Proč moje auto při zrychlování vydává svištivý zvuk?

Rustyautos.com

Skřípavý zvuk při zrychlení je alarmující zvuk, ale zní hůř, než je. Jsem mechanik a hned na to přijdeme!

Hluk větru při akceleraci je příznak úzce spojený s unikajícím tlakem sacího turbodmychadla. Mezi běžné příčiny úniku tlaku turba v sání patří:

V tomto příspěvku se dozvíte, proč vaše auto při akceleraci vydává skřípavý zvuk a co můžete udělat, abyste to dnes napravili.

Turbo-hose-clamps

index

Co je hluk větru?
Uvolněná svorka sací hadice
Poškozené těsnění sání
Rozdělená sací hadice
Poškozený mezichladič
Shrnout

Co je to hluk větru?

Hluk větru, který slyšíte při akceleraci, je s největší pravděpodobností zvukem tlaku turba vašeho vozu unikajícího ze systému.

Běžné automobilové motory nasávají kyslík, přidává se plyn, směs se zapaluje, vaše auto jede po dálnici a výfukové plyny jsou vyfukovány výfukem. Tyto typy motorů nazýváme normálně nasávané.

Přeplňované motory zvládají dýchání trochu jinak. Přeplňovaný motor je výkonnější, ale také účinnější. Přeplňovaný motor využívá odpadní výfukové plyny k pohonu motoru.

Představte si turbodmychadlo jako dvě poloviny, polovinu sání (vzduch dovnitř) a polovinu výfuku (plyn ven).

Turbo charger

Výfuková polovina obsahuje oběžné kolo, které je roztáčeno výfukovými plyny opouštějícími motor. S oběžným kolem je spojena náprava, která pohání kompresorové kolo uložené uvnitř sací poloviny turba.

Kolečko kompresoru při 150 15 ot./min nasává vzduch přes vzduchový filtr a stlačuje vzduch (asi XNUMX PSI) a tlačí ho do motoru.

Svištící hluk větru, který slyšíte, je pravděpodobně tento tlak vzduchu unikající ze strany kompresoru systému.

Jak víte, existují tři pravděpodobné oblasti, kde uniká vzduch z kompresoru, a my se na ně podíváme příště.

Uvolněná svorka sací hadice

Sací polovina turbosystému využívá pryžové nebo silikonové hadice k zachycení stlačeného vzduchu a jeho vedení na sací stranu motoru. Hadice se obvykle dodávají v sekcích a musí být spojeny dohromady a upnuty nebo upevněny na obou koncích.

Některé systémy využívají spony, které časem zeslábnou, a tlak turba překoná sevření spony na hadici a hadice se částečně odfoukne, což umožní uniknout tlaku turba.

turbo hose clamp

Diagnóza – Odklopte kapotu a najděte turbodmychadlo; pokračujte a zkontrolujte, zda je potrubí nebo hadice od turba bezpečné.

Sledujte pryžovou hadici od turbodmychadla k sací straně motoru. Všimněte si, že pro přístup k hadici budete možná muset sejmout kryt pod motorem.

Systematicky kontrolujte všechny svorky.

Mnoho vozů s turbodmychadlem vede nabitý vzduch přes mezichladič (více o tom později); zkontrolujte, zda je také zajištěna hadice k mezichladiči a z mezichladiče.

Oprava – Utáhněte všechny uvolněné svorky nebo je vyměňte, pokud se znovu uvolní.

Poškozené těsnění sací hadice

Již jsem popsal, jak sací hadice vede kolem motoru a jak jsou k sobě po částech sevřeny. Kromě hadicových svorek budou sací hadice pravděpodobně používat těsnění, které zabrání ztrátě tlaku při nabíjení systému.

Těsnění jsou choulostivá a s věkem ztrácejí schopnost těsnit. Náhradní těsnění jsou obvykle k dispozici, ale možná budete muset navštívit hlavního prodejce.

Turbo boost pipe

Diagnóza – Vizuálně zkontrolujte spoje hadic. Je běžné, že sací hadice obsahují malé zbytky oleje, zkontrolujte, zda na nich nejsou stopy svědka (olejová skvrna nebo únik ze sací hadice)

ČTĚTE VÍCE

Jaké je současné a pravděpodobné budoucí místo Číny na světovém automobilovém trhu?

