Jednou z klíčových součástí klimatizačního systému automobilu je kompresor. Kompresor stlačuje chladný plyn při okolní teplotě a tlaku a přeměňuje jej na horký vysokotlaký plyn. Toto je primární krok v procesu klimatizace. Plyn/kapalina používaná v klimatizačním systému se nazývá chladivo a má nízký bod varu. To znamená, že mění skupenství z kapaliny na plyn při relativně nízké teplotě. Střídavé kompresory Subaru jsou konstruovány tak, aby vydržely každodenní používání ve vozidle. Jsou však chvíle, kdy může mít střídavý kompresor mechanické problémy. Když vyvstanou otázky, jsou chvíle, kdy je potřeba rychle odpovědět. Přečtěte si níže, kde odborníci odpověděli na otázky týkající se kompresoru střídavého proudu Subaru, jeho dílů a oprav.
Kolik by stála výměna střídavého kompresoru na Subaru Legacy?
Celkové instalované náklady na výměnu nového kompresoru klimatizace by se pohybovaly mezi 900 a 1100 USD včetně nákladů na jeho nabití freonem. Z této částky by samotný kompresor stál mezi 600 a 700 dolary. Pokud je instalován použitý kompresor, náklady by byly samozřejmě levnější. Náklady na instalaci a výměnu se však mohou lišit v závislosti na místě a prodejně.
Plně nabitý střídavý kompresor Subaru krátce cykluje každých 10-15 sekund, ale pouze když se auto pohybuje. Čím to je a jak lze problém vyřešit?
Začněte tím, že si necháte znovu zkontrolovat hladinu freonu. Pokud je přeplněný, může vytvořit nadměrný tlak, který může zabránit pohybu freonu kompresorem. Další věcí, kterou je třeba zkontrolovat, je, že se ventilátory chlazení chladiče zapnou s kompresorem. Pokud ventilátory nepracují, tlak by mohl být velmi vysoký a kompresor by mohl zkrátit cyklus. Pokud je obojí v pořádku, zkontrolujte tlakový spínač, který může být při proplachování zanesen nečistotami. Pokud je tlakový spínač vadný, bude nutné systém vypustit, aby se mohl vyměnit.
Rozvodový řemen a řemen kompresoru střídavého proudu byly u Subaru Legacy vyměněny současně. Počet najetých kilometrů od té doby výrazně klesl. Jak se to mohlo stát?
Zdá se, že rozvodový řemen nebyl správně namontován. Chcete-li to potvrdit, spusťte auto bez použití klimatizace a zjistěte, zda se počet najetých kilometrů zlepší. Pokud ano, nechte znovu zkontrolovat rozvodový řemen.
Pokud se kompresor Subaru Impreza náhle přestal zapínat. Čím by to mohlo být způsobeno?
Důvodů pro to může být mnoho:
• V kompresoru může být málo chladiva, takže se nezapne. Jedná se o bezpečnostní opatření, které má zabránit poškození kompresoru.
• Nízkotlaký bezpečnostní spínač se mohl pokazit a může být nutné jej vyměnit.
• Elektromagnetická spojka kompresoru mohla prasknout. Spojka je to, co táhne řemenici dovnitř, aby se spojila s řemenovým pohonem z hřídele. Pokud spojka nezíská výkon, nemůže být pod napětím a nezapne. Zkontrolujte, zda je kompresor napájen 12 volty.
Jak zjistit, zda byl do systému klimatizace přidán přebytek freonu a jaký by měl být dobrý pracovní tlak?
Dobíjecí sady prodávané v obchodech s autodíly mohou být neuvěřitelně škodlivé. Neexistuje žádný skutečný způsob, jak zjistit, zda je systém přetížen, a tlakoměry, které jsou s nimi dodávány, jsou vysoce podezřelé. Pokud je hladina freonu příliš nízká, systém nebude chladit tak, jak by měl. Pokud je příliš vysoká, freon se nepohne a kompresor klimatizace zkrátí cyklus, což může způsobit více škody než užitku.
Správný způsob, jak nabíjet klimatizační systém, je přesně změřit množství přidávaného freonu pomocí přesné stupnice a sady měřidel potrubí. Systém musí být před opětovným naplněním zcela vyprázdněn od starého chladiva a vakuově vyčištěn od vlhkosti.
Správný pracovní tlak se pohybuje od 35 do 200 psi.
