Nákupy a údržba/záruka Suby Koupit Subaru? Nákup, vyjednávání, financování, pojištění atd. Zde lze také diskutovat o tématech údržby/záruky.
Odkazy na komunitu
Hledat v sekcích
Jdi na stránku.
03-12-2005, 06:17 AM
Registrovaní uživatelé
spouštěč nití
Založen: Jan 2003
Místo: Vegas
Informace o voze: WRX 02 Silver wagon
Přehřívání při volnoběhu
Přehřívám se při volnoběhu při kontrolkách. jakmile na ni šlápnu, spadne do normálu. je to chybné čtení termostatu a musím ho vyměnit? běží vodní pumpa?? jen mi neříkej, že je to těsnění hlavy nebo hlava. potřebuji poradit./
03-12-2005, 06:53 AM
VIP člen
Připojit Datum: listopad 2002
Místo: NYC
Příspěvky: 1,646
Informace o voze: 02 WRX WRB
Musíte zveřejnit další informace – jaké auto máte, najeté kilometry, jakékoli úpravy atd.
n/m, zkontroloval si svůj profil a zjistil, že máš 02 WRX, ale to jsi měl ve svém příspěvku zmínit. Stále by bylo užitečné znát počet najetých kilometrů a zda je skladový nebo upravený.
Byl v poslední době proveden nějaký servis, zejména na chladicím systému? V systému by mohl být zachycený vzduch, i když pokud by tomu tak bylo, s největší pravděpodobností by se přehříval bez ohledu na to, zda jste se pohybovali nebo ne.
Zkontrolujte, zda se zapínají chladicí ventilátory, pokud ne, mohlo by to způsobit přehřátí po delším volnoběhu. Pokud se to však děje po krátké době při světle, pochybuji, že jsou to fanoušci.
Samozřejmě se ujistěte, že v systému není málo chladicí kapaliny, a pokud je v něm, hledejte netěsnosti.
A ano, je možné, že příčinou je špatné těsnění hlavy. U WRX to není tak běžné, ale stát se to může.
To vše jsou jen spekulace, abyste to mohli správně diagnostikovat a opravit, musíte auto co nejdříve dostat do obchodu. Nechcete s tím jezdit tak dlouho.
Naposledy upravil Mulder; 03-12-2005 v 07:00 AM .
03-12-2005, 02:27 PM
Registrovaní uživatelé
spouštěč nití
Založen: Jan 2003
Místo: Vegas
Informace o voze: WRX 02 Silver wagon
Promiňte. včera bylo pozdě v noci. Moje auto je 02 wrx wagon s 33000 mil a myslím, že moje 3 roky právě prošly zárukou. auto je lehce upraveno výfukem Cat-back a nasávání studeného vzduchu pouze na motorové opěrce je kosmetické.
Měl jsem málo chladicí kapaliny (asi jsem zapomněl zkontrolovat kapaliny při poslední výměně oleje), takže nádržka byla prázdná. naplnil jsem to. pak se zdálo, že to trochu kleslo. pak jej znovu naplnil (doufám, že to nezpůsobí vzduchové kapsy.)
Vůz stále překonává „normální“ bariéry při volnoběhu docela konzistentně bez známek netěsnosti a kromě tohoto problému se zdá, že auto funguje dobře. Také ventilátory fungují a běží s nebo bez zapnuté klimatizace. i když jsem auto vypnul, když bylo za normální provozní teplotou a ventilátor nezůstal zapnutý. nemělo by?? Také po vypnutí auta zde mohu slyšet nějaké bublání (velmi velmi slabé) vycházející z oblasti turba. což mi zní hrozně. ale jsem také pesimista a doufejme, že jen naivní na skutečnost, že to auto vždy dělalo.
z toho se mi přehřívá i mozek.
03-12-2005, 03:29 PM
VIP člen
Připojit Datum: listopad 2002
Místo: NYC
Příspěvky: 1,646
Informace o voze: 02 WRX WRB
Prázdná nádržka není dobré znamení, ale jen z toho nemůžete poznat, jak málo je chladicí kapalina. Když je motor studený, sejměte víčko na nádržce na horní straně motoru (předpokládám, že víčko na chladiči nemáte, pokud nebylo nahrazeno aktualizovaným), a podívejte se, zda je tam chladicí kapalina až nahoru . Pokud ji tam pomalu nenaplníte, nechte motor běžet, dokud se termostat neotevře. V případě potřeby dolijte a poté naplňte láhev po rysku. Pokud hladina klesla dostatečně nízko, možná budete muset systém „odříhnout“, aby se vyčistil veškerý vzduch, který se dostal dovnitř. Bublaní může znamenat přítomnost vzduchu, i když je normální, že chladicí kapalina cirkuluje turbodmychadlem ještě nějakou dobu po nastartování motoru. vypnout.
Úniky mohou být, i když je nevidíte. Podívejte se pozorně na oblast švu nádrže chladiče, která je běžným bodem poruchy na chladičích 02 bez uzávěru. Zkontrolujte také těsnost hadicových svorek, na koncích hadic může dojít k prosakování, které zůstane bez povšimnutí.
Je normální, že se ventilátory zhasnou, když vypnete zapalování, i když v tu chvíli běží.
Pokud problém přetrvává i po naplnění a vyčištění systému, budete muset hledat dál.
To se autu stalo už dvakrát. Při jízdě se auto nikdy nepřehřívá. Auto sedí naprázdno, nepřehřívá se. Čekání ve frontě při průjezdu: začne se přehřívat. Teplota vždy rychle klesá po opuštění linky a odjetí (nebo i jen na volnoběh ne ve frontě). Oba ventilátory chladiče běží, žádná CEL ani jiná varování.
V čem bych měl kopat a zkoumat?
145 příspěvků · Připojeno 2022
Zkontrolujte funkci elektrického ventilátoru chladiče
visionviper Začátek diskuse
91 příspěvků · Připojeno 2014
@TampaTom Kromě ověření, že se oba ventilátory točí, mohu s nimi ještě něco zkontrolovat? Představuji si alespoň kontrolu s vypnutým autem, že se oba volně otáčejí bez velkého odporu, ano?
7119 příspěvků · Připojeno 2018
Nejde jen o to, že se ventilátory volně točí, ale že se skutečně zapínají. Možná budete muset zkontrolovat napětí a vše. Může to být špatný motor nebo vadné spojení, špatné zapojení atd.
Zkontrolujte také hadice, chladič a zbytek chladicího systému. Zkontrolujte chladicí kapalinu.
Při jízdě je část chlazení motoru způsobena pouze prouděním vzduchu přes chladič a kolem motoru, když je zastaven, tento proud vzduchu neexistuje, takže je to všechno jen teplo.
Craig
aka Subehru @GingerBearFoz
2014 Forester 2.5 Limited — Forester měsíce — červen 2020
2013 lesník 2.5 X
visionviper Začátek diskuse
91 příspěvků · Připojeno 2014
@FozzieBalou Oba ventilátory se zapnou a běží. Po prvním jsem zkontroloval chladicí kapalinu a byla na nízké značce, takže jsem nakonec přidal malé množství destilované vody, abych ji dostal na plnou hladinu.
Když měřím odpor pomocí multimetru, jaký rozsah hodnot bych měl očekávat?
9137 příspěvků · Připojeno 2006
Když měřím odpor pomocí multimetru, jaký rozsah hodnot bych měl očekávat?
Odpor proti čemu?
7119 příspěvků · Připojeno 2018
Nejsem elektrikář, takže vám to nemůžu říct.
Craig
aka Subehru @GingerBearFoz
2014 Forester 2.5 Limited — Forester měsíce — červen 2020
2013 lesník 2.5 X
1341 příspěvků · Připojeno 2012
Tlaková zkouška chladicího systému pomocí tlakoměru. Mělo by to být 15 PSI. Pokud ne, hledejte netěsnosti.