Opravit – Vyměňte těsnění nebo ji ošetřete sadou hadic.

Dělená sací hadice

Je zřejmé, že starší hadice se rozdělují. Nemohu je vinit; jsou zapnuté a vypnuté pod tlakem 15 psi, dokud je aktivován akcelerátor.

Většina hadic je pryžových, ale vozy vyšší třídy a výkonnější vozy používají odolnější a méně flexibilní silikonové hadice.

Chargerd air pipe

Diagnóza – Zkontrolujte hadice, zda nejsou prasklé nebo poškozené.

Oprava – Vyměňte hadice nebo upgradujte na silikon; zaznamenáte lepší výkon.

Poškozený mezichladič

Proces stlačování nasávaného vzduchu má neblahý vedlejší účinek; ohřívá to. A teplý vzduch obsahuje méně kyslíku, což znamená, že úměrně tomu musí ECM přidávat méně paliva, aby udrželo optimální poměr AFR (Air Fuel Ratio).

Méně kyslíku a méně paliva znamená menší výkon a účinnost, což není zrovna bouřlivý úspěch. Řešení je jednoduché – ochlaďte vzduch před vstupem do motoru. A tak máme mezichladič.

Intercooler připomíná chladič auta, ale místo chladicí kapaliny jím prochází nabitý vzduch. Je také známý jako chladič vzduch-vzduch nebo výměník tepla.

Mezichladiče nejsou o nic složitější; to neznamená, že nedělají potíže; dělají.

Jsou náchylné k štěpení, jak stárnou, ale jsou také náchylné k poškození. U mnoha vozidel je mezichladič umístěn nízko pod chladičem; oříznutí vysokého obrubníku nebo zabití silnice nebo náraz úlomků může způsobit jejich prasknutí.

Intercooler

Diagnóza – Zkontrolujte těsnost; mokrá, mastná skvrna na mezichladiči je běžným znakem. Abyste získali přístup, budete muset odstranit kryt pod motorem.

Oprava – Pokud je mezichladič poškozený, vyměňte jej.

Shrnout

Syčivý zvuk z vašeho auta při akceleraci je pravděpodobně způsoben netěsností v systému sání turba. Vizuální kontrola obvykle odhalí závadnou součást. Uvolněná nebo opotřebovaná svorka sací hadice je nejběžnější opravou tohoto příznaku.

Také vám mohou pomoci následující příspěvky:

O autorovi
Poslední změny

John Cunningham je automobilový technik a spisovatel na Rustyautos.com. Je mechanikem přes dvacet pět let a pracoval pro dealery GM, Volvo, Volkswagen, Land Rover a Jaguar.

John využívá své know-how a zkušenosti k psaní článků bez chmýří, které pomáhají kolegům převodovkám se všemi aspekty vlastnictví vozidla, včetně údržby, oprav a odstraňování problémů.

kcleighb is offline

Datum registrace prosinec 2008 Příspěvky 5 Příspěvek Díky / To se mi líbí Díky (Dáno) 0 Díky (Přijato) 0 Líbilo se (Dáno) 0 Líbilo se (Přijato) 0 Nelíbí se (Dáno) 0 Nelíbí se (Přijato) 0 Zmíněno 0 Příspěvků označených 0 Vlákno( s) Citováno 0 příspěvků

Default

Skřípavý zvuk při zrychlování? – 30. 05. 2009, 10:09

Vlastním golf mk4, 2001, 3dr, 1.9 gttdi. Z důvodu mnoha problémů jej nyní prodávám. Tak jsem si právě koupil další golf úplně stejný, protože se mi to auto líbí. Každopádně jsem to vzal na zkušební jízdu a iv jsem si všiml, že když zrychluji, je tu poměrně hlasitý zvuk! Jezdil jsem se svým starým golfem asi 2 roky, takže vím, jak to má znít, ale tento zvuk je velmi hlasitý. Nejsem odborník na auta, ale nejlépe to mohu popsat tak, že to zní, jako když se turbo šoupne, ale jen 10x hlasitěji. Když dám nohu z plynu, neudělá to, tak si myslím, že to má něco společného s nasáváním vzduchu?

