S blížícím se létem je důležité zajistit, aby systém klimatizace vašeho auta fungoval dobře. Jedním z nejčastějších příznaků, že je něco v nepořádku s klimatizací vašeho vozidla, je, když začnete slyšet podivné zvuky, ať už při prvním zapnutí nebo během normálního provozu.
Co tedy s největší pravděpodobností znamená příliš hlasitá střídavá jednotka v autě v Chino, CA? Zde je rychlý přehled možností:
- pískání: Pokud začnete slyšet hlasitý pískavý zvuk, je to s největší pravděpodobností problém s hadovitým pásem. Vaším prvním krokem by mělo být postříkání pásu lahví vody. Pokud hluk ustane, měli byste vzít své vozidlo k další kontrole. Pokud je řemen starý a poškozený, možná jej budete muset vyměnit, i když během provozu AC neslyšíte žádné podivné zvuky.
- Klepání nebo klikání: Pokud slyšíte neustálé klepání nebo cvakání, je to pravděpodobně problém s uvolněnými některými šrouby, které připevňují součásti v systému. Možná budete schopni vidět, kde se to děje, pokud máte motor v chodu s otevřenou kapotou. Ustupte a sledujte místa, která se během provozu vozidla chvějí. Nejjednodušší opravou bude jednoduše utáhnout šrouby, které se zdají být uvolněné. Směs pro zajištění závitů je může pomoci udržet na místě a předejít budoucím problémům se zvukem kliknutí.
- bzučení: Bzučivý zvuk je známkou toho, že se váš kompresor klimatizace pravděpodobně začíná opotřebovávat. Obvykle to znamená, že budete mít přeplňovaný systém, což pravděpodobně znamená, že v systému je příliš mnoho chladiva. Za takových okolností se do sacího otvoru kompresoru dostane příliš mnoho kapalného chladiva a začne vibrovat. Vaším prvním krokem by mělo být odstranění přebytečného chladiva – měli byste se pokusit vyhnout výměně kompresoru, vzhledem k tomu, jak by to bylo drahé.
- chrastění: Pokud při zapnutí klimatizace zaznamenáte neustálý chrastivý zvuk, může se jednat o několik potenciálních problémů. Může to být známka toho, že se kompresor začíná pokazit, nebo se začíná opotřebovávat hadovitý řemen nebo řemenice kompresoru. Existuje také možnost, že spojka kompresoru může za určitých podmínek způsobit chrastivý zvuk, pokud se začne opotřebovávat. Spojku kompresoru je třeba poměrně často vyměňovat v porovnání s ostatními částmi AC systému, proto nechte systém zkontrolovat odborníkem a určit, zda je to příčina.
- Syčící: Jedním z nejčastějších zvuků, které pravděpodobně uslyšíte z AC, je syčení. Pokud k tomu dojde po vypnutí vozidla, není to špatné znamení – je to důsledek vyrovnání tlaku, když se chladivo přesouvá z vysokotlaké strany kompresoru na nízkotlakou stranu. Není třeba se tohoto zvuku obávat.
Chcete-li získat další informace o tom, co dělat s hlasitým klimatizačním zařízením nebo klimatizací, která vydává zvuky v Chino v Kalifornii, kontaktujte společnost Gabriel’s Automotive & Towing a promluvte si se zkušeným technikem vozidla.
Tento příspěvek napsal spisovatel
Poslední příspěvky
- Proč bych měl nechat vozidlo před koupí zkontrolovat?
- Jak často bych měl nechat motor vyladit?
- Proč byste si měli nechat zkontrolovat brzdy, když při zastavení vydávají zvuky
- Proč byste měli přestavět svůj motor oproti výměně motoru?
- Proč z mého motoru uniká olej?
Kategorie
- Oprava střídavého proudu
- Automatická klimatizace
- Automechanik
- Automatická oprava
- Tipy pro jízdu za špatného počasí
- Mechanik BMW
- Oprava brzd
- Výměna brzd
- Vzduchový filtr kabiny
- Diagnostické testy automobilů
- Údržba vozu
- Chlazení
- Oprava motoru
- Vyladění motoru
- Kontrola řemene ventilátoru
- Výměna oleje
- Pneumatiky v Chino CA
- Tažné
- Oprava převodovky
- Převodovky
- Prohlídky vozidel
Jak název napovídá, mám bzučení, které je postupem času stále hlasitější. Určitě to souvisí s rychlostí silnice. Vůbec nic nenasvědčuje tomu, že by jeho kloub CV nebo brzda souvisely. Pravděpodobným viníkem je tedy pouze ložisko kola.
Jsem zvyklý na to, že ložiska kol vydávají „skřípavé“ zvuky nebo rytmické „bušení“, když jsou na cestě ven, ale nejlépe to lze popsat jako jemné hučení.
Ještě jsem to nezvedl a neotočil koly (nelze se zeptat, když je studený), což je zřejmý další krok.
15. března 2022, 14:46
Rychlost na silnici spíše než otáčky motoru jistě naznačuje, že souvisí s kolem. Ložisko kola, něco někde lehce drhne o pneumatiku?
V nejhorším případě diferenciál nebo převodovka!
15. března 2022, 14:54
Zkontrolujte pneumatiky, nerovnoměrné opotřebení může způsobit hučení
15. března 2022, 17:03
Hluk ložisek kol bude často hlasitější při větším zatížení, takže pokud se hlasitost změní při projíždění zatáčky doleva nebo doprava, znamená to poruchu ložiska kola.
Pokud/když se vám to podaří zvedat, dobrým trikem při protáčení kola je chytit se za vzpěru odpružení nebo podobně, protože často můžete vrčení ložiska víc cítit než slyšet.
15. března 2022, 22:43
Příznakem toho mohou být droplinky ARB, když jsou na cestě ven. Když jsou pak úplně vystřelení, když zrychlení z 60 na 80 může být děsivě hlasité (podle mých zkušeností).
JohnM 855 T5R
15. března 2022, 23:08
Abych to shrnul, rozhodně NE:
— Pneumatiky (špatný druh zvuku, jasně mechanické a pneumatiky jsou perfektní bez nerovnoměrného opotřebení nebo blokování běhounu)
— Drop odkazy (tyto jsou nové před 350 mil)
— Brzdy (vizuálně je vše perfektní bez kontaktu se zadní deskou nebo čehokoli jiného)
— Klouby CV (je to úplně špatný druh hluku, jako je cvakání, klapání nebo kňučení CV).
— Převodovka nebo diferenciál (opět úplně špatný druh hluku, protože diferenciály duní a převodovky kvílí – je to mimochodem auto)
Abych to zopakoval, je to bzučivý zvuk, který se přímo mění v závislosti na rychlosti jízdy. Při konstantní rychlosti na silnici je bzučení konstantní.
Myslím, že to musí být ložisko kola – pravděpodobně tříska na jednom z válečků v ložisku.
15. března 2022, 23:51
Takže v podstatě jste si odpověděli na svou vlastní otázku!? Ne všichni majitelé však měli stejnou zkušenost a určitě byly odkazy na mém mnohem HORŠÍ než jakékoli sesouvání ložisek kol, které jsem zažil za 35 let vlastnictví jakéhokoli auta.
16. března 2022, 09:09
Moje zkušenost s chodem ložisek kola byla, že to bylo znatelnější v zatáčce na jednu stranu než na druhou, docela dlouho to šlo, a i když to začalo být docela hlučné, bylo těžké to zjistit třesením kola a trikem Luxobarge s protáčením. kolo při dotyku pružiny zavěšení byl způsob, jak to zjistit.
16. března 2022, 11:37
Jak název napovídá, mám bzučení, které je postupem času stále hlasitější. Určitě to souvisí s rychlostí silnice. Vůbec nic nenasvědčuje tomu, že by jeho kloub CV nebo brzda souvisely. Pravděpodobným viníkem je tedy pouze ložisko kola.
Jsem zvyklý na to, že ložiska kol vydávají „skřípavé“ zvuky nebo rytmické „bušení“, když jsou na cestě ven, ale nejlépe to lze popsat jako jemné hučení.
Ještě jsem to nezvedl a neotočil koly (nelze se zeptat, když je studený), což je zřejmý další krok.
Zní to jako ložisko kola. Ne vždy dělají raketu. mírné opotřebení může způsobit hučení. Pneumatiky jsou dalším viníkem, ale už jste je zkontrolovali.
Projeďte si auto a zjistěte, zda se hluk při zatížení nezhorší tím, že objedete několik kruhových objezdů nebo po silnici se spoustou zatáček. Nebo zvedněte auto a otestujte každé kolo na hru. Opravdu špatné ložisko bude patrné s vůlí v kole, ale někdy mohou být hlasité a v kole není žádná vůle.
Držte ruku na pružinách, když se pneumatiky pohybují (když je auto zvednuté) a pociťujte jakoukoli drsnost. Pokud cítíte vibrace na pružině, kterou držíte, pak je to vaše špatné ložisko. Je zřejmé, že při tom musíte být opatrní, ale auto lze zvednout a zařadit do hnacího převodu za předpokladu, že kola na nápravě, která pohání vůz vpřed, jsou nad zemí. Jen se ujistěte, že je auto správně zvednuto na rovné zemi a bezpečně podepřeno. Budete potřebovat kamaráda, který vám pomůže zařadit rychlost a budete držet pružiny při otáčení kol nebo naopak.
Takhle jsem našel špatné ložisko na autě. Nebyla tam žádná vůle, když jsem vrtěl rukou s pneumatikou, ani žádné zvláštní zvuky, ale cítil jsem vibrace, když jsem držel pružinu na přední straně.
JohnM 855 T5R
16. března 2022, 13:50
V autě se rychle otáčel – hluk se znatelně nemění při zatáčení doleva nebo doprava nebo při zrychlování nebo zpomalování. Takže je to na mé myšlence v mém posledním příspěvku – ne opotřebované ložisko jako takové, ale pravděpodobně to bude tříska na jednom z ložiskových válečků.
Zvednu to, až mi to čas dovolí, a protočím přední kola, abych zjistil, jestli je něco zjistitelné. Pokud ne, vezmu si leták a ložiska stejně vyměním. Mám úplnou historii a účty za auto od nového a nevidím nic, co by naznačovalo, že ložiska byla vyměněna. Po najetí 175000 XNUMX mil to nebude bolet.
16. března 2022, 14:55
Zvedněte auto, nasaďte konec šroubováku na vzpěru a ucho na druhý konec. Jakýkoli hluk ložiska bude patrný při poslechu „přes“ šroubovák.
16. března 2022, 17:30
Předtím jsem si koupil pár ložisek předních kol pro S80, když ve skutečnosti podobný hluk způsobovaly pneumatiky – přestože jsou relativně nové a vypadají docela normálně.
Je třeba přiznat, že pneumatiky nebyly, řekněme, ‚prvotřídní kvality‘ — a že hluk úplně zmizel na obutím slušné gumy.
Ložiska jsou ještě někde v garáži.
Phil Croxley
16. března 2022, 18:15
Pokud jsou ložiska v pořádku, nevylučoval bych další návrhy na výměnu pneumatik. Na cestě do Západní země jsem si před časem myslel, že budu muset zavolat AA kvůli hluku zezadu, ukázalo se, že je to pneumatika. Vypadalo to dobře, ale (zřejmě) se mírně vytratilo z tvaru. Nové pneumatiky, hluk pryč.
Ulrikas PA
16. března 2022, 18:56
Vždy jsem musel vyměnit pouze 1 ložisko kola a to bylo minulý rok.
Podobné příznaky jako u vás a byly více/méně patrné v závislosti na bočním zatížení (naklánění tak či onak do/mimo zatáčky).
Původně jsem si myslel, že je to ‚šlápnutí‘ na zimní pneumatiky na mém A6 Allroad, ale zhoršilo se to.
CosmicBike
16. března 2022, 20:50
Zvedněte auto, nasaďte konec šroubováku na vzpěru a ucho na druhý konec. Jakýkoli hluk ložiska bude patrný při poslechu „přes“ šroubovák.
Myslím, že moji sousedé si myslí, že jsem do toho blázen. Naučil se jako učeň před 30 lety a stále je to nejlepší způsob, jak to udělat pro průměrnou kutilskou opici.
16. března 2022, 22:08
Jedna věc ve prospěch ložisek kol na našich autech je relativní snadnost výměny – není potřeba hydraulický lis nebo podobně.