1888 příspěvků · Připojeno 2018
Co myslíš tím «začne se přehřívat»? Každé auto bude vykazovat nárůst teploty, když jen sedí na volnoběh. Poté by se měl termostat otevřít a motor se ochladí. Při jaké teplotě se vám zdá, že se auto přehřívá?
Pamatujte také, že pokud se pohybujete podle teploty na multifunkčním displeji, je to ve skutečnosti teplota oleje a ne teplota chladicí kapaliny.
1412 příspěvků · Připojeno 2020
Dobře.
Jak řekl Outback Jon: Jak poznáte, že se na 14 přehříváte?
Není tam žádný teploměr chladicí kapaliny. Máte pouze modrou ikonu teploty při studených startech a červenou ikonu teploty při přehřátí. Ale v tu chvíli je něco zásadně špatně.
Pokud vynecháte odečet teploty oleje pro teplotu chladicí kapaliny, pak je teplota oleje do 230 normální. 250+ je horký, ale moc bych se toho nebál. 270+ Možná budete chtít nechat věci trochu vychladnout, možná zkontrolovat hladinu oleje. Ale nepokračoval bych v tom tak horkém.
999 příspěvků · Připojeno 2019
Když čekáte v průjezdním pruhu, sedíte opravdu blízko k autu před vámi, takže vaše auto táhne teplo zpod druhého auta?
Horký vzduch z chladicího systému fouká pod auto, proto při zaseknutí břichem otevřete kapotu.
Zkuste nechat mezi auty malý prostor, aby auto dostalo šanci na chladnější vzduch, je to levná záležitost.
2017 Forester 2.5i Premium, 2 ložnice s volně stojící polovanou, venkovní kuchyní s venkovním stolováním a manuální převodovkou. Mírně upraveno.
visionviper Začátek diskuse
91 příspěvků · Připojeno 2014
@bman400 elektrický odpor mezi motory provozujícími ventilátory chladiče
@OutbackJon @Mr.AC Vím, že se přehřívá, protože na MFD vyskočilo červené varování, že se přehřívá, a na přístrojové desce se rozsvítilo červené světlo pro přehřátí (alespoň nebliká červeně).
Po prvním incidentu jsem povolil zobrazení teploty oleje na trojitém měřiči, abych to mohl sledovat jako jakýsi proxy pro podrobnější informace o teplotě chladicí kapaliny. Obecně se drží kolem 220.
@CO17Forester Určitě něco, co by mohlo pomoci, ale dříve to také nebyl problém.
9137 příspěvků · Připojeno 2006
@bman400 elektrický odpor mezi motory provozujícími ventilátory chladiče
Po prvním incidentu jsem povolil zobrazení teploty oleje na trojitém měřiči, abych to mohl sledovat jako jakýsi proxy pro podrobnější informace o teplotě chladicí kapaliny. Obecně se drží kolem 220.
Měření odporu přes motor vám moc neřekne, pokud vůbec něco. Obvyklý test motorů je připojit je přímo na 12V a zjistit, zda fungují nebo ne.
Teplota oleje při 220F není abnormální.
Jak dlouho se to děje? Kdy to začalo? Byla v poslední době před tímto zahájením provedena nějaká práce?
visionviper Začátek diskuse
91 příspěvků · Připojeno 2014
@bman400 Začalo to v posledních 10 dnech. Poslední práce byla jen výměna oleje.
1888 příspěvků · Připojeno 2018
Je to pravděpodobně zřejmé, ale zkontrolovali jste radiátor, zda není ucpaný? Něco jako plastový sáček, který se tam vtáhne, by mohlo zablokovat dostatečné množství vzduchu, aby způsobil problém.
676 příspěvků · Připojeno 2018
Také jsem viděl nahromadění nečistot mezi rad a kondenzátorem AC. Nemůžete to vidět, aniž byste odšroubovali horní podpěry rad a naklonili rad dozadu, abyste viděli mezi rad a kondenzátor. Zvláště pokud žijete v oblasti, která má spoustu nadýchaného pylu.
