Jako affiliate partner můžeme získat provizi z kvalifikovaných nákupů. Za nákupy uskutečněné prostřednictvím odkazů na tomto webu získáváme provize od Amazonu a dalších třetích stran.
Zmizet výsledky vaší DIY korekce laku není dobrý pocit. Mnoho lidí se přistihne, že se snaží přijít na to, proč se jejich vířivé značky okamžitě vracejí. Pokud řešíte tento problém, není to normální – něco se pokazilo.
Okamžitě se vracející značky víru jsou způsobeny jednou ze dvou věcí. Buď jste je nejprve neodstranili správně, nebo vytváříte nové kvůli tomu, jak se staráte o svůj lak. Swirl značky jsou drobné škrábance – samy o sobě se jen tak magicky neobjeví.
Vypořádat se s vířivými značkami, které nezmizí, může být frustrující. Pojďme zjistit, co se děje ve vašem procesu podrobností, a rozhodnout, jak to opravit.
Za prvé, musíme pochopit, zda jsou vaše vířivé značky nové nebo staré, které se znovu odhalují. To určí, zda je problém v procesu korekce laku nebo ve způsobu, jakým následně o své auto zacházíte. Zde je 5 důvodů, proč se vaše víry mohou vracet:
V první řadě jste se jich nikdy nezbavili
Toto je ve skutečnosti velmi častý problém, zejména mezi začínajícími detailisty. Vzrušení z použití leštidla na lak a vidění lesklých výsledků vás může vést k přesvědčení, že vaše stopy po kroužení byly okamžitě odstraněny. I když to může být pravda, nebudete to vědět jistě, pokud je nebudete záměrně hledat. Jak to děláš?
Jakákoli směs, leštěnka, vosk, glazura nebo tmel má schopnost dočasně vyplnit škrábance a vířivé stopy. Když drobné škrábance vyplníte lešticími oleji nebo voskem, zmizí, ale ve skutečnosti nezmizí. Vespod jsou zakryté. Jakmile tyto zbytky leštících olejů po několika umytích vyprchají, vaše vířivé stopy se vrátí.
To je důvod, proč je důležité otřít panel směsí isopropylalkoholu a vody v poměru 50/50 nebo speciálním produktem, jako je např. Guma CarPro or Gtechniq Panel Wipe. Tyto oleje musíte odstranit, než budete moci řádně zkontrolovat, zda váš lak není víření a škrábance. Jakmile bude zcela holá, budete moci vidět skutečné výsledky korekce laku.
Dalším velmi důležitým faktorem při kontrole laku je osvětlení, které používáte. Každá barva laku bude reagovat na zdroj světla jinak, ale dá se s jistotou říci, že baterka mobilního telefonu nebo halogenová pracovní lampa to nezničí.
Cílem je zde co nejvěrněji obnovit přímé slunce. Koneckonců, je to to, co osvětluje vaše auto a odhaluje stopy víření, když si to užíváte. Pokud dokážete, aby vaše barva vypadala dobře na slunci, bude vypadat dobře v téměř každé možné situaci. Slunce nelže.
Běžné pracovní LED světlo odvede slušnou práci na mnoha barvách, i když ve většině případů je teplota světla příliš modrá/bílá, než aby skutečně působila jako slunce. V ideálním případě bude nejpřesnější něco v rozsahu 4300k.
Pokud máte potíže s nalezením spirál a škrábanců v laku, Scangrip vytvoří úžasné kontrolní světlo zvané Sunmatch 3. Ano, je to trochu drahé, ale nabízí některé opravdu skvělé funkce.
Jas a teplotu barev můžete upravit tak, aby přesně vyhovovaly barvě laku, na které pracujete. Má také zabudovaný magnet a pevnou gumovou skořepinu, která usnadňuje ovládání při práci.
Bobtnání barvy je dalším důvodem, proč za sebou můžete při leštění zanechávat vířivé stopy. Co je bobtnání barvy? Barva se roztahuje a smršťuje podle teploty. Pokud jej přehřejete technikou leštění, lak nabobtná – možná zakryje zbývající vady. Když se zase ochladí, závady se znovu objeví.
To je častější problém s vodními skvrnami, ale teorie je bez ohledu na to stejná. Bobtnání barvy je jedním z důvodů, proč byste neměli leštičku provozovat příliš rychle s příliš nízkou rychlostí paží. Je důležité být stále v pohybu.
Při nanášení vosku nebo nátěru jste přidali nové víry
Takže jste prošli celým procesem korekce laku a váš lak nyní vypadá perfektně. Toto je zásadní čas, kdy na všem, co děláte, opravdu záleží. Jedním špatným přejetím a můžete být zpátky na začátku s novou várkou stop a škrábanců.
U některých lakovacích prací je to skutečný problém a může být těžké se s tím vypořádat. Jsou chvíle, kdy se zdá, že bez ohledu na to, jak lehce se otřete ručníkem, stále vytváří škrábance. To se děje s extrémně měkkými barvami a barvami, které odhalují každou malou stopu, jako je leskle černá.
