Je zvláštní, když motor jede naprosto v pohodě, bez přehřívání nebo varovných signálů na palubní desce. Jakmile pak zastavíte na semaforech, teploměr vystřelí nahoru a začnou na vás blikat výstražná světla na palubní desce. Zní povědomě?
Mít auto, které se přehřívá pouze při volnoběhu, je mnohem častější, než si myslíte, a v 99 % případů je příčinou nefunkční chladicí ventilátor. Problém s předpokladem, že jde o chladicí ventilátor, je série událostí uvnitř motoru, které se stanou, než se rozhodne, že jsem příliš horký; nyní spusťte chladicí ventilátor. Kdokoli z nich může způsobit stejný problém a dokonce bránit tomu, co by měl chladicí ventilátor dělat, pokud funguje!
Proč se moje auto přehřívá pouze při volnoběhu?
Přehřátí vozu může být někdy patrné pouze při volnoběhu, protože při jízdě, i při nízkých rychlostech, řekněme 10 – 15 mph, vzduch prochází chladičem a ochlazuje chladicí kapalinu. Za předpokladu, že se chladicí kapalina pohybuje kolem motoru správně a nic nebrání průtoku chladicí kapaliny, jsou teploty pod kontrolou. I když dojde k poruše chladicího ventilátoru nebo termostatu a proudění chladicí kapaliny je omezeno, pouze vstup studeného vzduchu a vytlačení horkého vzduchu z motorového prostoru zajišťuje určitý prvek chlazení.
Když však stojí na volnoběh, nedochází k pohybu vzduchu. To je důvod, proč mají auta chladicí ventilátor, který vytváří požadovaný proud vzduchu přes chladič, a v 90 % případů je přehřívání motoru při volnoběhu problémem souvisejícím s chladicím ventilátorem. Existuje šance, že to není problém související s chladicím ventilátorem a je to jedna z dalších položek, jako je vadný termostat nebo vodní čerpadlo uvedené níže.
6 příčin přehřívání auta při volnoběhu
Níže je uvedeno šest nejčastějších příčin přehřívání automobilu, když stojí a běží motor.
1. Problém s chladicím ventilátorem
Problém chladicího ventilátoru je nejčastější příčinou přehřátí auta, ale pouze při volnoběhu. Je to proto, že jeho úkolem je poskytnout vzduch k ochlazení horké chladicí kapaliny procházející chladičem, když není dostatek vzduchu, protože stojíte na volnoběh, a poté tento horký vzduch odstranit z motorového prostoru. Existují různé typy chladicích ventilátorů chladiče, které mají oba své samostatné problémy. Jeden je poháněn mechanicky, druhý je poháněn elektricky.
Ventilátor poháněný motorem
K řemenici roztočené hadovitým řemenem je připevněn mechanický nebo viskózní chladicí ventilátor. Otáčky motoru určují rychlost a tím i chladicí kapacitu nebo průtok vzduchu ventilátoru. U mechanického ventilátoru není chladicí ventilátor nikdy vypnutý a vždy se otáčí tam, kde je viskózní chladicí ventilátor vybaven olejem a spojkovým systémem, který prokluzuje, dokud motor nedosáhne požadované teploty, kdy se zapojí a otáčí se plnou silou; v každém případě jsou oba poháněny motorem.
S poháněným motorem se může stát několik problémů, které zastaví jeho výkon. Jedním z nich je, že čepele mohou prasknout, což je obvykle způsobeno nárazem úlomků. Další je, že může selhat ložisko nebo napínač řemenice a řemenice se netočí nebo se může přetrhnout hadovitý řemen, což znamená, že nic neotáčí ventilátorem. A konečně, konkrétně u viscusního ventilátoru může dojít k selhání nebo zadření spojkového mechanismu, takže ventilátor zůstane trvale vypnutý.
Elektrický chladicí ventilátor
Elektronický chladicí ventilátor se mírně liší v tom, že může selhat z mnoha důvodů.
