V této příručce se podíváme na problémy s nenastartováním, když se motor přetočí (natočí), ale nenastartuje. Pokud váš motor netočí vůbec nebo se točí velmi pomalu nebo bezpečnostní kontrolka stále svítí, zkontrolujte první část: Auto nejde nastartovat: 3 běžné příčiny. Kroky k diagnostice. Pokud má vaše auto systém startování tlačítkem, přečtěte si tuto příručku: Proč auto nenastartuje, když zmáčknete tlačítko Start?.
Pokud váš motor běží normálně, ale nenaskočí, víte, že alespoň vaše baterie je v dobrém stavu a startér funguje. Nejprve zkontrolujte běžné problémy s auty, jako je to vaše. Přečtěte si více o běžných příčinách níže.
Prozkoumejte běžné problémy s vaší značkou, rokem a modelem
Pokud vaše auto nenastartuje, existuje velká šance, že někdo již měl podobný problém se stejným modelem vozidla a již našel řešení. Vyhledejte na Googlu a na YouTube výraz „běžná příčina, že vaše značka, model a rok naskakuje, ale nespustí se“. Existují webové stránky, kde můžete vyhledat běžné problémy hlášené jinými vlastníky:
Svolávací akce NHTSA – Můžete zkontrolovat svolávací akce a stížnosti pro rok výroby a model vašeho vozu.
Carcomplaints.com — vyhledávání běžných stížností.
Pokud například vyhledáte stížnosti NHTSA pro Chevrolet Impala z roku 2002, vyberete položku «Elektrický systém», najdete řadu stížností, které nespouštějí start, související s funkcí «Passlock». Nyní Google «Passlock» a na různých fórech a videích na Youtube najdete řadu vláken popisujících problém a způsoby, jak jej opravit.
1. Motor je zaplavený
Tento problém je běžný zejména u vozidel s vysokým počtem najetých kilometrů. Auto nastartuje, pak se zastaví a znovu nenastartuje. V některých případech se může znovu nastartovat při lehkém sešlápnutí plynového pedálu při startování. Stane se, že přebytečný benzín zanese zapalovací svíčky a smyje olej z pístních kroužků, čímž se sníží komprese.
Váš mechanik může doporučit výměnu nebo alespoň vyjmutí a vysušení zapalovacích svíček a pokud je baterie slabá, baterii znovu nabít. Po vyjmutí zapalovacích svíček přebytečný benzín vyschne. S plně nabitou baterií a čistými zapalovacími svíčkami by se měl zaplavený motor spustit, pokud nejsou žádné jiné problémy. Podívejte se na tato videa na YouTube a dozvíte se více.
2. Špatná pojistka, hlavní relé, palivové čerpadlo nebo jiné relé
Poruchy relé palivového čerpadla nebo pojistky nebo hlavního relé (modulu) jsou u některých vozidel běžné. V mnoha vozech Honda může selhání hlavního relé PGM FI způsobit, že vůz nenastartuje.
U některých vozidel Chrysler a Dodge bylo špatné relé ASD často zodpovědné za nestartování. Špatný modul FPDM v některých vozidlech Ford může způsobit stejný problém.
V některých vozech Chrysler, Dodge, Jeep je koroze v reléové/pojistkové skříňce (modul TIPM) dalším problémem, který může způsobit nestartování. Při průzkumu jsme našli mnoho stížností týkajících se zcela integrovaného napájecího modulu (TIPM) a nejen ohledně startování.
U některých vozidel Ford F-150 může přehřátá pojistka F27 ve spojovací skříni baterie (BJB) způsobit, že vozidlo nenastartuje. Čtěte také: Jak zkontrolovat pojistku v autě.
U některých nákladních vozidel GM je řídicí modul palivového čerpadla (FPCM) instalován pod, v blízkosti rezervní pneumatiky. Je to docela běžná situace, kdy voda nebo koroze mohou způsobit, že modul nebude fungovat. Našli jsme například toto skvělé video vysvětlující problém. Výměna relé nebo modulu není tak nákladná jako některé jiné problémy.
