Proč mi klimatizace v autě přestane foukat po 10 minutách?

Takže teď, když se počasí zase otepluje, trochu používám klimatizaci.

Když ho poprvé zapnu, dostanu asi 5 minut mrazivého studeného vzduchu. na to žádné stížnosti. Pak poměrně rychle přestane foukat studený vzduch a jen se tlačí kolem okolní teploty.

Právě jsem vyměnil kabinový filtr za zcela nový, ale problém stále přetrvává. Hladiny R134a jsou normální a kondenzátor a motor se zdají být v perfektním funkčním stavu.

Auto je 2007 Si Sedan s 110,000 XNUMX km.

Trochu mě to přivádí k šílenství. Nějaké nápady?

2964 příspěvků · Připojeno 2007

Zapne se některý z ventilátorů chladiče, když zapnete klimatizaci? Může se stát, že se kondenzátor příliš zahřívá, což snižuje účinnost systému do té míry, že se výstup začne zahřívat. Jeden z ventilátorů by se měl zapnout, když běží klimatizace. Neblokuje něco gril nebo radiátor? Není ucpaný špínou, posekanou trávou atd.?

Jakmile začne foukat teplý vzduch, pokračuje kompresor v chodu a cyklu jako obvykle? Udržuje teplota motoru normální provozní teplotu?

agent007kimball Začátek diskuse
90 příspěvků · Připojeno 2010

Ventilátory fungují a kompresor zůstává zapnutý. zdá se, že teplota motoru zůstává stabilní.

Magnetická spojka, která aktivuje kompresor, může být vypnutá. Nebo to může být expanzní ventil?

Zdá se, že kompresor funguje správně, protože jsem jej zapnul stisknutím tlačítka AC a několik minut fouká studený vzduch. Kdyby to byl expanzní ventil, fungoval by vůbec?

Jsou v ECU nějaké pojistky nebo programování, které by mohly být na vině?

1351 příspěvků · Připojeno 2008

Magnetická spojka, která aktivuje kompresor, může být vypnutá. Nebo to může být expanzní ventil?

2964 příspěvků · Připojeno 2007

Pokud budete pokračovat v jízdě, ale na chvíli vypnete klimatizaci a poté ji znovu zapnete, bude znovu krátce fungovat?

Jakmile přestane fungovat, nechte AC běžet a zkontrolujte vedení vysokého a nízkého tlaku pod kapotou a zjistěte, zda je menší vedení velmi teplé a vedení s větším průměrem velmi studené. Dávejte pozor, abyste se nedotkli ničeho horkého nebo rotujícího, ha.

agent007kimball Začátek diskuse
90 příspěvků · Připojeno 2010

Opravit. Právě jsem provedl další silniční test a po 7 minutách už vzduch nebyl studený. Tlačítko jsem zapnul a vypnul, ale žádná změna.

Zkontroloval jsem obě vedení, když auto běželo na volnoběh, ale obě hadice měly pocit přibližně stejné teploty jako okolní teploty pod kapotou.

Myslíte, že by to mohl být výparník? Docházejí mi nápady.

Zobrazit další odpovědi
2964 příspěvků · Připojeno 2007

Jen další myšlenka, i když to opravdu nesedí se skutečností, že potrubí má stejnou teplotu při běžícím kompresoru.

Dvířka směšování vzduchu v přístrojové desce mění teplotu z horké na studenou. Pokud se to částečně zasekne v teplé poloze (neschopné úplně přejít do studené polohy), zdá se, že klimatizace funguje dobře, když auto poprvé nastartujete. Ale jakmile se motor začne zahřívat, topení začne způsobovat, že vzduch, který máte ve skutečnosti teplejší, než by měl, i když klimatizace fungovala dobře. Zdá se, že klimatizace opět nefunguje až do dalšího studeného startu.

Jen rychlá úvaha, která opravdu nesedí se všemi detaily, haha.

17 příspěvků · Připojeno 2011
Kde přesně jsou tato dvířka se vzduchem? je snadné se tam dostat?
18 příspěvků · Připojeno 2007

Mám úplně stejné auto a stejný problém jako OP – moje klimatizace fouká ledově až 20 minut, než fouká teplý vzduch. Další den klimatizace opět na chvíli vychladne.

Relé i chladivo byly vyměněny, ale problém přetrvává. Díky za každou radu!

