Dobrý den, pánové, doufám, že se vám dostane pomoci ohledně podezření na problém s pozastavením.
Nedávno jsem vyměnil obě přední spodní příčná ramena a vyměnil pouzdra na horním příčném rameni. Kulové čepy na spodním rameni nápravy měly velkou vůli a pouzdra byla opotřebovaná. Horní ovládací rameno se zdálo v pořádku, ale protože jsem tam byl, mohl jsem je také vyměnit pomocí polyuretanových pouzder. Nicméně poté, co jsem dokončil práci a vzal auto, abych se srovnal, volant škubne a způsobí, že se při zrychlování posune celá karoserie. Když zrychlím, posune celé auto doleva, a jakmile uvolním plyn, jako by se to samo upravilo a pak škublo dozadu doprava.
Nějaké nápady? Rozhodně to není zábavný zážitek. Dnes večer/zítra se tam znovu dostanu, jakmile dokončím práci, abych vše zkontroloval.
1736 příspěvků · Připojeno 2007
Jaké jsou vaše pneumatiky?
Toyota Supra Auto z roku 1998.iSPOOL
Chevy Corvette Stingray 2020LT z roku 3
||Turbonetics 67mm||4″ Turboback Custom výfuk||1000cc BL palivový systém||Titanové vačkové převody||Crower Titanové držáky a ventilové pružiny||AEM EMS v1||Širokopásmový AEM||Ovladač posilovače Greddy Type-S||HKS SSQV bov|| Inovujte recirkulovaný wastegate||18X8.5&9.5 Stern ST-5 w/BFG Gforce 245/40& 295/35s||Tónovaná koncová světla a čiré postranní značky||Ozdoby SPZ|CF||
Člověk dokáže postavit tisíc mostů. Saje jednoho d*cka a není známý jako stavitel mostů.
Spouštěč diskuse EUSup
135 příspěvků · Připojeno 2019
Pneumatiky vypadají v pořádku. Spousta nití, rovnoměrné opotřebení. Ale uvažoval jsem o jejich výměně, protože auto na nich sedělo, když jsem byl nasazen v zámoří (10 měsíců).
2575 příspěvků · Připojeno 2008
Vypadá to, že to souvisí s kolečkem nebo máte špatné pouzdro spojovací tyče.
“Moje žena ví, že když je můj oblíbený Non-Stop Megamix ve stereu, bude to zábavná hodina.”
-te72
Spouštěč diskuse EUSup
135 příspěvků · Připojeno 2019
Zdá se, že to souvisí s tím, že máte špatné pouzdro spojovací tyče.
Podívám se na pouzdro spojovací tyče. Víte o způsobu, jak to otestovat? Jen hledat hru? Pokud jde o odpružení, učím se za pochodu.
2575 příspěvků · Připojeno 2008
Zkontrolujte, zda pryžové pouzdro není prasklé nebo netěsné. Zvedněte přední konec a zkontrolujte, zda je tyč vůlí, neměla by se pohybovat. V podstatě uchopte tyč a zatřeste s ní. Pokud se pohne, vyměňte jej.
“Moje žena ví, že když je můj oblíbený Non-Stop Megamix ve stereu, bude to zábavná hodina.”
-te72
Spouštěč diskuse EUSup
135 příspěvků · Připojeno 2019
Večer to zkontroluji. Díky za radu.
385 příspěvků · Připojeno 2013
Co řekl signálpuke.
Pochybuji, že to souvisí se zarovnáním, ale v průběhu let jsem viděl nějakou nedbalou práci s vyrovnáním. Pokud chcete, můžete sem nahrát obrázek papíru pro zarovnání a můžeme to vyloučit.
Projekt Stella
x — 1994 — TRD Widebody Eurospec
Spouštěč diskuse EUSup
135 příspěvků · Připojeno 2019
Co řekl signálpuke.
Pochybuji, že to souvisí se zarovnáním, ale v průběhu let jsem viděl nějakou nedbalou práci s vyrovnáním. Pokud chcete, můžete sem nahrát obrázek papíru pro zarovnání a můžeme to vyloučit.
To je dobrý nápad. Když jsem provedl zarovnání, požádal jsem o vytištěnou kopii, ale řekli, že tiskárna nefunguje. Mohl bych se vrátit a požádat je o kontrolu znovu.