3. Špatné palivové čerpadlo
Palivová čerpadla jsou také známá tím, že selhávají. Jednoho dne prostě přestane fungovat palivové čerpadlo a motor se roztočí, ale nenastartuje se bez dodávky paliva. Důrazně doporučujeme, abyste kvůli nebezpečí požáru svěřili jakékoli problémy související s palivem kvalifikovanému technikovi, protože u většiny automobilů je palivové čerpadlo instalováno uvnitř plynové nádrže.
Když vezmete své vozidlo do opravny, váš mechanik bude muset provést několik testů. Není těžké zjistit, zda auto nenastartuje, protože ze vstřikovačů nepochází žádné palivo. Pokud palivové čerpadlo neběží, váš mechanik možná bude muset zkontrolovat elektrický obvod, včetně konektoru a relé palivového čerpadla.
4. Selhalo vysokotlaké palivové čerpadlo
Vysokotlaké palivové čerpadlo (HPFP) je dalším viníkem problémů se startováním a dlouhými klikami. Vysokotlaké palivové čerpadlo je instalováno na motoru a je součástí přímého vstřikování paliva. Když selže, nejprve auto postrádá výkon a musí být déle protáčeno, než se motor nastartuje, pak úplně zemře. Hledejte problémy s HPFP v BMW 335i nebo 135i a najdete toho spoustu.
5. Selhal snímač hmotnostního průtoku vzduchu
Senzor hromadného proudění vzduchu
V mnoha autech může vadný snímač hmotnostního průtoku vzduchu způsobit, že auto nenastartuje. Auto se může na vteřinu rozjet, ale okamžitě se zastaví. Mechanici často používají dobrý snímač hmotnostního průtoku vzduchu, aby otestovali, zda se motor spustí. Někteří mechanici zkoušejí odpojit snímač hmotnostního průtoku vzduchu, aby zjistili, zda auto nastartuje bez něj. Výměna snímače hmotnostního průtoku vzduchu je snadná a není příliš nákladná (část 30-160 USD plus 50-120 USD práce). Přečtěte si více o snímači hmotnostního průtoku vzduchu.
6. Špatný snímač kliky nebo vačky nebo kabeláž snímače
Snímač polohy klikového hřídele (snímač klikového hřídele) je důležité zařízení, které měří otáčky motoru a sleduje polohu klikového hřídele. Auto nenastartuje, pokud snímač polohy klikového hřídele nefunguje správně. Snímač kliky může selhat nebo se může poškodit jeho kabeláž. To může způsobit, že se vůz zastaví nebo nenastartuje. Často se to děje přerušovaně. Snímač klikového hřídele lze testovat pomocí diagnostického nástroje nebo multimetru. Přečtěte si o tom více zde: Snímač polohy klikového hřídele.
Snímač polohy vačkového hřídele nebo snímač vačky funguje podobně, kromě toho, že měří otáčení vačkového hřídele. Mnoho automobilů má dva vačkové snímače, jeden pro každý vačkový hřídel. Problémy s vačkou a snímačem kliky jsou běžné u mnoha vozidel, včetně starších modelů Nissan a Chrysler.
7. Špinavé těleso škrticí klapky po výměně baterie
U některých vozů s vysokým počtem najetých kilometrů, pokud je tělo škrticí klapky velmi znečištěné, může to způsobit, že se vůz po výměně baterie nenastartuje. Někdy může auto nastartovat pouze tehdy, když je plynový pedál sešlápnut lehce. Problém je v tom, že když se těleso škrticí klapky zašpiní, počítač motoru se znovu naučí a upraví volnoběžnou polohu tělesa škrticí klapky. Po odpojení baterie se naučená volnoběžná poloha tělesa škrticí klapky v počítači motoru vymaže. Řešením je vyčistit těleso škrticí klapky a provést proceduru přeučení naprázdno.
8. Vadná sada zapalovacích cívek
U některých starších vozů, včetně GM a Volkswagen, bylo známo, že sada zapalovacích cívek selhala. Často se to stalo za deštivého počasí nebo po umytí motoru. Váš mechanik může otestovat sadu cívek. Díl není moc drahý. Nyní má většina automobilů samostatné zapalovací cívky pro každý válec. Ačkoli jsou také běžné, že selžou, nezpůsobí, že se motor nespustí. Přečtěte si více o zapalovacích cívkách.
