2006 Accord s 176,000 4 mil a motorem I2 se vypíná při jízdě na semaforu nebo při parkování. Ne pořád, ale náhodně. Dejte to do Parku a ono se to roztočí dobře. Když jsou motory zatížené, tj. zapnuté světlomety, zapnutá klimatizace nebo odmrazovač, zdá se, že běží naprázdno a je příliš dolů, když se kompresor spustí asi na 2 sekundy. Pokud běží na volnoběh dostatečně nízko, motor se vypne. Kromě toho se zdá, že běží perfektně. Je to opravdu patrné v noci, když jsou světlomety rozsvícené, můžete je na tyto 4 sekundy vidět ztlumit pokaždé, když se spustí kompresor. Vyměnili jste 2005 roky starou baterii a alternátor je v pořádku? Mohl by to být regulační ventil volnoběhu nebo je přestali používat v roce 2006? Na stránkách s autodíly pro rok XNUMX nemohu žádný najít. Toto je auto manželky a ona v něm nechce řídit, protože se bojí, že ji nechá napospas, když budu mimo město! Nějaké nápady? Dík!!
226 příspěvků · Připojeno 2018
Zkontrolujte uzemňovací vodiče v motorovém prostoru.
Případně můžete připojit zemnící bod na těle k bodu na motoru pomocí startovacích kabelů a vyzkoušet.
Také když je vůz v režimu Drive, zatřeste klíčem v zapalování, abyste zjistili, zda se vypne.
Pokud máte čtečku ODB2, která podporuje pokročilou diagnostiku, může to pomoci určit problém.
2004 Accord EX V6 — 4 dveře 2005 Accord LX i4 — 4 Dveře
14456 příspěvků · Připojeno 2012
^Výborné body, mohlo by to souviset se zapalováním nebo připojením kabelu baterie – také bych se podíval na vaši gumovou sací trubici. Pokud je originální, může mít malé trhlinky a to se může potýkat s volnoběžnými otáčkami a může snadno způsobit, že se vaše auto zastaví na brzdových světlech, ale nikdy při jízdě.
Ten můj se loni pokazil – eBay na pomoc! Myslím, že jsem zaplatil 12 $ a výměna trvala 10 minut.
A myslím tím OPRAVDU, podívejte se na tu sací trubici, dejte kolem ní prsty a prohmatejte hřebeny v trubici akordeánového stylu. Nemohl jsem uvěřit, jak moc se ten můj zhoršil.
2005 Accord EX-L 4-válec, 5-rychlostní automat, 16.5 libra Acura RSX 16palcová kola a pneumatiky 215/55R 16 DWS06
159 tisíc mil (k květnu 20)
226 příspěvků · Připojeno 2018
Právě jsem o tom také přemýšlel. Můj kontrolní motor se rozsvítil, když se roztrhla sací trubka a provedl jsem levnou opravu pomocí lepicí pásky, dokud nedostanu výměnu a objednám výměnu.
2004 Accord EX V6 — 4 dveře 2005 Accord LX i4 — 4 Dveře
1536 příspěvků · Připojeno 2018
Nedávno jsem měl roztrženou sací trubici (’03), ale nevěřím, že by to způsobilo problémy s volnoběhem. Vyměnil jsem to.
— 2019 Accord 1.5T LX
— Minulost: 1989 Accord 5 speed, 1993 Accord LX 5 speed, 2001 Coupe LX 5 speed, 2003 LX automat
14456 příspěvků · Připojeno 2012
Neignorujte návrh @ckev70 týkající se připojení baterie, uzemnění a koroze na spojích – ZEJMÉNA pokud žijete v rzi (silniční sůl) nebo blízko oceánu (slaný vzduch).
Ano, to je sací trubka.
Jakmile to všechno zkontrolujete, můžeme přejít k tomu, jak staré jsou vaše zapalovací svíčky – pokud byly nahrazeny NGK nebo Denso iridium, nebo nějakými speciály Firestone 24,000 XNUMX mil.
PAK můžeme mluvit o regulačním ventilu volnoběhu, špatném plynu atd.
