Tady je něco, co mě a pár mechaniků přivedlo k šílenství, každý nápad vítám!
Moje klimatizace je plná freonu a při jízdě (při zařazeném rychlostním stupni) fouká ledově, a když motor při zastavení vytáčím nad 1 k.. Když zastavím na červené světlo, kompresor se snaží naskočit, ale okamžitě se vypne . zkouší to asi každých 5 sekund. když mu dám mírný otáčky, nakopne se a běží dál.
Tady je ta nejpodivnější část: Tu a tam, po 15-10 minutách ustálené dálniční jízdy, zůstane svítit a bude chladit i při volnoběhu na světlech.
Nechal renomovaný autoelektrikář vytrhnout to, co mu zbylo z vlasů, a snažil se na to přijít. Takže než začnu vyhazovat $$$ na diagnostiku a výměnu věcí, stalo se to někomu?
4621 příspěvků · Připojeno 2013
Rok?
Typ HVAC — Automatický nebo manuální systém HVAC?
S NAV nebo ne?
Existuje řada stisknutí tlačítek, která provedou vlastní diagnostiku systému HVAC.
Ale nejdřív musíme vědět, co máš.
Jak nízký je volnoběh, když AC přestane fungovat a AC můžete uvést do provozu tím, že přejdete na 1k?
Z vršku hlavy, i když stav přehřátí kompresoru NEBO špatné přerušení vysoké teploty na vysoké nebo nízké straně může „ošálit“ systém, aby se vypnul při volnoběhu.
Jste si jisti, že fanoušci pracují, jak mají, že?
2013 EX-L V6/6A (bez navigace) sedan CBP «vita est brevis, vado pro V6» – Mě“Mluv, jen když cítíš, že tvoje slova jsou lepší než tvé mlčení.” — Anonymní “Buď napište něco, co stojí za přečtení, nebo udělejte něco, co stojí za to napsat.” – Benjamin Franklin
“Nikdy neprocházejte kolem chyby” – Colin Powell, penzionovaný čtyřhvězdičkový generál
5863 příspěvků · Připojeno 2013
Zkontrolujte a ujistěte se, že se oba chladicí ventilátory otáčejí, když je zapnutý AC kompresor. Pokud se ventilátory vypnou, když se vypne AC spojka, problém je elektrický. Pokud ventilátory zůstanou zapnuté a AC spojka se vypne, je to pravděpodobně špatná nebo špatně nastavená spojka nebo možná relé spojky.
Odesláno z mého Pixelu 2 pomocí Tapatalk
Aktuální vozy Honda
2010 Acura RDX Turbo AWD/Tech 157 XNUMX mil — Denní řidič
2013 Accord EX-L I4 Auto 135 XNUMX mil Black Pearl — Auto manželky
1855 příspěvků · Připojeno 2016
Jezděte, dokud to selže, pak bude problém snáze najít. :poškrábat:
2008 kupé V6
amorphis Začátek diskuse
19 příspěvků · Připojeno 2011
To je super kluci, díky moc za reakce.
Je to 09 EXL 2.4, 5sp manuální a bez navigace.
Oba ventilátory běží tak, jak mají, nikde v systému nedochází k přehřívání ani nadměrnému tlaku, jen to bylo v pátek zkontrolováno v autoelektrárně.
Dnes po cestě domů z práce to dělalo to samé, ALE, když jsem ho nechal zapnutý asi 10 minut, nevypnul se, když jsem zastavil a nechal ho běžet na volnoběh, stále foukal studený vzduch, I když auto běželo pěkně na volnoběh zhruba, takže bylo velmi patrné, že střídavý proud je zapnutý
Když se rozběhne, přestane fungovat, jakmile jsou otáčky na volnoběh, ať už jsem zastavil, nebo ho nechám setrvat na dálnici na neutrálu. Během dvou sekund po nastartování, bum! Mám studený vzduch!
amorphis Začátek diskuse
19 příspěvků · Připojeno 2011
Omlouvám se, zapomněl jsem se zmínit, i když si myslím, že všechny exl mají automatickou klimatizaci, stejně jako toto.
5863 příspěvků · Připojeno 2013
Musíme zjistit, zda se kompresor otáčí, když vzduch není studený. Mám podezření, že máte AC spojku, že mezera je příliš velká a je třeba ji upravit. Pokud je spojka zapnutá, vsadil bych na omezení v systému klimatizace, nějaký odpad v systému nebo možná praskl sáček s vysoušedlem. Když systém nevidí, co dělají tlaky, budete potřebovat měřidla, která řeknou, co se děje.
Odesláno z mého Pixelu 2 pomocí Tapatalk
Aktuální vozy Honda
2010 Acura RDX Turbo AWD/Tech 157 XNUMX mil — Denní řidič
2013 Accord EX-L I4 Auto 135 XNUMX mil Black Pearl — Auto manželky
amorphis Začátek diskuse
19 příspěvků · Připojeno 2011
Byl jsem s mechanikem, když měl měřidla na hi-lo tlakových portech a kompresor se neustále spouštěl a vypínal každých 4-5 sekund a ventilace vyfukovaly pouze teplý vzduch. Nepamatuji si, jaká byla přesná čísla, ale mechanik říkal, že tlak je přesně takový, jaký má být, i když jsem se vrátil do auta a dal mu mírné otáčky, aby spojka zůstala v záběru. Myslím, že to na den nechám a on si s tím může pohrát. Možná bych tam měl pořídit nový kompresor, náklady na něj by byly pravděpodobně stejné jako veškerá práce, která se snažila to zjistit a opravit atd.
5863 příspěvků · Připojeno 2013
Pokud se tedy kompresor točí a tlak vypadá dobře, zní to, že kompresor správně cykluje. Pak můj odhad je proudění vzduchu přes spirálu výparníku. Jsou tam dvířka pro směšování teploty, nejsem si jistý, jestli jsou řízeny vakuem nebo kabelem. Zní to jako vakuum a možná únik vakua. Další věcí, kterou je třeba zkontrolovat, je ventil ohřívače, který zastavuje průtok chladicí kapaliny jádrem ohřívače. Ujistěte se, že je nastavení kabelu správné.
Odesláno z mého Pixelu 2 pomocí Tapatalk
Aktuální vozy Honda
2010 Acura RDX Turbo AWD/Tech 157 XNUMX mil — Denní řidič
2013 Accord EX-L I4 Auto 135 XNUMX mil Black Pearl — Auto manželky
4621 příspěvků · Připojeno 2013
Pokud se tedy kompresor točí a tlak vypadá dobře, zní to, že kompresor správně cykluje. Pak můj odhad je proudění vzduchu přes spirálu výparníku. Jsou tam dvířka pro směšování teploty, nejsem si jistý, jestli jsou řízeny vakuem nebo kabelem. Zní to jako vakuum a možná únik vakua. Další věcí, kterou je třeba zkontrolovat, je ventil ohřívače, který zastavuje průtok chladicí kapaliny jádrem ohřívače. Ujistěte se, že je nastavení kabelu správné.
Odesláno z mého Pixelu 2 pomocí Tapatalk
Toto je pravděpodobně nejpravděpodobnější odpověď vzhledem k tomu, že všechny ostatní komponenty, úrovně, ventilátory, tlaky atd. se zdají být v pořádku.
OP také uvedl, že volnoběh byl hrubý, což naznačuje možný únik vakua.
Tato netěsnost by umožnila/mohla umožnit pohyb dveří a umožnit proudění ohřátého vzduchu spíše než studeného.
greg1c Myslím si, že ačkoliv by mohl být na vině ventil topení, pokud by byl „otevřený“ ve špatnou dobu a umožňoval proudění tepla v autě, klimatizace by musela být SUPER studená, aby překonala bonusové teplo. Možná? OP říká, že jindy fouká „ledová zima“.
2013 EX-L V6/6A (bez navigace) sedan CBP «vita est brevis, vado pro V6» – Mě“Mluv, jen když cítíš, že tvoje slova jsou lepší než tvé mlčení.” — Anonymní “Buď napište něco, co stojí za přečtení, nebo udělejte něco, co stojí za to napsat.” – Benjamin Franklin
“Nikdy neprocházejte kolem chyby” – Colin Powell, penzionovaný čtyřhvězdičkový generál
Zobrazit další odpovědi
207 příspěvků · Připojeno 2016
Zkontrolujte napětí alternátoru jako funkci volnoběhu a vyšších otáček. Před lety jsem měl stejný typ problému na jiném autě a ukázalo se, že to byl alternátor.
Accord I2005 EX-L Sedan 4, najeto 180 tis
64 příspěvků · Připojeno 2017
Doporučuji metodu 2-65. 2 okna jedou 65 mph
56 příspěvků · Připojeno 2016
Doufám, že na to přijdete, protože mám přesně stejný problém na 09 EX 5-rychlosti s manuálním HVAC – AC nebude fungovat během prvních ~15 minut provozu při volnoběhu motoru. Tím, že jsem manuál, moje řešení je jen šlápnout na plyn při sezení a vše je v pořádku. Nepokoušel jsem se o diagnostiku. Pokud se díky tomu cítíte lépe, auto to dělá od té doby, co jsem ho koupil před 2 lety a ještě nevybuchlo.
1762 příspěvků · Připojeno 2015
Stalo se mi to u předchozího auta.
Měl jsem podběhovou řemenici a ta by dostatečně nenabíjela baterii (viděli jste, jak ubývá napětí, když se klimatizace zapnula a bylo příliš nízké na efektivní provoz kompresoru. Když jsem to zvýšil, jednou vyfoukl pěkný studený vzduch znovu.
Buď můžete mít slabý alternátor/baterii, špatnou spojku kompresoru, málo freonu.
Nejsem si jistý, jestli jsi měnil kladku, ale pokud ano, bude to problém. Pokud ne, zkontrolujte napětí z alt při volnoběhu. Poté zapněte veškeré příslušenství a znovu zkontrolujte napětí baterie. Pokud vše vypadá dobře, pak je to samotný systém klimatizace. Něco je špatně s kompresorem/spojkou nebo je nízký freon.
Nejsem mechanik, ale takhle bych to řešil.
Servisní příručku můžete také získat online a řekne vám každou jedinou věc, kterou člověk o vašem voze zná, a pokud budete mít čas a trpělivost, jistě vám umožní problém najít.
322whp/280wtq na
5863 příspěvků · Připojeno 2013
Kompresor hodně cykluje při volnoběhu, což je řízeno teplotou spirály výparníku. To se provádí, aby se zabránilo zamrznutí spirály výparníku. Pokud proud vzduchu neprochází spirálou výparníku, teplota rychle klesne. Z vašeho popisu se může stát několik věcí.
1. Nízká úroveň r134a
2. Slabá podtlaková dvířka, která řídí proudění vzduchu přes spirálu výparníku.
3. Nízké napětí při volnoběhu.
Kontrola napětí při volnoběhu se zapnutým AC je snadná, potřebujete jen voltmetr. Měli byste vidět více než 13 V při nečinnosti se zapnutým AC. Otáčením motoru by se mělo zvýšit napětí nad 14V.
Budete se muset podívat na dvířka teploty při volnoběhu a zjistit, v jaké poloze jsou, a zjistit, zda se změní, když zvýšíte otáčky.
Kontrola nízkého r134a se provádí pomocí tlakoměrů a údajů o tlaku. Nebo můžete systém evakuovat a nabít, abyste tento problém odstranili.
Odesláno z mého Pixelu 2 pomocí Tapatalk
Aktuální vozy Honda
2010 Acura RDX Turbo AWD/Tech 157 XNUMX mil — Denní řidič
2013 Accord EX-L I4 Auto 135 XNUMX mil Black Pearl — Auto manželky