- Zlomená čepel
- Selhal vnitřek motoru ventilátoru
- Vadná kabeláž k ventilátoru
- Vadný spínač ventilátoru
- Vadné relé ventilátoru
- Spálené relé
A konečně, ačkoli ne přímo ventilátor způsobuje problém s vadným snímačem teploty chladicí kapaliny, elektrický ventilátor se nespustí, když chladicí kapalina dosáhne teploty zapnutí ventilátoru. Nebo může ventilátor běžet nepřetržitě, když není potřeba.
Bez ohledu na příčinu poruchy elektrického ventilátoru se motor při volnoběhu bez chodu chladicího ventilátoru přehřeje.
2. Porucha vodního čerpadla
Vodní čerpadlo je zodpovědné za cirkulaci chladicí kapaliny z motoru do chladiče, který má být chlazen. Pokud dojde k poruše vnitřních částí vodního čerpadla, bude kolem stroje čerpáno nedostatečné množství chladicí kapaliny. Jedna specifická součást vodního čerpadla náchylná k selhání je oběžné kolo. V průběhu času se může oběžné kolo opotřebovat kvůli kontaminované chladicí kapalině nebo se může poškodit v důsledku nedostatku chladicí kapaliny.
Při volnoběhu může nedostatečná cirkulace chladicí kapaliny vést k přehřátí. To se nemusí stát při jízdě, protože při vyšších otáčkách motoru při jízdě může vodní čerpadlo vytvářet dostatečný tlak, aby kompenzovalo snížený průtok.
3. Vadný termostat
Když termostat funguje správně a dosáhne provozní teploty, otevře se a nechá proudit chladicí kapalinu z motoru do chladiče. Předpokládejme však, že je termostat zaseknutý zavřený nebo v tomto případě častěji částečně zavřený. V takovém případě omezuje tok chladicí kapaliny do chladiče, čímž brání schopnosti vozu se chladit chladicí kapalinou.
Když je vozidlo v pohybu, chladičem proudí dostatečné množství vzduchu, které kompenzuje snížený průtok chladicí kapaliny. Když však motor běží naprázdno, dochází k menšímu proudění vzduchu a omezený průtok chladicí kapaliny způsobený vadným termostatem bude mít za následek přehřátí motoru.
4. Nízká hladina chladicí kapaliny
Chladicí kapalina, známá také jako nemrznoucí kapalina, absorbuje a odvádí teplo motoru. Prochází motorem a chladičem a reguluje teplotu motoru. Pokud je hladina chladicí kapaliny nízká, není dostatek chladicí kapaliny, aby absorbovala a přenesla teplo do chladiče.
To je patrnější, když motor běží naprázdno, protože snížený průtok, protože hladina je nízká spolu se sníženým průtokem vzduchu přes chladič, znamená, že motor může odvádět pouze tolik tepla, které nemusí stačit k tomu, aby se vůz nepřehřál. Při jízdě vyšší rychlostí, dokonce i při nízké hladině chladicí kapaliny, se však může rychle pohybovat dostatek chladicí kapaliny, která brání přehřátí vozidla. Dalším problémem s nízkou hladinou chladicí kapaliny je to, že pravděpodobně nejde jen o nízkou hladinu, ale o něco, co způsobuje únik chladicí kapaliny.
5. Chybné čtení teploty
Jedna věc, kterou je třeba zvážit, je správné zobrazení teploty na teploměru. Poprodejní nebo dodatečně namontované teploměry jsou běžné pro selhání; to může vést k tomu, že si budete myslet, že se auto při volnoběhu přehřívá, a vy možná nebudete.
Další položkou, která může selhat, je snímač teploty chladicí kapaliny, který poskytuje údaje ECU a měřidlu na palubní desce. Špatný snímač teploty chladicí kapaliny může poskytovat sporadické údaje. Vzpomínám si na svůj starý Ford Focus. Snímač teploty chladicí kapaliny selhal a několik sekund po volnoběhu se motor přehříval, nešel do otáček a vstoupil do ochabnutého domácího režimu. Přesto se motor ve skutečnosti nepřehříval.
6. Zablokované jádro chladiče
Radiátor se spoléhá na vzduch procházející žebry jádra, který ochlazuje a odvádí teplo z trubek vedoucích chladicí kapalinu. Jádro chladiče se může ucpat listím, špínou, nečistotami a nahromaděnou rzí, což brání proudění vzduchu chladičem.