2005 Accord EX-L 4-válec, 5-rychlostní automat, 16.5 libra Acura RSX 16palcová kola a pneumatiky 215/55R 16 DWS06
159 tisíc mil (k květnu 20)
293 příspěvků · Připojeno 2015
Zkontrolujte, zda nedochází k úniku vakua. Můj starý I2006 z roku 4 to udělal. Zejména od zastávky k jízdě.
5863 příspěvků · Připojeno 2013
Spoje baterie čisté a těsné
Uzemnění od motoru a převodovky ke karoserii čisté a těsné.
Zkontrolujte vzduchovou trubici, zda není prasklá.
Hledejte prasklá vakuová vedení a chybějící nebo visící vakuová vedení.
O kroužky na měrce oleje chybí nebo jsou prasklé
Pak složitější věci
Vyčistěte těleso škrticí klapky
Vyčistěte snímač MAF
Zkontrolujte a/nebo vyměňte zapalovací svíčky
Kontrola ventilu PCV
Ještě těžší věci
Čištění EGR ventilu
Kontrola tlaku paliva
Odesláno z mého Pixelu 2 pomocí Tapatalk
Aktuální vozy Honda
2010 Acura RDX Turbo AWD/Tech 157 XNUMX mil — Denní řidič
2013 Accord EX-L I4 Auto 135 XNUMX mil Black Pearl — Auto manželky
Carbonbronze06 Začátek diskuze
6 příspěvků · Připojeno 2019
Tohle by mohlo být ono.
Sundal jsem hadici spojující skříň vzduchového filtru a tělo škrticí klapky a našel jsem v ní trhlinu vedle jednoho ze žeber na spodní straně dlouhé asi 2″!! Mám to objednané a vyměním to, až to přijde. Také vyčistím tělo škrticí klapky, když je hadice vypnutá. Vzhledem k tomu, že mám DBW, nechám svou ženu plně sešlápnout plyn, abych mohl vyčistit tělo škrticí klapky, aniž bych pokazil kalibraci DBW. Trubka odvzdušňující horní část motoru, která jde do hadice, kterou vyměňuji, má v sobě trochu oleje a část byla na vnitřní straně sací hadice. Myslím, že protože můj motor má najeto téměř 175,000 XNUMX mil, dostávám nějakou ránu. Myslím, že se s tím nedá nic dělat, pokud nevlezu do motoru.
Až hadici vyměním, budu s ní chvíli jezdit a uvidím, jestli to problém vyřeší, a dám vám vědět. MOC DĚKUJI za nápady, všechny. Doufám, že nebudu muset zacházet dále s dalšími myšlenkami, které někteří z vás navrhli.
2172 příspěvků · Připojeno 2011
Sundal jsem hadici spojující skříň vzduchového filtru a tělo škrticí klapky a našel jsem v ní trhlinu vedle jednoho ze žeber na spodní straně dlouhé asi 2″!! Mám to objednané a vyměním to, až to přijde. Také vyčistím tělo škrticí klapky, když je hadice vypnutá. Vzhledem k tomu, že mám DBW, nechám svou ženu plně sešlápnout plyn, abych mohl vyčistit tělo škrticí klapky, aniž bych pokazil kalibraci DBW. Trubka odvzdušňující horní část motoru, která jde do hadice, kterou vyměňuji, má v sobě trochu oleje a část byla na vnitřní straně sací hadice. Myslím, že protože můj motor má najeto téměř 175,000 XNUMX mil, dostávám nějakou ránu. Myslím, že se s tím nedá nic dělat, pokud nevlezu do motoru.
Až hadici vyměním, budu s ní chvíli jezdit a uvidím, jestli to problém vyřeší, a dám vám vědět. MOC DĚKUJI za nápady, všechny. Doufám, že nebudu muset zacházet dále s dalšími myšlenkami, které někteří z vás navrhli.
Roztržená trubka sání vzduchu byla první, co mě napadlo, když jsem četl název vlákna, protože jsem měl se svým 05Hybridem zádrhely, které způsobila prasklá trubka. Použil jsem lepicí pásku k omotání trubky, než jsem dostal šanci získat náhradní díl.
Možná budete chtít také zkontrolovat uchycení motoru, což může být příčinou roztržení.
Může nastat problém, pokud se vaše Honda Accord často zasekává, běží naprázdno nebo nekonzistentně zrychluje. Příčina tohoto problému může být způsobena různými systémy.
Mnoho faktorů může způsobit zastavení vozidla, včetně elektrických problémů, problémů s dodávkou paliva a problémů se systémem podtlaku. U motorů Honda Accord jsou však nejčastějšími viníky palivové, sací a zapalovací systémy.
V tomto článku se podíváme na některé z častějších důvodů, proč se váš Honda Accord může zastavit nebo zakopnout při zrychlování.
Proč se moje Honda stále zastavuje? – Vysvětlení možných důvodů
Volnoběh vašeho vozidla je hrubý, motor často zhasíná a akcelerace je nekonzistentní.
Za tento problém může být odpovědných několik systémů. Například zablokování nebo hrubě jedoucí vozidla mohou být způsobena vším od problémů s elektřinou a dodávkou paliva.
1. Regulační ventil volnoběhu, který je znečištěný nebo vadný
Aby počítač udržoval správné otáčky motoru, řídí regulační ventil volnoběhu, kolik vzduchu jde do motoru. Nestabilní a hrubý volnoběh může být způsoben znečištěnými nebo zaseknutými regulačními ventily volnoběhu.
V případě ucpaného ventilu nebo při jeho poruše se auto zadrhne. Pokud vůz stojí a drží se stlačený plynový pedál, může být nutné upravit regulační ventil volnoběhu. Kontrolky Check Engine jsou obvykle spouštěny tímto problémem u většiny novějších modelů automobilů.
2. Špatná elektrická připojení
Mnoho problémů může nastat, když se v elektrickém systému moderního automobilu vyskytne špatné spojení (nebo uzemnění). Může to naznačovat auto, které se nedaří nastartovat nebo jehož světla jsou slabá či blikající. Stejně jako v případě vybité baterie nebo uvolněného kabelu baterie bude auto vydávat cvakání.
3. Zapalovací svíčky, které jsou opotřebované
Jak často kontrolujete zapalovací svíčky? Výkon vašeho motoru může být ovlivněn, když se začínají zhoršovat.
Při tlačení auta do kopce si můžete všimnout, že váš motor zpomaluje nebo má potíže s vámi držet krok. To je známka toho, že vaše zapalovací svíčky jsou opotřebované.
Kvůli tomu můžete za jízdy také zaznamenat zastavení auta. Obecně společnost Honda doporučuje kontrolovat zapalovací svíčky každých 30,000 XNUMX mil, ale měli byste se podívat do uživatelské příručky, abyste potvrdili doporučený interval vašeho modelu.
Nechat si zkontrolovat zapalovací svíčky každých 30,000 XNUMX mil je dobrý nápad, pokud už to byla nějaká doba, co jste to naposledy udělali.
4. Netěsnosti vakua
Motor automobilu je v podstatě velké vzduchové čerpadlo. Směs stlačeného vzduchu a paliva je nasávána do válců a zapálena. Poté se vytvoří vakuum nasáváním vzduchu do systému přes škrticí klapku.
Několik pomocných zařízení je napájeno vakuem. I ty nejmenší netěsnosti mohou způsobit problémy s výkonem motoru. Je třeba očekávat příliš rychlé nebo hrubé volnoběžné otáčky.
Úniky podtlaku jsou také běžné, že způsobují vynechávání zapalování nebo váhání během zrychlování. Auto se začne zastavovat, jak se únik zhorší. Navíc se často rozsvítí kontrolka „Check Engine“ a uslyšíte syčivý zvuk.
5. Problém s palivovým filtrem
Filtry namáhají palivo před vstupem do motoru a chrání tak vstřikovače paliva. Bohužel na nich závisí dobrý stav motoru a musí se pravidelně vyměňovat.
Vadný palivový filtr může negativně ovlivnit výkon motoru a spotřebu paliva. Palivový filtr proto vyměňujte v doporučených intervalech, abyste zajistili hladký a účinný chod motoru.
Podobné příznaky jsou spojeny se selháním palivového filtru a palivového čerpadla. První známkou může být ztráta výkonu, zejména při akceleraci. Palivový filtr může nakonec zabránit palivu dostat se k motoru, což má za následek stav bez nastartování.
6. Palivové čerpadlo je vadné
Palivo je dopravováno z plynové nádrže do motoru přes palivové čerpadlo. Proto je možné, že dojde k poruše palivového čerpadla, což má za následek, že motor nedostává dostatek paliva, což má za následek problémy s výkonem a nakonec způsobí, že vozidlo nenastartuje.
