Mám problém se snímačem světlé výšky na průjezdu. boční přední část mého navigátoru ’03. Objednal jsem si další a zajímalo by mě to. Mohu řídit ruck s vypínačem odpružení ve vypnuté poloze?
Díky předem
Brian
12-28-2010, 12:35 AM
První uživatel
Založen: Feb 2005
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Iirc můžete, jel jsem se svým ’00 Expy 4×2 párkrát s vypnutým a bez problémů. Oba případy byly po instalaci nových pneumatik ve společnosti Costco, kde instalační technik zapomněl znovu zapnout LLS, když skončil. Nedoporučoval bych to na dlouhé trasy, ale na krátké trasy by to mělo být v pořádku. Nejsem žádný inženýr ani guru, takže pokud se mýlím, opravte mě prosím někdo.
obwan93001
12-28-2010, 10:03 AM
Poštmistr
Založen: Jan 2009
Místo: Chesapeake, Va.
Příspěvky: 4,584
Obdržel 2 To se mi líbí u 2 příspěvků
Ano, můžete, ale musíte mít na paměti, že modul vzduchového odpružení ovládá také posilovač řízení s proměnným posilovačem a po vypnutí budete mít vždy velmi lehký nebo snadný pocit z řízení.
12-28-2010, 10:13 AM
Založen: Jul 2010
Místo: Pound, VA
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Měl jsem stejnou otázku. Napájecí kabel k mému kompresoru byl zřejmě «přeříznutý» předchozím majitelem a způsobuje přehřátí kompresoru a vypnutí relé, což způsobí odvzdušnění systému přes noc. Dokud to neopravím, pokud odpojím kompresor pod kapotou a zapnu spínač, odvzdušní se přes noc airbagy nebo zadrží vzduch. Opravdu mě nezajímá ten pocit, že mi řízení citlivé na rychlost nefunguje.
Předem děkuji, jste skvělí.
12-28-2010, 11:03 AM
Poštmistr
Založen: Jan 2009
Místo: Chesapeake, Va.
Příspěvky: 4,584
Obdržel 2 To se mi líbí u 2 příspěvků
Když je spínač vypnutý, solenoidy se neodvzdušní, a pokud je vozík ráno mimo provoz, je to kvůli netěsnosti v systému. Kde je drát “proříznutý”? Dráty u kompresoru a u spínače jsou docela dobře chráněny před náhodným přeříznutím nebo opotřebením. Už jste zkontrolovali těsnost?
12-28-2010, 02:16 PM
První uživatel
Založen: Feb 2005
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Původně odeslal Moto Mel
Ano, můžete, ale musíte mít na paměti, že modul vzduchového odpružení ovládá také posilovač řízení s proměnným posilovačem a po vypnutí budete mít vždy velmi lehký nebo snadný pocit z řízení.
Jo, vzpomínám si, že řízení bylo tak citlivé, zvláště při jízdě na dálnici s drážkami vyřezanými do cementu. Když jsem žila tady v So Cal poprvé, když se to stalo, první věc, kterou jsem si myslel, bylo, že zažíváme další zemětřesení, ale když jsem neviděl reagovat ostatní řidiče, přešel jsem na náklaďák a možná pneumatiku bez vzduchu, pak se rozsvítilo že jsem předtím četl, kde měl někdo nasazené pneumatiky a obchod zapomněl přepnout přepínač LLS zpět do polohy Zapnuto. Tak se stáhl a šup nuff.
obwan93001
12-28-2010, 08:15 PM
Založen: Jul 2010
Místo: Pound, VA
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Ano, pane, Moto Mel, mohu vypnout vypínač a jezdit několik týdnů, aniž by výška vůbec klesla. Pokud zapnu vypínač, kompresor běží normálně. Přibližně po půl hodině až 45 minutách jízdy se rozsvítí kontrolka «check susp», pokud je spínač zavěšení ponechán zapnutý, příští ráno bude nákladní vůz dole na dorazech. Když se to stalo předtím, mechanik musel vyměnit relé pro kompresor, ale nikdy se nezmínil o zářezu v červeném vodiči, který jsem našel asi před třemi týdny. Když řeknu, že drát je proříznutý, vypadá to, jako by někdo odřízl jeden palec drátu, přičemž v této části chybí asi 25 % vodičů. Předpokládám, že to způsobuje přehřátí kompresoru a sepnutí relé. Od té doby, co jsem našel poškození drátu, jsem to místo přelepil páskou, ale ještě jsem byl příliš studený na to, abych ho znovu zapojoval.
Trending Topics
12-28-2010, 08:45 PM
Poštmistr
Založen: Jan 2009
Místo: Chesapeake, Va.
