H2 je druhým vozem prodávaným pod značkou Hummer General Motors. Je to velké SUV (i když menší než Hummer H1) s prostorem pro pět cestujících a značnými terénními schopnostmi. Nejzadnější část H2 SUV byla upravena na korbu pickupu pro H2004 SUT 2 (“Sport Utility Truck”).
O programu
H2 je postaven na základě smlouvy AM General ve speciálně postaveném závodě v Mishawaka, Indiana, USA. Ačkoli sdílí platformu nákladních automobilů GMT820 GM s Chevrolet Tahoe a GMC Yukon, tato vozidla se v mnoha ohledech liší a vyrábí se ve třech dalších závodech GM. Konečná sestava rámu H2 se skládá ze 3 částí: Přední používá upravený užitkový rám GM 2500-Series, střední část je zcela nová a je kompletně krabicová a zadní část používá upravený rám GM 1500-Series, který je modernizován na celkovou hmotnost vozidla 8000 liber (3629 kg).
Tržby za H2 byly zpočátku silné, ale klesly na 28,898 2004 v roce 23,213 a 2005 XNUMX v roce XNUMX.
H2 byl nominován na cenu North American Truck of the Year za rok 2003.
Motor
2003-2005 6000 6.0 l (366 in³) V8
Možnosti
Se svou vysokou světlou výškou, velkými pneumatikami, ochrannými plechy podvozku a nízkým převodem je H2 schopen vylézt přes 20 palců vysokou (0.4 m) stoupací stěnu. Masivní rám nákladního vozidla a široký rozchod nabízí stabilitu proti převrácení ve srovnání s některými běžnějšími lehkými nákladními SUV, ačkoliv nebyly provedeny objektivní testy vládou ani jinými vnějšími stranami kvůli jeho specializované třídě vozidel.
Úspora paliva
Pro typické cestování po vylepšených silnicích uživatelé uvádějí spotřebu paliva mezi 10 a 14 mil na galon, což se převede na 14 až 17 l/100 km. Nejhorší případ městské jízdy je údajně v rozmezí 8 až 14 US mpg (21 až 25 l/100 km). Ačkoli General Motors neuvádí oficiální hodnocení spotřeby paliva H2, většina recenzí zaznamenala vysoký jednociferný až nízký dvouciferný kilometrový výkon, podobný výše uvedeným číslům.
Je třeba poznamenat, že i další velká vozidla mají nízkou spotřebu paliva, zejména s volitelnými většími motory, včetně pickupů Dodge Ram 1500 vybavených buď 8.3 l V10 (MSRP US $ 48,500 4.7) nebo 8 l V85 flexibilním palivem poháněným palivem E31,300 ( MSRP 9 11 USD). Oba tyto motory jsou hodnoceny na XNUMX U.S. mpg city a XNUMX U.S. mpg dálnici podle E.P.A. jako jeden příklad.
Daňové výhody
Podle zákona o dani z příjmu Spojených států lze z příjmu odečíst náklady na vozidla nad 6,000 2722 liber (30 XNUMX kg). Tento odpočet byl uzákoněn před desítkami let, aby pomohl osobám samostatně výdělečně činným při nákupu vozidla pro podnikatelské použití. Hmotnostní minimum mělo omezit odpočet na nákladní vozy komerčního typu. Po mnoho let zůstával odpočet pod průměrnou cenou nového vozidla, protože velká nákladní vozidla byla relativně levná. Vzhledem k tomu, že se jedná o snížení zdanitelného příjmu, činí skutečná hodnota tohoto odpočtu v průměru XNUMX % ceny předmětného vozidla.
