Pokud jste zkusili nastartovat a vaše auto nenastartovalo, díváte se na problém větší než autobaterie. (Pokud je to autobaterie, možná jste si všimli některých z těchto šesti jemných příznaků, že máte špatnou baterii.)
Za prvé, nepokračujte v testování zapalování. Mohli byste přehřát svůj startér, pokud ještě nemáte špatný.
Odborník na automobilovou elektroniku Interstate Batteries Jeff Barron si vzal pár okamžiků z naší laboratoře na testování baterií v Dallasu, aby promluvil o nejčastějších důvodech, proč vaše auto nejde nastartovat.
„Motory potřebují palivo, jiskru a vzduch, aby mohly běžet. Vezmete si jeden z nich a nezačne to,“ řekl Barron. “Motory jsou v podstatě obrovská vzduchová pumpa s nasáváním vzduchu zvenčí a procházející sadou senzorů umožňujících správnou směs, aby fungoval efektivně.”
Jakýkoli počet vadných dílů může způsobit, že se vaše auto zastaví. Ve skutečnosti může čerstvá, zdravá baterie maskovat některé problémy se startováním.
Pokud vaše auto nenastartuje, ale má nějaký výkon…
Pokud auto nevydává vůbec žádný hluk a funguje jen nějaká elektronika, můžete mít spálenou pojistku. Nezkoušejte motor dál a nezkoušejte s ním skákat. Místo toho prozkoumejte jeho pojistkovou skříň. Můžete si všimnout zjevně spálené pojistky nebo je možná budete muset otestovat multimetrem nebo voltmetrem. Pojistky jsou levné a v závislosti na značce a modelu vašeho vozu není jejich výměna příliš složitá.
Poté, co skočíte do auta, existuje šance, že baterie je stále v pořádku.
Chcete-li to zjistit, navštivte obchod Interstate All Battery Center nebo nejbližší místo, kde se Interstate prodává.
Upozornění: Vypálení pojistky způsobilo něco jiného. Co mohlo vůbec protáhnout tím obvodem tolik energie? Je to pojistka spínače zapalování, palivového čerpadla, řídicího modulu motoru nebo jakékoli jiné důležité součásti? Jediný způsob, jak to zjistit, je získat řádnou diagnostiku motoru ve vaší důvěryhodné opravně.
Zkontrolujte také připojení baterie. Nemusí to být pojistka nebo spínač zapalování; může se stát, že se vám nějak uvolnily kabely baterie. Možná budete moci jednoduše utáhnout šrouby na svorkách baterie a auto se hned rozjede. Jak se mohou uvolnit svorky baterie? Jedním z viníků může být koroze, takže se ujistěte, že jste z baterie vyčistili korozi, a ujistěte se, že vaše auto vždy dobře nastartuje.
Pokud vaše auto nenastartuje a elektronika zhasne…
Možná máte špatný alternátor nebo spínač zapalování – ale stále je můžete nastartovat. Nyní mohou světla na palubní desce zhasnout nebo se některé příslušenství nemusí správně zapnout kvůli jedné z těchto příčin. (To může být také běžný příznak, že je vaše baterie téměř vybitá.)
Nyní je to pravděpodobně spínač zapalování, pokud auto nastartuje a pak se náhle zastaví. Selhání spínače zapalování může zapnout auto, pouze přeruší napájení palivového systému, což vypne auto. Spínače zapalování mohou také odstartovat řadu dalších znepokojivých problémů, jako je zablokování během jízdy nebo zaseknutí klíče od auta.
Je vaše autobaterie stále v pořádku? Pojďme to otestovat.
Navštivte jakékoli místo, kde se Interstate prodává, pro rychlý a přesný test baterie, abyste zjistili, jak dlouho mu ještě můžete věřit. Pomůžeme vám vyměnit baterii, než se vybije.
Pokud auto nastartuje a během jízdy si všimnete, že světla na palubní desce nebo světlomety se rozjasňují nebo slábnou v závislosti na otáčkách, to je alternátor. (A pravděpodobně za něj budete muset vyměnit autobaterii.) Jakmile budete mít auto v provozu, můžete zkontrolovat nabíjecí napětí: Mělo by být větší než 13.1 voltů (obvykle mezi 14-15 volty.) Cokoli menší než že když motor běží a vy víte, že máte špatný alternátor. Dostaňte se do opravny co nejdříve.
Pokud vaše auto vydává cvakání…
Pokud auto nejde nastartovat, můžete mít špatný startér, ale baterie je dobrá.
Cvakání obvykle ukazuje na elektrický problém. Cvakání je zvukem roztočení startéru. Startér se snaží vytvořit elektrický kontakt, aby přetočil motor – a buď autobaterie, nebo samotný startér je příliš slabý. Jedno hlasité cvaknutí znamená, že startér nemá dostatek energie. Rychlé cvakání znamená, že startér získává výkon, ale tento výkon nepřechází do motoru.