2575 příspěvků · Připojeno 2008
Mohou mít záznam o vašem zarovnání na svém počítači, zeptejte se jich, zda vám jej mohou poslat e-mailem. Pokud ne, pak až se vrátíte, vyfoťte obrazovku počítače s výsledky.
Když změníte řízení se vstupem plynu, obvykle to souvisí buď se špičkou nebo s kolečkem (i když je to méně pravděpodobné). Opravdu by toho nemělo být moc, pokud máte posilovač řízení. Zažil jsem to pouze s vadnou spojovací tyčí v autě FWD bez posilovače řízení, nastavení s nějakou špičkou, takže starty by byly blíže 0 a ne dovnitř. To auto bylo všude v závislosti na vstupu plynu.
Jsou spodní ramena nastavitelná?
Byla poly pouzdra dobře namazána?
Může to být svazující keř. Žádný nápad, jen vyhazuji nápady.
“Moje žena ví, že když je můj oblíbený Non-Stop Megamix ve stereu, bude to zábavná hodina.”
-te72
Spouštěč diskuse EUSup
135 příspěvků · Připojeno 2019
Mohou mít záznam o vašem zarovnání na svém počítači, zeptejte se jich, zda vám jej mohou poslat e-mailem. Pokud ne, pak až se vrátíte, vyfoťte obrazovku počítače s výsledky.
Když změníte řízení se vstupem plynu, obvykle to souvisí buď se špičkou nebo s kolečkem (i když je to méně pravděpodobné). Opravdu by toho nemělo být moc, pokud máte posilovač řízení. Zažil jsem to pouze s vadnou spojovací tyčí v autě FWD bez posilovače řízení, nastavení s nějakou špičkou, takže starty by byly blíže 0 a ne dovnitř. To auto bylo všude v závislosti na vstupu plynu.
Jsou spodní ramena nastavitelná?
Byla poly pouzdra dobře namazána?
Může to být svazující keř. Žádný nápad, jen vyhazuji nápady.
Šel jsem pod auto a dotáhl všechny díly související s předním zavěšením podle specifikace. V samoobslužné prodejně, do které chodím, jsou na místě zkušení mechanici, kteří poskytují informace. Přední kola mají malý pohyb ze strany na stranu, ale dva mechanici, kteří mi pomáhali, řekli, že nemohou přijít na to, co bylo příčinou, protože vše vypadalo těsně. Poté jsme se přesunuli na zadní kola a zadní levá pneumatika má velký pohyb ze strany na stranu. Zdá se, že problém je v pouzdru vzpěry. Jakmile viděli to pouzdro zadní vzpěry, řekli, že to byl problém. Zdá se mi divné, že se problém objevil tak náhle, ale rozhodně je třeba jej vyměnit.
Také jsem se vrátil do seřizovací dílny a oni ‚samozřejmě‘ tvrdili, že to není seřízení, a místo toho ukázali prstem na slábnoucí uložení motoru a stará pouzdra. Možná bych to vzal do renomovanějšího obchodu a nechal udělat další zarovnání.
-Spodní ovládací ramena nejsou nastavitelná. OEM.
-Poly pouzdra byla velmi namazaná. Bál jsem se, že jsem použil příliš mnoho lubrikantu.
Děkuji, že jste si našli čas na čtení. Jakékoli myšlenky by byly oceněny. Dík.
Takže pokaždé, když šlápnu na plyn nebo sundávám nohu, dostávám divné trhnutí volantem. Je to okamžité trhnutí a pak to zmizí, dokud neudělám něco jiného. Je to jako řízení točivého momentu, ale děje se to i při nejlehčím sešlápnutí plynu (tj. kdykoli nakládám nebo vykládám systém). Je to známka sebezničení CV kloubu? nebo držáky motoru? nebo něco jiného? nebo vše ostatní pod kapotou? Chvíli jsem s ní nejezdil, protože bylo pěkné počasí, ale s napadlým sněhem v posledních dnech viděla více akce než od srpna. Dík,
Na zdraví,
mikrofon
8174 příspěvků · Připojeno 2001
Re: Cukání volantu při zrychlování nebo zpomalování (G60_Terp)
nejprve zkontrolujte všechny matice! žádný vtip. Na červeném Corradu mi upadlo kolo, protože jsem si myslel, že to mohlo být něco vážnějšího. poté, co zkontrolujete všechny matice, abyste se ujistili, že jsou utažené. pak přejděte na http://www.germanautoparts.com a kupte si nový přední držák motoru
no myslím, že to není def. držák motoru, ale to je můj kvalifikovaný odhad. pokud by to byl VR, řekl bych, že přední držák motoru.
a Baltimore?! a neviděl jsem tě v okolí. podivný. v jaké části města se schováváš?