Rostoucí obliba těchto vozidel v posledním desetiletí však posunula jejich průměrnou cenu téměř na dvojnásobek průměrných nákladů na osobní automobil. V reakci na to daňový zákon z roku 2002 zvýšil tento «odpočet odpisů podle § 179» na 75,000 102,000 USD a za daňový rok 2004 opět vzrostl na 2 2004 USD. To je více než trojnásobek současných průměrných nákladů na osobní automobil ve Spojených státech a pokrývá velké množství luxusních modelů, včetně Hummeru H25,000. Na konci roku XNUMX byl odpočet opět snížen na XNUMX XNUMX USD.
Kritika
Hummer H2 je jedním z nejtvrději kritizovaných civilních vozidel na současném trhu. Kritici vyjádřili znepokojení nad spotřebou paliva, kterou uvádějí jako jedno z nejvíce neefektivních vozidel. Agentura pro ochranu životního prostředí je netestuje na spotřebu paliva kvůli jejich hmotnosti, jsou proto zařazeny do kategorie lehkých nákladních vozidel, a proto nejsou vázány normami spotřeby paliva.
Hummer H2 je kritizován za to, že přispívá ke spotřebě ropy ve Spojených státech. Navíc je jim vytýkáno, že svými velkými vozidly brání ve výhledu řidičům za nimi. Kritiku na H2 směřují také obhájci bezpečnosti, kteří vyjádřili obavy, že jejich velikost a výška je činí mnohem nebezpečnějšími pro menší vozidla, stejně jako pro cyklisty a chodce, protože přední část Hummeru H2 pravděpodobně udeří do hlavy a/nebo hrudníku. zranění jsou daleko více život ohrožující místo kolen, kde běžná auta s největší pravděpodobností narazí na chodce.
Tento článek je licencován pod licencí GNU Free Documentation License. Využívá materiál z Wikipedie.
Peter Jones, zakladatel Motor & Wheels, má hluboce zakořeněnou vášeň pro automobily. Vyrůstal obklopený automobily a napsal knihu o autodílech zaměřenou na nové majitele automobilů. Napsal stovky automobilových článků a zachytil více než 500 modelů aut jako fotograf automobilů. Více o Peteru Jonesovi. odbornosti: automobilový průmysl, automobil, fotografie 
/ Auta / Poslední aktualizace: 13. září 2023
Od zastavení výroby v roce 2010 se Hummer stává něčím jako exotickým druhem aut.
Vzhledem k mnoha faktorům ovlivňujícím prodeje a popularitu vozu GM ukončila výrobu H2 a H3, ke zklamání hlav Hummerů po celém světě.
Je odkaz Hummer definitivně mrtvý nebo se stále vyrábí? Více o této horké otázce se dozvíte v tomto článku.
Vyrábí se ještě Hummery?
Původní značka Hummer vlastněná General Motors nevyrábí žádný ze tří modelů H1, H2 a H3. Ale nový Humvee-C se vyrábí v licenci především pro exportní trhy.
Tady jsou fakta! Počkejte, až vás provedeme komplikovaným příběhem Hummeru!
Kdo vyrobil originální Hummer?
Hummer byl vyroben AM General, tehdy dceřinou společností American Motors Corporation (AMC).
V roce 1981 americká armáda uzavřela smlouvu se společností AM General na výrobu více než 55,000 XNUMX kusů vysokomobilního víceúčelového kolového vozidla (HMMWV), kterému operátoři přezdívali Humvee.
Hummer byl odnož výkonného vozidla Humvee, který byl široce nasazen v roce 1989 v Panamské válce a operaci Pouštní bouře.
Humvee bylo navrženo jako náhrada za vozidla Jeep a Maga Goat a mělo sloužit armádě v taktických, logistických, zpravodajských a medevacských rolích.
Humvee naklonily váhu na více než 10,000 XNUMX liber, poskytovaly ochranu proti nepřímé palbě a měly vynikající schopnosti v terénu.
V roce 1990 viděl herec Arnold Schwarzenegger konvoj 50 vozů Humvee při natáčení Policajta v mateřské školce v Oregonu a vozidlo si okamžitě oblíbil.