To znamená, že pokud uslyšíte rychlé cvakání místo toho uklidňujícího vroomu, když se pokoušíte skočit do auta, může to být startér. Nezkoušejte dál klíč, nebo opravdu vybijete startér.
Pokud váš motor vydává napjatý, bzučivý zvuk…
Můžete mít špatný řídicí modul motoru, řídicí modul karoserie nebo modul řízení výkonu. I když skočíte do auta, slyšíte spínač, cvaknutí startéru, otáčení motoru – a žádný start.
Pokud budete stále mačkat zapalování, motor bude stále bzučet. Nedělejte to. Můžete spálit startér. Startéry nejsou navrženy tak, aby běžely déle než 30 sekund v kuse, stejně jako v případě, že je to dost času na to, aby se skutečný motor rozběhl.
Hledáte ve svém okolí důvěryhodnou opravnu?
Navštivte jakékoli místo, kde se Interstate prodává, a připojte se k profesionálovi na baterie, včetně tisíců místně vlastněných nezávislých opraváren po celé zemi.
Tyto řídicí moduly řídí palivo, vzduch a jiskry, které motory potřebují k rozběhnutí. Pokud je jeden z nich mimo provoz, ani skok vás nerozjede. Právě tehdy potřebujete opraváře s nástroji a díly, aby se vaše auto znovu nastartovalo.
Pokud vaše auto nenastartuje a motor krátce prská…
Možná vám došel benzín nebo máte špatné palivové čerpadlo, pokud se snažíte naskočit do auta a stále nenastartuje. Ten prskavý zvuk bude krátký. To znamená, že motor spálí několik kapek a nasává příliš mnoho vzduchu pro palivovou směs.
Pokud je bez plynu, máte přímou opravu. Zajeďte si na nejbližší čerpací stanici pro kanystr a galon oblíbeného nápoje vašeho auta.
Možná máte vybitou baterii, pokud…
- Pokud se světla na palubní desce rozsvítí a začnou slábnout (nebo pokud se nerozsvítí vůbec)
- Pokud se hodiny vašeho auta resetují na 12:00 nebo elektronika zapomněla vaše nastavení Bluetooth
- Pokud je venku obzvlášť chladno, když vaše auto nejde nastartovat.
- Pokud naskočíte do auta a vše funguje dobře poté, co s ním nějakou dobu jedete dálniční rychlostí
- Pokud otestujete svou 12V autobaterii a uvidíte něco menšího než 12.6 až 12.8 voltů.
Nyní může být vybitá baterie příznakem odumírajícího alternátoru nebo hlubšího elektrického problému, včetně přerušených kabelů někde podél linky. Dokud pravidelně provádíte test baterie při každé výměně oleje, budete mít náskok před problémy souvisejícími s baterií.
Není tu nikdo, kdo by ti skočil do auta? Místo toho použijte skokový balíček.
Vezměte si ruční baterii určenou ke skoku z auta a vejde se do kabelky, batohu a přihrádky. (Také nabíjí váš telefon.)
Peter Jones, zakladatel Motor & Wheels, má hluboce zakořeněnou vášeň pro automobily. Vyrůstal obklopený automobily a napsal knihu o autodílech zaměřenou na nové majitele automobilů. Napsal stovky automobilových článků a zachytil více než 500 modelů aut jako fotograf automobilů. Více o Peteru Jonesovi. odbornosti: automobilový průmysl, automobil, fotografie 
/ Auta / Poslední aktualizace: 23. října 2023
Pokud je vaše baterie v pořádku a auto nejde nastartovat, existuje několik věcí, které můžete zkontrolovat, abyste vozidlo uvedli do provozu.
Někdy může být problém tak malý, jako je nedostatek paliva, nebo tak závažný, jako je vadné palivové čerpadlo nebo startér.
Po provedení důkladného průzkumu jsme přišli se seznamem možných příčin, proč vaše auto nenastartuje, i když je baterie dobrá.
1. Máte vadný startér
Startér vašeho auta má jednu primární funkci; aby se auto rozjelo. Relé spouštěče přenáší energii do spouštěče, aby vykonával svou práci.
To znamená, že pokud je relé nebo motor vadný, motor se neroztočí a vozidlo nenastartuje. Pokud si všimnete, že máte špatný startér, můžete zavolat mechanika, aby vám jej vyměnil.
Zde je několik dalších příznaků, že máte vadný startér:
- Motor se nerozběhnen: Rozsvítí se vám vnitřní osvětlení, ale po otočení zapalování se nic nestane.