4375 příspěvků · Připojeno 2003
Re: Cukání volantu při zrychlování nebo zpomalování (vdubCorrado)
Při tom to táhne do strany. pokud ano jeho spojovací tyče. Musím je udělat na svém šlehači. pod zatížením táhne doprava. a pak, když pustím plyn, vrátí se na jízdu rovně.
8174 příspěvků · Připojeno 2001
Re: Při zrychlování nebo zpomalování škubá volant (V-TEC toto. )
| Citace, původně vložil V-TEC tohle. » |
| Při tom to táhne do strany. pokud ano jeho spojovací tyče. Musím je udělat na svém šlehači. pod zatížením táhne doprava. a pak, když pustím plyn, vrátí se na jízdu rovně. |
jo, přeskočil jsem Tq steer. mohou to být kulové klouby nebo konce spojovací tyče. ale pokud jen cítíte nějaké klepání kolem nebo zpětný pohyb, udělejte to držáky motoru http://****************.com/smile/emthup.gif
9298 příspěvků · Připojeno 2001
Re: Při zrychlování nebo zpomalování škubá volant (V-TEC toto. )
může být také zarovnání.
7745 příspěvků · Připojeno 2004
Re: Cukání volantu při zrychlování nebo zpomalování (vwpunk)
Mohu vsadit peníze, které nejsou nic z výše uvedeného..
Zkontrolujte, zda jsou pouzdra ve spodních ramenech nápravy opotřebovaná nebo pohromadě. Musím jít.. Později vám řeknu, jak je zkontrolovat.
4375 příspěvků · Připojeno 2003
Re: Cukání volantu při zrychlování nebo zpomalování (xtremevdub)
Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat, co to je:
zvednout auto na jedné straně. vezměte kolo a začněte s ním pohybovat ze strany na stranu a nahoru a dolů. a podívejte se, co hraje. Se 2 ppl je to mnohem jednodušší. Pokud jste nevyměnili žádná pouzdra, kulové čepy nebo spojovací tyče. mohl bys to udělat všechno najednou. zejména proto, že budete stejně potřebovat zarovnání.
G60_Terp Spouštěč diskuse
503 příspěvků · Připojeno 2003
Re: Při zrychlování nebo zpomalování škubá volant (V-TEC toto. )
Jo pouzdra byla vyměněna asi před 2 lety za polyuretan. Spojovací tyče a nápravy byly vyrobeny přibližně v té době (nebo poté, co si nejsem jistý). Zajímavé je, že problém zmizel včera odpoledne, když jsem odpojil posilovací hadici. a jel domů s přibližně 4 hp na kohoutku.
8174 příspěvků · Připojeno 2001
Re: Cukání volantu při zrychlování nebo zpomalování (G60_Terp)
Stále bych prozkoumal okolí a dobře se podíval na přední držák motoru. a poté proveďte test upevnění motoru pro 2 osoby. zabrzděte a požádejte jednu osobu, aby ji zařadila jako první a pomalu vypouštějte spojku, aby se na držáky vyvinul určitý tlak. zkontrolujte nadměrný pohyb motoru. p.s. nestůjte přitom před autem, postavte se na jednu nebo druhou stranu.
70 příspěvků · Připojeno 2007
Re: Cukání volantu při zrychlování nebo zpomalování (G60_Terp)
můj corrado udělal to samé .. přemýšlím možná kvůli poškození kloubu CV .. oba moje klouby byly špatné a když jsem zrychlil rychleji, trhlo by to řazením nahoru.