To je nejvíce patrné, když auto běží na volnoběh, protože chladicí ventilátor se snaží nasávat vzduch skrz jádro, ale nemůže, pokud je jádro zablokované, takže se motor přehřívá. Při jízdě vzduch stále naráží na přední část jádra chladiče, což zajišťuje určitou úroveň chlazení.
Příznaky přehřívání vozu při volnoběhu
Jedna věc, kterou byste si měli být jisti, když se auto přehřívá, je nespoléhat se na údaj o teplotě měřiče; za prvé to může být vadné nebo může být vadné čidlo teploty chladicí kapaliny. V tomto případě nebude čtení správné. I když se vaše auto přehřívá, neriskujte, ale buďte si vědomi dalších příznaků, jako jsou:
- Ukazatel teploty ukazuje příliš vysoko
- Výstražná světla na palubní desce
- Pára vychází z motorového prostoru
- Chladicí kapalina uniká z uzávěru chladicí kapaliny chladiče
- Hlučnější motor
Pokud zaznamenáte něco z výše uvedeného, je nezbytné okamžitě vypnout motor. Mohli byste způsobit mnohem větší poškození komponent, které ještě nezbytně selhaly, jako je těsnění hlavy, jehož oprava může být nákladná.
Diagnostika závady
Chcete-li správně diagnostikovat, která součást způsobuje přehřátí motoru, musíte zkontrolovat činnost každé součásti. Toto je objednávka a jak bych zkontroloval tento typ závady:
- Při vypnutém a studeném motoru zkontrolujte a upravte hladinu chladicí kapaliny.
- Zkontrolujte, zda žádné úlomky nebo něco neblokuje jádro chladiče.
- Zkontrolujte pod motorovým prostorem, ujistěte se, že je chladicí ventilátor kompletní bez chybějících lopatek a zda je stále přítomen hadovitý řemen a správně na řemenicích.
- Nastartujte motor a nechte jej zahřát na teplotu.
- Sledujte teploměr; mělo by dojít k náhlému malému poklesu teploty indikujícímu otevření termostatu.
- Alternativně může pocit teploty horní a spodní hadice chladicí kapaliny indikovat, zda chladicí kapalina proudí do motoru a vrací se z motoru. Dávejte pozor, abyste se nepopálili a nezachytili byste si ruku o rotující součásti.
- Poslouchejte nebo se podívejte na chladicí ventilátor. Nyní by se měl točit na plné otáčky.
- Nakonec se podívejte na nádržku chladicí kapaliny, abyste viděli dobrý průtok chladicí kapaliny vracející se do nádržky.
Pokud při těchto kontrolách nemůžete identifikovat závadu, možná budete muset dát vůz k mechanikovi, aby jej zkontroloval, nebo jej zapojit do diagnostického přístroje, aby zkontroloval případné závady související se snímačem chladicí kapaliny.
Je bezpečné řídit, když se přehřívá pouze při volnoběhu?
Abych vám dal nějakou falešnou naději, ano, je v pořádku řídit, když se auto přehřívá pouze na volnoběh, ALE jak poznáte, že nebudete čelit dopravní zácpě nebo nebudete muset na semaforech stát přesně dlouho na volnoběh? Tyto věci nemůžete při řízení předvídat, takže se tomu vyhněte.
Dalším významným faktorem je, pokud neznáte přesnou příčinu závady, počítejte s tím, že se auto může při jízdě v kterémkoli místě začít přehřívat. Pokud tedy potřebujete kulhat s autem domů nebo na místo opravy, věnujte pozornost teploměru, způsobu jízdy a případným výstražným kontrolkám. Než budete pokračovat v cestě, neváhejte zastavit a nechat auto dostatečně vychladnout.
Shrnutí
Ačkoli nejčastější příčinou přehřívání automobilu při volnoběhu je nefunkční chladicí ventilátor, problém může spočívat v jednom z dalších problémů v tomto článku. Pokud je to však nyní chladicí ventilátor, přichází otázka, zda pokračovat v jízdě? Doporučuji vám přečíst si tento článek jako další, mohu řídit auto, když ventilátor chladiče nyní funguje?