Slíbil, že bude jeden vlastnit, pokud někdy bude existovat civilizovaná verze Humvee. A to byl začátek jeho obhajoby civilního Humvee.
Kdo vyrábí nové Hummery?
Výroba se zastavila v roce 2010, kdy prodeje propadly. Výkonný kamion se však vrací v podobě Humvee-C, ale od jiné společnosti.
Nové vozidlo se jmenuje Hummer-C, protože GM stále vlastní původní značku Hummer.
Humvee-C je postaven ze stavebnic dodaných AMG v Detroitu společností bývalého prezidenta GM Boba Lutze, ale pro exportní trh.
Kde se vyrábí Hummer?
V roce 1992 vydala AM General první Hummer H1 pro kupující veřejnost.
Vozidla byla vyrobena v továrně na výrobu užitkových vozidel společnosti Mishawaka v Indianě spolu s jejich vojenskými bratranci.
AM General vyráběl H1 až do roku 2006 s posledním modelem s názvem Alpha.
GM kupuje značku Hummer
Mezitím se AM General a General Motors dohodly na koprodukci vozidel Hummer.
V roce 1999 GM koupil práva na značku Hummer, ale AM General pokračovala ve výrobě vozidel ve svém závodě v Mishawace.
V roce 2002 navrhl GM menší, ale schopnější vůz Hummer H2, který se vyznačoval větším komfortem a lepší spotřebou paliva. AM General také postavil H2.
H2 byly také sestaveny v Kaliningradu v Rusku společností Avtotor, aby sloužily místnímu trhu.
GM navrhlo menší verzi Hummeru v roce 2006 s názvem H3. Vážil o něco méně než 5000 liber a byl založen na podvozku Chevy Colorado.
Tentokrát byl H3 vyroben v pickupu GM v Shreveportu v Louisianě pro místní trh, zatímco exportní modely stavěl v Jižní Africe.
Navzdory jeho popularitě jako silničního válečníka s vynikajícími terénními schopnostmi, ošklivá pověst prvního Hummeru jako bestie hltající plyn nadále pronásledovala pozdější modely.
Značka Hummer se v roce 2008 dostane do vážných problémů. Tváří v tvář finanční krizi zastavil GM v roce 2010 výrobu Hummeru.
Nadšenci vždy hledají znovuzrození Hummeru. Ale pokud jde o tykadla od GM, neočekávejte nákladní vůz brzy, protože jeho spotřeba paliva nebude v souladu s cíli vedení společnosti.
Naštěstí se další společnosti snaží vrátit Hummer, ale ne pro americký trh.
Jsou Humvee stále vyrobeny pro armádu?
AM General stále vyrábí Humvee pro armádu, ale v malých počtech. Nová Humvee se jmenují NXT360, což je varianta původní řady M1100.
Tato modernizace obsahuje turbodieselový 6.5litrový V-8 s jmenovitým výkonem 15,500 XNUMX GVW a má mimo jiné vylepšené schopnosti v terénu.
NXT360 se dodává se sedadly a rohožemi proti výbuchu, ochranou proti výbuchu a balistickou ochranou na úrovni B7.
Nové Humvee řeší většinu slabin vozidel z éry Pouštní bouře.
Armáda se však zaměřuje na JLTV jako na svůj hlavní taktický prostředek budoucnosti.
Humvee jsou nyní vyřazována z armády, ale stále jsou v aktivní službě tisíce.
Realita irácké války ukázala slabiny Humvee jako bojového nástroje.
Jako lehké taktické vozidlo bylo Humvee navrženo k přepravě vojáků z jednoho místa na druhé v co nejkratším čase. A svou cestovní rychlostí 55 mph v této roli exceloval bez ohledu na terén.
Proč armáda přestala kupovat Hummer
Když se irácká válka proměnila v plnohodnotné povstání, vojáci a jejich velitelé objevili slabiny Humvee.