1 příspěvek · Připojeno 2019
Našel jsem toto vlákno na Googlu, ale odpovědi, které jsem zde našel, mi přišly trochu krátké. Měl jsem tento problém s Nissan Quest z roku 2012. Výměna držáků motoru a levého ramene nápravy to zafixovala. Také vlastním VW Passat. Tak jsem si řekl, že přispěji do tohoto fóra v naději, že to bude někomu užitečné.
Nejpravděpodobnější příčina je uvedena jako první, nejméně pravděpodobná je uvedena jako poslední. Spolu s postupy uvedenými níže, i když to není konkrétně uvedeno, se doporučuje vizuální kontrola příslušného dílu nebo dílů. Pokud najdete chybějící nebo prasklou gumu v pouzdru, je třeba tuto část vyměnit.
Držáky motoru: Pokud je jednotka Rack&Pinion namontována na motoru místo na hlavním rámu a pokud jsou uchycení motoru špatné, řízení se bude pohybovat, když se motor posouvá ve volných uloženích. Chcete-li to zkontrolovat, požádejte někoho, aby sledoval přední pneumatiku, nastartoval motor, podržel brzdu, přeřadil na jízdu, trochu vytočil motor, přeřadil na zpátečku, trochu vytočil motor. Pokud je to váš problém, pneumatika se trochu pohne jedním směrem, pak druhým. Pokud je jednotka Rack&Pinion namontována na rám vozidla, špatné uchycení motoru neovlivní řízení.
Pouzdra spojovací tyče: Opotřebovaná pouzdra umožňují prokluz v řízení, protože konce koulí již nejsou pevně drženy pouzdry, které je obklopují. Chcete-li to zkontrolovat, zvedněte každou pneumatiku ze země (jednu po druhé) a zkuste ji otočit tam a zpět stejným způsobem, jakým by se pohybovala při řízení vozidla. Pokud je uvolněný, při vizuální kontrole pouzder spojovací tyče byste měli být schopni vidět problém(y).
Ložisko kola a uvolněné matice: Ráfky je třeba pevně zajistit k nábojům. Chcete-li to zkontrolovat, zvedněte každou pneumatiku ze země a pokuste se s ní pohybovat směrem k sobě a od sebe. Nemělo by se hrát.
Sloupek řízení: Chcete-li to zkontrolovat, nastartujte motor, požádejte někoho, aby pohyboval volantem tam a zpět, zatímco budete sledovat prokluz mezi volantem a jeho vstupem do jednotky Rack&Pinion.
Jednotka hřebene a pastorku: Chcete-li to zkontrolovat, nastartujte motor, požádejte někoho, aby pohyboval volantem tam a zpět, zatímco budete sledovat skluz mezi vstupem do jednotky Rack&Pinion a spojovacími tyčemi. Pokud vidíte problém; u některých jednotek lze ozubení sejmout úpravou. V opačném případě bude nutné jednotku přestavět nebo vyměnit.
Ovládací A-rameno, vzpěra a zlomený rám: Náboje musí být pevně připevněny k vozidlu. Chcete-li to zkontrolovat, zvedněte každou pneumatiku ze země (u rámu vozidla) a energicky se pokuste posunout pneumatiku směrem k přední části vozidla, poté směrem dozadu a několikrát nahoru a dolů. Pokud máte pocit, že je to nedbalé, bude nutná vizuální kontrola, aby se zjistilo, ve které části je problém.
Seřazení frontendu: Dobré vyrovnání je rovnoměrné házení v obou směrech, s malým vytažením pro pohon předních kol nebo malým vytažením pro pohon zadních kol. Důvodem pro malé zatažení nebo vytažení je, že pokud jsou volanty přesně rovnoběžné, vozidlo se bude divit a bude obtížné řídit v přímém směru.
Klouby s konstantní rychlostí nebo U-klouby: Opotřebovaná ložiska umožňují skluz mezi převodovkou a pneumatikou. Chcete-li zkontrolovat opotřebované klouby CV, zvedněte každou přední pneumatiku ze země a pokuste se ji otočit jedním směrem a poté druhým. Chcete-li zkontrolovat U-klouby, vypněte nouzovou brzdu a proveďte stejný postup na jedné zadní pneumatice. I malá hra znamená, že budou muset být někdy v budoucnu vyměněny. Silně opotřebované spoje poškodí těsnění (nebo se dokonce rozpadnou) a mohou drasticky zvýšit náklady na opravy.