9. Nesprávné časování motoru
Často k tomuto problému dochází po výměně rozvodového řemene nebo rozvodového řetězu. Pokud auto po této opravě nenastartuje, je třeba znovu zkontrolovat časování.
U aut s rozvodovým řemenem může starý řemen přeskočit/přeskočit pár zubů, což změní rozvod. U některých vozů s rozvodovým řetězem může řetěz také přeskočit zub, pokud selže napínák rozvodového řetězu nebo pokud je v motoru málo oleje. Pokud v motoru s rušením přeskakuje rozvodový řemen nebo řetěz, zejména při vysokých otáčkách, existuje možnost, že se ventily mohou ohnout. Oprava tohoto problému může být nákladná. Váš mechanik vám může navrhnout zkontrolovat, zda ventily nejsou ohnuté, než utratíte peníze za nový řemen nebo řetěz. U motoru bez rušení může problém vyřešit výměna rozvodového řemene (nebo řetězu) za související díly a resetování rozvodu. Přečtěte si více o rozvodovém řemenu.
10. Nízká komprese v motoru
Motor může ztratit kompresi ve válcích po silném přehřátí nebo při přeskakování rozvodového řemene nebo řetězu. Výměna motoru v tomto případě může být lepší volbou než jeho oprava. Výměna motoru za použitou jednotku stojí od 1400 do 3300 USD v závislosti na ceně součásti a složitosti práce. V dnešní dobře rozvinuté síti auto recyklátorů není nalezení použitého motoru příliš obtížné. Viděli jsme mnoho úspěšných výměn motorů.
Mohou nastat případy, kdy vaše auto se převrátí, ale nenastartuje. V zásadě potřebuje motor ke svému hladkému chodu tři věci – palivo, jiskru a kompresi. Hladký chod motoru závisí na několika dalších věcech, jako je palivo, zapalovací systémy atd. Zde probíráme nejlepší způsoby, jak opravit motor, když se špatně startuje.
Auto se převrátilo, ale nenastartovalo – způsoby, jak problém vyřešit
Když otočíte klíčkem, startér se zapne, v tu chvíli se váš motor roztočí nebo přetočí, ale problém je v tom, že vaše auto nenastartuje. A to je situace, se kterou se většina lidí, kteří řídí, minimálně jednou setká. Tak na co čekáš? Získáním správných tipů na údržbu můžete snadno vyřešit problém s a auto se převrátilo, ale nenastartovalo . Začněme!
1. Zkontrolujte palivové čerpadlo
Poškozené palivové čerpadlo je také hlavní příčinou protáčení motoru, ale nestartování. Jednoduše proto, že při startování není do motoru pumpováno palivo, aby se vytvořil spalovací vzduch. V takovém případě doporučujeme, abyste všechny problémy související s palivem předali kvalifikovanému technikovi, protože u většiny vozů je palivové čerpadlo namontováno uvnitř palivové nádrže.
Někdy je nádrž plná, ale selhání nebo slabé relé palivového čerpadla může zabránit tomu, aby dosáhla svého cíle. Když budete pozorně poslouchat, můžete snadno slyšet, jak pumpa v nádrži běží na několik sekund. To se stane, když poprvé použijete klíč pro polohu „zapnuto“, před roztočením startéru.
2. Zkontrolujte palivové potrubí
Ano, i nyní se objevují zamrzlé čáry, ale nejsou tak časté jako dříve, protože je v palivu přítomen etanol. Aby se předešlo jakémukoli takovému problému, byla do palivového potrubí přidána plechovka Iso-heat. Abyste zabránili hromadění vody uvnitř nádrže, ujistěte se, že je nádrž v extrémně chladném počasí zpola prázdná.
Dokonce i vlhkost ve vzduchu může způsobit problém kondenzací v palivové nádrži. To se děje při měnícím se počasí a kapalná voda uvnitř nádrže se usazuje na dně. Toto je běžný problém pro „auto se převrátí, ale nenastartuje‘podmínka.
