Dearborn, Michiganská Ford Motor Company ukončila výrobu plug-in hybridního Fordu C-Max Energi a ukončí výrobu pouze hybridního Fordu C-Max ve svém montážním závodě Wayne v Michiganu v polovině roku 2018 (pokud ne dříve.)
Přesto C-Max přetrvává i po pěti letech svého životního cyklu jako zajímavá volba pro spotřebitele, kteří požadují vysokou úroveň spotřeby paliva v kombinaci s praktičností hatchbacku a zapojením řidiče. Bohužel provedení Fordu nebylo nikdy uspokojeno poptávkou na trhu, alespoň ne ve Spojených státech, kde měl C-Max za úkol bojovat se zakořeněným lídrem.
Proč nenašel si Ford C-Max statisíce kupců v USA? Proč je nyní Ford nucen vytáhnout zástrčku z auta, které překonalo očekávání ve dvou samostatných recenzích GCBC?
Můžeme si představit pět hlavních důvodů.
Zprávy o zelených autech obdržel od Fordu potvrzení, že výroba C-Maxu se chýlí ke konci. C-Max aktuálně nabízený ve Spojených státech je model druhé generace založený na platformě Ford Global C, jinak známé jako platforma třetí generace Fordu Focus. Nezískali jsme první C-Max, ani Focus druhé generace, na kterém byl založen. Ford navíc neprodává třířadý Grand C-Max prostřednictvím amerických prodejců. Což nás přivádí k prvnímu důvodu, proč se C-Max neproměnil v zuřivý úspěch.#1: NEDOSTATKY HATCHBACKU
Ano, C-Max je vysoký hatchback s velkými zadními dveřmi, ale neočekávejte ohromující flexibilitu v nákladovém prostoru. Kvůli těmto hybridním bateriím nabízí C-Max pouze 19 kubických stop nákladového prostoru za zadními sedadly, o 23 procent méně než Toyota Prius. (To je běžný Prius, ne ještě prostornější Prius V.) To je také o 18 procent méně, než dostanete ve Fordu Focus. C-Max vypadá neuvěřitelně prostorně.
#2: NEPRAVIDELNOSTI SPOTŘEBY
Takže design nebyl správný. Ale mnohem horší byla skutečnost, že ani údaje o spotřebě paliva nebyly správné. Ford C-Max Hybrid EPA hodnocení mimo výsledky Fusion, a poté, co časné tabulky specifikace naznačovaly, že C-Max byl 47-mpg auto, to se stalo 43-mpg auto. Nečekejte, 40 mpg. Nezáleží na tom, že GCBC vidělo mnohem působivější výsledky – většina lidí ne. Na Fuelly.com78 majitelů Fordu C-Max z roku 2013 má průměr o něco méně než 40 mpg.
Nebylo by dobré, kdyby C-Max dorazil na trh s výrazně horším hodnocením spotřeby paliva než Prius, ale zvláště nebylo dobré, když se ukázalo, že Ford na toto téma klamal.
#3: PRIUS PRIORITY
Omezená kapacita nákladu a horší spotřeba paliva, než se očekávalo, nepomáhají. Ale i s vynikající kapacitou nákladu a lepší spotřebou paliva, než se očekávalo, by Ford C-Max stále byl Ford C-Max, což není Toyota Prius. Nejprodávanější americký hybrid je dominantní silou, která předtím zabila dvě generace modelu Honda Insight. Toyota prodávala za poslední půl desetiletí v USA průměrně 125,000 2012 vozů Prius ročně, a to ani nezahrnuje plug-in Prius. Ford, který se prodává od roku XNUMX, sotva zastínil roční součet Prious k datu, a to zahrnuje všechny varianty C-Max.
Američané chtějí Prius. To platilo před příchodem C-Maxu, platilo to během životního cyklu C-Maxu a bude to platit i poté.
#4: PROKLIVITY NA TRHU
Přesto i Prius bojuje s antihybridním protivětrem. Vzhledem k tomu, že elektrická auta získávají pozornost ekologických vozů a kupující migrují od automobilů ke crossoverům – včetně Toyoty RAV4 Hybrid, třetího nejprodávanějšího hybridu v Americe – klima je obzvláště nepříznivé pro vozy, které se zpočátku neprodávaly tak dobře. Prodeje Fordu C-Max vyvrcholily v roce 35,210 na 2013 44 kusech, ale do roku 2016 klesly o XNUMX procent.
Postiženo je dokonce i Prius, který od roku 2013 ztratil více než třetinu svého objemu v USA.#5: AKCE Z TOVÁRNY
Další příčinu ukončení výroby C-Maxu lze nalézt ve vlastním oddělení plánování produktů společnosti Ford. Montážní závod ve Wayne v Michiganu, který v současnosti vyrábí C-Max a Focus, bude brzy vážně proměněn. Americký Focus nové generace bude pocházet z Číny. Továrna Wayne mezitím vyrobí další pickup Ford Ranger střední třídy a znovuzrozený Ford Bronco, který bude výzvou pro Jeep Wrangler.
SUV a pickupy jsou zjevně odpovědí, nikoli hybridní hatchbacky bez praktičnosti, kterou očekáváte od hatchbacku, nebo s úsporou paliva, kterou jeho výrobce slibuje, ne na trhu, který již má hybridního favorita.
Ford C-Max umírá. Bylo vidět, že to přichází.
Ford C-Max je důležitým modelem v historii Ford Motor Company. První edice vozu byla spotřebitelům na americkém trhu k dispozici v roce 2003. Jednalo se o vůbec první hybridní vozidlo nabízené značkou ve formě kombi C-Max. Hybrid C-Max dal řidičům na výběr, zda se přestěhovat do čistějšího vozidla, které je o něco šetrnější k zemi a životnímu prostředí. C-Max představuje případ teď to vidíte, teď ne, a zdálo se, že zmizel jako předměty v kouzelnickém představení. Co se stalo s Fordem C-Max? Zde je něco málo o pozadí a důvodech, proč bylo auto ukončeno.
Historie Fordu C-Max
Autoevoluce odhalila, že první pohled na C-Max byl uveden na trh jako Ford Focus C-Max v roce 2003. Jednalo se o první generaci modelu, která jezdila v letech 2003 až 2006. Bylo to MPV Ford založené na platformě C1 proti Citroen Picasso a Renault Scenic jako jeho hlavní konkurenti.
- Druhá generace — Ford C-Max z roku 2007 odstartoval druhou generaci modelu faceliftem pro kompaktní MVP. Svůj debut si odbyl na autosalonu v Bologni v roce 2006. Dostal nové jméno, které upustilo od části Focus s aktualizovanou vizuální úpravou, ale se stejnou řadou motorů.
- Třetí generace — Třetí generace C-Maxu byla uvedena na trh v roce 2011 a běžela do roku 2014. Byla vyrobena pro bezpečnost a zvýšený komfort, vybavena nejinovativnějšími technologiemi, které byly na svou dobu k dispozici. V roce 2010 získal malý, ale sportovní vzhled a získal 1.6litrovou jednotku EcoBoost.
- Čtvrtá a poslední generace — Poslední Ford C-Max sjel z výrobních linek v roce 2018. Výroba minivanu pokračovala v Německu rok, ale probíhala na americkém trhu. Podle Motor Biscuit byl Fordův C-Max vozidlem, které bylo nabízeno jako hybridní vůz v roce 2013. S energeticky účinným vozidlem bylo spojeno několik výhod. Vyšlo to v době, kdy byly hybridy drahé kvůli jejich pokročilé technologii. Ford držel ceny na přijatelné úrovni ve srovnání s ostatními hybridy nabízenými konkurencí. Počáteční cena nového C-Maxu byla pouhých 24,000 XNUMX $. Další výhodou C-Maxu je, že náklady spojené s vlastnictvím byly také nízké. To bylo také nabízeno ve verzi s názvem Energi, která byla plug-in. Počáteční prodeje C-Maxu byly vysoké a to Forda prvních několik let povzbudilo.
