Proč Mitsubishi přestalo vyrábět Pajero?

Vůz je jedním z nejznámějších SUV na světě a stálicí ve Spojených arabských emirátech

Pajero mělo pověst tvrdosti. S laskavým svolením Mitsubishi

01. 2020
Poslouchejte v angličtině
Poslouchejte v arabštině
Běží na automatickém překladu

Na silnicích SAE jste jich viděli spoustu, ale nastal čas rozloučit se s Mitsubishi Pajero – výrobce oznámil zastavení výroby v roce 2021 a SUV střední velikosti bude odesláno vrakoviště na obloze.

Toto rozhodnutí o ukončení jednoho z nejznámějších 4×4 na světě samozřejmě souvisí s obchodem.

Stejně jako většina společností, které nevyrábí toaletní papíry nebo osobní ochranné prostředky, i Mitsubishi utrpělo ránu kvůli ekonomickým problémům způsobeným koronavirem. Japonská automobilka však měla problémy ještě před vypuknutím pandemie.

Je to tak, že v rámci plánu restrukturalizace společnost uvedla, že přestane vyrábět Pajeros a uzavře Sakahogi, závod v Japonsku, kde se staví. Prodeje Pajera klesaly, takže něco muselo dát.

Toto konkrétní vozidlo si však užilo několik skvělých časů. Pajero bylo zábleskem v očích konstruktérů Mitsubishi již v sedmdesátých letech. První sériové modely dorazily v roce 1970, ale prototyp se objevil na autosalonu v Tokiu podstatně dříve v roce 1981.

Vůz prošel během své životnosti čtyřmi výraznými generálními opravami a design, který zpočátku nevypadal nepodobný kvádru na kolech, dozrál v něco podstatně efektivnějšího.

Zde ve Spojených arabských emirátech byly hlavními konkurenty Pajera tradičně Toyota Land Cruiser a Nissan Patrol, které, přiznejme si to, nikdy nepřiměly prodejní personál Mitsubishi k ničemu jinému než zpocenému kvůli popularitě těchto zvířat. Pajero však přesunulo některé jednotky, v neposlední řadě v USA, kde bylo známé jako Montero. Během svého prvního vstupu na světovou scénu před 38 lety se prodalo 3.3 milionu modelů.

Někteří z nejvěrnějších zákazníků 4×4 jsou majitelé Mitsubishi Pajero.

Je smutné, že pro tuto oddanou skupinu off-roadových nadšenců nabírají věci smutný směr, protože bylo potvrzeno, že výroba Pajera 4×4 skončí v roce 2021 – bez čekání na přímou výměnu.

Mitsubishi South Africa má stále nějaké zásoby Pajero, ale v Japonsku se plánuje jeho uzavření. Bylo potvrzeno, že dovoz Pajera na místní trh bude pokračovat co nejdéle.

Zde je pět věcí, díky kterým je Pajero tak uctívané – a bude nám chybět, až bude postaven ten poslední.

Mitsubishi Pajero (QuickPic)

1 Shorty

Pokud nemusíte přepravovat pět lidí a všechnu jejich výbavu, krátký rozvor 4×4 je v terénu úžasně schopnější než jakákoli delší pětidveřová karoserie. Díky kompaktnějším rozměrům je také mnohem agilnější a snáze se s ním parkuje ve městě nebo na předměstí.

Mitsubishi je jedinou značkou, která pokračovala v prodeji svého krátkého rozvoru 4×4 poté, co byl původní Defender 90 ukončen a Toyota přestala dovážet třídveřové Prado.

Mitsubishi Pajero (QuickPic)

2 Super výběr

V posledním desetiletí došlo k obrovskému pokroku v asistenčních systémech řidiče v terénu. Všemožná chytře kalibrovaná kontrola trakce usnadňuje začínajícím off-roadům projíždět technicky náročným terénem.

Mechanický génius systému Pajero Super Select 4×4 však nikdy neměl konkurenci. Je to tajemství? Schopnost spustit uzamčený středový diferenciál ve vysokém rozsahu. Většina soupeřů by vám umožnila uzamknout středový diferenciál v nízkém rozsahu, ale ne ve vysokých rychlostech. Super Select udělal z Pajera s krátkým rozvorem vynikající jízdu v dunách 4×4.

Mitsubishi Pajero (QuickPic)

3 Že 3.2

Většina současných šestiválcových turbodieselových motorů ve velkých SUV je enormně výkonná a má vynikající spotřebu paliva při cestovní rychlosti. Pro srovnání, Mitsubishi 3.2 litru je příliš hlučné a se 140 kW na svůj zdvihový objem srovnatelně poddimenzované. O jeho trvanlivosti ale nikdy nebylo pochyb.

Pokud potřebujete cestovní turbodieselový motor, který si poradí s lhostejnou kvalitou paliva, Pajero 3.2 DID je vynikající. Tyto motory jsou schopné ujet obrovské kilometry s minimální administrativou a jsou zásadní součástí legendárního postavení Pajera u nadšenců pozemních cest.

Mitsubishi Pajero (QuickPic)

4 Evo

Když se řekne slovo „Evo“, většině nadšenců se okamžitě vybaví čtyřdveřové Lancery. Ale nejpravdivější Evo Mitsubishi byla verze Pajero. Pajero Evo, postavené jako homologační projekt pro svůj mimořádně úspěšný program terénních závodů na Dakaru, bylo skutečným vysoce výkonným terénním vozidlem dlouho předtím, než měl Ford nějakou představu o Raptoru.

Vyznačoval se nadměrně velkými nástavci blatníků, přepracovanými nárazníky a aerodynamickými křidélky kolem víka zavazadlového prostoru. Pajero Evo jelo překvapivě ještě lépe, než vypadalo. Inženýři hnacího ústrojí Mitsubishi přepracovali 3.5litrový V6 na výkon 205 kW s maximálními otáčkami motoru 8 000 ot./min. To byla čísla, která byla na konci 1990. let u SUV prostě neslýchaná.

Mitsubishi Pajero (QuickPic)

5 Náhradní vzadu

Skuteční off-roadoví dobrodruzi vám řeknou, že rezervní kolo by nemělo být namontováno pod vozidlo ani uloženo uvnitř. Mělo by být na místě, kde je snadno přístupné a neomezuje úhel odjezdu vozidla.

Pajero od Mitsubishi vždy pokračovalo ve velké tradici náhradního kola namontovaného na zadní výklopné dveře. Mohlo by to vytvořit další aerodynamický odpor a mírně zvýšit těžiště Pajera, ale také se vyhnout nutnosti plazit se pod ním a hrát si s uvolňovacím mechanismem. A když se dostanete do skalnatého terénu, znamená to obrovský rozdíl v úsilí o výměnu kola. Měli jste Mitsubishi Pajero? Pošlete nám e-mail a podělte se s námi o svůj příběh a obrázky. Napište nám.

Mitsubishi Pajero (QuickPic)