3. Plyn Vozidla
Další příčina za a auto točí, ale nenastartuje je, že ve vozidle dochází benzín. No, zní to trochu vtipně, ale někdy lidé zapomenou zkontrolovat plyn. Když vašemu autu dojde palivo, motor se bude stále točit, ale nebude moci pokračovat v chodu. Proto, aby vozidlo fungovalo stabilně, musí řidiči pravidelně kontrolovat. Kromě pravidelné kontroly paliva se ujistěte, že má vaše auto dostatek benzínu. Měli byste si uvědomit, že nepřeplňujte palivo, protože to může být důvodem, proč se auto přetočí, ale nenastartuje. Pokud cítíte benzín, je pravděpodobné, že auto přeteklo. V tomto okamžiku musí řidič sešlápnout plynový pedál až k podlaze a při opětovném startování motoru sešlápnout plyn. Před nastartováním motoru jej tedy zkontrolujte.
Když už mluvíme o palivovém systému, příčinou toho, že se vaše auto nenastartuje, může být ucpaný vstřikovač paliva nebo zanesení palivového filtru nečistotami po dlouhém provozu vozu. Vstřikovací systém je ucpaný, což způsobuje, že se palivo nedostane do motoru, což vede k tomu, že vůz není schopen nastartovat motor. Nezapomeňte proto tyto části zkontrolovat a vyčistit.
Čtěte více:
- Proč auto vydává hluk při zatáčení?
- Z vašeho auta uniká červená kapalina? Je bezpečné ho řídit?
4. Vyhodnoťte zapalovací svíčky
Problémy se zapalovacím systémem jsou v dnešní době vzácné, ale mohou způsobit nestartování. Pokud zapomenete vyměnit zapalovací svíčky v průběhu času, mohou způsobit problém při startování motoru.
5. Zkontrolujte zabezpečení systému
Zabezpečení systému je pravděpodobným důvodem pro provedení a auto točí, ale nenastartuje . Občas je zabezpečení systému zmatené kvůli procesní chybě. Pokud bezpečnostní systém bliká při startování motoru, vystupte z vozidla a zamkněte všechny dveře a okna na dobrých 20 minut. Poté odemkněte auto a resetujte poplašný systém. Poté zkuste nastartovat motor, pokud kontrolka zhasne, znamená to, že problém byl pouze v zabezpečení systému.
6. Vyhodnoťte pulz vstřikovače
Pulz vstřikovače hraje klíčovou roli při vstupu do motoru přes vstřikovače. Takže pokud je nějaký problém s injektorem, může to způsobit motor se točí, ale nejde nastartovat . K tomu budete muset vyzkoušet fungování vstřikovačů pomocí počítače. Testování se provádí pomocí testovacího světla při protáčení motoru.
Mnohdy se může stát, že nepoznáte závadu na vozidle. Může být kdekoli v motoru a tedy i váš auto točí, ale nejde nastartovat . V tomto blogu výše uvedené body uvádějí běžné důvody, proč motor automobilu správně nenastartuje. Mějte tyto body na paměti, abyste se vyhnuli špatné situaci.
7. Vadné snímače
Poškozené teplotní čidlo nebo netěsnost podtlaku mohou způsobit, že směs vzduchu a paliva bude příliš řídká na to, aby vytvořila dostatek tepla pro nastartování vozu. K nápravě může řidič při startování motoru zkusit sešlápnout plynový pedál do poloviny. To „oklame“ počítač v systému motoru, aby přidal více paliva.
Podívejte se na více, abyste věděli, jak opravit kliku auta, ale nespustí se:
Když nastartujete auto, motor se normálně točí, ale nenastartuje, což znamená, že alespoň vaše baterie je v dobrém stavu a startér funguje správně. Existují však ještě další důvody, o které se musíte postarat a mít včasnou metodu, protože to může způsobit vážné následky. Doufejme, že vám článek poskytne užitečné tipy, jak tento problém vyřešit, když se vaše auto převrátí, ale nenastartuje.
Jezděte v autě, které perfektně jezdí po silnicích.