Chyběla mu schopnost přežití vyžadovaná v kinetickém divadle s IED a výbušninami zabíjejícími tanky, které vyhodí do vzduchu Humvee a jejich osazenstvo.
Aby se snížil počet obětí, operátoři přidali ke svým LTV pancéřování, ale za cenu velkých nákladů na rychlost a manévrovatelnost.
Díky většímu pancéřování bylo Humvee těžké, pomalé a náchylné k převrácení.
Navíc se z něj stala sedící kachna a těžké dveře téměř znemožňovaly nouzový východ v situacích přepadení.
Po velkém odporu politiků a veřejnosti, kteří zcela nechápali válečnou realitu, si americká armáda a mariňáci objednali u Oshkoshe společné lehké taktické vozidlo.
Společné lehké taktické vozidlo
JLTV se může pochlubit odolností proti minám odolným proti přepadení (MRAP) s trupem do V, který odrážel výbuchy pryč od náklaďáku.
Má větší světlou výšku, lepší rychlost a je dostatečně ovladatelný pro nasazení jako špička oštěpu v útočných kampaních.
Ale bude trvat více než dvě desetiletí, než armáda nahradí všechna Humvee Oshkosh JLTV. Do té doby budou Humvee sloužit vedle novějších a schopnějších vozidel.
AM General vyrábí pouze pramínek Humvee pro boj, ale Pentagon má požadavky na typ jako medevac vozidla.
Společnost vyrábí malé série vozidel konfigurovaných jako sanitky pro zdravotnický sbor.
3 důvody, proč byl Hummer ukončen
Příběh ukončení Hummeru je mnohostranný. Ale nejdůležitějším faktorem je pověst vozidla, která hltá plyn.
1) Arnoldův efekt
K úspěchu značky Hummer nepřispěl nikdo jiný než Arnold Schwarzenegger.
V té době byl Arnold světově proslulým kulturistou a velmi vyhledávaným hollywoodským hercem, který hrál ve filmech jako Terminátor.
Potřeboval pouliční legální vozidlo vojenské třídy, které by doplnilo jeho macho osobnost, a Hummer byl perfektní volbou.
To bylo velkým přínosem pro AM General, protože díky bezplatné propagaci se Hummer H1 rychle stal senzací v celé zemi.
Ale nic dobrého netrvá věčně a lidé se mění.
Během svého působení ve funkci guvernéra Kalifornie si Arnold uvědomil, že jeho vášeň pro plyn-žíznivý Hummer se neslučuje s náladou Kaliforňanů.
Se svou flotilou sedmi Hummerů se láska Arnolda Schwarzeneggera k velkým vozům neslučovala s jeho voliči, kteří byli vždy zastánci přísných ekologických a emisních zákonů.
Aby se vyhnul hněvu své základny, prodal Arnold svou flotilu Hummerů v září 2006. Zajímavé je, že prodeje Hummerů dosáhly vrcholu v roce 2006 a poté klesly.
V roce 2007 prodeje klesly z 54,052 43,431 jednotek v předchozím roce na 20,681 2008 jednotek a XNUMX XNUMX jednotek v roce XNUMX.
V roce 2009 se ekonomika zmítala v oslabující recesi, která vymazala kupní sílu dolaru a snížila prodeje Hummeru na ubohých 5,487 XNUMX kusů.
Ale to je jen část příběhu.
2) Problémy s olejem
Když se Američané probouzeli do reality jedné z nejhorších recesí ve světové historii, ropa zaznamenala pozoruhodný návrat.
Plyn vyletěl na 4 dolary za galon, takže pro mnoho Američanů s omezenou hotovostí bylo nerozumné kupovat notoricky známé žrouty plynu, jako je Hummer.
Prodej aut celosvětově propadl, nejvíce však utrpěli žrouti plynu. Zvýšení cen pohonných hmot nic nepomohlo, a to způsobilo obrovskou trhlinu v bohatství Hummeru.