4243 příspěvků · Připojeno 2006

Začal bych tím, že bych zkontroloval napětí na spojce kompresoru, abych zjistil, jestli si udržuje nebo ztrácí 12V napájení, když střídavý proud zemře. Pokud má stále 12 V, pak je cívka spojky špatná a obvod se otevírá, protože se cívka zahřívá od zapnutí. Bylo zde několik zpráv o špatném stavu cívek. někteří členové hlásili, že museli vyměnit kompresor, aby si opravili klimatizaci. což by vyřešilo i špatnou spojkovou cívku.

Kontrola napětí na cívce vám řekne, zda je to problém nebo ne. Pokud jste zruční s elektrikou, můžete také propojit relé a nechat kompresor zapnout ručně. Pokud se nezapne, je cívka špatná. Pokud máte staré relé, můžete z něj také sundat vnější pouzdro a ručně ho aktivovat prsty, abyste dosáhli stejné věci.

277 příspěvků · Připojeno 2014
Pak bude potřeba tyto zkontrolovat.
277 příspěvků · Připojeno 2014

Taky mám asi 5 minut denně. Zdá se, že před 5minutovým obnovením musí sedět několik hodin, i když jsem ještě nezkontroloval množství v systému. Pojistky rozhodně nejsou problém a proudění vzduchu by nemělo vadit, protože většinou jezdím po dálnici.

98 příspěvků · Připojeno 2011

Jsem pro nějaké nápady. Moje AC se taky takhle chová. Relé jsem vyměnil beze změny. Klimatizace může fungovat maximálně 5 nebo 10 minut a po tuto dobu je obvykle ledová. V mém případě se kompresor zastaví, ale ventilátor zůstane zapnutý. Až auto chvíli sedí, může zase fungovat, nemusí. Pravděpodobně půjdu brzy někam na diagnostiku a opravu, protože oprava AC je mimo moji ligu.

4243 příspěvků · Připojeno 2006

Pokud ventilátory stále běží, je to dobré znamení, že spojka kompresoru by měla být v záběru. Když jsou zastaveny, ventilátory běží vždy, když je kompresor.

Stále zůstávám u spojkové cívky nebo u méně běžné opotřebované spojky, kterou cívka již nemůže zapojit (příliš velká vzduchová mezera). pro jistotu otestujte napětí na cívce. Měl by mít 12V, když jsou ventilátory zapnuté.

Pokud děláte vodní čerpadla a alternátory a jste obeznámeni s tím, jak fungují pojistné kroužky, můžete udělat spojku nebo spojkovou cívku. Nevím, jestli je v tomto autě místo, ale u některých to můžete udělat bez otevření systému odšroubováním a nakloněním kompu.

Měl jsem stejný problém s mým 07′ Si. problém byla špatná spojka kompresoru.

Vypadá to, že je to také běžné, doufám, že nebudu muset dělat své, nebo pokud ano, doufám, že umře, když nebudu na dlouhé cestě po dálnici. Děkuji za sdílení.

31 příspěvků · Připojeno 2014
Měl jsem stejný problém s mým 07′ Si. problém byla špatná spojka kompresoru.
107 příspěvků · Připojeno 2015

1 příspěvek · Připojeno 2015
Máte úplně stejný problém!
Nějaké nápady?
1255 příspěvků · Připojeno 2008

Než rozdáte $$ na novém kompresoru, zkontrolujte, zda není špatná cívka spojky kompresoru nebo netěsnost v systému (nízké množství chladiva).

Chcete-li zkontrolovat cívku spojky, odpojte konektor cívky spojky a ujistěte se, že napětí na cívce je 12 V, když je klimatizace zapnutá. Pokud je dobrý, zkontrolujte odpor samotné cívky. Mělo by být mezi 3.15 – 3.45 ohmů. Mimo tento rozsah zaručuje novou cívku.

1 příspěvek · Připojeno 2015

Nemáte někdo aktualizaci? Můj Civic LX 2008 má přesně stejný problém. Klimatizace funguje pouze po studeném startu, fouká, ale funguje pouze méně než 5 minut. Pak to nefunguje až do dalšího studeného startu.

