Michael Ang on Qatar: A Nation’s Love Affair with 4X4 Land Cruiser
Přídavná jména jako ladný, zářící, majestátní, velkolepý a výkonný si běžně spojujeme s těmi nejlepšími plnokrevnými arabskými hřebci nebo velbloudy. V poslední době se však tato přídavná jména stala atributem 4X4 Land Cruiser (v některých kruzích známý jako Eraser), který si na katarských silnicích získal všudypřítomné postavení.
Je pravda, že kvůli povaze jízdy v Kataru jsou tyto monstra nutností. V zemi, která se kdysi chlubila nejvyšší úmrtností na obyvatele na silnicích, se nutnost každodenního dojíždění do práce nebo do školy v tanku zdá být naprosto pochopitelná. Nedávno se na jedné z katarských webových stránek věnovaných bezradnému cizinci, jeden expatriant, který si všiml jména Beast666 na fóru velmi mrštných, přemítal o různých faktorech, které ho přiměly k tomu, aby si pořídil Land Cruiser, který hltal plyn, místo poměrně malé Toyoty Prius, která by se změnil na biblický prach na kterémkoli z kruhových objezdů ruské rulety v Dauhá. Jeho seznam zní takto: 1) Buďte hrubý ke všem ostatním na silnici. 2) Mohu jet tak rychle, jak chci, na silnici 60 km/h. 3) Přejíždějte chodce. 4) Jeďte po chodníku. 5) Vjíždět na kruhové objezdy z libovolného pruhu a vyjíždět kdekoli chci. 6) Šikanovat ostatní řidiče tím, že jejich auta hlídají. 7) Žádná omezení na jednosměrných komunikacích. 8). Bez omezení zastavení na značce STOP. Na to lze jen ironicky odpovědět, že to skutečně uhodilo pověstný hřebíček na hlavičku.
Beast666 nedokázal zdůraznit, že vzhledem k tomu, jak levný plyn je tady (Katar koneckonců drží třetí největší světové zásoby plynu za Ruskem a Íránem), dává zcela ekonomický smysl usadit se v ochranném koženo-kovovém kokonu svého druhu. Pokud tak učiníte, mělo by to být proti tomu, aby si někdo po nedělním šílenství na silnicích (pracovní týden kupodivu začíná v neděli) zlomil žebro nebo rozdrcenou slezinu. Kromě toho je třeba dodat, že Land Cruiser s velkým zadním sedadlem a prostorem pro nohy umožňuje snadnou a bezproblémovou přepravu geparda nebo leoparda během pravidelných víkendových výletů na trhy.
Musím přiznat, že můj vkus v autech před mým katarským nájezdem směřoval ke skromnější a nenápadnější straně žebříčku. Na mé ploše byly někdejší obrázky kompaktních kabrioletů BMW 6 a dalších nízkých „bakalářských“ aut, jako je Audi RX8. Nicméně sotva dva měsíce tady a já se přistihnu, že nekontrolovatelně slintám jako pavlovovský pes v Porsche Cayenne mého přítele. Vzhledem k takové zářivé kráse – vůni měkké kůže ve vrstvách lesklých kovových chromů – se dokážu zcela vcítit do toho, jak dlouho se někteří místní uchylují k zobrazení těchto symbolů nejvyššího postavení. Mezi takové metody patří ponechání plastových potahů na kožených sedadlech nebo ponechání cenovky na viditelném místě na jednom z oken.
Je zajímavé, že naprostá všudypřítomnost těchto pozemních křižníků rychle vytváří jedinečné bezpečnostní dilema pro katarské řidiče – místní i zahraniční. V ulicích přecpaných takovými vozidly je jediným způsobem, jak zajistit, že člověk dostane veškerou adekvátní ochranu proti šílenství, jakým je stav jízdy v Kataru, vlastnit Land Cruiser, který je tvrdší, lepší, rychlejší a silnější. Možná, že s otočnou kulometnou věží nebo odpalovačem bazuky, který varovně pálí na zbloudilé řidiče, kteří se dopustí fatální chyby, když dodrží povolenou rychlost, si lze jen představovat možnosti v odvážném novém světě katarského provozu.
O autorovi
Michael Ang
Michael Ang vystudoval Georgetown’s School of Foreign Service, kde se specializoval na regionální a srovnávací studia se zaměřením na Blízký východ. Během studia v katarském Dauhá na jaře 2010 se účastnil sítě Junior Year Abroad Network Berkley Center’s Junior Year Abroad Network.
Ačkoli 17 měsíců klesajících cen ropy nemusí být pro ekonomiky zemí Blízkého východu skvělých, znamená to, že Arabové jezdí více než kdy jindy. A pokud jde o auta, Arabové vědí, co mají rádi: pohon 4 kol, snadné hledání dílů a výkonnou klimatizaci pro to pouštní vedro. Od elegantního BMW řady 3 až po Toyotu Land Cruiser hltající plyn, zde jsou vozy, které mají občané MENA nejraději.
Zobrazit jako posuvník
Zobrazit jako seznam
SAE: Nissan Patrol lze spatřit téměř v každé garáži v Emirátech. Vozidlo se stalo virálním poté, co Nissan začal tyto vozy dodávat do Spojených arabských emirátů v roce 1990. Emiráti věří, že nejnovější generace Patrolu, vyrobená v roce 2010, je nejlepší čtyřkolka na trhu.
Katar: Toyota Land Cruiser je v této zemi Perského zálivu extrémně populární. Katarové si rádi koupí základní variantu SUV a pak ji vyšperkují svými vlastními úpravami.
