Proč jsou Volva omezena na 112 mph?

Každé nové auto Volvo nyní přichází s omezenou maximální rychlostí 112 mph, protože Volvo Cars plní svůj loňský slib zavést takové omezení a jde nad rámec předpisů a legislativy, aby pomohl překonat zbývající mezeru na nulu vážných zranění a úmrtí v provozu.

Kromě omezení rychlosti bude nyní každé auto Volvo dodáváno s Care Key, který umožňuje řidičům Volva nastavit další omezení maximální rychlosti vozu, například předtím, než svůj vůz půjčí dalším členům rodiny nebo mladším a nezkušeným řidičům.

Omezení rychlosti na 112 mph a Care Key společně vysílají silný signál o nebezpečí překročení rychlosti a podtrhují pozici společnosti Volvo Cars jako světového lídra v oblasti bezpečnosti. Obě funkce ilustrují, jak mohou výrobci automobilů převzít aktivní odpovědnost za snahu o dosažení nulového počtu smrtelných dopravních nehod podporou lepšího chování řidičů.

„Věříme, že výrobce automobilů má odpovědnost přispět ke zlepšení bezpečnosti provozu,“ řekl Malin Ekholm, vedoucí bezpečnostního centra Volvo Cars. „Naše technologie omezující rychlost a dialog, který iniciovala, tomuto myšlení odpovídá. Omezení rychlosti a Care Key pomáhají lidem zamyslet se a uvědomit si, že překročení rychlosti je nebezpečné, a zároveň poskytuje větší klid a podporuje lepší chování řidiče.“

Nejvyšší povolená rychlost se od svého oznámení ukázala jako kontroverzní a někteří pozorovatelé zpochybňují práva výrobců automobilů ukládat taková omezení prostřednictvím dostupných technologií.

Přesto je Volvo Cars přesvědčeno, že má povinnost pokračovat ve své tradici být průkopníkem v diskusi o právech a povinnostech výrobců automobilů podniknout kroky, které mohou v konečném důsledku zachránit životy, i když to znamená ztrátu potenciálních zákazníků.

Problém s překročením určité rychlosti je, že při překročení určitých rychlostí již nestačí bezpečnostní technologie a inteligentní infrastruktura k tomu, aby se předešlo vážným zraněním a úmrtím v případě nehody.

To je důvod, proč jsou ve většině západních zemí zavedeny rychlostní limity, přesto překračování rychlosti zůstává všudypřítomné a je jedním z nejčastějších důvodů úmrtí v dopravě. Každý rok stále dostávají pokuty za rychlost miliony lidí.

Výzkum ukazuje, že lidé v průměru špatně chápou nebezpečí spojená s překročením rychlosti. V důsledku toho mnoho lidí často jezdí příliš rychle a špatně přizpůsobuje rychlost dopravní situaci.

Kromě překračování rychlosti jsou intoxikace a rozptýlení dvě další hlavní oblasti zájmu o bezpečnost provozu, které tvoří zbývající mezeru směrem k vizi společnosti Volvo Cars o budoucnosti s nulovým počtem úmrtí a vážných zranění. Podniká kroky k řešení všech tří prvků lidského chování při své bezpečnostní práci, přičemž do budoucích vozů budou zavedeny další funkce.

Volvo Car Group v roce 2018

Za finanční rok 2018 zaznamenala Volvo Car Group provozní zisk ve výši 14,185 14,061 milionů SEK (2017 252,653 MSEK v roce 208,646). Tržby za období činily 2018 642,253 mil. Kč (571,577 12.4 mil. Za celý rok 2017 dosáhly celosvětové prodeje rekordních XNUMX XNUMX (XNUMX XNUMX) vozů, což je nárůst o XNUMX procenta oproti roku XNUMX. Výsledky podtrhují komplexní transformaci financí a provozu společnosti Volvo Cars v posledních letech a předurčují společnost k dalšímu růstu. fáze.