Životnost kompresoru klimatizace Subaru je obtížné určit, ale do značné míry závisí na stáří a opotřebení, které s tím souvisí. Pravidelné používání kompresoru klimatizace udržuje v dobrém provozním stavu a zvyšuje jeho životnost. První známkou selhání kompresoru je, když přestane chladit vzduch vstupující do kabiny. Poprodejní náhrady zřídka vydrží tak dlouho jako originální kompresor klimatizace Subaru. Pro více informací o kompresorech klimatizace požádejte odborníka.
- Problémy s topným jádrem ve vašem Subaru?
- Problémy s baterií Subaru
- Odstraňování problémů Subaru Impreza RS
- Odstraňování problémů Subaru B9 Tribeca
- Odstraňování problémů s rozvodovým řemenem Subaru
- Podívejte se na všechna témata Subaru
2019 Forester s najeto méně než 25 3 mil. Stále pod XNUMXletou základní zárukou.
Najednou minulý týden, když jsem zapnul AC, zjistil, že už nechladí. Vůbec jsem necítil, že by se ochlazovalo. Zdá se, že vzduch má stejnou teplotu jako venku.
- Zdá se, že zapnutí AC nakopává kompresor. Ale vizuálně vidím, jak se kolo kompresoru (a viditelná spojka) otáčí, kdykoli je motor nastartovaný. Možná má model 2019+ vnitřní spojku a nebudu schopen rozeznat rozdíl mezi rotujícím a nerotujícím kompresorem?
- Když je klimatizace zapnutá, L vedení vstupující do kompresoru je mírně teplé. H potrubí vycházející z kompresoru a vstupující do výparníku/kondenzátoru je na dotek horké a stále se zahřívá. Potrubí vycházející z výparníku je také teplé, což dává smysl.
- Sundal jsem čepici L knoflík a pokusil se stisknout ventil v naději, že jsem mimo freon, ale byl jsem příjemně překvapen, když jsem viděl nějaký tlak, když se syčivým zvukem uvolnil plyn. Takže možná Freon není problém. Nebo možná nestačí? Mohu to zjistit pomocí portu OBD2?
- Dotkl jsem se konce L a H linky (které se před odchodem do kabiny pod odkládací schránkou spojují dohromady?) a žádná ze 2 kovových linek nepůsobí chladně, což se mi nezdá správné.
Vyřešeno: Přečtěte si komentář č. 30. Aktualizuje se, pokud se něco změní
109 příspěvků · Připojeno 2017
Můžeš to přinést mechanikovi a ten může nejdřív zjistit, jestli máš někde v potrubí netěsnost. Nikdy bych nešel k prodejci, pokud nevím, že se na něj vztahuje záruka. Pokud jde o doplňování vlastního freonu, je to rozhodně levnější. Můžete si ji koupit s hadicí a použít ji v budoucnu, pokud se to stane znovu. Můžete si ho koupit od autozone. Je to drahé.
droopal Začátek diskuze
11 příspěvků · Připojeno 2020
Přemýšlím o koupi UV plechovky r1234 a uvidím, jestli si dokážu sám diagnostikovat, než spálím 170 $. V tuto chvíli si ani nejsem jistý, jestli prodejce jednoduše řekne, že 3 roky je očekávaný časový rámec pro doplnění freonu, protože to říkala recepce.
Moje hlavní otázka v tomto bodě je pro Forester 2019, můžete vizuálně vidět, jak se spojka kompresoru zapíná a vypíná? Nebo se to děje v těle. Zdá se, že můj je zapojený zvenčí bez ohledu na to, zda je zapnutý vypínač AC nebo ne.
105 příspěvků · Připojeno 2012
Než se pokusíte přidat další chladivo, budete chtít sadu měřidel a zničíte to. Manometry vám také ukáží, zda se kompresor pokouší natlakovat chladivo. Sada od Hazard Fraught stojí asi 80 dolarů. Pokud to chcete obarvit, HF také prodává nějaký r134a a samotěsnící adaptér na plechovku. Nejste si jisti, zda prodávají PAG olej s UV barvivem, ale ve skutečnosti nevíte, zda je v něm málo chladiva.
Chladivo neuniká, pokud není problém. Jedná se o uzavřený systém, nikoli spotřební produkt. Pokud je auto v záruce, neměli byste být bez nákladů a nebudete muset kupovat žádné nástroje.