Jak tedy navoskovat své auto, aniž byste za sebou zanechali vířivé stopy? Pro tento krok je důležité uschovat své nejměkčí ručníky nejvyšší kvality. Musíte také použít co nejmenší tlak. Sotva tolik, aby držel ručník na barvě.
Budete také chtít porozumět době záblesku produktu, ať už se jedná o voskový nebo keramický povlak. Ponechání něčeho na povrchu příliš dlouho bude vyžadovat silnější tlak nebo drhnutí. Pokud máte co do činění s extra měkkou barvou, je důležité ji odstranit ve správný čas.
Nesprávná technika mytí
Takže víry byly pryč poté, co jste to vyleštili. Byli stále pryč, když jsi to chránil. Pokud si po prvním praní všimnete, že jsou zpět, je mi líto, že vám to říkám, ale váš postup praní způsobuje škody.
Nesprávné mytí je jedním z největších viníků vířivých značek. To neznamená jen nechat své vozidlo projít myčkou s kartáči. Můžete provést řádné ruční mytí metodou 2 kbelíků a přesto poškrábat své auto, pokud uklouznete na zdánlivě malém detailu. Zvláště pokud je lak měkký a snadno se poškrábe.
Nesprávná technika sušení
Stejně jako u mytí platí, že pokud k sušení auta používáte nesprávné produkty a techniky, nebude trvat dlouho, než se stopy po víření znovu vytvoří. Použití vodní čepele nebo starého kamzíka jistě zkazí výsledky, na kterých jste tak tvrdě pracovali.
Ujistěte se, že při sušení auta používáte vysoce kvalitní ručníky z mikrovlákna spolu se sušicí pomůckou pro mazání. Nejbezpečnější možností pro sušení auta je odfouknout vodu něčím, jako je Metro Vac nebo foukač listí, aniž byste se ho vůbec dotkli.
Nesprávná péče obecně
Pokud jde o vůz, který prošel korekcí laku, cílem je dotýkat se laku co nejméně, aby nevznikly nové škrábance. To znamená přeskakovat suché utírání pomocí detailního spreje nebo kalifornské prachovky, opřít se o ni, dotknout se dvířek a zavřít je (místo kliky) a mnoho dalších věcí. Jednoduše řečeno – nedotýkejte se toho, pokud nemusíte.
Trávit hodiny tím, aby váš lak vypadal bezchybně, jen abyste se opírali o blatník v džínách, je hloupost. Veškerá tato dřina přijde vniveč a během okamžiku se objeví nová sada vírů a škrábanců.
Chcete-li získat další způsoby, jak můžete poškrábat své auto, aniž byste o tom věděli, ujistěte se podívejte se na tento příspěvek:
Související otázky:
Vrátí se nakonec stopy víru?
Původní spirály, které jste odstranili, se „nevrátí“. Nové mohou být způsobeny nesprávnou péčí, která vám bude připadat, jako byste se vrátili na začátek.
Velmi záleží na tvrdosti barvy. Měkčí lak se snadněji poškrábe, což ztěžuje mytí auta po léta bez přidání nových vírů. Dokonce i při použití správných metod může 10+ let mytí nakonec způsobit drobné poškození a víření. je to nevyhnutelné. Neznamená to však, že se objeví hned, nebo že korekce barvy je ztráta času.
Vždy, když se dotknete laku, vždy existuje riziko. Rychlá „údržbová leštěnka“ každých pár let je skvělý způsob, jak si je udržet a udržet váš vůz bez víření po neomezenou dobu.
Můžete odstranit vířivé značky ručně?
Technicky byste mohli. Svůj život ale budete absolutně nenávidět, pokud se pokoušíte ručně opravit lak na celém svém vozidle. Neexistuje způsob, jak srovnat účinnost a efektivitu strojní leštičky s vašimi rukama. Jsou výkonní, konzistentní a svou práci zvládnou za zlomek času.
Přejděte na tento příspěvek více o tom, proč si myslím, že ruční korekce barvy je špatný nápad.
Odstraňuje hliněná tyčinka stopy po víření?
Ne, hliněná tyčinka neodstraní stopy po víření z vaší barvy. Pokud něco, může to způsobit poškození barvy, které může vypadat podobně jako stopy po víření (je to spíše jednotně vypadající zákal). Hliněné tyče jsou abrazivní a vše, co je abrazivní, má potenciál poškrábat váš lak. Clay bars jsou určeny k odstranění navázaných nečistot z laku, nikoli k opravě škrábanců.
Tim je tvůrcem kanadské Gearhead. Jeho zkušenosti s autodetaily a prací pro Toyotu se projevují ve všech zde zveřejněných článcích. Nyní na plný úvazek provozuje kanadskou stránku Gearhead a kanál YouTube a v současnosti vlastní 2007runner 4, Tacoma 2006 a MR1991 2. Přečtěte si více o Timovi:
