Nejčastější příčinou startování auta je někdy slabá baterie nebo špatné uzemnění, které způsobuje občasné poruchy startování auta. Pokud jsou spojení baterie a uzemnění v pořádku, měli byste zkontrolovat, zda je spojení startéru čisté a správně utažené. Kromě toho by měl spouštěč správně fungovat.
Jen málo věcí je otravnějších než otočit klíčkem a nechat motor místo nastartování klopýtat. Před občasné problémy se startováním auta nechat vás na krajnici vedlejší silnice, pečlivá diagnostika může často určit hlavní příčinu.
Slabá baterie, koroze na svorkách nebo poškození zemnícího vodiče mohou způsobit jednoduché poruchy startování. Jindy je viník složitější. V každém případě je potřeba nějaká detektivní práce.
Jako první krok zkontrolujte tyto tři běžné problémy:
- Síla baterie: Ujistěte se, že jsou kontakty baterie čisté a utažené. Pro kontrolu úrovně nabití použijte multimetr. Pokud se vám baterie zdá slabá, vyměňte ji za novou.
- Palivový filtr: Ucpaný filtr blokuje přívod paliva do motoru. Pokud vaše vypadá špinavě, vyměňte ji.
- Zapalovací svíčka: Stará zapalovací svíčka nemusí správně zapálit, což způsobí vypnutí rozvodu. Zkontrolujte zástrčku pomocí ráčny. Pokud je opotřebovaný, vložte nový.
Pokud máte nějaké předběžné znalosti, můžete přejít přímo do sekce příčin.
Několik klíčových poznatků pro vás
- Přerušované startování vozu může být způsobeno problémy s elektrickým nebo palivovým systémem. Hlavními příčinami jsou slabá baterie, zkorodované vývody baterie, špatné uzemnění, vadný motor spouštěče nebo elektromagnet spouštěče.
- Pokud není stav kliky, nejprve zkontrolujte napětí baterie, spoje a zemnicí pásy. Klepnutím na startér uvolněte solenoid, pokud se zasekne.
- Pro protáčení, ale nestartování, zkontrolujte činnost palivového čerpadla a relé. Zkontrolujte vstřikovače paliva a filtry. Kontrolovat by se měly i zapalovací svíčky a zapalovací cívky.
- Důležité snímače motoru, jako je snímač polohy klikového hřídele, snímač polohy vačkového hřídele, snímač MAF atd., mohou v případě poruchy způsobit přerušovaný start.
- Před fyzickou kontrolou a testováním součástí vždy nejprve zkontrolujte všechny uložené chybové kódy OBD, abyste identifikovali potenciální problémy.
- Kabely startéru, kabeláž palivového čerpadla a kabeláž systému zapalování by měly být zkontrolovány, zda nejsou poškozené nebo uvolněné.
- Problémy, jako je špatná dioda alternátoru nebo regulátor, mohou v průběhu času pomalu vybíjet baterii, což vede k nestartování.
- Běžná je koroze na svorkách baterie a zemnících páscích. Důkladně očistěte a jako prevenci použijte dielektrické mazivo.
Přiblížení z první ruky, pokud auto přerušovaně startuje
Pokud vaše auto někdy nastartuje a někdy ne, vaším prvním přístupem by mělo být zkontrolovat, zda je v paměti vašeho motoru uložen nějaký kód OBD2, než se ponoříte dále.
Pokud je váš model vozidla po roce 1996, existuje řídicí modul motoru, který generuje chybové kódy palubní diagnostiky (OBD2), abyste mohli identifikovat vadnou součást v motoru.
Chybové kódy OBD2 jsou obvykle vyjádřeny jako „PXXX“. „P“ představuje hnací ústrojí vašeho motoru. Pokud je první číslice za P ‚0‘, znamená to, že se na všechna vozidla (bez ohledu na výrobce) vztahuje chybový kód.
Pokud začíná „1“, znamená to, že kód OBD2 je specifický pouze pro vaše vozidlo. Například kód P1450 se zobrazuje pouze ve vozidlech Ford. Na druhou stranu má kód P0171 stejný význam pro každé vozidlo.
Nyní byste měli mít skenovací nástroj OBD2, abyste zkontrolovali, zda je v paměti vašeho motoru uložen kód OBD2, který způsobuje přerušované startování vašeho vozu. Můj oblíbený skenovací nástroj OBD2 je Bluedriver.
Ke smartphonu (Android i iPhone) je připojen přes Bluetooth. Zapojte nástroj do portu OBD2 vašeho vozidla a připojte jej k telefonu. Zobrazí všechny chybové kódy (pokud existují) uložené ve vašem vozidle.
Také ano všimněte si, že existují dva druhy podmínek přerušovaného spouštění vozu. Takový, kde funguje startér a slyšíte pohyb věcí, ale motor nenastartuje.
To je „klik, žádný start“. Na druhé straně můžete při zapnutí klíče slyšet jedno nebo více kliknutí nebo vůbec nic. Tomu se říká „žádný klik, klikání“.
Pokud je napětí baterie větší než 9.6V, můžete zkusit pomocný startér. Většinu aut lze nastartovat pomocí nouzového startu, pokud je vybitá baterie.
Jednoduše vezměte startovací kabely a propojte červené svorky s červenými svorkami baterie a černou s černou svorkou baterie. Pokud auto stále nenastartuje a baterie po skokovém nastartování zaznamenává napětí blízko 12 V, problém je v něčem jiném.
2. Zkorodované vývody baterie brání spolehlivému přenosu energie do startéru
Zkorodované vývody baterie mohou také způsobit, že vaše auto někdy nenastartuje. Když svorka baterie zkoroduje, začne z ní unikat proud, což má za následek nízké napětí.
V důsledku této koroze nemusí být baterie schopna dodat takový náboj, jaký měla. To způsobí, že se auto přetočí a nenastartuje.
Proč se to děje?
Existuje několik příčin koroze v baterii. Mohou zahrnovat vzduch a vlhkost zachycenou v článcích, špatnou instalaci svorek baterie a výrobní vady.
Jak dochází ke korozi, atomy nebo molekuly se odtahují z povrchu kovu bateriových pólů a svorek a rozpouštějí se v zkorodovaném kalu.
Co mám dělat?
Při kontrole koroze pólů baterie proveďte nezapomeňte také zkontrolovat jejich vnitřní povrch, který je v přímém kontaktu s vývody baterie. Někdy často zapomínáme tuto oblast zkontrolovat.
Kromě toho, zkontrolujte, zda nejsou vývody baterie ohnuté v důsledku nadměrného utažení nebo zda mezi vývodem baterie a vývodem baterie není mezera. Pro svorku baterie existují určité požadavky na krouticí moment. Najdete je v jejich specifikacích.
Můžete zkontrolovat můj průvodce, že auto se po výměně baterie nespustí. V tom návodu jsem vysvětlil, jak vyčistit póly autobaterie směsí vody a jedlé sody. Takže vřele doporučuji, abyste si nejprve přečetli tento návod.
Poznámka: Při odpojování pólů baterie vždy nejprve odpojte záporný pól. A když znovu připojíte póly baterie, ujistěte se, že nejprve připojte kladný pól. Také kontakty baterie vždy namažte, abyste zabránili korozi.
3. Špatné spojení uzemnění snižující průtok proudu pro inicializaci systému zapalování motoru
Občasná špatná zemní spojení mohou také způsobit občasné problémy se startováním auta. Záporný pól vaší autobaterie je uzemněn k podvozku motoru, bloku motoru a dalším mechanickým součástem.
Startér v motoru je napájen z kladného pólu baterie. Obvykle jsou na elektromagnetu spouštěče dva vodiče.
Jeden vodič přímo napájí solenoid spouštěče a druhý vodič napájí motor spouštěče. Vizuálně zkontrolujte vodič na svorkách elektromagnetu spouštěče, zda nedošlo k poškození izolace nebo korozi.
Pro pochopení zapojení startéru se můžete podívat na níže uvedenou animaci:
5. Špatný startér nemůže zapojit ozubené kolo setrvačníku pro spalování
Po kontrole uzemnění a startovacích kabelů byste měli zkontrolovat startér, protože může také způsobit, že se auto někdy nastartuje a někdy nenastartuje.
Startér se skládá ze solenoidu a motoru. Solenoid je uzavřen v malém válcovém pouzdře na skříni motoru.
Poznámka: Před vytažením startéru nejprve poklepejte kladivem na elektromagnet startéru a zapněte klíček zapalování. Někdy se zasekne solenoid startéru, což brání nastartování vozu.
Chcete-li otestovat startér, musíte vytáhnout startér z auta. V některých autech je startér umístěn pod motorem, zatímco v jiných vozidlech najdete startér blízko bloku motoru, když otevřete kapotu.
Pokud funguje solenoid spouštěče, ozubené kolo vyjede z krytu motoru a zapadne do setrvačníku.
Pokud startér funguje, bude se otáčet i ozubené kolo. Někdy jsou závady v kotvě startéru, která způsobuje přerušované startování vozu.
Klíčovým prvkem pod kapotou, který hraje velkou roli při nastartování vašeho vozu, je vstřikovač paliva. Můžete si je představit jako malé trysky rozstřikující palivo, z nichž každá je zodpovědná za mlžení plynu přímo do válců motoru.
Když vyrazíte na jízdu a motor naskočí, ale nenaskočí, na vině mohou být vadné vstřikovače paliva. Tyto elektronicky řízené ventily musí přesně dávkovat správné množství plynu pro pohon vašeho motoru. Pokud se nahromadí uhlík a olej, vstřikovače paliva se ucpou a nemohou dělat svou práci.
Výsledkem je motor, který váhá, běží drsně nebo se třese při pokusu o nastartování v chladném počasí. Ve vážných případech zablokovaných vstřikovačů nemusí váš vůz vůbec nastartovat kvůli nedostatku paliva pod kapotou.
Jak vyzkoušet?
Před vytažením vstřikovačů byste měli nejprve zkontrolovat elektrické konektory každého vstřikovače paliva. Pokud správně nedodávají proud, může to také způsobit přerušované startování vozu.
Pokud odpor na svorkách vstřikovače ukazuje nekonečný odpor, znamená to, že cívka vstřikovače je otevřená.
Pokud multimetr ukazuje OL nebo velmi malý odpor, znamená to, že došlo ke zkratu cívky ve vašem vstřikovači. Pokud vykazuje odpor uvedený ve specifikacích vašeho vstřikovače paliva, znamená to, že cívka vstřikovače paliva je v pořádku.
Zde jsou následující věci, které musíte zkontrolovat u vstřikovačů paliva:
- Napětí na svorkách konektoru vstřikovače paliva
- Odpor na svorkách vstřikovače paliva
- Mechanický test vstřikovačů paliva jejich připojením jeden po druhém s 9V nebo 12V baterií
Nemohu zde vše podrobně vysvětlit. V opačném případě bude průvodce příliš dlouhý na to, abyste jej strávili. Můžete si přečíst můj průvodce o tom, že auto se po výměně vstřikovačů nenastartuje. Vše jsem tam podrobně vysvětlil. Musíte to zkontrolovat.
9. Ucpaný palivový filtr brání přívodu čistého paliva
Úkolem palivového filtru je odstranit odpadky a nečistoty, když palivo proudí z nádrže do motoru. Časem se palivové filtry ucpou všemi těmi ošklivými věcmi. Když se to stane, palivo se obtížněji prodírá, jako když se snažíte nasát hustý koktejl přes míchačku na kávu.
Konečný výsledek? Váš motor nedostává dostatek paliva ke správnému chodu. Jeden den nastartuje v pohodě, druhý den to chce pár kliků. Že zapnutí-znovu-vypnutí-znovu startování je vodítkem pro výměnu palivového filtru.
Palivové filtry nejsou navrženy tak, aby vydržely věčně. Po chvíli se průtok zpomalí na pramínek a filtr je nutné vyměnit. Pokud je vaše jízda temperamentní při startování, může být problémem ucpaný filtr.
Většina vozů má a palivový filtr za palivovým čerpadlem k odstranění drobných částic. Může také existovat a sítko před čerpadlem, které zachycuje větší kusy, aby udrželo palivové čerpadlo sám od zaseknutí. Společně pomáhají udržovat palivo čisté, takže váš motor může běžet správně.
Jak vyzkoušet?
Před pokusem o tento test se ujistěte vypusťte veškerý benzín z palivového filtru, abyste se vyhnuli možným rizikům.
na zkoušku, budete potřebovat brčko (abyste se vyhnuli požití benzínu) a samotný palivový filtr.
- Nasuňte brčko přes inline spojení a pečlivě zajistěte těsné spojení, které nebude bránit proudění vzduchu.
- Foukněte do brčka a sledujte, zda vzduch proudí filtrem bez námahy nebo zda naráží na překážku.
Častým problémem, se kterým se majitelé potýkají poměrně často, je přerušovaný start auta. Znamená to, že váš automobil fungoval dobře, dokud nevypnete motor a znovu jej nenastartujete; někdy to prostě stojí. Tento příznak vás znejistí z možných důvodů.
Ano, existuje několik hlavních příčin, které vedou k tomuto problému. Může pocházet z různých částí vozidla, jako je baterie, senzor, palivo atd.
Znalost toho, jak jednotlivé komponenty fungují a ovlivňují se, vám umožní porozumět kořenům problému a nalézt správná řešení.
Tento článek vám poskytne několik tipů, jak problém vyřešit moje auto někdy nastartuje a někdy ne.
Proč moje auto někdy nastartuje a někdy ne?
Elektrické problémy
Snímač polohy klikového hřídele
Snímač polohy klikového hřídele je prvním důvodem, který vás napadne, když a auto nastartuje někdy jindy ne. Pokud snímač nefunguje správně, nemůžete vozidlo nastartovat.
To způsobí, že se vaše vozidlo po velkém protáčení znovu nastartuje.
Tento problém můžete diagnostikovat pomocí nástroje skeneru OBD2. Nicméně, i když to nějak stále funguje a nakonec se váš automobil začne pohybovat, neexistuje žádná záruka, že baterie není poškozena.
Baterie
napětí akumulátoru
Jedním z dalších možných důvodů a auto někdy nastartuje někdy ne je nedostatečné napětí baterie.
Měli byste se ujistit, že máte dostatek energie k zapnutí vašeho vozidla. Použijte voltmetr k analýze a určení, jaké napětí má vaše baterie.
Ideální napětí pro spuštění motoru je mezi 12.4 a 12.6 volty. Pokud je méně než 12.4 V, měli byste dobít baterii a znovu zapnout motor, abyste zjistili, zda funguje.
Dráty A Kabely
Cokoli špatného na drátech a kabelech může bránit toku elektřiny a bránit nastartování vašeho vozidla. Mohou to být zkorodované vývody baterie, přerušené nebo uvolněné spoje nebo vadné vodiče.
S jedním z těchto příznaků se můžete setkat častěji, pokud nebudete pravidelně provádět mechanické kontroly.
Nečistoty nebo nečistoty mohou také ovlivnit funkci terminálu baterie. Tohoto problému se můžete zbavit čištěním baterie roztokem teplé vody a jedlé sody.
Při odstraňování nečistot, nečistot a nečistot zajistěte, aby se směs nedotýkala jiných částí pod plnicími uzávěry.
Startovací motor
Motor
Vadný startér může způsobit „auto někdy nastartuje a někdy ne“ situace. Pokud uslyšíte hlasitý zvuk broušení, jsou upevňovací šrouby uvolněné a nemohou pohnout setrvačníkem.
Utáhněte je, abyste se ujistili, že všechny součásti v motoru fungují podle očekávání.
Existují však momenty, které si můžete myslet: „Hej, montážní šrouby jsou utažené, ale proč moje auto někdy nastartuje a někdy ne?” Pak to může být proto, že setrvačník neroztáčí motor na správnou úroveň.
Můžete to zkontrolovat otočením pastorku a zjistit, zda není něco špatně s pohybem zařízení.
Solenoid startéru
Motorový prostor může vydávat opakované cvakání související s vadným elektromagnetem. Kromě toho může být pod krytem slyšet hluk, což znamená, že uvnitř je něco zaseknutého, což vede k nezapojené cívce magnetu.
Pokud při startování vozidla uslyšíte některý z těchto podivných zvuků, může to být známka poškozeného solenoidu startéru, který vyřadí startovací systém.
Ujistěte se, že je elektromagnet spouštěče plně připojen a vodiče nejsou znečištěné, aby systém spouštění mohl správně fungovat.
Motor
Zapalovací cívky motoru
Špatné nebo vyčerpané zapalovací cívky motoru mohou také vést k problému moje auto někdy nastartuje a někdy ne.
Tato cívka hraje důležitou roli při přenosu výkonu pro spalovací motor. Elektřina se bez ní nemůže dostat do zapalovacích svíček a nastartovat vozidlo.
Setrvačník motoru
Setrvačník je umístěn mezi převodovkou a motorem. Roztáčí motor otáčením pastorku. Vyjměte startér, přepněte převodovku do neutrálního režimu a roztočte klikový hřídel, abyste analyzovali mechanismus.
Základní problém pravděpodobně spočívá v řemenici, která přináší určité potíže s alternátorem nebo hadovitým řemenem. Kromě toho mohou být důvodem chybějící nebo zlomené zuby setrvačníku někdy auto nastartuje někdy ne.
Problémy související s palivovým filtrem
Špinavý palivový filtr
Pokud se váš automobil nedaří nastartovat, může to být kvůli ucpanému palivovému filtru. Tento vadný palivový filtr může blokovat tok paliva do potrubí pro zapnutí vozidla.
Vyžaduje tedy větší tlak v čerpadle, aby protlačilo palivo přes ucpaný filtr. Práce nad jeho limit může poškodit čerpadlo a vysvětlit proč moje auto někdy nastartuje a někdy ne.
Vstřikovače
Vstřikovač paliva je zodpovědný za přenos paliva do motoru. Když je rozptyl špatný (není na správné úrovni tlaku), může dojít k problémům s nesprávným startováním.
Pokud dojde k přímému poškození vstřikovačů, je pravděpodobnější, že budete mít problémy s dodávkou paliva a nastartováním vozidla.
Problémy s motorem
Kromě problémů s elektřinou a dodávkou paliva, problém moje auto někdy nastartuje a někdy ne pochází také z motoru.
Nízká komprese motoru může způsobit ztrátu výkonu a ztížit start generátoru. To znamená, že motor postupně odumírá kvůli snížení výkonu.
Pro diagnostiku komprese potřebujete tester komprese. Průměrná komprese, která umožní správné fungování válce, je 90 až 100. Pokud je výsledek pod 90, měli byste otevřít a zkontrolovat motor.
Doufejme, že je to jen kvůli problémům s ventily; jinak je problém hlubší a potřebujete další analýzu a opravu.
Jak opravit?
Způsob fixace
Existuje několik způsobů, jak problém vyřešit někdy mi auto nastartuje a někdy ne.