To způsobí, že střídavý proud nebude fungovat při nečinnosti a přehřátí v horkém dni při volnoběhu
visionviper Začátek diskuse
91 příspěvků · Připojeno 2014
@OutbackJon Jo, doufal jsem v něco takového snadného, ale za nárazníkem nečíhají žádné velké odblokování. Nevypadá to tak špatně ani s chybami nebo tak.
@soobyhobby To jsem nezkontroloval a rozhodně to zní jako něco, co je pro mě snadné zkontrolovat ručním nářadím. Uvidím, co zjistím.
visionviper Začátek diskuse
91 příspěvků · Připojeno 2014
@Easy Fixer ok konečně dostal zapůjčení sady na tlakové testy a perfektně držel tlak. Při provádění testu jsem si všiml, že víčko chladiče má na sobě trochu šmouhy. Použil jsem trochu destilované vody, abych to trochu propláchl/vyčistil. Voda byla po vyčištění hnusná. Sada bohužel neměla správný adaptér pro testování uzávěru.
@soobyhobby Oddělil jsem palačinku chladiče a kondenzátoru, abych mezi nimi nahlédl. Celkově to vypadalo opravdu dobře, žádné velké blokády nebo nahromadění.
2666 příspěvků · Připojeno 2019
Můj odhad je špatný uzávěr chladiče s poškozeným těsněním, které propouští vzduchové kapsy do chladicího systému
6 příznaků špatného uzávěru chladiče (a kdy vyměnit)
Častou příčinou problému s chladicím systémem je špatné víčko chladiče, které lze naštěstí snadno opravit. Zde jsou některé běžné příznaky vadného uzávěru chladiče.
Snadná a levná oprava, pokud tomu tak ve skutečnosti je,
Zde je seznam některých různých možností dostupných v obchodech s automobily nebo vám je může prodat kterýkoli prodejce.
2014 SUBARU FORESTER 2.5L H4 Víčko chladiče | RockAuto
RockAuto dodává autodíly a díly karoserie od více než 300 výrobců až k zákazníkům po celém světě, vše za skladové ceny. Snadno použitelný katalog dílů.
www.rockauto.com
visionviper Začátek diskuse
91 příspěvků · Připojeno 2014
@Quadraria10 Mám jeden objednaný přes místního prodejce. Měl by to mít brzy. Teď jen potřebuji lepší způsob testování, než se dostat do hromady průjezdů
245 příspěvků · Připojeno 2017
Nikdy neprovádějte nečinnost v „Drive“. vždy zatlačte na „PARK“.
1682 příspěvků · Připojeno 2007
Intuitivně by se zdálo, že volnoběh v D by spotřeboval více paliva než volnoběh v N, ale měření ukazují, že v množství spotřebovaného paliva není velký rozdíl.
342 příspěvků · Připojeno 2014
sám mám 14, že zatím běží ok. klepat na dřevo.
mít však dodávku toyoty, která se chovala možná trochu takto.
to, co můj mechanik doporučil a zdálo se, že to pomohlo, bylo ve skutečnosti rozebrat, co jsem mohl, kolem chladiče, zakrýt/chránit všechna elektrická zařízení, která by nemusela zvládnout trochu stříkající vody, oddělit střídavý kondenzátor a radit, jak jen můžete, a možná i sundat rad fanoušky.
pak vezměte hadici s vodou, nic příliš vysokého tlaku, a nastříkejte do chladiče zevnitř motorového prostoru směrem k přední části vozu.
s těmi malými žebry po celém chladiči a kondenzátoru byste byli překvapeni, kolik svinstva se může nahromadit v obou.
Myslím, že s tlakem vzduchu a ventilátory to pravděpodobně dokáže dost překonat, ale při zastavení, jen v závislosti na ventilátorech, zvláště pokud jste v teplejších oblastech, jako je AZ, ventilátory samotné prostě nemohou dostat dostatek vzduchu.