Příspěvky: 4,584
Obdržel 2 To se mi líbí u 2 příspěvků
Domnívám se, že váš kompresor se vypíná kvůli přepracování a přehřátí. Odizolovaný drát(y) pochází od někoho, kdo testoval, kdo nevěděl, co dělá. Pokud se nyní vzájemně nedotýkají a náklaďák je stále na dně, musíte mít někde netěsnost a s největší pravděpodobností jde o solenoid, protože dostávají signál z modulu, aby se trochu, ne moc, odvětrával. Přímo pod ventilátorem v příčce je solenoid, který by mohl být problém. PIA, k němuž se dostanete, protože ventilátor musí být odstraněn, abyste se k němu dostali takříkajíc dole v díře. Troufám si odhadnout, že v tom je problém. Bude potřeba jej otestovat místo pouhé výměny, pokud nemáte více peněz, než potřebujete, protože nezaručuji, že to je ten problém. Pro testování O-kroužků na vstupu a výstupu používám rovnou zelenou Palmolive a hledejte bubliny a pokud tam nejsou vidět žádné netěsnosti, měli byste odstranit vzduchové vedení k tomu solenoidu ke kompresoru u kompresoru a ponořit jej do sklenice vody a pokud se objeví bubliny, našli jste únik. Mohlo dojít k elektrickému problému s modulem umožňujícím signál, který by systému řekl, aby krvácel. Nejprve zkontrolujte netěsnosti a zbytek můžeme řešit později. Podívejte se na to a dejte nám vědět. Myslím, že bych nejprve zkontroloval připojení u kompresoru, protože by bylo nejjednodušší se k němu dostat.
Vzduchové odpružení je jednou z nejoblíbenějších úprav, které automobiloví nadšenci dělají, aby jejich vozidla vynikla. Možnost nastavit polohu vašeho vozu stisknutím tlačítka usnadňuje umístění vozidla tak nízko, jak chcete. Kolem vzduchového odpružení se točí mnoho otázek, protože v každé sadě je mnoho komponentů. Dnes se podíváme na to, co přesně je systém vzduchového odpružení, jaké jsou výhody vzduchového odpružení a jaké jsou výhody a nevýhody vzduchového odpružení.
Často se nás ptají: “vyplatí se vzduchové odpružení?” Ano! Pořídit si nastavitelné odpružení, pohodlí a skvělý nový vzhled vašeho vozu rozhodně stojí za to.
Co je systém vzduchového odpružení?
Systém vzduchového odpružení je systém odpružení, který nahrazuje vaše tovární tlumiče a vzpěry vzduchovými tlumiči, které umožňují nastavitelnou světlou výšku. Vzduchové odpružení je k dispozici z továrny na některých vozidlech, ale o tom můžeme diskutovat v pozdějším příspěvku. Kvůli tomuto článku se zaměříme na aftermarket systémy vzduchového odpružení.
Systémy vzduchového odpružení se skládají ze vzduchového kompresoru, vzduchové nádrže, potrubí, vzduchových vedení a vzduchových vzpěr. Existuje také několik malých různých kousků, ale toto budou hlavní součásti. Tyto komponenty spolupracují, aby nasávaly vzduch, natlakovaly ho a poslaly ho do každé vzduchové vzpěry. Vzduchová vzpěra je vzpěra, která je vybavena vakem, který se nafukuje vzduchem pro zvednutí vozidla a vyfukováním pro snížení vozidla. Tyto systémy vzduchového odpružení lze ovládat aplikací pro chytré telefony nebo kabelovým / bezdrátovým ovladačem, v závislosti na vašem konkrétním nastavení.
K čemu se vzduchové odpružení používá?
Vzduchové odpružení se používá k mnoha různým účelům v závislosti na tom, čeho chce koncový uživatel dosáhnout. Díky své velké všestrannosti lze systém vzduchového odpružení použít mnoha různými způsoby.
Nastavitelná jízdní výška pro výstavní účely — Jedním z nejběžnějších použití vzduchového odpružení je vyvětrání vozidla. To znamená, že majitel vozidla jednoduše chce, aby se jeho vozidlo dostalo do určité polohy, ale nechce neustále jet v této výšce. Vzduchové odpružení to velmi usnadňuje díky své nastavitelnosti za běhu.
Zabránění podřepu nákladního vozidla při tažení/tahu — Dalším oblíbeným použitím vzduchového odpružení je, aby se zadní část vašeho kamionu při tažení nebo tažení nehrbila. Nákladní vozy mohou být vybaveny vzduchovými tlumiči v zadní části, které se nafouknou, když má nákladní vůz těžký náklad. To pomáhá udržet váš vůz v rovině, snižuje namáhání komponentů, jako je váš hnací hřídel, a pomáhá s úsporou paliva a odolností proti větru.