V Capitol Toyota jsme hrdí na to, že podnikáme Vaše cesta na dálnicia to znamená poskytovat dobré informace. Seznamte se se svým vozidlem o něco lépe v tomto článku o tom, proč se auto přehřívá při volnoběhu, nebo si prohlédněte další články, které sestavil naše autorizované servisní středisko Toyota. Pokud máte nějaké dotazy, zavolejte nám nebo se zastavte osobně a promluvte si s jedním z našich odborných servisních poradců.
5. Hladina chladicí kapaliny
Jak si dokážete představit, spalovací motor vytváří velké množství tepla. Proto jsou vybaveny chladicími systémy, které cirkulují kapalné chladivo a udržují kovový motor na bezpečné teplotě. Pokud je hladina chladicí kapaliny nízká, má prošlou životnost nebo je nesprávný typ, můžete mít problémy s přehříváním vašeho vozidla. Dodržujte doporučenou údržbu u autorizovaného prodejce a pravidelně kontrolujte hladinu chladicí kapaliny. Většina moderních automobilů má nádobu na chladicí kapalinu, na kterou se můžete jednoduše podívat a určit hladinu chladicí kapaliny. Pamatujte, že nikdy neodstraňujte uzávěr chladiče na vozidle, které bylo nedávno v provozu. Pokud si nejste jisti, zmáčkněte hadici chladiče. Pokud je v něm tlak, neodstraňujte uzávěr chladiče.
4. Mohlo dojít k úniku chladicí kapaliny
Obvykle je to něco, čeho si všimnete, protože pod vaším vozidlem bude pravděpodobně značná louže. Postupem času švy na chladiči stárnou, hadice se nevyměňují, když by měly, zamrzlé zátky se uvolňují a důležité služby údržby jsou přehlíženy. Výsledkem je často únik chladicí kapaliny. Nejlepší způsob, jak se vyhnout této příčině přehřívání vozu, je držet krok s doporučenou údržbou v autorizovaném servisním středisku, jako je naše v Capitol Toyota.
3. Špatné proudění vzduchu
Chladič je místo, kde horká chladicí kapalina ztrácí velké množství tepla, které nasbírala v motoru, a proudění vzduchu je důležitou součástí chlazení kapaliny uvnitř chladiče. Když jedete, vzduch bude proudit přes chladič těsně za mřížkou vozidla. Když však zastavíte, uvíznete v zácpě nebo něco jako igelitový sáček zabrání proudění vzduchu přes chladič, v moderním autě se rozběhnou elektrické ventilátory, aby udržely proudění vzduchu nad chladičem. Pokud dojde k problému s těmito ventilátory nebo spínačem, který je automaticky spustí, všimnete si, že se vozidlo při zastavení nebo jiném volnoběhu přehřívá.
2. Auto může potřebovat nový termostat
Chladicí systém motoru vašeho vozu je vybaven minimálně jedním termostatem. Jedná se o ventil uvnitř systému, který zabrání cirkulaci chladicí kapaliny, dokud není dosaženo určité teploty na straně motoru v systému. Jakmile chladicí kapalina kolem motoru dosáhne této teploty, termostat se otevře, aby mohla horká nemrznoucí kapalina jít do chladiče a chladicí kapalina, která byla v chladiči, do motoru. Pokud se termostat neotevírá a nezavírá, když by měl, motor by se mohl přehřát.
1. Dělá vodní čerpadlo svou práci?
Pokud vodní čerpadlo ve vašem motoru nedělá svou práci, pravděpodobně si všimnete, že se auto přehřívá při volnoběhu nebo při jízdě po silnici. Vodní čerpadlo dělá přesně to, co byste očekávali, když čerpá chladicí kapalinu systémem. Toto čerpadlo je obvykle poháněno řemenem, takže přidání plynu do motoru může dočasně zlepšit chlazení pouze pro zvýšení teploty, když se motor vrátí na volnoběh. Výměna vodního čerpadla automobilu je velký úkol a doporučujeme nechat tuto diagnostiku a opravu přehřátí na odborníkům.