Pokračování minivanu C-Max v Německu
Podle Auto News se C-Max pokračoval ve výrobě v Německu ještě další rok poté, co byl ukončen ve Spojených státech. To byl trend, který zahrnoval i přechod na výrobu modelu Focus, avšak ve výrobním závodě bylo zrušeno 5,000 XNUMX pracovních míst a noční směna byla ukončena.
Co se stalo s Fordem C-Max?
O C-Max se vedl spor. Zprávy MotorTrend a Consumer Reports uváděly odlišné hodnoty pro hodnocení spotřeby paliva, které byly hlášeny z hodnocení EPA. Kvůli nesrovnalostem bylo podáno několik stížností. Spotřeba plynu u C-Maxu byla velká věc, která společnost stála z hlediska tržeb. Model se stal méně populární a Ford byl nakonec nucen ukončit jeho výrobu.
Smíšené recenze
C-Max měl několik nedostatků. Kromě záměny v hodnocení palivové účinnosti vedly ke stížnostem spotřebitelů i další problémy. Nákladový prostor byl mnohem menší, než spotřebitelé očekávali. Interiér byl také zastaralý a vážně potřeboval modernizaci v pozdějších modelech vozidel. Přestože kvalita většiny modelů byla výjimečně kvalitní, standardní látková sedadla vyvolala mnoho stížností a působila laciným dojmem.
Bezpečnostní prvky obsažené v C-Maxu nebyly tak bohaté jako u některých jiných vozidel. Ford MyKey spolu se zadní kamerou byly jediné funkce, které byly součástí základního modelu. Pokud by spotřebitelé chtěli zaplatit více, mohli by přidat volitelné funkce, včetně sledování mrtvého úhlu a asistenta paralelního parkování, ale to by bylo za cenu. Přesto si C-Max vedl dobře v nárazových testech s vysokým skóre. Další stížnost se týkala regenerativních brzd, protože na mokrém povrchu mají tendenci se chytat.
Kromě negativ uvádí Consumer Reports, že Ford C-Max je jedním z nejlepších vozů, které jsou v současnosti na trhu ojetých vozů k dispozici. Hodnocení silničních testů bylo vysoké a majitelé udělili modelu 2017 77% schválení. Vozidlo bylo hodnoceno jako jeden z nejspolehlivějších vozů na trhu s pohodlnou jízdní kvalitou a hodnocením spotřeby paliva 37 mpg. Hodnoty zrychlení byly také vysoké se spoustou podnětů pro rychlé vzlety. Hybrid poskytuje C-Maxu dobrý dojezd až 20 mil při použití výhradně elektrické energie. V kabině je relativně tichý s velmi malým hlukem z vozovky a chová se jako sportovní vozidlo.
Závěrečné úvahy
Ford C-Max vydržel pět generací úspěchu, ale měl i své mouchy. Jeden velký chybný krok v citování hodnocení spotřeby paliva spustil příval kritiky a stížností. Přestože pro tento model stále existovalo publikum, Ford se rozhodl v roce 2018 ukončit jeho výrobu a zaměřit se na jiné oblasti, které by byly z dlouhodobého hlediska méně komplikované a výnosnější. Ford CMax mohl mít několik nedostatků se smíšenými recenzemi, ale celkově zůstává jedním z nejspolehlivějších MVP, které Ford kdy postavil. Do historických knih se zapsal jako vůbec první hybridní minivan automobilky a stále existuje trh pro vozidlo v kategorii použití.
Napsal Benjamin Smith
Benjamin Smith je jedním z vedoucích redaktorů Moneyinc. Ben se zaměřuje na automobilový a motocyklový sektor od roku 2005. Napsal více než 1000 článků a každý den se o něm dozvídá. Jeho oblíbené auto je „jakékoli Bugatti“ a je zarytým fanouškem Harley Davidson.
Související články
Buďte o krok napřed s našimi nejnovějšími průvodci a články o Fordu, které čerstvě vybral náš pilný redakční tým, abyste si je mohli okamžitě přečíst.