O společnosti Volvo Car Group

Společnost Volvo Cars byla založena v roce 1927. Dnes je jednou z nejznámějších a nejuznávanějších značek prémiových vozů na světě s prodejem 705,452 2019 vozů v roce 100 ve zhruba 2010 zemích. Volvo Cars je od roku XNUMX ve vlastnictví Zhejiang Geely Holding.

V roce 2018 zaměstnávala společnost Volvo Cars v průměru přibližně 43,000 39,500 (XNUMX XNUMX) zaměstnanců na plný úvazek. Centrála společnosti Volvo Cars, vývoj produktů, marketing a administrativní funkce se nacházejí hlavně ve švédském Göteborgu. Centrála Volvo Cars pro APAC se nachází v Šanghaji. Hlavní závody společnosti na výrobu automobilů se nacházejí v Göteborgu (Švédsko), Gentu (Belgie), Jižní Karolíně (USA), Chengdu a Daqing (Čína), zatímco motory se vyrábějí ve Skövde (Švédsko) a Zhangjiakou (Čína) a součásti karoserie v Olofström (Švédsko).

V rámci svého nového firemního účelu se Volvo Cars snaží poskytovat zákazníkům svobodu pohybu osobním, udržitelným a bezpečným způsobem. Tento účel se promítá do řady obchodních ambicí: například do poloviny tohoto desetiletí usiluje o to, aby polovinu svého celosvětového prodeje tvořily plně elektrické vozy a polovinu svých příjmů generoval z přímého spotřebitelského podnikání. Společnost Volvo Cars se rovněž zavázala k trvalému snižování své uhlíkové stopy s ambicí stát se do roku 2040 klimaticky neutrální společností.

Firemní novinky, produktové novinky

Popisy a fakta v tomto tiskovém materiálu se týkají řady vozů Volvo Car UK. Popsané funkce mohou být volitelné. Všechny informace jsou správné v době předání do tisku a mohou být změněny bez předchozího upozornění.

Pro poprvé v automobilové historii jsou nejvyšší rychlosti – chlubící se práva v-max, kterou milují nadšenci po celém světě, vlastně vůbec – na cestě dolů. 112 mph je nová 155.

Přihlaste se k odběru oznámení o akcích a našeho týdenního zpravodaje

Volvo potvrdilo, že všechny jeho vozy modelového roku 2021 budou omezeny na 112 mph. Ano, dokonce i vrchol XC390 s výkonem 640 k a 90 Nm, který mohl včera dosáhnout rychlosti 143 mph (samotná omezená rychlost), bude nyní schopen zaútočit na dálnice o nic větší rychlostí než Nissan Micra střední třídy.

„Věříme, že výrobce automobilů má odpovědnost přispět ke zlepšení bezpečnosti provozu,“ říká Malin Ekholm, vedoucí bezpečnostního centra Volvo Cars, kde byla vyvinuta velká část automobilové bezpečnosti, kterou dnes považujeme za samozřejmost.

Spolu s limitem 112 mph vybavuje Volvo svá auta klíčem Care Key, který umožňuje majiteli nastavit ještě nižší rychlostní limity pro mladé nebo nezkušené řidiče. Oba kroky jsou součástí dlouhodobého pátrání společnosti Volvo po světě, kde ve Volvu nikdy nikdo nezemře.

„Omezení rychlosti a Care Key pomáhají lidem uvažovat a uvědomit si, že překročení rychlosti je nebezpečné, a zároveň poskytuje větší klid a podporuje lepší chování řidiče,“ dodává Ekholm.

Volvo uznává, že jeho rozhodnutí je kontroverzní a že někteří pozorovatelé zpochybňují práva výrobců automobilů ukládat taková omezení. Tvrdí však, že má povinnost podniknout kroky, které mohou v konečném důsledku zachránit životy, „i když to znamená ztrátu potenciálních zákazníků“.

Je krok Volva opravdu tak kontroverzní? Omezení rychlosti není koneckonců nic nového. Vyrostla generace, která věřila, že jejich slušně výkonné BMW, Mercedes nebo Audi dokážou dosáhnout maximálně 155 mph. Tato rychlost byla prakticky zakotvena po celá desetiletí po „gentlemanské dohodě“ německé velké trojky o omezení maximální rychlosti na konci osmdesátých let.

Motocykly – mluvíme s vámi, Suzuki Hayabusa – se před 20 lety zrychlily tak, že výrobci souhlasili s dobrovolným omezením rychlosti (bylo to 300 kliknutí, nebo 186 mph, ačkoli…).

Až na několik výjimek je většina aut, která se dnes prodávají, omezena na jednu nebo druhou rychlost – důvody mohou zahrnovat kompatibilitu pneumatik, požadavky na pojištění, podnikové průměry CO2 nebo, jako v případě společnosti Volvo, její názor, že překročení rychlosti zabíjí.

Omezování top whack je rozhodně součástí ducha doby, pravděpodobně více než 250 mph McLaren Speedtail nebo 300 mph Bugatti Chiron. Když se Chiron stal prvním sériovým vozem, který loni dosáhl rychlosti 300 mil/h, sotva si toho někdo všiml.

Během desetiletí se nejvyšší rychlost vždy prodávala auta, i když možná ne Volva; v tomto ohledu má společnost méně co ztratit než ostatní. A 112 mph je přece jen 42 mph nad limitem na dálnici v této zemi.

Nejnovější elektromobily na baterie si nás potichu zvykají na nové nižší maximální rychlosti, ne proto, že nemají sílu jet rychleji, ale proto, že se tím vybíjejí baterie exponenciálně vyšší rychlostí. Elektromobily prodává velký dojezd, nikoli vysoká maximální rychlost.

Opět platí, že 112 mph (Mercedes a další) je nový normál – v Japonsku je to již běžná omezená rychlost – zatímco někteří, jako Jaguar a Audi, se pro své elektrické stroje shodují na 124 mph (200 km/h). Jiní jsou omezeni na mnohem nižší koncové rychlosti; nové Mini Electric má zrychlení 0-62 jako Cooper S za 6.8 sekundy, ale jede celé na 93 mph jako naftové Mini.

Trápí nás to? Všichni víme, že maximální rychlosti jsou z velké části teoretické, v této zemi určitě. Ale jako nadšenci stejně dobře víme, že pěkné velké číslo je dobré mít. a při zvláštních příležitostech, kdy je to legální a bezpečné, je to úžasná věc, kterou lze použít. Jízda Volvem po dálnici rychlostí 112 mph nebude na seznamu nikoho; vidět odvrácenou stranu 200 mph v McLaren Speedtail určitě bude.

Na světě není mnoho míst, kde to můžete udělat legálně a bezpečně, ale existují a ironicky ta v Německu stále existují, protože limit 155 mph byl zaveden před všemi těmi lety. Bez této „gentleman’s agreement“ je možné, že by dnes všechny dálnice měly rychlostní limity.

V každém případě je možné, že sbíhavost Volva bude mít brzy vlnky pro nás všechny, protože do roku 2022 bude provizorní zákon EU vyžadovat povinné omezovače rychlosti na všech autech (spolu s nouzovým autonomním brzděním). Bude-li schváleno, bude fyzicky nemožné jet rychleji, než je povolená rychlost, a tedy akademičtější než kdy jindy, že auto může rychlost zdvojnásobit. Zprávy naznačují, že Spojené království bude navzdory Brexitu odrážet bezpečnostní normy EU.

Kdo ví, jednoho dne může být jediným místem, kde se ponořit do rychlosti, festival v Goodwoodu, který byl vytvořen na jeho počest. Naštěstí pro festival žádné takové limity nepřicházejí Rychlost.