Re: Skřípavý zvuk při akceleraci?

ČTĚTE VÍCE

Proč stop-start nefunguje vždy?

kite is offline

Protáčení všech čtyř kol

Datum registrace listopad 2007 Umístění Southern County Softy Příspěvky 7,263 189 Příspěvek Díky / To se mi líbí Díky (Dáno) 868 Díky (Přijato) 126 Líbilo se (Dáno) 265 Líbilo se (Přijato) 0 Nelíbí se (Dáno) 3 Nelíbí se (Přijato) 0 Zmíněný příspěvek 0 Označeno 20 vlákno(a) Citováno XNUMX příspěvků

Default

Re: Skřípavý zvuk při akceleraci? – 30. 05. 2009, 10:17

Zvyšte únik, hledejte uvolněné potrubí.

A4 2.5 tdi QS (mapováno)

Re: Skřípavý zvuk při akceleraci?

kcleighb is offline

Default

Re: Skřípavý zvuk při akceleraci? – 30. 05. 2009, 10:20

Ale auto nejede pomaleji, než by mělo, letí. Pokud by došlo k úniku boost, neovlivnilo by to rychlost zrychlení?

Re: Skřípavý zvuk při akceleraci?

dirtyderv is offline

1. rychlostní stupeň

Datum připojení leden 2008 Příspěvky 109 Příspěvek Díky / To se mi líbí Díky (Dáno) 0 Díky (Přijato) 0 Líbí se (Dáno) 0 Líbilo se (Přijato) 1 Nelíbí se (Dáno) 0 Nelíbí se (Přijato) 0 Zmíněno 0 Příspěvků označených 0 Vlákno( s) Citováno 0 příspěvků

Default

Re: Skřípavý zvuk při akceleraci? – 23. 06. 2009, 12:52

Netěsnost v sání vzduchu bych řekl PŘED turbem, takže zkontrolujte airbox a potrubí, které z něj odchází

Re: Skřípavý zvuk při akceleraci?

batteryman is offline

Datum připojení srpen 2008 Umístění Příspěvky Wigan 346 Příspěvek Díky / To se mi líbí Díky (Dáno) 26 Díky (Přijato) 27 Líbilo se (Dáno) 0 Líbilo se (Přijato) 9 Nelíbí se (Dáno) 0 Nelíbí se (Přijato) 0 Zmíněno 0 Příspěvků označených 0 Citované vlákno(a) 7 příspěvků

Default

Re: Skřípavý zvuk při akceleraci? – 23. 06. 2009, 08:06

Jedno místo, které je třeba určitě zkontrolovat, je spojení vycházející z mezichladiče před pravým podběhem kola. Pokud odstraníte torxové šrouby, které drží spodní část vložky podběhu kola, uvidíte, jak trubka vychází z mezichladiče. K vytvoření hluku, jako když letecká linka fouká stlačený vzduch, není potřeba mnoho úniku.