Je běžné, že palivové čerpadlo selže, když dojde k zaváhání při akceleraci. Nakonec se auto může úplně vypnout, pokud se problém zhorší, a při volnoběhu ztratí výkon.
7. Vadné snímače
Dokážete si představit, jaké by to bylo zbavit svíčku kyslíku? Motor vašeho auta potřebuje ke svému chodu vzduch i palivo. Takže k výpočtu správného poměru vzduchu a paliva používá věci jako kyslík nebo senzory hmotnostního průtoku vzduchu.
Vaše auto se může zastavit, když počítač neposílá dostatek nebo příliš mnoho vzduchu do motoru, když jsou tyto senzory znečištěné nebo jinak nefunkční.
8. Součásti zapalování, které jsou vadné
Zapalovací svíčky zapálí palivo a rozběhnou motor, když je k nim přivedena energie ze zapalovací cívky. Opotřebení zapalovacího systému způsobí, že se ve voze objeví několik příznaků.
V důsledku nesprávného zapálení součástí zapalování je vynechávání zapalování jedním z prvních příznaků nedokonalého spalování. Vaše spotřeba paliva se s postupem situace výrazně sníží a vaše vozidlo nebude správně nastartováno.
Tento problém může mít za následek blikající kontrolku „Check Engine“. A konečně, vadný zapalovací systém povede k vynechání zapalování a zastavení, jak váš automobil stárne.
Prskání, kašlání a škubání jsou běžné, zvláště při vyšších rychlostech. Kromě toho se může auto zastavit, pokud dojde k nepravidelnému jiskření, a může se úplně vypnout, když dojde k zastavení.
9. Problémy s baterií
Jakmile váš motor nastartoval, váš alternátor převzal funkci z baterie používané ve starších autech, aby nastartoval motor. Navzdory tomu se novější auta při provozu i nadále spoléhají na energii z baterie, protože mají více počítačově poháněných systémů a elektroniky.
Alternátor se může přetížit, když se vaše baterie začne zkazit, což způsobí větší zatížení motoru, což může způsobit jeho zastavení. Tento problém lze snadno diagnostikovat kontrolou napětí baterie nebo vizuální kontrolou svorek baterie.
10. Dráty v kabelovém svazku, které jsou uvolněné nebo zkorodované
Motor se s větší pravděpodobností zastaví, pokud zapalování spouští nekonzistentně. Vozidlo může rychle ztratit napětí, pokud vodiče nejsou důsledně připojeny k obvodu zapalování, a nebude mít sílu pokračovat v jízdě, když zpomalíte.
Poznámka od autora:
Použijte skener OBD2 ke kontrole chybových kódů vozidla před řešením jakéhokoli automobilového problému, jako jsou problémy se zastavením u Accordu.
V dnešních počítačově řízených vozidlech jsou chybové kódy vždy skvělým místem pro zahájení diagnostiky problémů.
Jste ve tmě bez nich. Bez těchto kódů nelze provést diagnózu. Často vás přivedou ke kořenu problému nebo k němu blízko.
Bottom Line
Výkon motoru vašeho Honda Accord závisí na mnoha proměnných, takže pokud se zastaví, měli byste vyhledat odbornou pomoc. Tento typ problému zablokování je způsoben různými závažnými podmínkami vyžadujícími okamžitou údržbu.
Vy i vaši cestující jste v ohrožení, pokud vaše auto úplně přestane jezdit, pokud se některý z těchto problémů nevyřeší, a ani jeden se nezlepší bez opravy. Mechanik by se měl podívat na auto, pokud se často zastaví, zhasne, když sešlápnete plynový pedál, nebo jede drsně.
O Richardu Craverovi
Dlouho jsem pracoval jako servisní technik Honda. V současné době si užívám druhou kariéru v průmyslové výrobě. Po 34 letech v oblasti oprav Acura a Honda jsem strávil několik let v letecké výrobě.
Používám stejné sady dovedností, které jsem během let vypiloval v automobilovém průmyslu v odvětví, které nejen očekává, ale vyžaduje kvalitní zpracování a pozornost k detailu. LinkedIn