Když víte, že důvodem je špatná baterie, ujistěte se, že jste ji dostatečně nabili, zkontrolujte a pokud možno vyčistěte spoje uvnitř. U nezdravé baterie přemýšlejte o její výměně za novou.
Znečištěný vzduchový filtr blokuje procházející vzduch a auto má problém nastartovat. Vyměňte ji, jakmile uvidíte, že je černá a mastná.
Pokud jde o problém způsobený startérem, diagnostikujte všechny zkorodované nebo poškozené díly nebo spálené dráty. V případě potřeby vyměňte startér.
Podobně v případě, že máte problém se spínačem zapalování nebo palivovým čerpadlem, přineste svůj vůz do opravny k odborné opravě. Stručně řečeno, měli byste měnit ty komponenty, které vyžadují pravidelnou výměnu.
Pokud jde o motor, který způsobuje situaci: moje auto někdy nastartuje a někdy ne, proveďte kompresní test. Pokud selže, jeho životnost brzy skončí. Problém vyřeší výměna motoru.
Naskenujte své vozidlo na jádra pomocí nástroje pro skenování OBD2 a zjistěte, zda cívka nebo vstřikování paliva způsobí, že auto nastartuje přerušovaně. Nejjednodušší způsob je přivést vozidlo k mechanikovi, aby problém vyřešil.
Kolik stojí oprava?
Pokud má vaše auto špatnou baterii nebo zapalovací svíčky, bude výměna stát kolem 200 USD. Pokud problém spočívá v elektrických částech, jako je cívka nebo startér, můžete očekávat, že zaplatíte maximálně 500 USD.
Práce související s ventilem bude stát kolem 1000 $. Můžete se naučit, jak čistit regulační ventily volnoběhu, abyste ochránili svůj automobil a ušetřili nějaké peníze.
Jiné opravy motoru, jako je přestavba nebo výměna, vyžadují 2000 5000 a XNUMX XNUMX USD.
Nejčastější dotazy
Jaké jsou příznaky špatného startéru?
Chcete-li identifikovat špatný startér, poslouchejte jakýkoli podivný zvuk, který vydává. Může to být broušení, víření a vysoké tóny.
Tyto zvuky však můžete slyšet, pokud máte problém s baterií nebo alternátorem. Před analýzou startéru se ujistěte, že jste plně nabili baterii.
Jak zjistit, zda je vaše palivové čerpadlo špatné?
Špatné palivové čerpadlo má obvykle jeden nebo více z těchto příznaků
- Je těžké nastartovat auto
- Z palivové nádrže slyšíte kňučení
- Motor prskal a zastavil se
- Čerpadlo se zastaví a zahřeje se
- Nával auta
- Motor ztrácí výkon
- Auto nestartuje
Jak zjistit, zda je problém se startérem nebo alternátorem?
Při diagnostice problému můžete postupovat podle těchto kroků.
- Zapněte klíček, abyste zjistili, zda můžete nastartovat motor. Pokud ne, může to být způsobeno vybitou baterií nebo špatným startérem. Poslouchejte cvaknutí.
- Otevřete víčko a lehce zatřeste spoji baterie.
- Pomocí kladiva lehce udeřte do startéru a poté vozidlo znovu nastartujte.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Právě jsme se podívali na problém: moje auto někdy nastartuje a někdy ne se třemi hlavními možnými příčinami a jejich detaily.
Jakýkoli problém s baterií, palivovým systémem nebo motorem může zabránit správnému nastartování vašeho vozu. V závislosti na situaci můžete najít různá řešení.
Poškozené součásti můžete přestavět nebo vyměnit. Abyste se vyhnuli vysokým nákladům, udržujte výkon baterie na vysoké úrovni, ostatní díly udržujte v čistotě a chraňte se před korozí.
Pokud nemáte dostatečné znalosti o automobilech, přineste své vozidlo do opravny. Informovali jsme vás o fixní ceně pro vaši referenci.