Oblasti webu
Nastavení
soukromé zprávy
Odběry
kdo je online
Hledat v sekcích
Domovská stránka fóra
Diskuze
Informace o fóru
1. Jak můžete pomoci? — Podpořte prosím VW Audi Forum
2. Pravidla a pravidla fóra
3. Oznámení, novinky a problémy na fóru
4. Průvodce a nápověda fóra
5. Návrhy na vylepšení fóra
Oblast sponzorů webu VW Audi Forum
1. VW Audi Forum «Preferované» pojištění
  1. VW Audi Forum «Preferované» pojištění Ve spolupráci s Chrisem Knottem
2. Sponzoři webu — Adresář sponzorů webu
  1. Specializované centrum Audi VW
  2. BigWantsYourCar.com
  3. C&R Enterprises
  4. GAPinsurance.co.uk
  5. Hyper-Remaps
  6. Inde-Tech
  7. JGP Automotive
  8. Russell Automotive Center
  9. Sell2Swansway
  10. Servicemaster
  11. Volksmaster
3. Sponzoři stránek — Soutěže
4. Sponzoři stránek — aktuální skupinové nákupy
5. Sponzoři stránek — Požádejte o dohodu
6. Požadavky na ceny dílů a příslušenství
Naše projekty
1. Představení nových členů
2. Chat — Adult Banter — Sponzorováno Audi VW Specialist Center
3. Chat — zcela mimo téma
4. Chat — Cokoli s kolečky
5. Nákup ojetého vozidla skupiny VAG
6. Leasing vozidel
7. Chat — Pouze diskuze na domovské stránce
8. Podpora fóra a problémy
9. Recenze a doporučení prodejců a nezávislých garáží
10. Přehlídky a události
11. Regionální oblasti
  1. Severovýchodní Anglie
  2. Severozápadní Anglie
  3. Yorkshire
  4. Východní Anglie
  5. Midlands
  6. Jihovýchodní Anglie
  7. Jihozápadní Anglie
  8. Skotsko
  9. Wales
  10. Irsko
12. Domácí technická bouda
13. Nabídky a akce
14. Motorsport skupiny VAG
15. Pokročilé řízení a motorismus
Specifické sekce modelu
1. Návody «Jak na to» — Související s vozidlem
  1. obecně
  2. Volkswagen
  3. audi
  4. Sedadlo
  5. Škoda
2. Volkswagen — Sponzorováno Huddersfield Chip Tune
  1. Historie — Volkswagen
  2. E-Up!!
  3. Nahoru!
  4. Polo — Derby — Lupo — Fox
  5. Golf — Jetta — Vento — Bora
    1. Golf — Jetta — Vento — Bora — Archiv Témata
    2. Golf MK1 — 1974 -1984
    3. Golf MK2 — 1984 — 1992
    4. Golf MK3 — 1993 — 1999
    5. Golf MK4 — 1999 — 2004
    6. Golf MK5 — 2004 — 2009
    7. Golf MK6 — 2009 — 2013
    8. Golf MK7 — 2013 — 2019
    9. Golf MK8 — 2019 —
    10. Golf SV
    11. Vento — 1994 — 1998
    12. Jetta MK1 – 1980 – 1984
    13. Jetta MK2 – 1984 – 1992
    14. Jetta MK3 – 2005 – 2013
    15. Jetta 2013 —
    16. Bora — 1998 — 2005
    17. Golf Více
  6. Golf E-Motion
  7. Eos
  8. Passat
    1. Passat — Archiv témat
    2. Early Passat Forum — Pre 97
    3. Passat — B5 Forum — 1997 -2005
    4. Passat — B6 Forum — 2005 — 2010
    5. Passat — B7 Forum — 2011 — 2015
    6. Passat — B8 Forum — 2015 —
    7. Minulé CC
  9. Scirocco — Corrado
  10. Scirocco – 2008 –
  11. Beetle 2000-
  12. Touran — Sharan — Caravelle
  13. T-kříž
  14. arteon
  15. Výměnný obchod
  16. Tiguan
  17. Touareg
  18. Hybridní Touareg
  19. Lehký kočár
  20. Phideon
  21. ID.3
  22. ID.4
  23. Volkswagen XL-1
  24. Klasické VW
  25. Obchodní rozsah
  26. BlueMotion
  27. Amarok
3. audi
  1. Historie — Audi
  2. 80 – 90
  3. 100 — 200 — Turbo — 100 S4
  4. Audi Cabrio — Coupe — Quattro’s — UR Quattro
  5. A1
  6. A2
  7. A3 — S3 — RS3
    1. Audi A3 — Archiv témat
    2. Audi A3 — 8L — 1996 — 2003
    3. Audi A3 — 8P — 2004 — 2012
