nohy vzadu a pořádné 5. sedadlo. A svým způsobem svérázné jako 3008.
Peugeot 5008 Leasing
Znatelně více místa pro nohy, mnohem větší zavazadlový prostor, 7 sedadel a 9/10 jízdního zážitku z 3008.
Tři věci k zapamatování o Peugeotu 3008:
Nejzábavnější rodinný crossover na řízení
Nejzajímavější kabina každého rodinného crossoveru