Zvedání/spouštění vozidla pro specifické účely — V neposlední řadě je použití vzduchového pérování pro specifické účely. Pokud potřebujete elektronicky řízené nastavitelné odpružení k překonání překážek nebo k naložení něčeho do vašeho vozidla, může být systém vzduchového odpružení skvělým doplňkem, který vám usnadní život.
Je vzduchové odpružení dobré pro každodenní řízení?
Častá otázka, kterou zde v AccuAir dostáváme, je: „Bude vzduchové odpružení dobré pro každodenní jízdu? Jednoduchá odpověď je ano. Vzduchové odpružení se osvědčilo jako skvělý doplněk vozidel pro každodenní jízdu, pokud je správně nainstalováno a udržováno. Pokud svůj systém vzduchového odpružení neudržujete nebo jej nenainstalujete správně, mohou se vyskytnout problémy, kvůli kterým se může zdát, že ovládání vzduchového odpružení bude obtížné. Profesionálně nainstalovaný systém bude naprosto v pořádku pro každodenní ježdění.
S tím, co bylo řečeno, je třeba vzít v úvahu několik věcí. V zimních měsících se budete chtít ujistit, že ve vzduchojemu nebude žádná voda nebo kondenzace. Lapač vody pro vaši nádrž může tento problém vyřešit a zajistit, aby nic nezamrzlo. Budete také muset pravidelně kontrolovat všechny vaše komponenty a vzduchová vedení, abyste se ujistili, že jsou bez jakýchkoli závad. To je opravdu důležité pro předměty namontované v exteriéru, jako jsou vzduchové vedení a vzduchové rázy.
Jaké jsou výhody systémů vzduchového odpružení?
Instalace systému vzduchového odpružení má mnoho výhod. To je důvod, proč se tyto sady instalují stále častěji. Podívejme se na některé výhody systémů vzduchového odpružení.
Nastavitelnost odpružení — Nejviditelnější výhodou systémů vzduchového odpružení je schopnost rychle upravit výšku vašeho vozidla stisknutím tlačítka. To je hlavní důvod, proč lidé do svých vozidel přidávají vzduchové odpružení. To vám umožní získat dokonalý vzhled vašeho vozidla, kterého nelze dosáhnout s tradičním odpružením.
Kvalita jízdy — Převedení tlumičů, vzpěr a vinutých pružin na vzduchové odpružení umožňuje lepší kvalitu jízdy díky konstrukci vzduchového tlumiče. Vzduchové tlumiče zajišťují pohodlnou a měkčí kvalitu jízdy, která je o ligu před vaším továrním nastavením odpružení.
Menší opotřebení ostatních součástí — Použití vzduchového odpružení pro vaše nákladní vozidlo nebo přívěs může pomoci ušetřit určité opotřebení jiných součástí. Když je nákladní vozidlo naloženo z tahu nebo tažení, může dojít k namáhání U-kloubů a hnacího hřídele v důsledku posunu úhlu pastorku. Pomocí vzduchových tlumičů můžete tlumiče naplnit vzduchem a vrátit svůj vůz zpět do vodorovné polohy.
Jaké jsou nevýhody systémů vzduchového odpružení?
I když systémy vzduchového odpružení mají některé velké výhody, mají také své nevýhody. Pojďme se podívat na některé nevýhody systémů vzduchového odpružení.
Stát — Největší nevýhodou vzduchového odpružení jsou počáteční náklady na sadu a náklady na instalaci. To bude velký rozhodující faktor pro mnoho lidí, kteří jsou o vzduchovém odpružení na hraně, ale investice se rozhodně vyplatí!
Trvanlivost — Odolnost vzduchového odpružení bude dalším nedostatkem ve srovnání s nastavením pružin a tlumičů. Tovární pružiny jen zřídka selžou a jsou stavěny tak, aby zvládly širokou škálu podnebí. S více zapojenými součástmi a některými nainstalovanými pod vozidlem, jako jsou vzduchové rozvody, se zvyšuje vaše šance, že se problém poškodí.
Poruchy mohou způsobit nefunkčnost vozidla — Vzhledem k tomu, že vaše odpružení bude nyní záviset na vzduchu, aby se mohlo dostat do jízdní výšky, může jedna malá netěsnost zabránit správnému větrání vašeho vozidla. Nejhorším scénářem by bylo, že váš kompresor selže nebo máte vzduchové potrubí s dírou, což způsobí nefunkčnost vašeho vozidla. Z těchto důvodů je správná instalace prvořadá pro jakékoli nastavení vzduchového odpružení.