    4. Audi A3 — 8V — 2012 — 2016
    5. Audi A3 — 2016 —
  8. A3 E-tron
  9. A4 — S4 — RS4
    1. Audi A4 — Archiv témat
    2. Audi A4 — B5 Forum — 1995 — 2002
    3. Audi A4 — B6 Forum — 2002 — 2005
    4. Audi A4 — B7 Forum — 2005 — 2008
    5. Audi A4 — B8 Forum — 2008 — 2015
    6. Audi A4 — B9 Forum — 2015 —
  10. A5 — S5 — RS5
    1. Audi A5 — B8 Forum — 2007 — 2016
    2. Audi A5 — B9 Forum — 2016-
  11. A6 — S6 — RS6
    1. A6 — S6 — RS6 — — Témata archivu
    2. Audi A6 — C4 Forum — 1994 — 1997
    3. Audi A6 — C5 Forum — 1998 — 2004
    4. Audi A6 — C6 Forum — 2005 — 2010
    5. Audi A6 — C7 Forum — 2011- 2018
    6. Audi A6 — C8 Forum — 2019 —
  12. A7 – S7
  13. A8 — S8 — V8
  14. TT
    1. TT — 8N Forum — 1998 — 2006
    2. TT — TT RS — 8J Forum — 2006- 2014
    3. TT — TT RS — Fórum 8S — 2014 —
  15. R8
  16. R8 E-Tron
  17. e-tron GT a RS e-tron GT
  18. Q2
  19. Q3
  20. Elektronický tron Q4
  21. Q5
  22. Q7
    1. Q7 — Fórum 4L — 2006 — 2015
    2. 7. čtvrtletí — 4M fórum — 2016 —
  23. Q8
  24. SUV Audi e-tron
4. Sedadlo
  1. MII
  2. Arosa
  3. Ibiza – Córdoba
  4. Leon
  5. Leon e-HYBRID (PHEV)
  6. Toledo
  7. exeo
  8. Alhambra
  9. Arona
  10. Altea
  11. Otec
  12. Tarraco
  13. sedadlo el nar
5. CUPRA
  1. CUPRA Ateca
  2. CUPRA Formentor
  3. CUPRA Leon
  4. CUPRA Narozen
6. Škoda
  1. Citigo
  2. Fabia
  3. Rychlý
  4. Scala
  5. Octavia
  6. Nádherný
  7. Roomster
  8. yeti
  9. karoq
  10. kamiq
  11. Kodiak
  12. Enyaq IV
  13. Jiné modely
7. Bentley
8. Bugatti
9. Lamborghini
10. Porsche
11. MAN Truck & Bus
12. Nákladní a autobusové vozy Scania
13. Motocykly Ducati
POUZE technické — diagnostické zařízení
1. Diagnostické vybavení vozidla — Pouze informace VCDS
  1. VCDS — Místa uživatelů
  2. VCDS — Žádosti o pomoc
  3. VCDS — Obecné otázky
2. Diagnostické vybavení vozidla – kromě VCDS
Specifické pro motor, ladění a výkon —
1. Tuning & Výkon
  1. Tuning & Performance — Benzínové motory
    1. Přirozeně aspirováno
    2. 8V – Motor
    3. 16V – Motor
    4. 1.8T — Motor
    5. 2.0T, TSI a TFSI — Motor
    6. 2.5l — Motor
    7. 2.7l — Motor
    8. 2.8l — Motor
    9. 3.0l — Motor
    10. 3.2l — Motor
    11. 3.6l — Motor
    12. 4.2l — Motor
    13. 5.2 FSI — Motor
    14. Motor W8
    15. V5 – Motor
  2. Tuning & Performance — Dieselové motory
    1. 1.2TDi — Motor
    2. 1.6TDi — Motor
    3. 1.9TDi — Motor
    4. 2.0TDi — Motor
    5. 2.5TDi — Motor
    6. 2.7TDi — Motor
    7. 3.0TDi — Motor
    8. 4.2TDi — Motor
  3. Převodovka DSG a S-tronic
  4. Tuning odpružení
  5. brzdy
2. Výkonné brzdy
Příslušenství
1. In Car Entertainment
2. Tažná zařízení, tažné zařízení, střešní boxy a nosiče kol
3. Kola a pneumatiky
4. Kočárky, Isofix, Dětské sedačky atd
5. Autoskla, zasklení a tónování
6. Body Work, Body Styling a Body Kit
7. Zabezpečení vozidla — Dovybavení / aftermarket alarmy a imobilizéry
8. dodatečné vybavení
Detailní sekce
1. Show ‚n‘ Shine — Zde zveřejněte své úsilí
2. Obecné otázky týkající se detailů/čištění
3. Návody „Jak na to“.
Hlavní stránka
1. Hlavní web — Novinky
2. Hlavní stránka — Ankety
3. Hlavní stránka — Odkazy
  1. Hlavní stránka — Odkazy — Výrobci
  2. Hlavní stránka — Odkazy — Jiné stránky
Archiv
1. Archivovat příspěvky