1255 příspěvků · Připojeno 2008
Zkontroloval jsi spojkovou cívku podle výše uvedeného příspěvku?
13 příspěvků · Připojeno 2008

Měl jsem stejný problém s mým 06 si. Kompresor má elektrickou spojku, která se s věkem tak dobře nezapíná, zvláště po zahřátí. Sestava spojky má distanční kroužky, které lze vyměnit, když se spojka (AC) začne opotřebovávat. V mém případě šlo jen o přeuspořádání sestavy spojky, aby byla znovu uvedena do provozu. To bylo minulý rok a zdá se, že to tam stále visí. Mnohem levnější oprava než nový AC kompresor a rozhodně to prodlouží životnost.

107 příspěvků · Připojeno 2015

Měl jsem stejný problém s mým 06 si. Kompresor má elektrickou spojku, která se s věkem tak dobře nezapíná, zvláště po zahřátí. Sestava spojky má distanční kroužky, které lze vyměnit, když se spojka (AC) začne opotřebovávat. V mém případě šlo jen o přeuspořádání sestavy spojky, aby byla znovu uvedena do provozu. To bylo minulý rok a zdá se, že to tam stále visí. Mnohem levnější oprava než nový AC kompresor a rozhodně to prodlouží životnost.

Skvělé informace! Dík. Museli jste kvůli tomu demontovat kompresor? Je to tam těsné.

2125 příspěvků · Připojeno 2008

Už nemám svůj FA5, ale přesně to samé se mi stalo v létě 09. Vzal jsem to svému kamarádovi, který je mistrem techniky v Hondě, a on vypustil všechno chladivo a znovu ho naplnil, řekl, že v systému mohl být vzduch. Vzpomínám si, že jsem viděl, jak se střídavý proud „potí“, kdykoli střídavý proud náhodně přestal fungovat po delším dojíždění.

43 příspěvků · Připojeno 2014

Sedan Civic EX mé dcery z roku 2007 měl podobné problémy s klimatizací. Foukat za studena 15-20 minut, pak jen teplý/horký vzduch. Zkontroloval jsem pojistky, relé atd. Kontrolou ohmů jsem zjistil, že budicí cívka kompresoru je špatná. Byl jsem schopen vyměnit pouze budicí cívku a ne celý kompresor nebo spojku. Je to těsná práce, ale můžete to udělat bez demontáže kompresoru. Demontujte pravé přední kolo a vnitřní blatník. Odstraňte také spodní uzávěr pod chladičem/kondenzátorem.
Na tento problém existuje několik vláken. Použil jsem mnoho, aby mi pomohl vyřešit problémy. Díky všem, kteří poskytli skvělé informace.

20 příspěvků · Připojeno 2011

Můj vzduch 06 Civil R18 přestal fungovat, v systému byl dostatečný tlak, nainstaloval jsem novou spojku, relé a tlakový senzor na vysokotlakou stranu, ale spojka se nezapne. Má také 12 V na cívce, je tam nějaká pojistka, kterou jsem přehlédl? Jakékoli nápady budou oceněny.

107 příspěvků · Připojeno 2015

S napájením budicí cívky zkuste něčím poklepat na lamelu spojky a uvidíte, jestli se točí.

Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk

1 příspěvek · Připojeno 2019

Měl jsem stejný problém, váš vzduchový kompresor funguje, ale spojka uvnitř má rakovinu, takže klimatizace fouká po dobu 5 nebo 10 minut a poté máte normální ne/studenou teplotu, i když kompresor klimatizace stále funguje je to proto, že rakovina na spojce je tak špatná, že za 5 až 10 minut přestane plnit své povinnosti ve strachu, že rakovina ukončí její život. Musíte si koupit nový kompresor klimatizace, spojka nakonec dostane nádor a zemře, pokud ne.

3 příspěvků · Připojeno 2021

2007 si sedan zde. Jen dělám problémy se stejným problémem jako první osoba. Vytáhl jsem relé a zkratoval stranu spojky kompresoru, abych otestoval (je tam stále pojistka, to jen simuluje, že relé funguje a signál počítače mu říká, aby zůstalo zapnuté) žádné problémy se spojkou! AC fungovalo skvěle pro jízdu a všechno! Ale nemůžete to nechat zkratované, protože by to při parkování vybilo baterii a AC by běželo pořád.
Vypadá to, že vstup do relé je řízen proudem, ne napětím (viděl jsem 13V bez ohledu na to, , ale zahnutý pomocí krokosvorek, abych vzal stranu signálu relé a prošel to přes relé a přes ampérmetr. Viděl jsem 100 mA nejprve, pak klesl na asi 95 během asi 5 minut, pak kdybych zvýšil otáčky nebo je držel na 3k RPM, kleslo by to na nulu. To znamená, že když zvýším otáčky, relé se vypne a vypne kompresor. Jaký počítač pošle signál do relé kompresoru.Myslím, že se pokazil ovladač.Zkoušel jsem vyměnit relé.

