Pokud klimatizace vašeho auta fouká horký vzduch, pravděpodobně máte nějaké otázky. Co je s tím špatně? Kolik bude stát oprava? Mohu to opravit sám?
V některých případech možná budete potřebovat profesionálního mechanika, aby diagnostikoval, co je v nepořádku s klimatizací vašeho auta, což je služba, za kterou si (oprávněně) účtují peníze. Stejně tak existují opravy klimatizací, které by měl průměrný člověk přenechat profesionálům.
V mnoha případech však vy – ano, dokonce i vy – můžete zjistit, co je s klimatizací vašeho auta špatně a opravte problém sami, to vše za méně, než by samotná diagnostika stála ve většině autoservisů. Nepotřebujete ani žádné ozdobné nástroje – vše, co potřebujete, je plechovka klimatizace A/C Pro ® , kterou najdete ve většině obchodů s autodíly au velkých prodejců.
Neříkáme, že to diagnostikuje každý problém, ale alespoň zúží možnosti. Dá vám vědět, zda jej musíte vzít k mechanikovi, nebo jej můžete jednoduše opravit sami.
Zde je návod, jak zjistit, co je špatně s klimatizací vašeho auta.
- Co budete potřebovat
- Co dělat, krok za krokem
- Kdy vyhledat odbornou pomoc
Co budete potřebovat a jak diagnostikovat
Co budete potřebovat
Ujistěte se, že máte rukavice, ochranné brýle a měřidlo A/C Pro ® . Měřidlo se dodává jako součást standardního řešení A/C Pro ® all-in-one, ale můžete si ho koupit i samostatně (a později v případě potřeby přidat samostatnou plechovku A/C Pro ®).
Pokud sadu all-in-one získáte a nakonec nebudete muset používat A/C Pro ® , stojí za zmínku, že některé obchody vám umožní vrátit neotevřené produkty za plnou náhradu (ujistěte se, že držíte účtenku!) .
Samotné měřidlo můžete použít k diagnostice systému, aniž byste museli otevírat plechovku, takže pokud zjistíte, že A/C Pro ® není řešením, může být možností vrácení. (Abyste si byli jisti, budete muset zkontrolovat zásady vracení obchodu.)
Jak diagnostikovat
Nastartujte motor a zapněte klimatizaci na maximum
Ujistěte se, že je ventilátor na nejvyšším stupni a teplota je na nejnižším stupni.
Podívejte se, zda běží kompresor klimatizace
Odklopte kapotu a najděte kompresor. Kompresor klimatizace je jediná řemenem poháněná část se spojkou a střední část řemenice se neotáčí, pokud není spojka zapnutá. Pokud tedy vidíte řemenici, která se netočí, i když se pás kolem ní pohybuje, je to kompresor.
Při zapnuté klimatizaci je normální, že se spojka kompresoru pravidelně sama vypíná a zapíná. Chcete-li vidět, jak to by práce, podívejte se na toto 20sekundové video.
Pokud se kompresor vůbec nezapne s klimatizací nastavenou na maximum, může být něco v nepořádku s kompresorem. Ale nebudete to vědět jistě, dokud nezkontrolujete tlak. Ať už kompresor běží nebo ne, dalším krokem je kontrola tlaku.
Zkontrolujte tlak pomocí manometru A/C Pro ®
Chcete-li to provést, musíte najít servisní port nízkotlaké klimatizace. K jeho nalezení můžete také použít náš nástroj pro vyhledávání portů. Protože se hadice připojená k manometru A/C Pro ® zacvakne pouze na nízkotlaký port, budete jistě vědět, kdy to uděláte správně. Jakmile je měřidlo zajištěno na místě, zobrazí tlak.
Co dělat dál
Pokud kompresor neběží
Manometr je určen k měření tlaku při běžícím kompresoru. Když neběží, tlak bude vyšší, než kdyby byl kompresor zapnutý. Jinými slovy, pokud měřidlo ukazuje v „normálním“ rozsahu s vypnutým kompresorem, pak je ve skutečnosti málo chladiva.
Kompresory jsou navrženy tak, aby se samy vypnuly, pokud hladina chladiva klesne příliš nízko. Pokud tedy měřidlo ukazuje v „nízkém“ nebo dokonce „normálním“ rozsahu, kompresor může fungovat tak, jak byl navržen, a jednoduše potřebuje více chladiva, než se zapne. Můžete to vyzkoušet přidáním několika uncí A/C Pro ® , jak je vysvětleno v pokynech k plechovce. Pokud se kompresor poté rozběhne, víte, že problémem byla nízká hladina chladiva, a můžete dokončit přidávání A/C Pro ®, dokud se vaše klimatizace opět nevychladí.
Pokud se kompresor po přidání chladiva nezapne nebo pokud měřidlo ukazuje v „vysokém“ rozsahu, pak víte, že je ve skutečnosti něco v nepořádku se samotným kompresorem. Chcete-li problém vyřešit, pravděpodobně jej budete muset předat profesionálovi.
Pokud kompresor běží
Dokud je kompresor zapnutý (i když je zapnutý pouze několik sekund), můžete k měření tlaku použít manometr. Jen se ujistěte, že odečítáte tlak v době, kdy je kompresor v chodu.
Pokud je tlak nízký
Vše, co musíte udělat, je přidávat A/C Pro ®, dokud se ručička na manometru nedostane do doporučeného rozsahu, a nezapomeňte často kontrolovat teplotu vašeho vnitřního středového větracího otvoru. Nízká hladina chladiva je nejčastějším problémem klimatizačních systémů, a proto je A/C Pro ® rychlou, snadnou a levnou opravou. Doplňuje chladivo, přidává správné množství maziva a utěsňuje malé pryžové úniky, které obvykle způsobují nízkou hladinu chladiva.
Pokud je tlak vysoký, když kompresor běží
NEPŘIDÁVEJTE žádné chladivo. V tomto případě může být problém v tom, že už máte příliš mnoho chladiva. Může to také znamenat, že je něco v nepořádku s kompresorem nebo expanzním ventilem. V každém případě budete pravděpodobně chtít navštívit mechanika.
Pokud je tlak ve správném rozsahu, ale klimatizace stále fouká horký vzduch
V systému je něco neobvyklého a budete potřebovat profesionální diagnostiku.
Jedna poznámka na závěr: A/C Pro ® opravuje netěsnosti, ale pouze malé netěsnosti. Pokud trvalo alespoň dva týdny, než vaše klimatizace přešla ze „studené“ do „teplé“, pak máte malý únik. Pokud byla vaše klimatizace včera studená a dnes fouká horký vzduch, máte buď velkou netěsnost nebo jiný problém se systémem. To by byla jedna ze situací, kdy byste neměli používat A/C Pro ® .
