Měl jsem pískání řemenice, takže jsem nechal kluky z Korman Autoworks v Greensboro vyměnit řemeny a řemenice.
To bylo minulý pátek, před třemi dny. Teď si všimnu zápachu hořící gumy z motorového prostoru. Je to normální rozbití nebo podělali instalaci? Korman má být jedním z nejlepších obchodů BMW v Americe, že? Mohli zpackat tak (pro ně) jednoduchou práci?
Naposledy upravil MikeWrite; 08 ve 21:2006 .
08. 22. 2006, 10:37 #2
Datum připojení červen 2006 Místo Jacksonville, FL Příspěvky 174 Moje auta ’93 325i, ’95 C350
Není normální cítit hořící gumu po výměně řemene nebo instalaci nových kladek.
Podívejte se a zjistěte, zda můžete určit, zda se jedna z kladek přetahuje, navrhoval bych zavolat do obchodu a zjistit, co řeknou, renomovaný obchod bude ochoten se na auto podívat, aby zjistil, zda tam něco není. poprvé přehlédnuto.
08. 22. 2006, 12:09 # 3
Diff Killer moderátor
Datum připojení únor 2001 Umístění North Jersey Příspěvky 37,960 3 My Cars Rogue 2.5 TTsXNUMX / Rubicon
chyby se stávají, všichni jsme tu lidé. vezměte to zpět a podívejte se, co možná přehlédli.
Čau chlape, jsem profesionál!
08. 22. 2006, 09:51 # 4
Datum připojení srpen 2006 Místo Piemont, NC Příspěvky 9 Moje auta ’97 328is ’13 AH3
No, Korman si to dnes nechal prohlédnout jejich předák a byl to takový škrábanec. Souhlasím, že to zapáchalo, kladka klimatizace trochu horká. Uvedené kladky jsou však v pořádku a napnutí správné.
Jejich nejlepší odhad: nový typ klimatizačního pásu, který si nasadili. Obvyklý typ má prostě rovná žebra do V, ta, kterou dali, je vroubkovaná – jinak řečeno, asi každých půl palce je mezera probíhající napříč pásem kolmo k žebrům. (Serpentinový pás, který nainstalovali, je normální bezzářezový druh.)
Spekulovali, že zářezy se nějak zachycovaly nebo třely o drážky kovových hnacích kladek.
Takže přešli na obvyklý pás s rovnými žebry, bez zářezů.
Řekl, že pokud zápach zmizí, dejte jim vědět a přestanou používat vroubkované pásy.
Slyšel ještě někdo o tomto problému s použitím ozubených řemenů místo obyčejných žebrovaných V?
08. 24. 2006, 09:29 #5
Datum připojení říjen 2005 Místo Příspěvky ve Spojeném království 36 Moje auta 328i coupe
Také jsem loni vyměnil oba řemeny na svém kupé 328i a zažívám úplně stejný zápach jako ten, který popisujete. Řemeny, které jsem namontoval, nebyly originální, ale jsou díly „s dobrým“ vzorem, nevyměnil jsem napínací kladky, protože jsem trochu utažený, ale vypíchl jsem mazací kryty napínacích ložisek a znovu namazal ložiska tak, jak byly docela suché. Zeptal jsem se svého místního bývalého technika BMW, jaký to může být zápach, zkontroloval auto a nenašel nic špatného, i když řekl, že jsem možná měl namontovat originální díly. Můj je takhle už rok a je naprosto spolehlivý, takže se zbytečně neobávám. Obávám se, že nemám co dodat, ale pokud záhadu vyřešíte, dejte mi prosím vědět, co jste našli/udělali. Na zdraví.
08. 24. 2006, 02:03 # 6
Datum připojení Listopad 2005 Místo Tampa, Florida Příspěvky 29 Moje auta BMW ’96 328i
To samé se mi stalo před pár měsíci, když jsem vyměnil řemeny. Ukázalo se, že se ulomila vychylovací kladka (ta vedle alternátoru). To způsobilo, že holý kovový středový díl řemenice drhnul o zadní stranu řemenů. Šel jsem k prodejci a dostal novou kladku a od té doby jsem neměl žádné problémy se zápachem. Podle prodejce dílů u prodejce je běžným problémem porucha vychylovací kladky.
08. 24. 2006, 02:16 # 7
Datum připojení duben 2005 Místo Tampa, FL Příspěvky 3,377 97 Moje auta 36 E3M54 SXNUMX
Podívejte se na můj S54 Swap/Suspension Generální oprava/Přestavba celého auta!
08. 24. 2006, 11:11 # 8
Datum připojení srpen 2006 Místo Piemont, NC Příspěvky 9 Moje auta ’97 328is ’13 AH3
Některé motory m52 mají tuto přídavnou řemenici alternátoru s doprovodným hydraulickým napínákem a některé ne; ty, které nemají mechanický napínač zabudovaný do řemenice alternátoru/vodního čerpadla.
Můj má mechanické nastavení; Korman vytáhl sadu s přídavnou kladkou a napínákem, a když si uvědomili, že to můj motor nepotřebuje, sundal ji z účtu. A myslím, že by to pochopili během těch dvou časů, kdy pracovali na řemenech/řemenicích.
Ještě dvakrát zkontroluji alternátor. Pokud je tam kovové vřeteno pro ulomenou kladku a řemen o něj drhne, pravděpodobně to uvidím, nebo o tom uvidím důkazy na řemenu.
Co se týče DIY . některé věci dělám rád, některé ne. Před tou vřazenou 6 je tak málo místa, že bych se tam radši netlačil. Vidíte, že jsem již _udělal_ výměnu tstat sám, a udělal jsem to, aniž bych sundal ventilátor, protože jsem nechtěl utratit 60 babek za speciální tenký klíč, který se tam vejde. zabralo mi to 6 hodin a většinu jsem musel udělat pocitově. Předloktí mě bolelo celé dny. Nikdy znovu .
Palivový filtr také, ale zapomněl jsem nejprve odtlakovat systém, duh. Dostal jsem do obličeje vysokotlakou plynovou sprchu!!
Sám udělám kabinový mikrofiltr a zátky (zapalovací cívky) a senzory O2. Ale ten motorový prostor je na můj vkus příliš stísněný, není s ním žádná legrace, na rozdíl od motoru 81 Honda Civic CVCC, který jsem přestavěl. Jediným problémem byla kliková řemenice a #@##% šrouby hlavičky výfuku. dobře a čištění 20 let nánosů z hlavy a pístů .