85 Corolla GT-S | 01 Předehra | 05 STi | 08 Forester XT | 91 M923A1 | 97 Jetta GT (LeMons Car)
Zobrazit další odpovědi
547 příspěvků · Připojeno 2006
Měl jsem Hondu Civic, která dělala to samé za 3 roky a 1 měsíc- Prodejce Honda řekl to samé, Vydrží jen tři roky, kterou jsem nekoupil.
Jen jsem počkal na podzim a vyměnil auto za nové..není potřeba oprava.
1768 příspěvků · Připojeno 2017
Zvažoval bych jiného prodejce a také bych se obrátil na SOA. Tyto náklady jsou v rozporu s duchem jejich záruky 3 roky/36 tisíc. Dokonce zakrývají lišty stěračů kvůli luv.
1260 příspěvků · Připojeno 2022
Zvažoval bych jiného prodejce a také bych se obrátil na SOA. Tyto náklady jsou v rozporu s duchem jejich záruky 3 roky/36 tisíc. Dokonce zakrývají lišty stěračů kvůli luv.
Vůbec ne přes čáru. Není těžké najít dokumenty naznačující, že vozidla vybavená R1234yf mohou vyžadovat servis každé 3 roky.
OP může mít netěsnost v zakryté části nebo ne. Diagnostický poplatek, který určí, co selhalo, je legitimní. Náklady na dobití v případě potřeby jsou také legitimní. R123ryf stojí čtyřikrát více než R134A.
9136 příspěvků · Připojeno 2006
@droopal Vypínáš každoročně klimatizaci na podzim/zimu, tj. 3-5 měsíců? Pokud tak učiníte, pak ano, freon bude prosakovat, protože jste necirkulovali olej, který udržuje všechna těsnění mazaná, a proto neprosakuje. My tady v TX a dalších v teplých státech. NIKDY nevypínejte AC a neuvidíte příliš mnoho z nás s únikem AC. To se stává především majitelům, kteří žijí na severu a trvají na tom, že každý rok na 3-5 měsíců vypínají klimatizaci.
1424 příspěvků · Připojeno 2014
Jo, ale ti z nás ve stejném klimatu spouštějí odmrazovač, aby vyčistili okna v měsících, kdy nemáme zapnutou klimatizaci pro chlazení teplého auta, takže olej a chladicí kapalina stále cirkulují systémem.
Sage Green Mafia!
1447 příspěvků · Připojeno 2010
Můj rok 2015 byl u prodejce čtyřikrát kvůli problémům se střídavým proudem, systémy slabé a jejich mechanici postrádají vědomosti a schopnosti! Při mé třetí návštěvě kvůli stejnému problému s AC v záruce jsem musel upozornit na TSB pro modernizovaný kompresor! Dvakrát vyměnili kompresor, pokaždé horní a dolní schraderové ventily (říkali, že schradery prosakují), pokaždé vyměnili všechna těsnění systému, jednou kondenzátor a pokaždé vyprázdnili/dobili freon. Vím, že používám AC příležitostně i v zimě, aby byli tuleni spokojení, ale s mým Foresterem to není žádný rozdíl. Minule jsem šel do důvěryhodného nezávislého obchodu a nechal jsem je zkontrolovat, pak jsem šel k prodejci, a když se zdráhali, ukázal jsem jim diagnózu a připomněl jsem jim, že toto je již ČTVRTÝ čas na stejný problém s klimatizací. tentokrát se zřekli mých 100 $ spoluúčasti.
Rychle vpřed sotva jeden rok a všiml jsem si, že se kolem uzávěrů vysokého/nízkého AC nabíjecího/evakuačního portu nahromadily mastné nečistoty, sundal jsem horní uzávěr a olej kolem ventilu Schrader a kolem utěsněného uzávěru O-kroužkem unikal lehký sykot. nestane! Totéž s nízkým uzávěrem, až na to, že syčení bylo mnohem výraznější a viděl jsem bublinky unikající skrz olejovou skvrnu kolem ventilu Schrader, nepřijatelné!
Hodně štěstí, ale neustupujte! Sbírám všechny své servisní dokumenty z mnoha oprav AC, než navštívím toho promiňovaného prodejce znovu, od této zkušenosti je nepoužívám k ničemu jinému, protože jsou opravdu neschopní, líní a chamtiví.