Omán: Nissan Skyline. Ománci milují rychlou jízdu, a proto je zde tento elegantní sportovní vůz japonské výroby velkým prodejcem – i když se už nějakou dobu nevyrábí.
Kuvajt: Ford Crown Victoria. V USA je Crown Vic obvykle policejní auto nebo taxi, ale v Kuvajtu jsou velmi oblíbené jako osobní vozidlo, i když hltají plyn jako nádrže. Kuvajt má 6. největší zásoby ropy na světě, takže je jim to jedno. Skutečnost, že Crown Vic snadno ujede 200,000 XNUMX mil, je jen bonus.
Saúdská Arábie: Spíše obyčejná Toyota Camry je v islámském království velmi populární. Kombinace levných dostupných dílů a faktu, že japonský sedan je tak snadno upravitelný, si jej oblíbili mladí Saúdové.
Jordánsko: Kia Sephia, malé ekonomické auto vyrobené v Jižní Koreji, se v Jordánsku stalo fenoménem díky tomu, jak snadno se opravuje a je cenově dostupné: Sephia z druhé ruky stojí asi 4,000 5,600 JOD (XNUMX XNUMX USD).
Libanon: BMW řady 3. Libanonci objevili svou lásku k německým vozům, když se jich během libanonské občanské války (1975-1990) přistěhovaly desetitisíce z nich do Německa. Dnes jsou v Libanonu německá auta velmi populární a zvláště „Beemer“ se stal hlavním symbolem statusu.
Egypt: Hyundai Verna. Toto korejské auto je v Egyptě oblíbené pro svou cenovou dostupnost a snadnou opravu, což Egypťané uprostřed zhoršující se ekonomiky oslovují. Vůz má také výkonnou klimatizaci, která Egypťanům pomáhá vyrovnat se s pouštním vedrem.
Alžírsko: Renault Clio. Jakkoli mohou být diplomatické vztahy Alžírska s Francií napjaté, sami Alžířané tento malý francouzský bič milují. Malé rodinné auto je cenově dostupné a snadno ovladatelné po přeplněných městech severoafrického národa.
Maroko: Peugeot 307. Maroko bylo kdysi „protektorátem“ Francie a dnes, přestože je Maroko nezávislé, je Francie největším obchodním partnerem země. Výsledkem je, že Peugeoty jsou levné a široce dostupné na marockém trhu. Navzdory určité konkurenci německých vozů, jako je Volkswagen, zůstává Peugeot 307 nejoblíbenějším Maročanem.
SAE: Nissan Patrol lze spatřit téměř v každé garáži v Emirátech. Vozidlo se stalo virálním poté, co Nissan začal tyto vozy dodávat do Spojených arabských emirátů v roce 1990. Emiráti věří, že nejnovější generace Patrolu, vyrobená v roce 2010, je nejlepší čtyřkolka na trhu.
Katar: Toyota Land Cruiser je v této zemi Perského zálivu extrémně populární. Katarové si rádi koupí základní variantu SUV a pak ji vyšperkují svými vlastními úpravami.
Omán: Nissan Skyline. Ománci milují rychlou jízdu, a proto je zde tento elegantní sportovní vůz japonské výroby velkým prodejcem – i když se už nějakou dobu nevyrábí.
Kuvajt: Ford Crown Victoria. V USA je Crown Vic obvykle policejní auto nebo taxi, ale v Kuvajtu jsou velmi oblíbené jako osobní vozidlo, i když hltají plyn jako nádrže. Kuvajt má 6. největší zásoby ropy na světě, takže je jim to jedno. Skutečnost, že Crown Vic snadno ujede 200,000 XNUMX mil, je jen bonus.
Saúdská Arábie: Spíše obyčejná Toyota Camry je v islámském království velmi populární. Kombinace levných dostupných dílů a faktu, že japonský sedan je tak snadno upravitelný, si jej oblíbili mladí Saúdové.
Jordánsko: Kia Sephia, malé ekonomické auto vyrobené v Jižní Koreji, se v Jordánsku stalo fenoménem díky tomu, jak snadno se opravuje a je cenově dostupné: Sephia z druhé ruky stojí asi 4,000 5,600 JOD (XNUMX XNUMX USD).
Libanon: BMW řady 3. Libanonci objevili svou lásku k německým vozům, když se jich během libanonské občanské války (1975-1990) přistěhovaly desetitisíce z nich do Německa. Dnes jsou v Libanonu německá auta velmi populární a zvláště „Beemer“ se stal hlavním symbolem statusu.
Egypt: Hyundai Verna. Toto korejské auto je v Egyptě oblíbené pro svou cenovou dostupnost a snadnou opravu, což Egypťané uprostřed zhoršující se ekonomiky oslovují. Vůz má také výkonnou klimatizaci, která Egypťanům pomáhá vyrovnat se s pouštním vedrem.
Alžírsko: Renault Clio. Jakkoli mohou být diplomatické vztahy Alžírska s Francií napjaté, sami Alžířané tento malý francouzský bič milují. Malé rodinné auto je cenově dostupné a snadno ovladatelné po přeplněných městech severoafrického národa.
Maroko: Peugeot 307. Maroko bylo kdysi „protektorátem“ Francie a dnes, přestože je Maroko nezávislé, je Francie největším obchodním partnerem země. Výsledkem je, že Peugeoty jsou levné a široce dostupné na marockém trhu. Navzdory určité konkurenci německých vozů, jako je Volkswagen, zůstává Peugeot 307 nejoblíbenějším Maročanem.