- Občasné problémy se startováním: Pokud vaše auto někdy nastartuje a někdy ne, nebo se nepodaří nastartovat, ale nastartuje, když tomu dáte čas, relé může ztrácet schopnost vysílat konzistentní signály.
- Bzučivý zvuk: Cvakání by mohlo být dobrým znamením slabého startéru. Tento zvuk může být přítomen v některých autech, ale ne ve všech. Zvuk obvykle naznačuje, že se startér pokouší poslat zprávu motoru, ale motor je příliš slabý na to, aby motor přetočil.
- Kouř: Přetížený elektrický obvod se může příliš zahřát, což může mít za následek kouř ze zkratu nebo spálenou pojistku.
Startéry se časem opotřebovávají. Pokud je vaše auto starší než deset let s původním startérem, pak je dost rozumné pořídit si nový.
To je ještě častější, pokud žijete v extrémně chladných oblastech, kde váš startér musí tvrdě pracovat, aby vůz ráno nastartoval.
2. Spínač zapalování má problém
Spínač zapalování, známý také jako startovací spínač, je zodpovědný za distribuci energie z baterie do hlavních elektrických součástí vozu.
Pokud dojde k problému se spínačem, nebude v systému startéru nebo zapalování žádná energie a vaše auto se nenastartuje.
Problémy se spínačem zapalování nejsou nejčastější, protože jsou často zaměňovány s problémy s baterií nebo startérem.
V důsledku toho je třeba zkontrolovat několik příznaků:
- Klíče se nebudou otáčet žádným směrem
- Ze startéru nevychází žádný hluk
- Vozidlo nenastartuje
3. Auto není v Parku nebo Neutrálu
Vaše auto nenastartuje, pokud je zařazené.
Zkontrolujte, zda jste v parkovací nebo neutrální poloze, a zkuste nastartovat auto.
Pokud váš vůz používá manuální převodovku, sešlápněte spojkový pedál.
Všimněte si, že pokud vaše auto normálně nastartuje na neutrálu a nenastartuje při parkování a naopak – nebo se rozjede na rychlostní stupeň, můžete mít špatný bezpečnostní spínač neutrálu.
To je nebezpečné, protože to znamená, že nemáte dostatečnou kontrolu nad provozem svého vozu.
Zvažte před jízdou v autě pomoc od profesionála.
4. Palivový filtr může být ucpaný
Palivový filtr je zodpovědný za dodávku čistého paliva z plynové nádrže do vstřikovačů paliva.
To znamená, že zabraňuje vnikání nečistot a jiných nečistot do motoru.
Časem se palivový filtr může ucpat nečistotami a v extrémních případech může palivový filtr ovlivnit chod vozidla.
Když je motor ucpaný, kvůli sníženému tlaku paliva nedostává žádné palivo z palivové nádrže a vaše auto nenastartuje.
Odborníci doporučují měnit palivové filtry každých 20,000 XNUMX mil, ale vždy si to můžete ověřit u svého výrobce.
5. Nemáte dostatek plynu v palivové nádrži
Je rozumné začít s nejzřejmějším důvodem, abyste se vyhnuli plýtvání časem otevíráním nepotřebných součástí.
I když nastartování většiny aut vyžaduje velmi málo paliva, nepřehlížejte skutečnost, že vám může být málo paliva. Získejte kanystr, doplňte palivo do nádrže a znovu nastartujte auto.
Existuje také velká šance, že váš palivoměr může být vadný, zvláště pokud se palivo vyprázdní do té míry, že vaše auto nenastartuje.
Je možné, že indikátor může být rozbitý. To je důvod, proč vám neukáže správné čtení ve správný čas.
Kromě nedostatku paliva existuje velká šance, že váš benzín může být špatný. Plyn se může po šesti měsících degradovat a začít ztrácet svou hořlavost.
Pokud vaše auto mezi nastartováním dlouho stálo, zvažte smíchání starého oleje s čerstvým olejem, aby se vytvořila dostatečná hořlavost pro nastartování auta.
Pokud je plyn příliš starý, možná ho budete muset vyjmout a přidat čistý olej, aby auto znovu fungovalo.
Během zimy může vaše vozidlo trpět zamrznutím palivového potrubí. Pamatujte, že čím je palivová nebo plynová nádrž prázdnější, tím více prostoru je pro tvorbu vodní páry a její zamrzání uvnitř palivového potrubí.
6. Máte špatné palivové čerpadlo
Palivové čerpadlo umístěné v plynové nádrži pomáhá čerpat palivo z plynové nádrže přes palivové potrubí a do motoru.
Výměna palivového čerpadla vás bude stát více než 500 USD. I když problém může být vážný, je docela snadné jej diagnostikovat, i když nejste odborník na auto.