08. srpna 2017 Většina z nás spoléhá na to, že naše klimatizační systémy poskytují pohodlí a chladný vzduch. Bez chladicího systému se naše domovy v letních měsících rychle stanou nepohodlnými. Stresujeme se. S rostoucím vedrem lze s jistotou říci, že všichni potřebujeme doma trochu oddechu. Bohužel, ať už v důsledku intenzivního používání, času nebo nesprávné instalace, i ty nejlepší klimatizační systémy se mohou porouchat. Nejviditelnější známkou potíží je nedostatek chladného vzduchu. Pokud vaše klimatizace přestane foukat studený vzduch, můžete vždy zavolat profesionála – zvláště pokud je uprostřed obzvláště parného dne. Níže uvádíme několik běžných příčin problémů s klimatizací a několik způsobů, jak můžete jednat.

Zkontrolujte svůj termostat

Nejprve si prohlédněte termostat. Když klimatizace přestane foukat studený vzduch, je to obvykle proto, že je termostat špatně nastaven nebo byl změněn. Děti si často hrají s termostaty, na které dosáhnou. V takovém případě jednoduše resetujte zařízení. Pokud váš ventilátor fouká, ale není k dispozici studený vzduch, zkontrolujte, zda je termostat nastaven na „on“ nebo „auto“. Pokud je nastaveno na „zapnuto“, ventilátor zůstane zapnutý po celou dobu, i když klimatizace ve skutečnosti neběží. Toto nastavení bylo navrženo pro cirkulaci vzduchu v celém domě. Mnoho majitelů domů slyší ventilátor a okamžitě si myslí, že jejich systém běží. To však není tento případ. Chcete-li se tomuto problému vyhnout, přepněte termostat na „automatický“.

Vyměňte vzduchové filtry

Váš klimatizační systém je stroj. Jako každý stroj i váš systém vyžaduje náležitou péči a důkladné čištění. Obvykle je chytré čistit systém měsíčně. Pro preventivní údržbu zvažte vytvoření ročního plánu s důvěryhodným technikem. Sami můžete vzduchový filtr pravidelně měnit. V domácnostech s domácími mazlíčky by měl být vzduchový filtr vypínán jednou za měsíc. Pro domácnosti, které svůj systém nevyužívají tak často, postačí každé dva měsíce. Časem se ve vzduchovém filtru nahromadí prach, nečistoty a částice ze vzduchu. Tyto částice pak zablokují filtr a sníží celkovou účinnost jednotky. Když k tomu dojde, všimnete si nedostatku studeného vzduchu v domácnosti. Kromě toho může špinavý filtr způsobit úplné zamrznutí kondenzační jednotky. Pokud kondenzátor zamrzne, nebudete mít žádný chladicí vzduch. Dnešní trh je zaplaven „vysokoúčinnými“ vzduchovými filtry. Zatímco některé jsou užitečné, jiné jsou problematické. Tyto filtry jsou navrženy speciálně k odstranění nepatrných částic ze vzduchu. Nakonec omezují proudění vzduchu. To opět způsobí uvolnění kondenzátoru.

Prozkoumejte kondenzátory

Třetím nejčastějším důvodem, proč klimatizace odmítá foukat studený vzduch, je špinavá kondenzační jednotka. Kondenzační jednotka je venkovní částí vašeho klimatizačního systému. Cívky kondenzátoru mají tendenci se usazovat špinavé a zašpiněné, což brání klimatizaci ve správném chlazení. Tyto cívky vyžadují každoroční čištění, aby byl zajištěn špičkový výkon. Pokud si nejste jisti, jak správně tyto cívky vyčistit, spolehněte se na profesionála. Čištění zabraňuje dalšímu opotřebení. Kromě toho plevel a keře, které jsou příliš blízko venkovní jednotky, mohou udusit a udusit kondenzátor. Pouzdra budou blokovat proudění vzduchu, čímž zabrání správnému fungování klimatizačního systému. Doporučujeme vykácet všechny keře, stromy nebo zahrady alespoň dvě stopy kolem vnější jednotky na každé straně.