16. března 2022, 23:37
Dobrý den, platí to pro přední a zadní ložiska? Máte představu, jak dlouho by mělo nezávislému specialistovi/garáži trvat výměna páru nebo všech čtyř?
Jakékoli značky, kterým je třeba se vyhnout.
17. března 2022, 06:58
Přední části jsou zajištěny čtyřmi šrouby uvnitř čepu řízení, zadní část jednou „nápravovou“ maticí.
Doporučují se značky kvality: SKF / FAG / SNR / Timken atd. Na internetu je k dispozici mnoho levnějších no-name čínských alternativ velmi proměnlivé kvality, kterým je pravděpodobně lepší se vyhnout.
17. března 2022, 08:49
Zvedněte auto, nasaďte konec šroubováku na vzpěru a ucho na druhý konec. Jakýkoli hluk ložiska bude patrný při poslechu „přes“ šroubovák.
Myslím, že moji sousedé si myslí, že jsem do toho blázen. Naučil se jako učeň před 30 lety a stále je to nejlepší způsob, jak to udělat pro průměrnou kutilskou opici.
Stetoskop mechaniky si můžete zakoupit (https://www.amazon.co.uk/Silverline-154006-Mechanics-Stetoskop-320/dp/B001C0RYPG/ref=asc_df_B001C0RYPG/?tag=googshopuk-21&linkCode=df0&linkCode=df232020729251&pos1884825630083082490 =g&hvrand=1006933&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=420702612639&hvtargid=1&hvtargid=pla-3.80=pla-XNUMX �XNUMX to je levnější než dlouhý šroubovák
Bob Meadows
17. března 2022, 11:29
Všechna ložiska budou mít identifikační čísla:~ výše uvedené dodávají všechny typy a ne za přemrštěné ceny.
Bob.
18. března 2022, 20:48
Přední části jsou zajištěny čtyřmi šrouby uvnitř čepu řízení, zadní část jednou „nápravovou“ maticí.
Doporučují se značky kvality: SKF / FAG / SNR / Timken atd. Na internetu je k dispozici mnoho levnějších no-name čínských alternativ velmi proměnlivé kvality, kterým je pravděpodobně lepší se vyhnout.
Díky.
To je zajímavé, protože jsem slyšel pouze o dvou z těchto značek (SKF a FAG). Již jsem si koupil položky SKF a vypadají dobře.
18. března 2022, 20:56
Všechna ložiska budou mít identifikační čísla:~ výše uvedené dodávají všechny typy a ne za přemrštěné ceny.
Bob.
Díky.
Za předpokladu, že se tato ID čísla liší od čísel dílů (?), existují nějaké potenciální ‚variace‘, které mohou vést k tomu, že dané ložisko nebude správně sedět?
Podíval jsem se na jeden z odkazů, které jste laskavě poskytli: k dispozici byla pouze jedna možnost a to 150 + DPH! Výměna ložisek x4 zjevně není levná práce, zvláště po započtení práce
19. března 2022, 10:23
Když jsem nechal toho svého chlapa udělat, počítal jsem s tím, že musel vyzkoušet tři různé možnosti, aby získal tu, která se namontovala, existují rozdíly ve způsobu montáže hnacího hřídele a počtu drážek na hřídeli, jak si vzpomínám (a někdy dokonce mít číslo podvozku Volvo vás nedostane ke správnému).
Bob Meadows
19. března 2022, 11:06
Ložiska jsou normálně označena příslušným číslem:~
To by mělo identifikovat úplnou specifikaci, kterou lze poté použít pro jakoukoli značku nebo výrobce – Nejedná se o číslo dílu jako takové, tedy takové, které by použil dodavatel autodílů.
Někdy může být stále obtížné toto číslo vysledovat, ale další alternativou je provést měření (z paměti mají ložiska průvodce na svém webu)
Mám to štěstí, že bydlím docela blízko této společnosti a s pomocí techniky/oddělení jsem vystopoval starší ložiska.
Pokud máte místního dodavatele, vyplatí se zavolat, pokud máte potíže.
Vyražená čísla by měla umožnit srovnání cen, doufejme, že se vyhnete předražování po částech.
Specifikace bude také známa při přímém jednání s dodavatelem ložisek:
Doufám, že to funguje pro vás.
S pozdravem Bob.