Lidé, kteří si mohli dovolit koupit Hummery, budou pravděpodobně schopni zaplatit vyšší ceny paliva, ale negativnímu vlivu na náladu kupujících se nedalo uniknout.
Ekologičtí aktivisté věci nepomohli. Kritizovali špatnou palivovou účinnost Hummeru jako obrovského přispěvatele ke globálnímu oteplování.
To mnoha lidem znesnadnilo kupovat nebo dokonce pravidelně řídit své Hummery.
Je ironií, že aktivisté neměli žádné výčitky s pickupy se stejným počtem najetých kilometrů jako H1.
3) GM podá na ochranu před bankrotem
V roce 2008 již GM přezkoumával značku Hummer.
Generální ředitel Rick Wagoner oznámil, že společnost zvažuje přepracování vozidel, aby byla úspornější.
Uvažoval také o ukončení nebo prodeji franšízy. Zpomalující se prodej aut a tvrdá recese dostala GM do špatné finanční situace.
Od federální vlády obdržela finanční pomoc ve výši 50 miliard dolarů, aby se udržela nad vodou, a v roce 2009 musela požádat o ochranu před bankrotem.
V rámci reorganizačního úsilí společnost GM oznámila, že prodává značku Hummer čínské společnosti Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery.
Dohoda měla být uzavřena do 1. března 2010 za 150 milionů dolarů.
Bohužel dohoda neprošla z velké části kvůli špatnému obrazu Hummeru.
Čínská vláda transakci neschválila kvůli pověsti vozidla, která hltá plyn, a čínskému příspěvku ke globálnímu znečištění.
Žádná banka v Číně nechtěla projekt financovat a komunistická strana nebyla ochotna dovolit zahraničním investicím, aby podpořily dohodu.
Pokud by dohoda prošla, GM ji chtěl využít k obsluhování exportních a amerických trhů při výrobě vozidla na moři.
Poslední sériový Hummer H3 sjel z montážní linky 24. května 2010, což znamenalo konec ikonického vozu na masovém trhu.
GM si ponechává práva na značku pro Hummer a měl koncept HX v práci, než se věci rozpadly.
Budoucnost vozidel Hummer
GM možná přestal vyrábět Hummery, ale několik společností usilovně pracuje na tom, aby je vrátilo zpět. Jednou z takových společností je VLF Automotive se sídlem v Michiganu.
VLF Automotive, duchovní dítě bývalého předsedy GM Boba Lutze, to dělá.
Společnost spolupracuje s Humvee Export, skupinou nadšenců Hummer na montáži nákladních vozidel na hnací ústrojí GM.
Nové vozidlo se však jmenuje Humvee-C, protože ochranná známka Hummer patří GM.
Tato vozidla jsou určena pro trhy v Asii, na Středním východě, v Evropě a Africe, protože nesplňují požadavky zákona o výrobcích maloobjemových motorových vozidel.
Humvee-C bude k dispozici ve výbavách Bravo, Charlie a Delta a bude využívat čtyři různé motory GM.
AM General prodává soupravy Humvee-C od roku 2013 a VLF je montuje ve svém zařízení v Auburn Hills v Michiganu.
Společnost však vyrábí vozidla pro čínské kupce, kteří si objednávají přes Humvee Export.
Závěrečná slova
Hummer se vyráběl necelých 20 let. Ale jeho odkaz žije v myslích majitelů a potenciálních vlastníků.
I když může být nemožné získat zbrusu nový Hummer od AM General nebo GM, po celém světě jsou na prodej tisíce kusů tohoto vozidla s nízkým počtem najetých kilometrů.
Pokud máte tlustou kabelku a nevadí vám bolest hlavy při údržbě, můžete si objednat nový Humvee-C pro armádu od VLF Automobile.
Je smutné, že jej možná nebudete moci používat na silnicích v USA.