Když otočíte zapalování do polohy „on“, uslyšíte slabý bzučivý zvuk, který trvá sekundu. Toto je palivové čerpadlo, které posílá benzín do motoru.
Pokud tento zvuk neslyšíte, palivové čerpadlo může být vadné a vyžaduje výměnu.
7. Může se jednat o problém s kabeláží zemního kabelu
Zemnicí kabel, známý také jako záporný kabel baterie, zemnicí pásek nebo zemnící vodič, je těžký černý kabel baterie spojující záporný pól autobaterie s jejím tělem.
Tento kabel je základem celého elektrického systému vašeho vozidla, protože jím prochází téměř každá elektrická součást vašeho vozu.
Pokud je něco v nepořádku s uzemňovacím kabelem, vaše auto nemůže nastartovat, protože přeruší tok energie.
Chcete-li zkontrolovat, zda váš zemnící kabel není vadný, zkontrolujte následující příznaky:
- Vadné palivové čerpadlo
- Blikající nebo slabé světlo
- Vybitá baterie
- Tvrdé nastavení
- Sporadické selhání snímače
- Prokluzuje spojka v kompresoru klimatizace
- Poškozená škrticí klapka nebo kabely
- Zapínání a vypínání elektrických zařízení
8. Je třeba vyměnit rozvodový řemen
Rozvodový řemen je pryžový pás, který ve vhodnou chvíli otáčí klikovým hřídelem a vačkou v motoru. Je to základní součást motoru, protože může ovlivnit funkci motoru.
Rozvodový řemen zaručuje, že se ventily motoru otevírají a zavírají ve správných intervalech, aby se zajistilo, že písty a ventily se nikdy nedostanou do vzájemného kontaktu pro stabilní spalování.
Stejně jako palivové čerpadlo může být výměna rozvodového řemene také poměrně nákladná.
Pokud rozvodový řemen selže, motor nebude fungovat a pokud se porouchá za chodu motoru, může dojít k poškození motoru.
Špatný rozvodový řemen zabraňuje požadovanému spalování pro zapálení, což znamená, že se motor nepřetočí. Pokud si všimnete výrazného úniku oleje v blízkosti motoru, můžete mít prasklý rozvodový řemen.
Můžete si nechat vyměnit rozvodový řemen. Pokud váš vůz není vybaven kvalitním rozvodovým řetězem, zeptejte se, zda jej můžete nainstalovat, protože vydrží déle než gumový řemen.
9. Zapalovací cívka je příliš slabá
Zapalovací cívka je zodpovědná za přeměnu napětí baterie na elektrickou jiskru.
Kvůli opotřebení nebo poškození nemusí být cívka dostatečně výkonná, aby tento úkol splnila. Pro otestování proudu procházejícího zapalovací cívkou můžete použít multimetr.
Pokud získáte hodnotu 12,000 XNUMX voltů nebo více, zapalovací cívka je stále dostatečně silná, ale cokoli nižší než to znamená problém.
Naštěstí můžete problémy se zapalovací cívkou zjistit dostatečně včas a vyměnit ji dříve, než se stanou vážnými.
Používáte-li auto každý den nebo více než třikrát týdně, určitě jste si za jízdy všimli několika věcí, které naznačují problém se zapalovací cívkou. Některé z nich zahrnují:
- Vynechává motor
- Rázování při akceleraci
- Auto umírá při nečinnosti nebo na semaforu
10. Rozbité víčko rozdělovače nebo špatná zapalovací svíčka
Pokud máte dobrou baterii, dostatek paliva a vše ostatní vypadá dobře a vaše auto nejde nastartovat, můžete mít vadnou zapalovací svíčku.
Vaše auto vyžaduje správný poměr vzduchu a paliva a jiskru ke spuštění spalovacího systému.
Pokud je prasklá, zapalovací svíčka může zabránit zapálení paliva a vozidlo se nemusí pohnout.
Mezi příznaky špatné zapalovací svíčky patří:
- Vynechává motor
- Výrazné snížení spotřeby paliva
- Problémy s akcelerací
- Hrubování volnoběhu
Distributor reguluje elektřinu na zapalovací svíčky zapalující palivo. Je zodpovědný za vysokonapěťový proud ze zapalovací cívky do zapalovacích svíček.
Je vybaven otočným ramenem nebo rotorem uvnitř rozdělovače, který pomáhá chránit vnitřní části rozdělovače. Rotor také spojuje vnitřní rotor se zapalovacími svíčkami.
Pokud není víčko rozdělovače těsné nebo rotory nefungují efektivně, jiskra nepoletí a vaše auto nenastartuje.
Špatná čepice je často doprovázena praskáním nebo klepáním.