ČTĚTE VÍCE

Proč můj 370Z AC nefouká studený?

« Předchozí vlákno | Další vlákno »

Podobná vlákna

Hlučnost motoru VW Golf 1.6 FSI

Od Davida Farmera ve fóru Golf MK5 — 2004 — 2009
Poslední příspěvek: 13, 05:2009

Hluk, když zrychlím

Od lennymfo na fóru Audi A4 — B5 Forum — 1995 — 2002
Poslední příspěvek: 07-05-2008, 08:58

Hlučnost motoru MkIII Gti16v

Od DanNW5 na fóru Golf MK3 — 1993 — 1999
Poslední příspěvek: 16-04-2008, 03:25

Ztráta výkonu, kouř a syčivý hluk

Od MikeA4tdi ve fóru Audi A4 — B5 Forum — 1995 — 2002
Poslední příspěvek: 08-11-2007, 07:49

Přerušovaný hlasitý hluk z oblasti radiátoru

Od TBird1 na fóru Passat — Archiv témat
Odpovědi: 11
Poslední příspěvek: 09-02-2007, 03:20

Záložky

Oprávnění k odesílání

Vy nesmí zveřejňovat nová vlákna
Vy nesmí zasílejte odpovědi
Vy nesmí zveřejňovat přílohy
Vy nesmí upravte své příspěvky

Části tohoto webu využívají vBulletin Mods & Addons od DragonByte Technologies Ltd. (Podrobnosti)
Copyright � VW Audi Forum 2004 — 2024 — Všechna práva vyhrazena

Disclaimer: VW Audi Forum je „webová stránka pro nezávislé nadšence“, spravovaná v souladu se směrnicemi poskytnutými společností VAG ve Spojeném království a v žádném případě nesouvisí s žádnou ze skupin Worldwide Volkswagen, Audi, Seat, Škoda, Bentley, Bugatti, Porsche nebo Lamborghini. společností. Oficiální aktuální informace o kterémkoli z těchto vozidel naleznete na oficiálních webových stránkách. Veškeré komentáře uvedené na této webové stránce jsou názory příslušného plakátu a v žádném případě nereprezentují názory VW Audi Forum Administration nebo celosvětové skupiny společností Volkswagen & Audi.

VW Audi Forum neprověřuje a nenese odpovědnost za jakékoli informace zveřejněné v tomto fóru. Veškerý obsah si prohlížíte a používáte na vlastní nebezpečí a my nezaručujeme přesnost ani spolehlivost žádných informací.

Copyright: Některá „slova“, „fráze“ a „obrázky“ používané na této webové stránce správou jsou „autorskými právy“ Volkswagen GB, Volkswagen AG (Německo), Audi GB, Audi AG (Německo), Volkswagen Motorsport GB, Volkswagen Motorsport AG ( Německo), Audi Motorsport AG (Německo), Volkswagen Racing GB, Bentley, Bugatti, Porsche a Lamborghini. Žádný obrázek nemůže být replikován kýmkoli BEZ písemného souhlasu příslušných společností.

ČTĚTE VÍCE

Jaké jsou největší slabiny Fordu?

Všechny ochranné známky a autorská práva zůstávají majetkem příslušných vlastníků.

Žádná část webu nebo fóra VW Audi Forum nesmí být reprodukována bez písemného souhlasu správce webu

UPOZORŇUJEME — OSOBNÍ ZNEUŽÍVÁNÍ, ZNEUŽÍVÁNÍ TÉTO NEBO JAKÉKOLI JINÉ WEBOVÉ STRÁNKY NEBO JAKÉKOLI SPOLEČNOSTI NEBUDE TOlerováno. PACHOVATELÉ BUDOU UMOŽNĚNI NEBO DOKONCE ZAKÁZÁNI.

Tento web a fórum je nejlépe zobrazit v minimálním rozlišení 1024 x 768.

— VW AUDI Forum — The #1 Volkswagen (VW) Group Forum — Volkswagen (VW) — Audi — Seat — Škoda — Bentley — Bugatti — Lamborghini — Porsche — Scania — MAN — Ducatti — VW Audi Forum —