Jak vyčistit kondenzátor

1. Vypněte napájení jednotky. Připojený ke kondenzátoru si všimnete kovové krabice s vypínačem. Vypněte 240 voltů, které napájí kondenzátor.
2. Počkejte několik okamžiků, abyste se ujistili, že je napájení zcela vypnuto. Poté odšroubujte a sejměte horní panel nebo mřížku. Buďte opatrní, protože ventilátor je připevněn k hornímu panelu.
3. Pomocí měkkého kartáče vyčistěte žebra a cívky a odstraňte všechny nahromaděné nečistoty nebo prach. Odstraňte volné nečistoty ze spodní části jednotky a dávejte pozor, abyste neohnuli žádná žebra.
4. Zakryjte kabeláž pomocí plastového sáčku. Jakmile to uděláte, vysajte ze systému všechny zbývající nečistoty nebo prach.
5. Pokud si všimnete ohnutého ventilátoru, budete jej muset okamžitě opravit nebo vyměnit. Pro tento úkol zavolejte profesionála.
6. Nakonec vypněte termostat a poté znovu připojte napájení celé jednotky. Po několika minutách zkontrolujte, zda jsou dvě trubky spojující venkovní jednotku a vnitřní jednotku studené a teplé.

Vyměňte poškozené díly

Ať už v důsledku intenzivního používání nebo chyb výrobce, vnitřní části se mohou opotřebovat nebo se mohou úplně rozbít. Tyto díly je samozřejmě nutné vyměnit; jinak celý systém přestane fungovat. Části klimatizačního systému, které se nejčastěji rozbijí, jsou ventilátor a motor ventilátoru. Ve správně fungujícím systému bude ventilátor nasávat vzduch z výparníkových spirál a poté jej recirkulovat zpět do každé místnosti v domě. Pokud cirkulační ventilátor nefunguje nebo běží příliš pomalu, zažijete málo nebo vůbec žádný vzduch. Cívky výparníku pak budou příliš studené nebo namrznou, což ještě více omezí proudění vzduchu. Ventilátor i motor jsou umístěny uvnitř skříně, která by měla být každoročně zkontrolována technikem. Ujistěte se, že se motor ventilátoru snadno zapíná a že všechny lopatky jsou neporušené. Pokud se motor zadře nebo je poškozená lopatka ventilátoru, budete muset vyměnit zlomenou část. Testování systému je však složité. Nejlepší je přenechat tento úkol kvalifikovanému odborníkovi.

Kondenzátor

Pokud vaše klimatizace odmítá foukat studený vzduch, problém může spočívat v okruhu kompresoru. Většina klimatizačních systémů používá ke spuštění kompresoru kondenzátor. Pokud však kondenzátor selže, kompresor se nebude moci spustit. Ventilátor bude foukat pouze teplý vzduch. Některé jednotky (konkrétně okenní klimatizace) používají kondenzátor v okruhu motoru ventilátoru, který kombinuje obě zařízení. Kompresor i kondenzátor jsou umístěny uvnitř skříně. Pokud se objeví nějaké známky poškození, budete potřebovat specializované vybavení, které může ke kontrole použít pouze profesionál. Neváhejte zavolat technika. Pokud je něco v nepořádku, bude nutné jednotku vyměnit, než bude správně fungovat.

Preventivní údržba

Z velké části se můžete vyhnout problémům s vaším klimatizačním systémem tím, že naplánujete roční preventivní údržbu se zkušeným technikem. Během tohoto vyšetření zachytí všechny potenciální problémy, opraví cokoli podle potřeby a vyčistí jednotku. Všechny tyto práce zajistí, že vaše klimatizace bude optimálně fungovat po celý rok. Většina společností zabývajících se opravami klimatizací nabízí plánovanou preventivní údržbu. Stačí zavolat a domluvit se na přijatelném termínu a ceně. Pak se můžete posadit a užívat si mrazivý vzduch, který vaše jednotka odčerpává. Samozřejmě, že pokud se něco pokazí, vždy můžete zavolat profesionála, aby provedl opravy a další služby.

Kontaktujte nás

Pro odborné opravy kontaktujte Duggan’s One Hour Heating & Air Conditioning®. Když zavoláte, během pouhých 60 minut k vám domů vyšleme zkušeného technika. Vaše klimatizace bude uvedena do provozu během několika hodin, nikoli dnů nebo týdnů. Zasloužíte si pohodlný domov – neváhejte nám zavolat na schůzku (706) 914-1617 .